CN108674333A - 一种新型汽车中控面板框架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车中控面板框架，包括框架本体，框架本体由注塑材料注塑一体成型，框架本体外侧边缘固定设置有卡合条，框架本体内侧设有卡合凹槽，框架本体的表面设有保护膜层，本发明结构简单，制作成本低，安装方便，而且具有优异的抗压、耐磨、耐老化、防紫外线功能，不易损坏，使用寿命长。

Description

一种新型汽车中控面板框架
技术领域
本发明涉及中控面板框架技术领域，具体为一种新型汽车中控面板框架。
背景技术
汽车已经成为一种重要的代步交通工具，而随着汽车工业的快速发展和拥有汽车的人数越来越多，人们对汽车内饰的质量和环保要求越来越高，汽车制造厂家也从制造工艺上进行了较多的改进，但依然有不足之处，目前汽车中控面板框架制作工艺复杂，制作成本高，而且面板框架抗压、耐磨性能差，有待进一步改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型汽车中控面板框架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型汽车中控面板框架，包括框架本体，所述框架本体由注塑材料注塑一体成型，所述框架本体外侧边缘固定设置有卡合条，所述框架本体内侧设有卡合凹槽，所述框架本体的表面设有保护膜层。
优选的，所述注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯20-30份、PVC改性剂3-9份、纳米碳酸钙4-10份、纳米二氧化钛2-8份、石墨烯1-3份、碳纳米管2-4份、硫酸钡3-9份、玻璃纤维1-3份、木化植物纤维3-8份、石蜡6-12份。
优选的，所述保护膜层采用耐热耐磨膜，所述耐热耐磨膜由20％改性酚醛树脂、20％氟化铁、10％玻璃纤维、30％三硫化二锑、20％六钛酸钾晶须组成。
优选的，所述框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为1min-2min；
D、最后进行开模，开模压力为40-60bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明结构简单，制作成本低，安装方便，而且具有优异的抗压、耐磨、耐老化、防紫外线功能，不易损坏，使用寿命长。
(2)本发明中采用的框架本体由注塑材料注塑一体成型，制成的框架本体稳定性强，无收缩变形。
(3)本发明中，框架本体的表面设置的保护膜层具有良好的耐磨、耐刮伤性能，有效的保护框架本体。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新型汽车中控面板框架，包括框架本体1，所述框架本体1由注塑材料注塑一体成型，所述框架本体1外侧边缘固定设置有卡合条2，所述框架本体1内侧设有卡合凹槽3，所述框架本体1的表面设有保护膜层；其中，保护膜层采用耐热耐磨膜，所述耐热耐磨膜由20％改性酚醛树脂、20％氟化铁、10％玻璃纤维、30％三硫化二锑、20％六钛酸钾晶须组成。
实施例一：
注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯20份、PVC改性剂3份、纳米碳酸钙4份、纳米二氧化钛2份、石墨烯1份、碳纳米管2份、硫酸钡3份、玻璃纤维1份、木化植物纤维3份、石蜡6份。
本实施例中，框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为1min；
D、最后进行开模，开模压力为40bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
实施例二：
注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯30份、PVC改性剂9份、纳米碳酸钙10份、纳米二氧化钛8份、石墨烯3份、碳纳米管4份、硫酸钡9份、玻璃纤维3份、木化植物纤维8份、石蜡12份。
本实施例中，框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为2min；
D、最后进行开模，开模压力为60bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
实施例三：
注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯22份、PVC改性剂4份、纳米碳酸钙5份、纳米二氧化钛3份、石墨烯1份、碳纳米管2份、硫酸钡4份、玻璃纤维1份、木化植物纤维4份、石蜡7份。
本实施例中，框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为1min；
D、最后进行开模，开模压力为45bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
实施例四：
注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯28份、PVC改性剂8份、纳米碳酸钙9份、纳米二氧化钛7份、石墨烯3份、碳纳米管4份、硫酸钡8份、玻璃纤维3份、木化植物纤维7份、石蜡10份。
本实施例中，框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为2min；
D、最后进行开模，开模压力为55bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
实施例五：
注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯25份、PVC改性剂6份、纳米碳酸钙7份、纳米二氧化钛5份、石墨烯2份、碳纳米管3份、硫酸钡6份、玻璃纤维2份、木化植物纤维6份、石蜡9份。
本实施例中，框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为1.5min；
D、最后进行开模，开模压力为50bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
本发明中采用的框架本体由注塑材料注塑一体成型，制成的框架本体稳定性强，无收缩变形；本发明中，框架本体的表面设置的保护膜层具有良好的耐磨、耐刮伤性能，有效的保护框架本体。
综上所述，本发明结构简单，制作成本低，安装方便，而且具有优异的抗压、耐磨、耐老化、防紫外线功能，不易损坏，使用寿命长。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型汽车中控面板框架，包括框架本体(1)，其特征在于：所述框架本体(1)由注塑材料注塑一体成型，所述框架本体(1)外侧边缘固定设置有卡合条(2)，所述框架本体(1)内侧设有卡合凹槽(3)，所述框架本体(1)的表面设有保护膜层。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车中控面板框架，其特征在于：所述注塑材料组分按重量份数包括高密度聚氯乙烯20-30份、PVC改性剂3-9份、纳米碳酸钙4-10份、纳米二氧化钛2-8份、石墨烯1-3份、碳纳米管2-4份、硫酸钡3-9份、玻璃纤维1-3份、木化植物纤维3-8份、石蜡6-12份。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车中控面板框架，其特征在于：所述保护膜层采用耐热耐磨膜，所述耐热耐磨膜由20％改性酚醛树脂、20％氟化铁、10％玻璃纤维、30％三硫化二锑、20％六钛酸钾晶须组成。
4.根据权利要求2所述的一种新型汽车中控面板框架，其特征在于：所述框架本体的制作工艺包括以下步骤：
A、将原材料混合后加入混炼机中混炼，得到混合物A；
B、将混合物A加入注塑机中，在注塑机的注射器内预先施加3bar的备压，以100bar的注射压力同时向动模和定模型腔注入原材料，注射速度均设定为80mm/s，注射时间均设定为5秒；
C、之后采用循环水冷却，冷却时间为1min-2min；
D、最后进行开模，开模压力为40-60bar，开模后得到产品为框架本体半成品；
E、之后将框架本体半成品进行抛光、打磨、清洗，即得到框架本体。
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