CN108657084A - 一种排水装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种排水装置及汽车。本发明提供了一种排水装置，包括一个集水槽，集水槽的底壁开设有排水通孔，集水槽的底壁设有定位销，定位销设于排水通孔的下方，且定位销上设有与排水通孔连通的排水通道，结构简单，施工简便，制造成本低。采用本申请提供的排水装置，通过将排水通孔和定位销集成到一起，并将定位销设于排水通孔的下方，采用上述设置方式既可减少在钣金支架上的开孔，还能保证排水通孔的有效性及安装定位效果，实用性强，利于进行标准化生产及推广；与此同时，采用上述结构的排水装置对于有定位排水需求的安装，可极大限度的缩小空间布置的限制，减小结构所占用的空间，可扩展性强。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种排水装置及汽车，具体涉及一种结构简单、占用空间小且能有效提高结构稳定性的排水装置及汽车。
背景技术
目前，对于汽车外部塑料零件，尤其是水平方向的零件，通常都需要保证不能积水，否则会引起紧固件锈蚀等问题。一般的，在容易积水的沉台(集水槽)里，为了将收集在空腔中的水排出，需在某个角落里开通孔做排水用，具体如图1至图3所示，即在集水槽1的底部开设有排水通孔2。但是，采用上述的排水方式，因该集水槽1需在中部布置螺纹孔3，以固定在车身下部钣金支架6上，有的情况下，还需要增加定位销5来保证安装的准确性，如此，则在该小面积的空腔的安装平面上共需设三个孔，一方面易造成空腔的强度很弱，结构稳定性差，不满足性能要求；另一方面三个孔之间的距离太近，不满足冲压的要求。除上述之外，对于有些零件的位置，因为尺寸及空间所限，以及功能需求，无法实现均衡有效的布置。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的第一目的是：提供一种结构简单、占用空间小且能有效提高结构稳定性的排水装置，以解决现有的排水方式存在易造成结构稳定性差、占用空间大且无法实现均衡有效的布置的问题。
本发明的第二目的是：提供一种结构简单、占用空间小且能有效提高结构稳定性的汽车，以解决现有的汽车空腔的排水方式存在结构稳定性差、占用空间大且无法实现均衡有效的布置的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种排水装置，包括一个集水槽，所述集水槽的底壁开设有排水通孔，所述集水槽的底壁设有定位销，所述定位销设于所述排水通孔的下方，且所述定位销上设有与所述排水通孔连通的排水通道。
其中，所述排水通道为多个，多个所述排水通道沿所述定位销的轴心周向均匀排列。
其中，所述排水通道设于所述定位销的轴心。
其中，所述排水通道为五个以上，其中，一个所述排水通道设于所述定位销的轴心；其余所述排水通道沿所述定位销的轴心周向均匀排列。
其中，所述定位销与所述集水槽一体成型。
其中，本申请提供的排水装置还包括用于连通所述排水通孔与所述排水通道的导流部，且所述导流部的横截面为一上端及下端均开口的倒置梯形。
其中，所述定位销的直径大于等于所述排水通孔的直径的两倍。
本发明还提供了一种汽车，其包括车身下部钣金支架及所述的排水装置，所述集水槽的底部还开设有螺纹孔，且所述集水槽通过螺钉或螺栓固定在所述车身下部钣金支架上。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供了一种排水装置，包括一个集水槽，集水槽的底壁开设有排水通孔，集水槽的底壁设有定位销，定位销设于排水通孔的下方，且定位销上设有与排水通孔连通的排水通道，结构简单，施工简便，制造成本低。采用本申请提供的排水装置，通过将排水通孔和定位销集成到一起，并将定位销设于排水通孔的下方，采用上述设置方式既可减少在钣金支架上的开孔，还能保证排水通孔的有效性及安装定位效果，实用性强，利于进行标准化生产及推广；与此同时，采用上述结构的排水装置对于有定位排水需求的安装，可极大限度的缩小空间布置的限制，减小结构所占用的空间，可扩展性强。
附图说明
图1是现有技术中排水装置的结构示意图；
图2为图1中B-B的剖面结构示意图；
图3为图1中A-A的剖面结构示意图；
图4是本发明一种排水装置及汽车实施例一的排水装置的结构示意图；
图5为图1中C区域的局部放大示意图；
图6是本发明一种排水装置及汽车实施例一的排水通孔、定位销及螺纹孔的位置关系示意图；
图7是本发明一种排水装置及汽车实施例一的排水通孔与定位销的结构关系示意图。
图中：1：集水槽；2：排水通孔；3：螺纹孔；4：螺栓；5：定位销；6：车身下部钣金支架；7：排水通道。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
一方面，如图4至图5所示，本发明实施例提供了一种排水装置，包括一个集水槽1，集水槽1的底壁开设有排水通孔2，用于排出集水槽1内的积水；集水槽1的底壁设有定位销5，用于排水装置的定位安装，其中，定位销5既可以设于集水槽1底壁的下表面上；定位销5设于排水通孔2的下方，且定位销5上设有与排水通孔2连通的排水通道7，由此，通过将排水通孔2和定位销5集成到一起，并将定位销5设于排水通孔2的下方，采用上述设置方式既可减少在钣金支架上的开孔，还能保证排水通孔2的有效性及安装定位效果，实用性强，利于进行标准化生产及推广；与此同时，采用上述结构的排水装置对于有定位排水需求的安装，可极大限度的缩小空间布置的限制，减小结构所占用的空间，可扩展性强。
除上述之外，本申请提供的排水装置，结构简单，施工简便，制作成本低，经济性好。
为提高排水效果，具体地，排水通道7为多个，多个排水通道7沿定位销5的轴心周向均匀排列。优选地，在本实施例中，排水通道7的数量为四个，四个排水通道7均设于定位销5的外边缘且四个排水通道7沿定位销5的轴心周向均匀排列，其中，每个排水通道7均与定位销5的轴线方向平行，采用对称设置的方式，不易产生部分积水的现象，排水效果好，同时施工工艺简单，加工成本低，经济性好，也利于外观。
优选地，为进一步地提高排水装置的生产效率，定位销5与集水槽1一体成型，采用一体成型的方式，有效提升了排水装置的整体冲击力和稳定性，利于延长整个排水装置的使用寿命。
除上述之外，定位销5与集水槽1也可单独制作，同时，定位销5通过铆钉或螺栓4或粘接等连接方式对应于排水通孔2固定在集水槽1底壁上，具体可根据实际施工情况相应选择连接方式。
进一步地，本申请提供的排水装置还包括用于连通排水通孔2与排水通道7的导流部，且导流部的横截面为一上端及下端均开口的倒置梯形。在本实施例中，导流部的上端连接排水通孔2，导流部的下端连接排水通道7，排水时，集水槽1内的积水经由排水通孔2流出，并通过导流部进入排水通道7，最终排出集水槽1，通过设有导流部，有效提高了排水效率，同时也避免了雨水滞留。
优选地，为了保证定位销5的安装强度，定位销5的直径大于等于排水通孔2的直径的两倍。在本实施例中，定位销5的直径为排水通孔2的直径的两倍，且定位销5的轴心与排水通孔2的中心共线，如此，避免安装定位销5时，排水通孔2产生应力集中的问题，进而以延长排水装置的使用寿命。
另一方面，本发明还提供了一种汽车，其包括车身下部钣金支架6及排水装置，集水槽1的底部还开设有螺纹孔3，且集水槽1通过螺钉或螺栓4固定在车身下部钣金支架6上。其中，车身下部钣金支架6对应于集水槽1的螺纹孔3也设有一个安装孔，具体安装时，排水装置先通过定位销5定位，再通过螺钉或螺栓依次穿过螺纹孔3及安装孔，进而以将排水装置安装在车身下部钣金支架6上。在本实施例中，排水装置通过螺栓4依次穿过螺纹孔3及安装孔，以将排水装置安装在车身下部钣金支架6上。通过采用上述结构的排水装置，在保证排水通孔2的有效性及安装定位效果的同时，减少了在车身下部钣金支架6上的开孔，利于提高车身下部钣金支架6的结构强度及稳定性。
值得说明的是，本申请中的排水装置除了采用螺纹连接的方式固定在车身下部钣金支架6上，还可采用铆钉或卡扣等标准件固定在车身下部钣金支架6上，具体实施时，可根据实际施工条件进而选择适应的连接方式。
实施例二
如图6至图7所示，本申请还提供一种排水装置，包括一个集水槽1，集水槽1的底壁开设有排水通孔2，集水槽1的底壁设有定位销5，定位销5设于排水通孔2的下方，且定位销5上设有与排水通孔2连通的排水通道7，在本实施例中，排水通道7设于定位销5的轴心，且定位销5的轴心与排水通孔2的中心共线，优选地，排水通道7沿着定位销5的轴线方向设置；如此，排水时，集水槽1内的积水经由排水通孔2流出，并通过设于定位销5的轴心处的排水通道7排出，结构简单，施工简便。由此，采用本申请提供的排水装置，既可减少在钣金支架上的开孔，还能保证排水通孔2的有效性及安装定位效果，实用性强，利于进行标准化生产及推广；与此同时，采用上述结构的排水装置对于有定位排水需求的安装，可极大限度的缩小空间布置的限制，减小结构所占用的空间，可扩展性强。
值得说明的是，在本实施例中，定位销5可伸入排水通孔2内设置，但为保证排水效果，排水通孔2与定位销5的尺寸可根据零件本身的尺寸来设计，基本来说，1)定位销5要低于集水槽1的底壁的上表面的距离，距离H≥1mm；2)导流部具有设有圆角，且圆角的半径R≥1mm；3)定位销5的直径D要大于排水通孔2的直径□，优选地，D≥2□。
其它技术方案与实施例一中的技术方案相同，为避免赘述，在这不做额外的阐述。
实施例三
本申请还提供一种排水装置，包括一个集水槽1，集水槽1的底壁开设有排水通孔2，集水槽1的底壁设有定位销5，定位销5设于排水通孔2的下方，且定位销5上设有与排水通孔2连通的排水通道7，优选地，在本实施例中，排水通道7为五个以上，其中，一个排水通道7设于定位销5的轴心；其余排水通道7沿定位销5的轴心周向均匀排列。具体地，排水时，集水槽1内的积水经由排水通孔2流出，并通过设于定位销5的轴心处的排水通道7及沿定位销5的轴心周向均匀排列的排水通道7排出，排水效果好且排水效率高，采用上述设置方式既可减少在钣金支架上的开孔，还能保证排水通孔2的有效性及安装定位效果，实用性强，利于进行标准化生产及推广；与此同时，采用上述结构的排水装置对于有定位排水需求的安装，可极大限度的缩小空间布置的限制，减小结构所占用的空间，可扩展性强。
其它技术方案与实施例一中的技术方案相同，为避免赘述，在这不做额外的阐述。
综上所述，本发明提供了一种排水装置，包括一个集水槽，集水槽的底壁开设有排水通孔，集水槽的底壁设有定位销，定位销设于排水通孔的下方，且定位销上设有与排水通孔连通的排水通道，结构简单，施工简便，制造成本低。采用本申请提供的排水装置，通过将排水通孔和定位销集成到一起，并将定位销设于排水通孔的下方，采用上述设置方式既可减少在钣金支架上的开孔，还能保证排水通孔的有效性及安装定位效果，实用性强，利于进行标准化生产及推广；与此同时，采用上述结构的排水装置对于有定位排水需求的安装，可极大限度的缩小空间布置的限制，减小结构所占用的空间，可扩展性强。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种排水装置，包括一个集水槽，所述集水槽的底壁开设有排水通孔，其特征在于：所述集水槽的底壁设有定位销，所述定位销设于所述排水通孔的下方，且所述定位销上设有与所述排水通孔连通的排水通道。
2.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于：所述排水通道为多个，多个所述排水通道沿所述定位销的轴心周向均匀排列。
3.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于：所述排水通道设于所述定位销的轴心。
4.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于：所述排水通道为五个以上，其中，一个所述排水通道设于所述定位销的轴心；其余所述排水通道沿所述定位销的轴心周向均匀排列。
5.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于：所述定位销与所述集水槽一体成型。
6.根据权利要求1-5任一项所述的排水装置，其特征在于：还包括用于连通所述排水通孔与所述排水通道的导流部，且所述导流部的横截面为一上端及下端均开口的倒置梯形。
7.根据权利要求1-5任一项所述的排水装置，其特征在于：所述定位销的直径大于等于所述排水通孔的直径的两倍。
8.一种汽车，其特征在于：包括车身下部钣金支架及如权利要求1-7任一项所述的排水装置，所述集水槽的底部还开设有螺纹孔，且所述集水槽通过螺钉或螺栓固定在所述车身下部钣金支架上。
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