CN108644166A - 一种电磁液压阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电磁液压阀，包括进油口和测压口，进油口连通有变矩器和减压阀，减压阀的输出端上设置有测压口，测压口通过管路连接有方向档和速度档，方向挡包括前进档位KR、后退档位KV，速度档包括第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4，测压口连接有离合器油缸，进油口和变矩器之间连接有溢流阀，变矩器的输入端通过管路连接有变矩器安全阀，变矩器的输出端通过管路连接有背压阀，背压阀的输出端通过管路连接有油泵散热器，油泵散热器通过管路连接有润滑油路，变矩器安全阀的输出端通过管路连接油箱。减压阀在换挡过程中可缓慢调节压力，解决传统采用机液换挡操纵，换挡瞬间液压冲击大，频繁换挡极易产生疲劳问题。

Description

一种电磁液压阀

技术领域

本发明涉及液压阀技术领域，具体是涉及一种电磁液压阀。

背景技术

中国工程机械行业产品范围主要从通用设备制造专业和专用设备制造业大类中分列出来。1979年由国家计委和第一机械工业部对中国工程机械行业发展编制了"七五"发展规划，产品范围涵盖了工程机械大行业18大类产品，并在"七五"发展规划后的历次国家机械工业行业规划都确认了工程机械这18大类产品，其产品范围一直延续至今。这18大类产品，包括挖掘机械，铲土运输机械，工程起重机械，工业车辆，压实机械，桩工机械，混凝土机械，钢筋及预应力机械，装修机械，凿岩机械，气动工具，铁路路线机械，军用工程机械，电梯与扶梯，工程机械专用零部件等。

工程机械作业普遍存在着工况恶劣，行驶状况复杂，换挡频繁等现象。以装载机为例，每个作业循环需换挡4～5次，连续作业时每小时换挡近千次。现有国产装载机动力换挡变速箱普遍采用机液换挡操纵，换挡瞬间液压冲击大，频繁的换挡使操作者极易产生疲劳，而采用电控变速系统可改善操纵性，减轻操纵力，减少操纵行程，减轻操作者劳动强度，提高生产率。

国外工程机械变速箱上的变速操纵系统大都已采用电液换挡操纵。提高换挡性能，实现柔性换挡和改善换挡操纵的劳动强度，是提高国产动力换挡变速箱总体技术水平的一个重要方向。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供了一种电磁液压阀，解决了传统采用机液换挡操纵，换挡瞬间液压冲击大，频繁的换挡使操作者极易产生疲劳的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电磁液压阀，包括进油口和测压口，进油口连通有变矩器和减压阀，减压阀的输出端上设置有测压口，测压口通过管路连接有方向档和速度档，方向挡包括前进档位、后退档位，速度档包括第一档位、第二档位、第三档位、第四档位，测压口连接有离合器油缸，进油口和变矩器之间连接有溢流阀，变矩器的输入端通过管路连接有变矩器安全阀，变矩器的输出端通过管路连接有背压阀，背压阀的输出端通过管路连接有油泵散热器，油泵散热器通过管路连接有润滑油路，变矩器安全阀的输出端通过管路连接油箱。

优选的，所述油泵散热器并联连接有第一单向阀。第一单向阀正向可以导通从润滑油路到背压阀的油液，反向可以截止背压阀到第一单向阀的油液。

优选的，所述减压阀的输入端设置有节流阀，所述减压阀包括滑阀、减压阀、节流孔，滑阀右端连接节流孔，节流孔连接测压口，滑阀和减压阀并联，且减压阀的工作进油口连接滑阀的工作出油口。

优选的，所述测压口通过螺纹连接有压力表。压力表用于测量测压口的压力，在工作的时候可以通过测压口的压力表的变化来观察电磁液压阀是否正常。

优选的，所述进油口下端连接有滤清器，所述滤清器并联连接第二单向阀，所述滤清器下端通过管路连接有液压泵，所述液压泵的输入端通过管路连接有不锈钢滤网和油箱。不锈钢滤网的规格为80目，能很好的地过滤大小颗粒的杂质，保证液压泵抽取上来的油液没有杂质，防止液压阀内部的滑动零件卡滞或者损坏。

优选的，所述前进档位、后退档位、第一档位、第二档位、第三档位、第四档位均为两位四通换向阀，两位四通换向阀的操纵端均设置有电磁阀。电磁阀可以连接装载机的电控系统，电控系统由挡位选择器及控制器组成。

一种电磁液压阀的使用方法，包括如下步骤：

步骤1：液压泵从油箱中吸油，经滤清器进入进油口，然后分为两支油路，一支通过打开溢流阀的阀芯向左移动使得油液通往变矩器；另一支通过节流阀到达测压口；

步骤2：测压口经减压阀的阀芯又分为两路，分别到达方向档和速度档；

步骤3：方向档和速度档上电磁阀的接通与断开控制前进档位、后退档位、第一档位、第二档位、第三档位、第四档位的组合可以得到前进4个档位、倒退4个档位；

步骤4：测压口由于连接离合器油缸，换档瞬间测压口的油压迅速下降，减压阀的弹簧腔的压力油迅速排回油箱；

步骤5：当离合器油缸充满压力油后，调压开始，此时，测压口压力开始上升，压力油通过节流孔进入滑阀右端，由于测压口腔油压升高，减压阀的阀芯右移；进入滑阀右端的压力油推动滑阀左移，使得测压口压力基本不变；

步骤6：随着测压口的压力进一步上升，测压口腔压力上升到最大值；完成换挡操纵。

本发明提供了一种电磁液压阀以及这种电磁液压阀的使用方法，具有以下有益效果：液压控制系统关键部件为电磁液压阀，电磁液压阀的电控系统由挡位选择器及控制器组成。两者通过电气线路连接，当操作者扳动（或旋转）操纵手柄于某一挡位时，组合开关同时向液压阀内相应的电磁阀发出电信号使之处于通电位，此时液压系统分别向相应的方向离合器和挡位离合器输出压力油使之接合，完成换挡操纵。本发明具有结构简单，且方便实用的特点，减压阀的设计比较巧妙，能很好解决换挡冲击大的问题，减压阀在换挡过程中可以缓慢调节压力，解决了传统采用机液换挡操纵，换挡瞬间液压冲击大，频繁的换挡使操作者极易产生疲劳的问题。适合批量生产和进一步的推广。

附图说明

图1为本发明的一种电磁液压阀的系统原理图。

图中：进油口-1、变矩器-2、溢流阀-3、变矩器安全阀-4、背压阀-5、油泵散热器-6、第一单向阀-7、润滑油路-8、减压阀-9、节流阀-10、测压口-11、方向档-12、速度档-13、滤清器-14、第二单向阀-15、液压泵-16、不锈钢滤网-17、油箱-18、压力表-19、离合器油缸-20、节流孔-21、滑阀-22、减压阀-23、前进档位-KR、后退档位-KV、第一档位-K1、第二档位-K2、第三档位-K3、第四档位-K4。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种电磁液压阀，包括进油口1和测压口11，进油口1连通有变矩器2和减压阀9，所述减压阀9的输出端上设置有测压口11，测压口11通过管路连接有方向档12和速度档13，方向挡12包括前进档位KR、后退档位KV，所述速度档13包括第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4，所述测压口11连接有离合器油缸20。所述前进档位KR、后退档位KV、第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4均为两位四通换向阀，两位四通换向阀的操纵端均设置有电磁阀。

进油口1和变矩器2之间连接有溢流阀3，所述变矩器2的输入端通过管路连接有变矩器安全阀4，所述变矩器2的输出端通过管路连接有背压阀5，所述背压阀5的输出端通过管路连接有油泵散热器6，所述油泵散热器6通过管路连接有润滑油路8，所述变矩器安全阀4的输出端通过管路连接油箱18。油泵散热器6并联连接有第一单向阀7，第一单向阀7正向可以导通从润滑油路8到背压阀5的油液，反向可以截止背压阀5到第一单向阀7的油液。

实施例二

减压阀9的输入端设置有节流阀10，所述减压阀9包括滑阀22、减压阀23、节流孔21，所述滑阀22右端连接节流孔21，所述节流孔21连接测压口11，滑阀22和减压阀23并联，且减压阀23的工作进油口连接滑阀22的工作出油口。

实施例三

测压口11通过螺纹连接有压力表19。压力表19用于测量测压口11的压力，在工作的时候可以通过测压口11的压力表19的变化来观察电磁液压阀是否正常。当测压口11的压力在换挡瞬间显示不变或者成跳跃的变化，则液压阀为不正常状态。当测压口11的压力在换挡瞬间显示的线性变化，则液压阀正常状态。

实施例四

进油口1下端连接有滤清器14，所述滤清器14并联连接有第二单向阀15，所述滤清器14下端通过管路连接有液压泵16，所述液压泵16的输入端通过管路连接有不锈钢滤网17和油箱18。由于工程机械的工作环境比较差，不锈钢滤网17的规格为80目，能很好的地过滤大小颗粒的杂质，保证液压泵16抽取上来的油液没有杂质，防止液压阀内部的滑动零件卡滞或者损坏。

实施例五

本实施例，在基于上述实施例基础上，则该电磁液压阀的使用方法，包括如下步骤：步骤1：液压泵16从油箱18中吸油，经滤清器14进入进油口1，然后分为两支油路，一支通过打开溢流阀3的阀芯向左移动使得油液通往变矩器2；另一支通过节流阀10到达测压口11口；步骤2：测压口11经减压阀9的阀芯又分为两路，分别到达方向档12和速度档13；步骤3：方向档12和速度档13上电磁阀的接通与断开控制前进档位KR、后退档位KV、第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4的组合可以得到前进4个档位、倒退4个档位；步骤4：测压口11由于连接离合器油缸20，换档瞬间测压口11的油压迅速下降，减压阀9的弹簧腔的压力油迅速排回油箱18；步骤5：当离合器油缸20充满压力油后，调压开始，此时，测压口11压力开始上升，压力油通过节流孔21进入滑阀22右端，由于测压口11腔油压升高，减压阀23的阀芯右移；进入滑阀22右端的压力油推动滑阀22左移，使得测压口11压力基本不变；步骤6：随着测压口11的压力进一步上升，测压口11腔压力上升到最大值；完成换挡操纵。

具体使用时：在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

工作时，液压控制系统关键部件为电磁液压阀，电磁液压阀的电控系统由挡位选择器及控制器组成。两者通过电气线路连接，当操作者扳动（或旋转）操纵手柄于某一挡位时，组合开关同时向液压阀内相应的电磁阀发出电信号使之处于通电位，此时液压系统分别向相应的方向离合器和挡位离合器输出压力油使之接合，完成换挡操纵。减压阀9在换挡过程中可以缓慢调节压力，解决了传统采用机液换挡操纵，换挡瞬间液压冲击大，频繁的换挡使操作者极易产生疲劳的问题。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种电磁液压阀，包括进油口和测压口，其特征在于：进油口连通有变矩器和减压阀，减压阀的输出端上设置有测压口，测压口通过管路连接有方向档和速度档，方向挡包括前进档位KR、后退档位KV，速度档包括第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4，测压口连接有离合器油缸，进油口和变矩器之间连接有溢流阀，变矩器的输入端通过管路连接有变矩器安全阀，变矩器的输出端通过管路连接有背压阀，背压阀的输出端通过管路连接有油泵散热器，油泵散热器通过管路连接有润滑油路，变矩器安全阀的输出端通过管路连接油箱。

2.根据权利要求1所述的一种电磁液压阀，其特征在于，所述油泵散热器并联连接有第一单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种电磁液压阀，其特征在于，所述减压阀的输入端设置有节流阀，减压阀包括滑阀、减压阀和节流孔，滑阀右端连接节流孔，节流孔连接测压口，滑阀和减压阀并联，且减压阀的工作进油口连接滑阀的工作出油口。

4.根据权利要求1所述的一种电磁液压阀，其特征在于，所述测压口通过螺纹连接有压力表。

5.根据权利要求1所述的一种电磁液压阀，其特征在于，所述进油口下端连接有滤清器，滤清器并联连接有第二单向阀，滤清器下端通过管路连接有液压泵，液压泵的输入端通过管路连接有不锈钢滤网和油箱。

6.根据权利要求1所述的一种电磁液压阀，其特征在于，所述前进档位KR、后退档位KV、第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4均为两位四通换向阀，两位四通换向阀的操纵端均设置有电磁阀。

7.根据权利要求1至6任一所述的一种电磁液压阀的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：液压泵从油箱中吸油，经滤清器进入进油口，然后分为两支油路，一支通过打开溢流阀的阀芯向左移动使得油液通往变矩器；另一支通过节流阀到达测压口口；

步骤2：测压口经减压阀的阀芯又分为两路，分别到达方向档和速度档；

步骤3：方向档和速度档上电磁阀的接通与断开控制前进档位KR、后退档位KV、第一档位K1、第二档位K2、第三档位K3、第四档位K4的组合可以得到前进4个档位、倒退4个档位；

步骤4：测压口由于连接离合器油缸，换档瞬间测压口的油压迅速下降，减压阀的弹簧腔的压力油迅速排回油箱；

步骤5：当离合器油缸充满压力油后，调压开始，此时，测压口压力开始上升，压力油通过节流孔进入滑阀右端，由于测压口腔油压升高，减压阀的阀芯右移；进入滑阀右端的压力油推动滑阀左移，使得测压口压力基本不变；

步骤6：随着测压口的压力进一步上升，测压口腔压力上升到最大值；完成换挡操纵。