CN108643632B - 一种全装配化的升降式停车单元 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种全装配化的升降式停车单元，包括主体结构和升降机械结构，所述的主体结构呈上端开口的椭圆柱形结构，其外侧壁铺设有钢丝网，该钢丝网上喷涂有轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，所述的主体结构的底部安装有排水系统，该排水系统包括水位感应探头、与外界相连的排水管以及抽水泵，所述的升降机械结构设置在主体结构内部。本发明结构简单，安装方便，以解决住宅小区停车难、停车位改造施工周期长、现有停车装置不能防潮、排水不利、易结露的问题。
Description
技术领域
本发明涉及停车装置域，特别是涉及一种全装配化的升降式停车单元。
背景技术
随着国民经济的迅速发展和汽车工业的不断进步，汽车数量的爆炸式增长，带来了停车难的问题，尤其在没有地下停车库的老小区，停车难更是成为突出问题，对百姓生活、社会秩序带来不良的影响。因为停车矛盾带来的车主冲突、业主与物业冲突、占用车道阻碍救援车辆等等屡见报道。以前，我国私人汽车数量很少，加上老的《城市居住区规划设计规范》没有对居住区停车配建标准作具体的规定，各城市大多数居住区建设的时候都没有配备小汽车的停车位。因此，长期以来忽视对停车设施的建设是导致停车位数量不足的根由。受当时经济社会发展水平以及汽车产业发展政策等宏观经济社会背景影响，停车指标滞后于小汽车的增长速度是造成停车问题的另一个主要原因。一方面是小汽车快速增长，另一方面停车指标滞后而且长期偏低，使得大多数老小区目前不可避免地遭遇停车难问题。因此，通过技术手段解决老小区停车难的问题显得极为重要。
目前有很多专利都涉及到了小区停车位改造的问题，如申请号201510155284.6《一种可垂直升降的地坑式停车装置》。但是，现有专利存在着不少问题：(1)大规模的地下车位建设只能用于新建小区，对于老小区只可在现有车位基础上拓展、更换为升降式车位，装置必定不能复杂；(2)地下升降式停车装置没有较好地解决防潮、排水问题、结露问题，会影响车子的性能；(3)需要较长的施工周期，极大地影响了小区居民的正常生活，会导致车位改造工程不仅不能解决问题，还会加剧矛盾。所以，需要一种新方案来解决停车难问题。
若采用常规的矩形外壳，需要主体结构材料具有极高的强度，导致厚度增加，从而使整个停车位的总重上升，需要中、大型的机械参与运输与安装，不符合既有老小区车位改造的要求，因此需要一种新方案来降低装配化停车位的总重。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种全装配化的升降式停车单元，结构简单，安装方便，以解决住宅小区停车难、停车位改造施工周期长、现有停车装置不能防潮、排水不利、易结露的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种全装配化的升降式停车单元，包括主体结构和升降机械结构，所述的主体结构呈上端开口的椭圆柱形结构，其外侧壁铺设有钢丝网，该钢丝网上喷涂有轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，所述的主体结构的底部安装有排水系统，该排水系统包括水位感应探头、与外界相连的排水管以及抽水泵，所述的升降机械结构设置在主体结构内部。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的升降机械结构包括升降停车架和升降导轨，所述的升降停车架水平布置且其两侧边缘通过滑块与对应的升降导轨相连，两侧升降导轨的上端均安装有卷筒，所述的卷筒上绕接有一端与对应的滑块相连的钢丝缆绳，所述的卷筒由一端的电动机通过传动链条驱动转动。
进一步的，所述的水位感应探头位于升降机械结构的最底部。
进一步的，所述的主体结构包括两端的椭圆形侧板和椭圆形侧板之间连接的若干根支撑钢梁，组成钢梁支撑框架。
进一步的，所述的轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土的厚度为2-3cm，钢丝网的内外侧分别有1-1.5cm的厚度，密度为750～1000kg/m3。
进一步的，所述的钢丝网的网孔尺寸为12.7mm×12.7mm。
有益效果：本发明涉及一种全装配化的升降式停车单元，具有一下优点：
①以新工艺来生产主体结构，并在工厂组装完成，最小全重仅为1.2吨，是传统全混凝土结构重量的30％，使得在工厂安装完升降机械装置后也可以用中小型卡车运输，可以实现全装配化；
②采用椭圆柱外形设计，将外壳材料所承受的土压力从抗剪强度和抗弯强度转变为抗压强度，可以减少外壳所需厚度，从而减少整体自重；椭圆弧部分为所需机械装置提供了安置空间，底部圆弧即可做集水坑又可装抽水泵；
③功能集成，主体结构是具有自保温功能的结构，可以防潮防水防结露，还具备完善排水功能，比简易的半地坑式升降车位具有更好的驻车环境；
④工厂预制集成，现场装配化，避免了现场漫长的现浇工艺和现场构筑排水渠、防水处理等工序，施工周期从30～45天缩短至3～5天，对老小区居民的生活影响降到最低；
⑤综合成本低，工厂标准化量产，质量可靠；现场工作量少，施工成本低。
附图说明
图1是本发明的侧视结构图；
图2是本发明所述的升降机械结构的立体结构图。
图示：1、主体结构；2、升降机械结构；3、排水系统；601、电动机；602、传动链条；603、卷筒；604、钢丝缆绳；605、升降导轨；606、升降停车架。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-2所示，本发明的实施方式涉及一种全装配化的升降式停车单元，包括主体结构1和升降机械结构2，所述的主体结构1呈上端开口的椭圆柱形结构，其外侧壁铺设有钢丝网，该钢丝网上喷涂有轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，所述的主体结构1的底部安装有排水系统3，该排水系统3包括水位感应探头、与外界相连的排水管以及抽水泵，所述的升降机械结构2设置在主体结构1内部，所述主体结构的内部升降框架尺寸为5.5m×2.4m×2m，外壳尺寸为：椭圆截面长半径1.7m，短半径1.5m，柱体长5.5米，开口尺寸为2.4m×5.5m，将主体结构外壳截面做成椭圆结构，能将原本矩形结构承受的弯曲应力和剪切应力全部转化为压应力，有助于减小外壳厚度。柱体长L与长半径a的纵横比(L/2a)为1.62小于2，壳体L/2处的最危险点弯曲应力较小，在壳体材料的屈服强度范围内。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的升降机械结构2包括升降停车架606和升降导轨605，所述的升降停车架606水平布置且其两侧边缘通过滑块与对应的升降导轨605相连，两侧升降导轨605的上端均安装有卷筒603，所述的卷筒603上绕接有一端与对应的滑块相连的钢丝缆绳604，所述的卷筒603由一端的电动机601通过传动链条602驱动转动，升降停车架606运动是通过滑块带动的，电动机601运转通过传动链条602带动卷筒603转动，实现钢丝缆绳604的收放，实现滑块在升降导轨605内做垂直上下运动。
所述的水位感应探头位于升降机械结构2的最底部，当雨水进入地下车位时，椭圆形的圆弧底部可发挥集水坑的作用，水位触及升降机械装置最低层时，水位感应探头触及水面，使抽水泵启动，将积水通过排水管排到停车单元之外。
所述的主体结构1包括两端的椭圆形侧板和椭圆形侧板之间连接的若干根支撑钢梁，组成钢梁支撑框架，支撑框架内的空间比较大，排水系统和升降机械装置的动力系统都位于椭圆柱结构中的弧形空间中，这样可以增加空间的利用率，使增加的椭圆弧形空间不至于浪费，也为排水系统和动力电机系统提供了充足的安装、保养、检修空间，也能安装矩形停车单元下无法安排的更高功率、更大体积的设备。
所述的轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土的厚度为2-3cm，钢丝网的内外侧分别有1-1.5cm的厚度，密度为750～1000kg/m3，钢丝网作为壳体加筋能提高壳体的韧性和断裂能，轻骨料混凝土和玻璃纤维增强混凝土都是自保温壳体材料，结构保温一体化，可以保持停车单元地下空间的温度，防止夏天过于潮湿、冬天内部结露。
作为一种生产方式的实施例：
①将型钢焊接成钢梁支撑框架，再用直径0.9mm，网孔尺寸12.7mm×12.7mm的钢丝网弯折成椭圆柱形状包裹住钢梁支撑框架；
②向钢丝网喷射轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，里、外各1-1.5cm，表面抹光修平，静置养护；
③安转排水系统、水位警报系统和升降机械连接装置，分布电线。
作为一种安装过程的实施例，如下所述：
①下挖地坑，在地面挖开一个比停车单元稍大的地坑，往地坑四壁喷射1cm厚的速凝混凝土层；
②吊装安放，将停车单元整体吊入地坑内；
③接线，将停车单元的电路总线与电源相连；
④回填，将挖出来的杂土回填到地坑中，停车单元附近地面填实浇平，布置绿化。
在挖掘地坑过程中对四壁喷涂速凝混凝土可以固定浮土，由于挖掘深度不大，所以速凝混凝土的强度足够抵挡土压力。在停车单元放置完成后回填土时，有速凝混凝土挡住土压力后，回填土的压力就大大降低，停车单元的椭圆柱体外形和混凝土外壳的屈服强度就足够了。所以停车单元的主体结构可以做薄做轻，降低对运输的要求，便于进入既有小区。
进一步讲，本发明提供的一种预制集成化升降式停车单元可以根据需求进行数量组合，开挖地坑体积符合需求，其余步骤相同。
Claims (5)
1.一种全装配化的升降式停车单元，包括主体结构(1)和升降机械结构(2)，其特征在于，所述的主体结构(1)呈上端开口的椭圆柱形结构，其外侧壁铺设有钢丝网，该钢丝网上喷涂有轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，所述的主体结构(1)的底部安装有排水系统(3)，该排水系统(3)包括水位感应探头、与外界相连的排水管以及抽水泵，所述的升降机械结构(2)设置在主体结构(1)内部,所述的主体结构(1)包括两端的椭圆形侧板和椭圆形侧板之间连接的若干根支撑钢梁，组成钢梁支撑框架,所述的轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土的厚度为2-3cm，钢丝网的内外侧分别有1-1.5cm的厚度，密度为750～1000kg/m3。
2.根据权利要求1所述的全装配化的升降式停车单元，其特征在于：所述的升降机械结构(2)包括升降停车架(606)和升降导轨(605)，所述的升降停车架(606)水平布置且其两侧边缘通过滑块与对应的升降导轨(605)相连，两侧升降导轨(605)的上端均安装有卷筒(603)，所述的卷筒(603)上绕接有一端与对应的滑块相连的钢丝缆绳(604)，所述的卷筒(603)由一端的电动机(601)通过传动链条(602)驱动转动。
3.根据权利要求1所述的全装配化的升降式停车单元，其特征在于：所述的水位感应探头位于升降机械结构(2)的最底部。
4.根据权利要求1所述的全装配化的升降式停车单元，其特征在于：所述的钢丝网弯折成椭圆柱形状包裹住钢梁支撑框架.
5.根据权利要求1所述的全装配化的升降式停车单元，其特征在于：所述的钢丝网的网孔尺寸为12.7mm×12.7mm。
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