CN102116100A - 一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，利用城市轨道交通工程施工井的地下空间，将该地下空间设计成能够停车的地下机械式汽车库，形成停车空间。本发明将城市轨道交通工程施工井空间设计为若干个仅能存放汽车的空间，同时配置机械停车设备，并布置地下机械式汽车库消防、通风、监控、电力等设备配套，整个施工井空间则设计为可以大量停车的地下机械式汽车库，形成新的停车空间。本发明能够充分利用已施作的结构形成的建筑空间，创造良好的社会效益和经济效益。

Description

一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法

技术领域

本发明涉及一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，具体是指利用城市轨道交通工程施工井地下空间，配置相应的机械式停车设备，将其设计成地下机械式汽车库的方法。

背景技术

伴随城市化进程的加速，日益增多的汽车带来了城市停车场不足以及由此引发的一系列问题，已经成为困扰我们的一个社会问题，迫使我们在城市中紧凑的区域内对停车空间，停车方式进行新的探索和研究。汽车库也由地面向地下，由单层向多高层发展，停车方式亦由坡道式向机械式发展。

伴随着城市快速发展，中国城市轨道交通工程的建设也随之迅速发展，部分城市轨道交通工程线在老城区穿越，由于拆迁等许多方面的问题，城市轨道交通工程的轨面埋深较深，相应的盾构井、施工竖井、轨排井等施工井的埋深都很深，大部分深度达到20～30米不等，这些土建投资都在几千万20～30米左右深的施工井，在使用完毕后便回填处理，不利用开挖出来的这部分地下空间将是很大的浪费，如何将这部分地下空间充分设计成我们短缺的停车场是目前亟需研究和解决的一个问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，将城市轨道交通工程施工井空间设计为若干个仅能存放汽车的空间，同时配置机械停车设备，并布置地下机械式汽车库消防、通风、监控、电力等设备配套，整个施工井空间则设计为可以大量停车的地下机械式汽车库，形成新的停车空间。

本发明采用如下技术方案来实现上述发明目的：一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，其特征是：利用城市轨道交通工程施工井的地下空间，将该地下空间设计成能够停车的地下机械式汽车库，形成停车空间。

本发明首次提出将城市轨道交通工程施工井空间设计为若干停车单元，形成地下机械式汽车库以停车，停车单元的空间尺寸为：宽2.2m×5.8m×1.9m(小轿车)，2.2m×5.8m×2.35m(轻型车)，该尺寸为建筑存车单元最小净空尺寸，可以根据不同施工井的空间进行调整，空间单元的组合可以是若干的单元。机械式停车设备可以采用升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类等形式。此外，在车库内设置设备廊道，解决消防、通风、监控、电力等配套设施的建筑空间。

该地下机械式汽车库的结构设计主要解决保证在设计使用年限内城市轨道交通工程结构和运营的安全性以及车库本身结构的安全性问题。根据结构需要和工期安排车库结构既可以和下部的轨道交通结构合建也可以采用分建。车库结构设计需满足结构整体的受力、抗浮和防水需要，车库底板应能满足汽车掉落和汽车爆炸时的抗冲击要求，以防对轨道交通的运营安全产生影响。外部侧墙需根据耐久性和防水要求采用相应等级的防水混凝土或其他材料，内部结构可采用混凝土隔板和剪力墙结构或梁柱组合的框架结构，在满足使用耐久性要求的情况下也可采用钢结构设计。需考虑的荷载主要有结构自重、外部水土压力、汽车和设备荷载、地面建筑物重量及其他超载等。

本发明中，所述的城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括城市轨道交通工程系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统，所述的城市轨道交通工程施工井是指在城市轨道交通工程施工过程中所产生的任何形式的地下空间，包括盾构井、轨排井、施工竖井。

本发明中，所述的机械式汽车库包含升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类停车设备。

本发明还可以做如下改进：所述的机械式汽车库还配有消防、通风、监控、电力配套设备。设备设计主要保障车库设备和工作人员的安全及工作环境，同时满足系统在不同工况时自动切换运行的要求。车库设备设置包括但不限于通风/排烟系统、自动喷淋系统、低压配电与照明系统、火灾自动报警系统等。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：利用施工竖井空间设计为地下机械式停车空间，国内城市轨道交通工程建设中尚属首次，具有开创性、典型性和示范性，地下空间的综合利用是资源使用可持续性发展的一个延伸，为有限的城市空间发展，带来新的方向。该发明为解决城市“停车难”问题提供新的途径，并且为城市轨道交通工程施工竖井设计提供合理的模数，为设计成地下汽车库预留符合停车空间模数的条件。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

图1是采用本发明的方法设计的地下机械式汽车库的地面一层平面示意图；

图2是采用本发明的方法设计的地下机械式汽车库的标准层平面示意图；

图3是采用本发明的方法设计的地下机械式汽车库的横剖面示意图；

图4是采用本发明的方法设计的地下机械式汽车库的纵剖面示意图。

附图标记说明：1、排风井；2、新风井；3、候车区；4、旋转停车板；5、停车板；6、车库控制室；7、车库出入口；8、提升竖井；9、消防泵房；10、预留门洞；11、检修人孔；12、新风井；13、检修楼梯；14、变形缝；15、轨面线；16、C20混凝土垫层；17、底坑；18、轨面；19、左线线路中心线；20、右线线路中心线；21、预留槽。

具体实施方式

以广州市草暖公园地下机械式汽车库为例，说明本发明利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法所取得的经济效益和社会效益，该地下机械式汽车库的结构图如图1至图4所示。

广州市草暖公园地下机械式汽车库场地的出入口设置在城市次干道，车库的风亭为有盖风亭，施工竖井宽15m长22.7m，可利用的竖井地下剩余深度为18.875m。

汽车库地面管理用房与草暖公园的游客服务中心合建，汽车库管理用房为车库自动化控制服务，主要设置火灾自动报警系统和车库监控系统的设备。

广州市草暖公园地下机械式汽车库的实施情况如下：

1)广州市草暖公园汽车库地面1层，地下8层，基底面积341m²，总建筑面积2871m²，泊位80辆，位于大北立交西北角，距离广州火车站260m，是利用城市轨道交通工程施工井空间进行设计的地下机械式汽车库。

2)通风采用的机械通风，按照每小时6次的换气标准进行设计，火灾模式时，风机为排烟风机。汽车库消防采用水喷淋，并设置相应的给排水系统与市政管网相联通。整个汽车库设置火灾自动报警系统和车库自动化控制系统，可以远程控制汽车库的正常运营。

本工程采用该新型城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法实施的地下机械式汽车库取得了良好的经济效益和社会效益，具体如下：

1)经济效益：这种新工艺的应用，将土建投资近2000万城市轨道交通工程盾构井的地下空间充分利用，新增土建和机电投资960万，泊车位80辆，车位综合造价为12万。而新建同等规模合类型的车库投资为1920万，车位综合造价为24万，节约投资近1000万，每个车位约12万。

2)社会效益：日益加重的城市停车场不足迫使我们在城市中紧凑的地域内对停车空间、停车方式进行新的探索。汽车库也由地面向地下，由单层向多高层发展，停车方式亦由坡道式向机械式发展。地下空间的综合利用是资源使用可持续性发展的一个延伸，为有限的城市空间发展，带来新的方向。该项目对城市轨道交通工程施工井地下空间的创新设计，在城市轨道交通工程建设中尚属首次，具有示范性、开创性和典型性。

Claims (4)

1.一种利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，其特征是：利用城市轨道交通工程施工井的地下空间，将该地下空间设计成能够停车的地下机械式汽车库，形成停车空间。

2.根据权利要求1所述的利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，其特征是：所述的城市轨道交通是指采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括城市轨道交通工程系统、轻轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统，所述的城市轨道交通工程施工井是指在城市轨道交通工程施工过程中所产生的任何形式的地下空间，包括盾构井、轨排井、施工竖井。

3.根据权利要求1或2所述的利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，其特征是：所述的机械式汽车库包含升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、简易升降类停车设备。

4.根据权利要求3所述的利用城市轨道交通工程施工井设计地下机械式汽车库的方法，其特征是：所述的机械式汽车库还配有消防、通风、监控、电力配套设备。

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