CN108639943A - 一种稳定型汽车吊具 - Google Patents

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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/42—Gripping members engaging only the external or internal surfaces of the articles
    • B66C1/44—Gripping members engaging only the external or internal surfaces of the articles and applying frictional forces

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Abstract

本发明公开了一种稳定型汽车吊具，包括三个限位侧板和固定环块，所述固定环块的外侧通过等角度分布的三组伸缩杆分别与三个限位侧板一一对应铰接，所述固定环块的内部等角度开设有三个通孔，所述三个限位侧板上靠近固定环块环心一侧的中心位置处固定连接有第二钢绳。本发明中，通过三组伸缩杆的伸缩作用，将三个弧面板套在汽车轮胎上，并通过拧动旋杆，使得丝杆带动螺旋套移动，通过螺旋套带动活动限位板移动，并对汽车内侧边缘进行限位固定，通过该结构，可以灵活对该吊具的限位尺寸进行调节，满足不同直径以及厚度大小的轮胎的限位固定，大大的提高其适用性，同时，操作过程简单方便，固定效果稳定可靠。

Description

一种稳定型汽车吊具
技术领域
本发明涉及汽车吊具技术领域，尤其涉及一种稳定型汽车吊具。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车；吊具中常用的是吊钩、钢丝绳、链条等专用索具，起重吸盘、夹钳和货叉等可在起重机上作为专用吊具长久使用，也可作为可更换的辅助吊具挂在吊钩上临时使用，常用于多货种仓库和堆场，以提高作业效率，抓取散状物料的吊具一般为颚板可开闭的抓斗，也可用电磁吸盘吸取如金属切屑等导磁性物料，吊取流动性物料的吊具常用的有盛桶和吊罐、一般通过倾侧或抽底塞等方式卸出钢水或化学溶液，通过打开吊罐底门卸出混凝土等流动性物料，吊具为了满足日常大型机械的维护起吊，国内的一些吊索具公司还设计了一些专门的吊具，像风机吊具、塔筒吊具、叶片吊具、轮毂吊具、汽轮机等非标吊具。
然而，现有的汽车吊具还存在一些不足之处，一方面，结构单一，不能同时适用于不同尺寸大小的汽车轮胎的限位固定，适用性不广，另一方面，固定工作繁琐费时，安装拆卸不便，工作效率不高。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种稳定型汽车吊具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种稳定型汽车吊具，包括三个限位侧板和固定环块，所述固定环块的外侧通过等角度分布的三组伸缩杆分别与三个限位侧板一一对应铰接，所述固定环块的内部等角度开设有三个通孔，所述三个限位侧板上靠近固定环块环心一侧的中心位置处固定连接有第二钢绳，且第二钢绳的自由端贯穿通孔并与位于固定环块内侧的连接球固定连接，所述三个限位侧板后表壁顶部垂直焊接有弧面板，所述弧面板的内部中心位置处沿水平端通过固定轴承活动连接有丝杆，且丝杆上套接有螺旋套，所述螺旋套的底部与活动限位板焊接，且活动限位板的顶部两侧对称焊接有滑块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述三组伸缩杆中每组分别设置有两个伸缩杆，且两个伸缩杆两两之间的夹角大小为60°。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接球的前表壁上固定连接有第一钢绳。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一钢绳的自由端与起吊机构固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述弧面板的内部两侧沿纵向水平端对称开设有滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑块与滑槽的内表壁滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述丝杆上靠近限位侧板的一端通过传动轴贯穿限位侧板并与旋杆焊接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述活动限位板与限位侧板两两之间相互平行。
本发明中，首先，通过三组伸缩杆的伸缩作用，将三个弧面板套在汽车轮胎上，并通过拧动旋杆，使得丝杆带动螺旋套移动，通过螺旋套带动活动限位板移动，并对汽车内侧边缘进行限位固定，通过该结构，可以灵活对该吊具的限位尺寸进行调节，满足不同直径以及厚度大小的轮胎的限位固定，大大的提高其适用性，同时，操作过程简单方便，固定效果稳定可靠，其次，对汽车轮胎侧边限位完成后，通过起吊机构起吊，第一钢绳受力绷紧，连接球向上移动，第二钢绳受力绷紧，在拉力作用下，三个限位侧板朝固定环块的方向移动，使得弧面板对汽车轮胎进行夹紧，通过汽车本身重力，完成夹紧限位工作，结构巧妙，拆卸方便。
附图说明
图1为本发明提出的一种稳定型汽车吊具的主视结构示意图；
图2为本发明稳定型汽车吊具的侧视结构示意图；
图3为本发明稳定型汽车吊具活动限位板的爆炸结构示意图；
图4为本发明稳定型汽车吊具固定环块的结构示意图。
图例说明：
1-限位侧板、2-旋杆、3-第一钢绳、4-伸缩杆、5-第二钢绳、6-固定环块、61-通孔、7-连接球、8-传动轴、9-弧面板、91-滑槽、10-丝杆、11-螺旋套、12-活动限位板、13-滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一，参照图1，一种稳定型汽车吊具，包括三个限位侧板1和固定环块6，固定环块6的外侧通过等角度分布的三组伸缩杆4分别与三个限位侧板1一一对应铰接，三组伸缩杆4中每组分别设置有两个伸缩杆4，且两个伸缩杆4两两之间的夹角大小为60°，通过三组伸缩杆4的伸缩作用，使得该吊具可以对不同直径大小的车轮进行限位固定，同时，三组伸缩杆4还可提高结构的稳定性，使得起吊过程更加安全可靠。
实施例二，参照图2，三个限位侧板1后表壁顶部垂直焊接有弧面板9，弧面板9的内部中心位置处沿水平端通过固定轴承活动连接有丝杆10，且丝杆10上套接有螺旋套11，螺旋套11的底部与活动限位板12焊接，丝杆10上靠近限位侧板1的一端通过传动轴8贯穿限位侧板1并与旋杆2焊接，活动限位板12与限位侧板1两两之间相互平行，通过拧动旋杆2，传动轴8带动丝杆10转动，通过丝杆10的转动作用，螺旋套11可沿水平方向进行移动，通过螺旋套11带动活动限位板12移动，从而可以对汽车轮胎的内侧进行限位固定，这样即可满足不同厚度轮胎的限位固定，该结构简单，操作方便，大大的提高了该吊具的适用性。
实施例三，参照图3，活动限位板12的顶部两侧对称焊接有滑块13，弧面板9的内部两侧沿纵向水平端对称开设有滑槽91，滑块13与滑槽91的内表壁滑动连接，通过滑块13与滑槽91内表壁的滑动作用，一方面，便于活动限位板12的顺利滑动，另一方面，通过该结构还可提高结构的稳定性，使得活动限位板12内端可一直沿弧面板9的表壁稳定滑动。
实施例四，参照图1和图4，固定环块6的内部等角度开设有三个通孔61，三个限位侧板1上靠近固定环块6环心一侧的中心位置处固定连接有第二钢绳5，且第二钢绳5的自由端贯穿通孔61并与位于固定环块6内侧的连接球7固定连接，连接球7的前表壁上固定连接有第一钢绳3，第一钢绳3的自由端与起吊机构固定连接，通过起吊机构对第一钢绳3进行拉紧，随着拉力的增大，第一钢绳3受力绷紧，此时，连接球7向上移动，第二钢绳5受力绷紧，在拉力作用下，三个限位侧板1朝固定环块6的方向移动，使得弧面板9对汽车轮胎进行夹紧，并起吊，通过汽车本身重力，完成夹紧限位工作，结构巧妙，拆卸方便。
工作原理：使用时，通过三组伸缩杆4的伸缩作用，将三个弧面板9套在汽车轮胎上，并通过拧动旋杆2，使得丝杆10带动螺旋套11移动，通过螺旋套11带动活动限位板12移动，并对汽车内侧边缘进行限位固定，通过该结构，可以灵活对该吊具的限位尺寸进行调节，满足不同直径以及厚度大小的轮胎的限位固定，大大的提高其适用性，同时，操作过程简单方便，固定效果稳定可靠，对汽车轮胎侧边限位完成后，通过起吊机构起吊，第一钢绳3受力绷紧，此时，连接球7向上移动，第二钢绳5受力绷紧，在拉力作用下，三个限位侧板1朝固定环块6的方向移动，使得弧面板9对汽车轮胎进行夹紧，并起吊，通过汽车本身重力，完成夹紧限位工作，结构巧妙，拆卸方便。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种稳定型汽车吊具，包括三个限位侧板（1）和固定环块（6），其特征在于，所述固定环块（6）的外侧通过等角度分布的三组伸缩杆（4）分别与三个限位侧板（1）一一对应铰接，所述固定环块（6）的内部等角度开设有三个通孔（61），所述三个限位侧板（1）上靠近固定环块（6）环心一侧的中心位置处固定连接有第二钢绳（5），且第二钢绳（5）的自由端贯穿通孔（61）并与位于固定环块（6）内侧的连接球（7）固定连接，所述三个限位侧板（1）后表壁顶部垂直焊接有弧面板（9），所述弧面板（9）的内部中心位置处沿水平端通过固定轴承活动连接有丝杆（10），且丝杆（10）上套接有螺旋套（11），所述螺旋套（11）的底部与活动限位板（12）焊接，且活动限位板（12）的顶部两侧对称焊接有滑块（13）。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述三组伸缩杆（4）中每组分别设置有两个伸缩杆（4），且两个伸缩杆（4）两两之间的夹角大小为60°。
3.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述连接球（7）的前表壁上固定连接有第一钢绳（3）。
4.根据权利要求3所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述第一钢绳（3）的自由端与起吊机构固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述弧面板（9）的内部两侧沿纵向水平端对称开设有滑槽（91）。
6.根据权利要求1或5所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述滑块（13）与滑槽（91）的内表壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述丝杆（10）上靠近限位侧板（1）的一端通过传动轴（8）贯穿限位侧板（1）并与旋杆（2）焊接。
8.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车吊具，其特征在于，所述活动限位板（12）与限位侧板（1）两两之间相互平行。
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