CN108638818A - 一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，包括底座，底座的顶面螺纹连接有多个螺栓A，底座的顶面固定有多个支撑柱体，支撑柱体的顶面固定有支撑板，支撑板的顶面固定有箱体A，箱体A的侧面设有方形通孔，箱体A的侧面通过合页铰接固定有与方形通孔相匹配的箱门，箱门的另一端通过锁扣与箱体A相固定，箱体A的内部上方对称固定有滑轨。本发明设计的装置具有良好的减震效果，更好的保护了装置的蓄电部分；导线更容易穿插连接，并且还能对导线进行整理分类，更易于整理维护，能够保证蓄电装置工作时的温度适宜，便于固定太阳能蓄能板和调节太阳能蓄能板的朝向角度，使用效率高，更加的实用、可靠。

Description

一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备
技术领域
本发明涉及新能源领域，具体涉及一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备。
背景技术
随着全球经济的飞速发展，对太阳能汽车的研究步伐和发展也是非常的迅速，使用太阳能光伏集电整车蓄电设备的汽车能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。并且从发展趋势看，未来汽车工业要想让汽车摆脱对化石燃料的依赖，可在研发以太阳能为发电动力的汽车上继续发展，同时也能够得到市场的认可。现有的太阳能光伏集电整车蓄电设备对于蓄电部分的固定效果不好，并且散热效果差，蓄电部分中的导线混乱，不易整理和维护；并且太阳能蓄能板的朝向角度不易调节，使用效率低，不实用、不可靠。
发明内容
本发明为解上述的技术问题，提供一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，包括底座，所述底座的顶面螺纹连接有多个螺栓A，所述底座的顶面固定有多个支撑柱体，所述支撑柱体的顶面固定有支撑板，所述支撑板的顶面固定有箱体A，所述箱体A的侧面设有方形通孔，所述箱体A的侧面通过合页铰接固定有与方形通孔相匹配的箱门，所述箱门的另一端通过锁扣与箱体A相固定，所述箱体A的内部上方对称固定有滑轨，所述滑轨上滑动设有多个与其相匹配的滑块，所述滑块的底面固定有挡板A和挡板B，所述挡板A的侧面设有多个线槽A，挡板B的侧面设有多个线槽B，所述挡板A与挡板B之间形成空腔，所述线槽A和线槽B的开口处均设有挡条，挡条通过销与挡板A和挡板B铰接固定，所述挡板A和挡板B的外侧面均固定有多个橡胶块，所述箱体A的顶面对称设有滑槽，滑槽设置在滑轨的正上方，所述滑块的顶面螺纹连接有螺栓B，螺栓B的螺栓头从滑槽伸出，所述挡板A和挡板B的底面均固定有万向球台。
进一步的，所述箱体A内设有蓄电池、备用电池和能量转换器，蓄电池、备用电池与能量转换器之间通过导线电性连接，所述箱体A的侧面固定有负压风机，负压风机与箱体A内部连通，所述负压风机的底面固定有电池A，电池A与负压风机之间通过导线电性连接。
进一步的，所述底座的顶面固定有水箱，所述水箱的侧面上部贯通固定有进水管，所述水箱的上方设有箱体B，箱体B设置在负压风机的侧面，所述箱体B与水箱之间固定有多个管道，管道与水箱之间贯通固定，所述管道的侧壁上设有多个通孔，所述管道的内部上方设有短管，短管与箱体B的底面贯通固定，所述水箱的内部设有水泵，水泵与箱体B之间通过水管连通，所述水箱的内部固定有电热丝，所述水箱的侧面固定有电池B，电池B与电热丝之间通过导线电性连接。
进一步的，所述箱体A的上方设有方形边框，所述方形边框的顶面固定有多个套筒，所述套筒的侧面上方螺纹连接有螺栓C，所述套筒内滑动设有与其相匹配的滑杆，所述滑杆的顶面通过球铰接头铰接固定有太阳能蓄能板，太阳能蓄能板与蓄电池之间通过导线电性连接，所述方形边框的顶面螺纹连接有多个螺栓D，所述螺栓D的螺栓头底面与方形边框的顶面之间设有弹簧，弹簧套在螺栓D的外部，所述螺栓D的底面焊接固定有圆形固定板，所述圆形固定板的顶面螺纹连接有多个螺栓E。
进一步的，还包括电源补充单元，所述电源补充单元包括与备用电池电性连接的继电器K、与太阳能蓄能板电性连接的电压传感器Q、与汽车电池电性连接的逆变器P、控制器IC、MOS管V、第一二极管D1和第二二极管D2，所述MOS管V的栅极与电压传感器Q电性连接，所述MOS管V的源极与继电器K相连，所述MOS管的漏极与第二二极管D2的正极电性相连，所述第一二极管D1的正极与MOS管的栅极电性相连，所述第一二极管D1的负极与第二二极管D2的负极电性连接着逆变器K；所述控制器IC电性连接着电压传感器Q和继电器K。
进一步的，所述电压传感器Q检测太阳能蓄能板37的电压数值并传输电信号给控制器IC，所述控制器IC判断电压传感器Q传递来的电信号控制继电器K导通与断开。
进一步的，所述支撑柱体与底座之间通过焊接固定，所述滑轨的两端通过焊接固定在箱体A的内壁上，所述滑轨的截面为工字型。
进一步的，所述挡板A与挡板B之间相互平行，所述线槽A和线槽B的开口方向均朝向方形通孔。
进一步的，所述挡条的材料为亚克力，所述挡条内插入有标签，所述橡胶块的材料为天然橡胶。
进一步的，所述进水管上设有盖体，所述短管的内径为管道内径的三分之一。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明设计的装置可通过滑动滑块将滑块上固定的挡板A及挡板B将蓄电部分夹紧固定，以防蓄电部分在汽车运行中晃动而被磕碰损坏，并且由于挡板A和挡板B上均设有橡胶块，其具有良好的减震效果，更好的保护了装置的蓄电部分。
(2)本发明中箱体A内的蓄电部分之间连接用的导线可通过挡板A的线槽A和挡板B的线槽B整理到空腔内，使得导线更容易穿插连接；由于每个线槽A和线槽B的外部均设有带标签的挡条，既防止导线脱出，又便于对导线进行整理分类，更易于整理维护。
(3)本发明太阳能光伏集电整车蓄电设备中的太阳能蓄能板工作时，将太阳能通过能量转换器转换为电能存入蓄电池内，当蓄电池的蓄电速度慢时，可使用备用电池为汽车提供电能，以防出现意外事故，使用更加可靠。
(4)本发明通过设置负压风机使箱体A内的空气保持在适合蓄电装置工作的温度，当箱体A内温度过高时，启动水泵令冷水通过水管进入箱体B后顺着短管再流入到水箱的过程中，形成水柱使得负压风机待转换进箱体A内的空气清凉，以达到散热效果；当箱体A内温度过冷时，启动电热丝将冷水加热，使得形成水柱的水产生热量，令负压风机待转换进箱体A内的空气温热，以达到升温效果，使得箱体A内的空气保持在适合蓄电装置工作的温度状态。
(5)本发明中太阳能蓄能板通过球铰接头与滑杆相固定，通过调节套筒内的滑杆伸缩，即可调整太阳能蓄能板的角度，更加简单便捷，使得太阳能蓄能板能够更好的接受光照。
附图说明
图1是本发明所述结构的示意图；
图2是本发明所述结构的工作示意图；
图3是本发明所述结构的左视图；
图4是本发明所述图1的A-A视图；
图5是本发明所述图1的B-B视图；
图6是本发明所述图1的C-C视图；
图7是本发明所述图1的D处放大示意图。
图8为电源补充单元电路原理图；
图中：底座1、螺栓A2、支撑柱体3、支撑板4、箱体A5、合页6、箱门7、锁扣8、滑轨9、滑块10、挡板A11、挡板B12、空腔13、挡条14、销15、橡胶块16、螺栓B17、蓄电池18、备用电池19、能量转换器20、负压风机21、电池A22、水箱23、进水管24、箱体B25、管道26、短管27、水泵28、水管29、电热丝30、电池B31、方形边框32、套筒33、滑杆34、螺栓C35、球铰接头36、太阳能蓄能板37、螺栓D38、弹簧39、圆形固定板40、螺栓E41、导线42、万向球台43、滑槽5-1、方形通孔5-2、线槽A11-1、线槽B12-1、通孔26-1。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1-图7所示，一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，包括底座1，所述底座1的顶面螺纹连接有多个螺栓A2，所述底座1的顶面固定有多个支撑柱体3，所述支撑柱体3的顶面固定有支撑板4，所述支撑板4的顶面固定有箱体A5，所述箱体A5的侧面设有方形通孔5-2，所述箱体A5的侧面通过合页6铰接固定有与方形通孔5-2相匹配的箱门7，所述箱门7的另一端通过锁扣8与箱体A5相固定，所述箱体A5的内部上方对称固定有滑轨9，所述滑轨9上滑动设有多个与其相匹配的滑块10，所述滑块10的底面固定有挡板A11和挡板B12，所述挡板A11的侧面设有多个线槽A11-1，挡板B12的侧面设有多个线槽B12-1，所述挡板A11与挡板B12之间形成空腔13，所述线槽A11-1和线槽B12-1的开口处均设有挡条14，挡条14通过销15与挡板A11和挡板B12铰接固定，所述挡板A11和挡板B12的外侧面均固定有多个橡胶块16，所述箱体A5的顶面对称设有滑槽5-1，滑槽5-1设置在滑轨9的正上方，所述滑块10的顶面螺纹连接有螺栓B17，螺栓B17的螺栓头从滑槽5-1伸出，所述挡板A11和挡板B12的底面均固定有万向球台43。
所述箱体A5内设有蓄电池18、备用电池19和能量转换器20，蓄电池18、备用电池19与能量转换器20之间通过导线电性连接，所述箱体A5的侧面固定有负压风机21，负压风机21与箱体A5内部连通，所述负压风机21的底面固定有电池A22，电池A22与负压风机21之间通过导线电性连接。
所述底座1的顶面固定有水箱23，所述水箱23的侧面上部贯通固定有进水管24，所述水箱23的上方设有箱体B25，箱体B25设置在负压风机21的侧面，所述箱体B25与水箱23之间固定有多个管道26，管道26与水箱23之间贯通固定，所述管道26的侧壁上设有多个通孔26-1，所述管道26的内部上方设有短管27，短管27与箱体B25的底面贯通固定，所述水箱23的内部设有水泵28，水泵28与箱体B25之间通过水管29连通，所述水箱23的内部固定有电热丝30，所述水箱23的侧面固定有电池B31，电池B31与电热丝30之间通过导线电性连接。
所述箱体A5的上方设有方形边框32，所述方形边框32的顶面固定有多个套筒33，所述套筒33的侧面上方螺纹连接有螺栓C35，所述套筒33内滑动设有与其相匹配的滑杆34，所述滑杆34的顶面通过球铰接头36铰接固定有太阳能蓄能板37，太阳能蓄能板37与蓄电池18之间通过导线42电性连接，所述方形边框32的顶面螺纹连接有多个螺栓D38，所述螺栓D38的螺栓头底面与方形边框32的顶面之间设有弹簧39，弹簧39套在螺栓D38的外部，所述螺栓D38的底面焊接固定有圆形固定板40，所述圆形固定板40的顶面螺纹连接有多个螺栓E41。
所述支撑柱体3与底座1之间通过焊接固定，所述滑轨9的两端通过焊接固定在箱体A5的内壁上，所述滑轨9的截面为工字型，所述挡板A11与挡板B12之间相互平行，所述线槽A11-1和线槽B12-1的开口方向均朝向方形通孔5-2，所述挡条14的材料为亚克力，所述挡条14内插入有标签，所述橡胶块16的材料为天然橡胶，所述进水管24上设有盖体，所述短管27的内径为管道26内径的三分之一。
工作原理：本发明涉及新型新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，使用时将装置安装在车上，通过拧紧螺栓A2将底座1固定在车上，通过滑动滑块10将滑块10上固定的挡板A11及挡板B12将蓄电部分夹紧固定，以防蓄电部分在汽车运行中晃动而被磕碰损坏，并且由于挡板A11和挡板B12上均设有橡胶块16，其具有良好的减震效果，更好的保护了装置的蓄电部分。箱体A5内的蓄电部分之间连接用的导线可通过挡板A11的线槽A11-1和挡板B12的线槽B12-1整理到空腔13内，使得导线更容易穿插连接。而且每个线槽A11-1和线槽B12-1的外部均设有带标签的挡条14，既防止导线脱出，又便于对导线进行整理分类，更易于整理维护。其中在固定滑块10时，拧紧螺栓B17即可，简单、快捷。当太阳能蓄能板37工作时，将太阳能通过能量转换器19转换为电能存入蓄电池18内，当蓄电池18的蓄电速度慢时，可使用备用电池20为汽车提供电能，以防出现意外事故，使用更加可靠。当装置工作时，启动负压风机21开始工作，通过负压风机21使箱体A5内的空气保持在适合蓄电装置工作的温度，当箱体A5内温度过高时，启动水泵28令冷水通过水管29进入箱体B25后顺着短管27再流入到水箱23的过程中，形成水柱使得负压风机21待转换进箱体A5内的空气清凉，以达到散热效果；当箱体A5内温度过冷时，启动电热丝30将冷水加热，使得形成水柱的水产生热量，令负压风机21待转换进箱体A5内的空气温热，以达到升温效果，使得箱体A5内的空气保持在适合蓄电装置工作的温度状态。其中带有多个通孔26-1的管道26，具有防止水柱喷溅的作用。将太阳能蓄能板37安装在车身可接收阳光光照的地方，以便于太阳能蓄能板37工作，当固定在车身不平整的位置上时，可通过调节螺栓D38令圆形固定板40接触到车身后，再拧紧螺栓E41，使得方形边框32能更稳定的固定在车身上。其中为压缩弹簧的弹簧39通过挤压螺栓D38的螺栓头达到对螺栓D38的预紧作用。由于太阳能蓄能板37通过球铰接头36与滑杆34相固定，通过调节套筒33内的滑杆34伸缩，即可调整太阳能蓄能板37的角度，更加简单便捷，使得太阳能蓄能板37能够更好的接受光照。其中在固定滑杆34时，拧紧螺栓C35即可。
其中箱体A5的侧面设有方形通孔5-2，箱体A5的侧面通过合页6铰接固定有与方形通孔5-2相匹配的箱门7，箱门7的另一端通过锁扣8与箱体A5相固定，便于开启箱门7对箱体A5内的蓄电部分进行维修和安装；其中挡板A11和挡板B12的底面均固定有万向球台43，便于挡板A11和挡板B12的移动；其中负压风机21的底面固定有电池A22，电池A22与负压风机21之间通过导线电性连接，电池A22为负压风机21提供电力；其中水箱23的侧面上部贯通固定有进水管24，便于向水箱23内注水；其中水箱23的内部固定有电热丝30，水箱23的侧面固定有电池B31，电池B31与电热丝30之间通过导线电性连接，电池B31为电热丝30提供电力；其中橡胶块16的材料为天然橡胶，弹性好，提高了减震效果。
如图8所示，太阳能蓄能板37和备用电池19通过电源补充单元进行配合；电源补充单元包括与备用电池19电性连接的继电器K、与太阳能蓄能板37电性连接的电压传感器Q、与汽车电池电性连接的逆变器P、控制器IC、MOS管V、第一二极管D1和第二二极管D2，所述MOS管V的栅极与电压传感器Q电性连接，所述MOS管V的源极与继电器K相连，所述MOS管的漏极与第二二极管D2的正极电性相连，所述第一二极管D1的正极与MOS管的栅极电性相连，所述第一二极管D1的负极与第二二极管D2的负极电性连接着逆变器K；所述控制器IC电性连接着电压传感器Q和继电器K。
控制器IC内部存储有太阳能蓄能板37的额定电压范围(即备用电池的输送电压)，电压传感器Q与太阳能蓄能板37串联在一起，其能够检测太阳能蓄能板37输出的电压，并将其转化为电信号发送给控制器IC；控制器IC接受电压传感器Q传递来的电信号后，存在以下两种情况：
1、电压大小低于额定电压范围，控制器IC促使继电器K导通电路，备用电池19中的直流电经过逆变器P转化为直流电供给汽车提供电能；
2、电压大小大于额定电压范围，控制器IC促使继电器K截断电路，备用电池19不工作，未提供电能给汽车。
控制器IC通过继电器K导通和截断电路，是为了避免备用电池直接与MOS管V接触，在不工作时，导致电能损耗。
本实施例中，太阳能蓄能板37输送的电压高于额定电压时，MOS管V的栅极为高电平，源极为低电平，漏极完全断开，电能通过第一二极管D1供给输出，由逆变器K转化为交流电给汽车，供电产生的漏电流通过第一二极管D1完全阻隔；当太阳能蓄能板37的电压低于额定电压时，MOS管V的栅极接地为低电平，源极为高电平，漏极则导通，第一二极管D1和第二二极管D2供给输出，由逆变器K转化为交流电给汽车，因此，备用电池19和太阳能蓄能板37共同输送电能。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶面螺纹连接有多个螺栓A(2)，所述底座(1)的顶面固定有多个支撑柱体(3)，所述支撑柱体(3)的顶面固定有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶面固定有箱体A(5)，所述箱体A(5)的侧面设有方形通孔(5-2)，所述箱体A(5)的侧面通过合页(6)铰接固定有与方形通孔(5-2)相匹配的箱门(7)一端，所述箱门(7)的另一端通过锁扣(8)与箱体A(5)相固定，所述箱体A(5)的内部上方对称固定有滑轨(9)，所述滑轨(9)上滑动设有多个与其相匹配的滑块(10)，所述滑块(10)的底面固定有挡板A(11)和挡板B(12)，所述挡板A(11)的侧面设有多个线槽A(11-1)，挡板B(12)的侧面设有多个线槽B(12-1)，所述挡板A(11)与挡板B(12)之间形成空腔(13)，所述线槽A(11-1)和线槽B(12-1)的开口处均设有挡条(14)，挡条(14)通过销(15)分别与挡板A(11)和挡板B(12)铰接固定，所述挡板A(11)和挡板B(12)的外侧面固定有多个橡胶块(16)，所述箱体A(5)的顶面对称设有滑槽(5-1)，滑槽(5-1)设置在滑轨(9)的正上方，所述滑块(10)的顶面螺纹连接有螺栓B(17)，螺栓B(17)的螺栓头从滑槽(5-1)伸出，所述挡板A(11)和挡板B(12)的底面均固定有万向球台(43)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述箱体A(5)内设有蓄电池(18)、备用电池(19)和能量转换器(20)，蓄电池(18)、备用电池(19)与能量转换器(20)之间通过导线电性连接，所述箱体A(5)的侧面固定有负压风机(21)，负压风机(21)与箱体A(5)内部连通，所述负压风机(21)的底面固定有电池A(22)，电池A(22)与负压风机(21)之间通过导线电性连接。
3.根据权利要求1-2任一权利要求所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述底座(1)的顶面固定有水箱(23)，所述水箱(23)的侧面上部贯通固定有进水管(24)，所述水箱(23)的上方设有箱体B(25)，箱体B(25)设置在负压风机(21)的侧面，所述箱体B(25)与水箱(23)之间固定有多个管道(26)，管道(26)与水箱(23)之间相通固定，所述管道(26)的侧壁上设有多个通孔(26-1)，所述管道(26)的内部上方设有短管(27)，短管(27)与箱体B(25)的底面贯通固定，所述水箱(23)的内部设有水泵(28)，水泵(28)与箱体B(25)之间通过水管(29)连通，所述水箱(23)的内部固定有电热丝(30)，所述水箱(23)的侧面固定有电池B(31)，电池B(31)与电热丝(30)之间通过导线电性连接。
4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述箱体A(5)的上方设有方形边框(32)，所述方形边框(32)的顶面固定有多个套筒(33)，所述套筒(33)的侧面上方螺纹连接有螺栓C(35)，所述套筒(33)内滑动设有与其相匹配的滑杆(34)，所述滑杆(34)的顶面通过球铰接头(36)铰接固定有太阳能蓄能板(37)，太阳能蓄能板(37)与蓄电池(18)之间通过导线(42)电性连接，所述方形边框(32)的顶面螺纹连接有多个螺栓D(38)，所述螺栓D(38)的螺栓头底面与方形边框(32)的顶面之间设有弹簧(39)，弹簧(39)套在螺栓D(38)的外部，所述螺栓D(38)的底面焊接固定有圆形固定板(40)，所述圆形固定板(40)的顶面螺纹连接有多个螺栓E(41)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：还包括电源补充单元，所述电源补充单元包括与备用电池(19)电性连接的继电器K、与太阳能蓄能板(37)电性连接的电压传感器Q、与汽车电池电性连接的逆变器P、控制器IC、MOS管V、第一二极管D1和第二二极管D2，所述MOS管V的栅极与电压传感器Q电性连接，所述MOS管V的源极与继电器K相连，所述MOS管的漏极与第二二极管D2的正极电性相连，所述第一二极管D1的正极与MOS管的栅极电性相连，所述第一二极管D1的负极与第二二极管D2的负极电性连接着逆变器K；所述控制器IC电性连接着电压传感器Q和继电器K。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述电压传感器Q检测太阳能蓄能板(37)的电压数值并传输电信号给控制器IC，所述控制器IC判断电压传感器Q传递来的电信号控制继电器K导通与断开。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述支撑柱体(3)与底座(1)之间通过焊接固定，所述滑轨(9)的两端通过焊接固定在箱体A(5)的内壁上，所述滑轨(9)的截面为工字型。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述挡板A(11)与挡板B(12)之间相互平行，所述线槽A(11-1)和线槽B(12-1)的开口方向均朝向方形通孔(5-2)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述挡条(14)的材料为亚克力，所述挡条(14)内插入有标签，所述橡胶块(16)的材料为天然橡胶。
10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用太阳能光伏集电整车蓄电设备，其特征在于：所述进水管(24)上设有盖体，所述短管(27)的内径为管道(26)内径的三分之一。
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