CN108631496A - 一种多振动结构的马达减振基座 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种多振动结构的马达减振基座，包括第二弹簧座和底脚；所述基座体为长方形结构的腔体结构，其长方形顶口外沿设有一周安装板，且通过这处安装板上开设的，滑槽与一处举例说明的举例马达的马达座实现螺栓连接；所述基座体的四个角均配合有一处第一弹簧座；在基座的一侧又设计安装了两处左右对称的垫件结构，此垫件结构首行是用弹簧制成的，连接方式均采用对称的弹簧座连接，使这两处垫件也具有弹性减振效果，这样就使得，放置在基座上的马达电机本来悬空呈现的端盖也可以被单独支撑，使端盖位置不再悬空，从而端盖内叶片旋转产生的振动被消弱，从而使整个基座整体的减振效果更好。

Description

一种多振动结构的马达减振基座
技术领域
本发明属于马达类传动机械减振技术领域，更具体地说，特别涉及一种多振动结构的马达减振基座。
背景技术
减振，是减少各类机械中不需要的机械振动的措施。在实际工作中，人们常常采取仅使机械中某关键部位的和某频率范围内的振动衰减的措施,因此振动不能完全消除。
结构类似于如：申请号CN201721002514.6公开的一种油泵减振支架，包括底座，底座上开设有用于第一连接孔，底座上固定有多个减振机构，减振机构包括开设于底座上的安装孔、穿设于安装孔内的减振杆、套设于减振杆上的第一弹性件、固定于减振杆上的连接件、螺纹连接于减振杆一端上的螺母，第一弹性件位于连接件和底座之间，第一弹性件的一端抵紧在底座上且另一端抵紧在连接件上。
结构又如：申请号CN201020238964.7提供的一种高度可调式水泵减振底座，它是由减震器、调整螺栓、固定螺母、钢制底座等部件组成，与水泵采用螺栓连接方式，与基础间也采用地脚螺栓连接，将水泵固定到该高度可调式水泵减振底座上，底座再用地脚螺栓固定到基础上。
基于上述，本发明人发现，现有的类似于上述系列结构的泵体或马达减振装置，在使用时，由于减振结构多位于基座的底侧，因此其所产生的减振效果多作用于马达底面所产出的振动，而实际马达在工作过程中，其后端盖部位由于多是通过螺栓固定在马达定子外端的，使用一段时间就会产生松动，因此随着马达转动，也会有较强的振动，甚至出现噪音，仅靠底部减振效果并不理想，如果马达端盖得不到紧固，仍然会有幅动振动，因此有必要设计一款同时具有支撑在马达后端盖，对马达端盖同时具有防松效果的减振基座，来进一步提高振振效果以提高其实用性。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多振动结构的马达减振基座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种多振动结构的马达减振基座，以解决上述现有的类似于上述系列结构的减振装置，在使用时，由于减振结构多位于基座的底侧，因此其所产生的减振效果多作用于马达底面所产出的振动，而实际马达在工作过程中，其后端盖部位由于多是通过螺栓固定在马达定子外端的，使用一段时间就会产生松动，因此随着马达转动，也会有较强的振动，甚至出现噪音，仅靠底部减振效果并不理想，仍然会有幅动振动的问题。
本发明多振动结构的马达减振基座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种多振动结构的马达减振基座，包括基座体，预留孔，安装板，滑槽，举例马达，马达座，支撑板，压板，滑块，加强板，大螺栓，螺纹套，轴套，顶板，第一通气孔，第一波纹段，第一弹簧座，垫件，第二通气孔，第二波纹段，第二弹簧座和底脚；所述基座体为长方形结构的腔体结构，其长方形顶口外沿设有一周安装板，且通过这处安装板上开设的，滑槽与一处举例说明的举例马达的马达座实现螺栓连接；所述基座体的四个角均配合有一处第一弹簧座，且这些第一弹簧座的底面均与底脚的底面在同一水平线上；所述压板为双段折弯件结构，其顶段通过螺纹套螺纹连接有一处大旋转螺母的大螺栓，且此大螺栓的底部螺栓贯穿进入顶板顶面所焊接的轴套的内腔中；所述压板的底部段的内外壁均还焊接有用于提高其强度的加强板，并且在压板的最下端设有一段距离的工字状结构的滑块。
进一步的，所述基座体的后端面开设有一处长方形槽结构的预留孔，且此预留孔上安装有橡胶套管。
进一步的，所述安装板上面开设有一道长方形槽结构的滑槽，且此滑槽与压板底端的滑块相匹配。
进一步的，所述基座体为长方形腔体结构，且在其内腔壁上呈对称的方式安装有两处长方形板状结构的支撑板，并且这两处支撑板的顶面又各安装有两处第二弹簧座，通过这些且第二弹簧座又连接有左右两处弹簧钢材质的垫件。
进一步的，所述垫件的顶面中间段为弧形结构，且此弧形段采用第二波纹段，并且在这段波纹段结构上又开设有多个第二通气孔。
进一步的，所述顶板的为略向下弯曲的弧形板结构，并且此顶板也有一段距离的第一波纹段，并且此处波纹段上也开设有多个第一通气孔。
进一步的，所述垫件的顶面弧形段高出基座体顶面安装板至少十五厘米距离。
进一步的，所述顶板为外协配件，其由弧形板和轴套组成，且轴套为圆柱形的套管结构，大螺栓在压板上的螺纹套内旋转动作时后，可直接插入轴套内，使顶板与举例马达端盖实现挤压接触。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本结构的减振基座主要是将原有的具有减振效果的减振结构进行的改进，比原有的基座减振效果更好。
采用的手段：原来的基座是靠底部的连接在地面的弹簧座实现整体减振的，使坐落安装在其上机的电机马达所发出的振动得到整体减振，而经过我们的改进，在基座的一侧又设计安装了两处左右对称的垫件结构，此垫件结构首行是用弹簧制成的，连接方式均采用对称的弹簧座连接，使这两处垫件也具有弹性减振效果，这样就使得，放置在基座上的马达电机本来悬空呈现的端盖也可以被单独支撑，使端盖位置不再悬空，从而端盖内叶片旋转产生的振动被消弱，从而使整个基座整体的减振效果更好。
为提高上述结构的合理性，我们还在基座上面开设有滑槽，通过滑槽用来安装马达电机的同时，还用此滑槽滑动配合有一处可左右滑动的顶板，此顶板用来锁紧马达电机的端盖的，通过大螺栓挤压的方式，使端盖与底部与之弹性接触的垫件形成调节性挤压，使马达端盖更加稳定，以减小与马达这定转子为分体式连接的端盖所产生的晃动效果，进一步提高实用性。
并且本结构垫件与顶板均开设有透气结构，以减少其与马达本体端盖接触时，所产生的热量存积，结构的合理性。
附图说明
图1，图2是本发明安装马达后两视角结构示意图。
图3是本发明结构示意图。
图4是本发明左视结构示意图。
图5是本发明由图4引出的A部放大图。
图6是本发明主视平面示意图。
图7是本发明压板、大螺栓、螺纹套以及顶板工作状态示意图。
图8是本发明顶板结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
基座体－1，预留孔－101，安装板－2，滑槽－201，举例马达－3，马达座－301，支撑板－4，顶板－5，滑块－501，加强板－502，大螺栓－6，螺纹套－7，轴套－8，顶板－9，第一通气孔－901，第一波纹段－902，第一弹簧座－10，垫件－11，第二通气孔－1101，第二波纹段－1102，第二弹簧座－12，底脚－13。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种多振动结构的马达减振基座，包括基座体1，预留孔101，安装板2，滑槽201，举例马达3，马达座301，支撑板4，压板5，滑块501，加强板502，大螺栓6，螺纹套7，轴套8，顶板9，第一通气孔901，第一波纹段902，第一弹簧座10，垫件11，第二通气孔1101，第二波纹段1102，第二弹簧座12和底脚13；所述基座体1为长方形结构的腔体结构，其长方形顶口外沿设有一周安装板2，且通过这处安装板2上开设的，滑槽201与一处举例说明的举例马达3的马达座301实现螺栓连接；所述基座体1的四个角均配合有一处第一弹簧座10，且这些第一弹簧座10的底面均与底脚13的底面在同一水平线上；所述压板5为双段折弯件结构，其顶段通过螺纹套7螺纹连接有一处大旋转螺母的大螺栓6，且此大螺栓6的底部螺栓贯穿进入顶板9顶面所焊接的轴套8的内腔中；所述压板5的底部段的内外壁均还焊接有用于提高其强度的加强板502，并且在压板5的最下端设有一段距离的工字状结构的滑块501。
其中，所述基座体1的后端面开设有一处长方形槽结构的预留孔101，且此预留孔101上安装有橡胶套管，此处预留孔101是用来穿主电源线束的，使马达接线走线更加规整。
其中，所述安装板2上面开设有一道长方形槽结构的滑槽201，且此滑槽201与压板5底端的滑块501相匹配，由此可看出，压板5通过底部的滑块501可以在滑槽201内进行左右调节移动，便于根据马达端盖长短进行调节使用，并且这种移动性，还便于根据马达端盖晃动部位所在的点进行调节施压。
其中，所述基座体1为长方形腔体结构，且在其内腔壁上呈对称的方式安装有两处长方形板状结构的支撑板4，并且这两处支撑板4的顶面又各安装有两处第二弹簧座12，通过这些且第二弹簧座12又连接有左右两处弹簧钢材质的垫件11，这两处垫件11用于支撑所安装的马达右端面的端盖的，以达到减振效果，从综合结构上来看，装置不但具有底部减振功能，还有侧部结构减振功能，减振效果更好。
其中，所述垫件11的顶面中间段为弧形结构，且此弧形段采用第二波纹段1102，并且在这段波纹段结构上又开设有多个第二通气孔1101，由于垫件11是用来支撑并接触马达端盖部位的，随着端盖内马达散热叶片的旋转，端盖会有热量散出，而在垫件11上设有的通气孔结构及波纹段结构，可以减少接触面的热量存积，结构合理。
其中，所述顶板9的为略向下弯曲的弧形板结构，并且此顶板9也有一段距离的第一波纹段902，并且此处波纹段上也开设有多个第一通气孔901，与这述同理，也具有减少顶板9与马达端盖接触面热量存积的作用，进一步提高结构的合理性。
其中，所述垫件11的顶面弧形段高出基座体1顶面安装板2至少十五厘米距离，根据马达特点来确定的，马达坐落在本装置上后，左侧通过马达座301安装在基座体1上后，右侧所安装的两处垫件11就会自然的被马达端盖所压迫，产生缓冲变形，使马达右侧端盖部位与垫件11达到弹性接触的目的，结构合理。
其中，所述顶板9为外协配件，其由弧形板和轴套8组成，且轴套8为内腔光滑的圆柱形的套管结构，大螺栓6在压板5上的螺纹套7内旋转动作时后，可直接插入轴套8内，使顶板9与举例马达3端盖实现挤压接触，完成对马达3端盖的挤压，使马达3端盖随着马达3长时间运动的过程中，所产生的松动现象大大降低，上述配合关系如图7所示。
本实施例的具体使用方式与作用：
如图所示，举例马达3通过马达座301配合螺栓的方式固定在基座体1的顶面后，开机动作一段时间后，右侧马达端盖(通常此端盖内都有散执叶片)，内的散热叶片旋转后，也会产生一定的振动，这些振动再连同马达内转子所产生的振动，会使长时间使用的马达右端盖产生松动，这些松动就会产生晃动，从而使马达整体所产生的振动幅度就会高，因此，我们设计的这款基座，可使安装后的马达右端被底部左右两处弹性垫件11支撑，再通过旋转大螺栓6的方式，使顶板9顶到马达端盖上，从而使马达端盖发生松动的可能性大大降低，甚至不可能发生松动，同时垫件11与顶板9的结构性，使整个装置的减振效果更好。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种多振动结构的马达减振基座，其特征在于：该多振动结构的马达减振基座包括基座体(1)，预留孔(101)，安装板(2)，滑槽(201)，举例马达(3)，马达座(301)，支撑板(4)，压板(5)，滑块(501)，加强板(502)，大螺栓(6)，螺纹套(7)，轴套(8)，顶板(9)，第一通气孔(901)，第一波纹段(902)，第一弹簧座(10)，垫件(11)，第二通气孔(1101)，第二波纹段(1102)，第二弹簧座(12)和底脚(13)；所述基座体(1)为长方形结构的腔体结构，其长方形顶口外沿设有一周安装板(2)，且通过这处安装板(2)上开设的，滑槽(201)与一处举例说明的举例马达(3)的马达座(301)实现螺栓连接；所述基座体(1)的四个角均配合有一处第一弹簧座(10)，且这些第一弹簧座(10)的底面均与底脚(13)的底面在同一水平线上；所述压板(5)为双段折弯件结构，其顶段通过螺纹套(7)螺纹连接有一处大旋转螺母的大螺栓(6)，且此大螺栓(6)的底部螺栓贯穿进入顶板(9)顶面所焊接的轴套(8)的内腔中；所述压板(5)的底部段的内外壁均还焊接有用于提高其强度的加强板(502)，并且在压板(5)的最下端设有一段距离的工字状结构的滑块(501)。
2.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述基座体(1)的后端面开设有一处长方形槽结构的预留孔(101)，且此预留孔(101)上安装有橡胶套管。
3.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述安装板(2)上面开设有一道长方形槽结构的滑槽(201)，且此滑槽(201)与压板(5)底端的滑块(501)相匹配。
4.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述基座体(1)为长方形腔体结构，且在其内腔壁上呈对称的方式安装有两处长方形板状结构的支撑板(4)，并且这两处支撑板(4)的顶面又各安装有两处第二弹簧座(12)，通过这些且第二弹簧座(12)又连接有左右两处弹簧钢材质的垫件(11)。
5.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述垫件(11)的顶面中间段为弧形结构，且此弧形段采用第二波纹段(1102)，并且在这段波纹段结构上又开设有多个第二通气孔(1101)。
6.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述顶板(9)的为略向下弯曲的弧形板结构，并且此顶板(9)也有一段距离的第一波纹段(902)，并且此处波纹段上也开设有多个第一通气孔(901)。
7.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述垫件(11)的顶面弧形段高出基座体(1)顶面安装板(2)至少十五厘米距离。
8.如权利要求1所述多振动结构的马达减振基座，其特征在于：所述顶板(9)为外协配件，其由弧形板和轴套8组成，且轴套8为圆柱形的套管结构，大螺栓6在压板(5)上的螺纹套(7)内旋转动作时后，可直接插入轴套8内，使顶板(9)与举例马达(3)端盖实现挤压接触。
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