CN108631485A - 电机和电动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电机，用于电动车，电机包括：壳体；电机轴，电机轴贯穿于壳体；防水透气装置，防水透气装置包括外壳，外壳上设置第一通气孔和至少一个第二通气孔，防水透气装置通过第一通气孔与壳体连通，防水透气装置通过第二通气孔与外界连通；其中，外壳内填充干燥剂。本发明通过设置防水透气装置，保证电机内部气压与外部气压平衡，避免了电机因内外部气压失衡而引发的进水、内部生锈、油封损坏等问题，提升电机品质及使用寿命。

Description

电机和电动车

技术领域

本发明属于交通工具技术领域，具体而言，涉及一种电机及一种电动车。

背景技术

目前，市场上多为全封闭式电机或利用引出线透气的电机，利用引出线透气的电机在工作时内部气压与外部气压无法达到平衡，在内外压力失衡时，水汽有进入电机的风险，进而导致电机内部生锈、油封损坏的问题；全封式电机，经过长时间的运行后，密封功能会下降，水汽会进入电机中，对电机造成破坏。

根据玻意耳定律和盖-吕萨克定律，理想气体状态方程pV＝nRT，其中p是指理想气体的压强，V为理想气体的体积，n表示气体物质的量，而T则表示理想气体的热力学温度，R为理想气体常数。由该定律可知，当气体体积与物质的量为定值时，气体的压强与温度成正比。在现实生活中，电动车电机制造完成时，电机内部空气的物质的量与体积就已经确定，此时电机内部压强与电机的内部温度有关。当电动车骑行时，电机在做功的过程中将产生大量的热，由于电机是密封的，这些热量不能及时排出，将导致电机内部温度迅速上升。根据该定律，电机温升增加100k，电机内部压力将增加0.36个大气压(36kpa)。电机内外压力差为36kpa，这对电机油封非常不利，将加速电机油封内部油脂的损耗，导致防水失效，同时，在强大的压强下，电机内部的部分热空气会从电机电缆线内外两层绝缘层之间排出，当电动车停止骑行时，根据该定律，由于部分热空气排出，导致电机内部空气量减少，当电机温度降回常温时，电机外部气压大于内部气压，导致大气中的水汽通过电缆线或者损坏的油封进入电机内部，导致电机绝缘层破坏，甚至烧机。

为此，提供一种具有防水透气功能的电机成为目前亟须解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供一种电机。

本发明的另一个目的在于，提供一种电动车。

有鉴于此，根据本发明的一个目的，提供了一种电机，用于电动车，电机包括：壳体；电机轴，电机轴贯穿于壳体；防水透气装置，防水透气装置包括外壳，外壳上设置第一通气孔和至少一个第二通气孔，防水透气装置通过第一通气孔与壳体连通，防水透气装置通过第二通气孔与外界连通；其中，外壳内填充干燥剂。

在本发明中通过防水透气装置的第一通气孔和第二通气孔实现透气功能，通过在防水透气装置内设置干燥剂，实现防水功能，有效的保证电机内部气压与外部气压平衡，避免了电机因内外部气压失衡而引发的进水、内部生锈、油封损坏等问题，提升电机品质及使用寿命。具体的，采用防水透气装置(带干燥剂)干燥空气的方式，电机内部压力大时，内部空气经由第一通气孔-干燥剂-第二通气孔出去；电机内部压力小时，外部空气经由第二通气孔-干燥剂-第一通气孔进入电机。不管电机处于热态还是冷态，电机内外气压迅速达到平衡，不会形成压力差，在整个交换过程中，空气都得到了干燥处理，具有防水透气作用。此外，优选地，在电机轴与壳体的连接处设置油封密封。

另外，本发明提供的上述技术方案中的电机还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，外壳包括壳身和壳盖，壳盖可拆卸的设置在壳身上。

在该技术方案中，壳盖与壳身之间可拆卸，方便对壳身内部的干燥剂进行定期更换，避免长期使用，干燥剂失效等问题。

在上述技术方案中，优选地，壳盖上设置至少一个第二通气孔；防水透气装置还包括防水透气膜，夹设在壳身与壳盖之间。

在该技术方案中，壳盖上可设置一个第二通气孔，也可以设置多个第二通气孔，可以根据需要设置合适的透气度；在壳身与壳盖之间设置防水透气膜，更进一步的阻挡水汽，过滤空气中的杂质，优选地，防水透气膜由TPU、PTFE等材料做成。

在上述任一技术方案中，优选地，电机轴伸出壳体的一端设置连通孔，连通孔一端与第一通气孔连通，连通孔另一端与壳体连通。

在该技术方案中，通过在电机轴上设置连通孔使壳体内部与外界连通，连通孔可以是水平的也可以是倾斜的，在连通孔处设置防水透气装置，使得壳体内的气体经过连通孔、防水透气装置排出壳体，外部的气体经过防水透气装置后进入连通孔及壳体内部，同时通过干燥剂进行防水，进而使得电机具有防水透气功能。避免壳体内部温度升高，气压过大，而导致破坏电机油封等问题，也避免了电机壳体内部进水，对电极造成生锈破坏等问题。

在上述任一技术方案中，优选地，电机轴与防水透气装置的连接处设置密封胶密封。

在该技术方案中，在电机轴与防水透气装置的连接处设置密封胶，有利于实现电机轴与防水透气装置的密封连接，进而能够防止电机轴与防水透气装置之间存在缝隙而造成防水失效的问题，避免外部水汽经电机轴与防水透气装置之间的缝隙进入壳体内部，对电机造成损坏。

在另一技术方案中，优选地，电机还包括：电缆线，电缆线的一端位于壳体内部，电缆线另一端伸出壳体，电缆线通过连通管与第一通气孔连通。

在该技术方案中，通过电缆线连通壳体内部与外界，连通管与位于壳体外部的电缆线连通，同时连通防水透气装置，使得外部的气体依次经过防水透气装置、连通管、电缆线进入壳体内部，同时经过防水透气装置中干燥剂的干燥脱水，壳体内部的气体也能够依次经过电缆线、连通管及防水透气装置进入外界，进而实现电机的防水透气功能，避免电机因内部进水而生锈损坏，也避免电机壳体内部气压过大，而破坏壳体油封等问题。

在另一技术方案中，优选地，壳体上设置至少一个安装孔，防水透气装置与安装孔数量一一对应，防水透气装置密封安装在至少一个安装孔内，连通壳体与外界。

在该技术方案中，可直接将防水透气装置设置在壳体上，以连通壳体内部与外界，通过防水透气装置的干燥透气功能，使得壳体内部的气体能够直接经防水透气装置排出壳体，同时，外界的气体经防水透气装置干燥后直接进入壳体内部，使电机具有防水透气功能，避免气体无法排出，而导致破坏电机油封等问题，也避免了电机壳体内部进水，对电极造成生锈破坏等问题。此外，在电机壳体上，可设置多个防水透气装置，提高电机壳体内外气体的流通速度，避免因壳体内部温度过高，压力过大，而导致气体排放不及时，排放效率不够的问题。优选地，壳体包括端盖组件和毂盖组件，防水透气装置既可以设置在端盖组件上也可以设置在毂盖组件上。

在上述技术方案中，优选地，第一通气孔的外壁设有外螺纹，安装孔设有内螺纹，外螺纹与内螺纹相适配。

在该技术方案中，防水透气装置与壳体螺纹连接，即通过第一通气孔外壁的外螺纹与安装孔的内螺纹相适配连接，使得防水透气装置与壳体的连接更加严密牢固，避免连接处存在缝隙而导致防水透气效果失效，进而导致外部水汽经缝隙进入电机内部对电机造成破坏，也避免了防水透气装置在电机运行过程中，掉落脱离电机壳体，进而致使壳体内部与外界直接连通，水汽进入电机对电机造成生锈等破坏的问题，以及避免了掉落过程中对电机周围其他部件造成破坏等问题。

在上述任一技术方案中，优选地，第二通孔上覆盖有防水透气膜。

在该技术方案中，在第二通气孔上覆盖防水透气膜，使得外部气体经防水透气膜过滤后，再经过干燥剂进一步干燥，进入壳体内部，提高电机的防水透气效果，使得进入壳体内的气体的干燥度得到进一步保证。此外，由于安装孔较小，相应的防水透气装置较小，防水透气膜可以安全牢固的贴附在第二通气孔外部，而不会因电机运行而脱落。

本发明的另一个目的，提供了一种电动车，包括：如上述技术方案中任一项的电机。

在该技术方案中，包括上述任一技术方案中的电机，因此，具有上述任一技术方案的有益效果，在此不一一赘述。此外，优选地，电机壳体包括端盖组件和毂盖组件，电动车包括轮子组件，轮子组件需固定套设在壳体外部，在装配前，端盖组件与轮子组件之间、毂盖组件与轮子组件之间需涂密封胶，形成密封，使得电动车的轮子组件能够更好的与壳体连接，随着电机的运行，壳体转动，进而带动轮子组件转动，避免密封不好，而使得水汽进入缝隙，导致轮子组件与壳体连接不稳固的问题。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了本发明的一个实施例的电机结构示意图；

图2示出了本发明的另一个实施例的电机结构示意图；

图3示出了图1和图2实施例的防水透气装置的结构示意图；

图4示出了本发明的另一个实施例的电机结构示意图；

图5示出了图4实施例的防水透气装置的结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10壳体，102安装孔，12电机轴，122连通孔，14防水透气装置，142干燥剂，144壳身，146壳盖，148第一通气孔，150第二通气孔，152防水透气膜，16电缆线，18连通管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5描述根据本发明一些实施例所述电机和电动车。

如图1至图5所示，本发明第一方面的实施例提供了一种电机，用于电动车，包括：壳体10；电机轴12，电机轴12贯穿于壳体10；防水透气装置14，防水透气装置14包括外壳，外壳上设置第一通气孔148和至少一个第二通气孔150，防水透气装置14通过第一通气孔148与壳体10连通，防水透气装置14通过第二通气孔150与外界连通；其中，外壳内填充干燥剂142。

根据玻意耳定律和盖-吕萨克定律，理想气体状态方程pV＝nRT，其中p是指理想气体的压强，V为理想气体的体积，n表示气体物质的量，而T则表示理想气体的热力学温度，R为理想气体常数。由该定律可知，当气体体积与物质的量为定值时，气体的压强与温度成正比。在现实生活中，电动车电机制造完成时，电机内部空气的物质的量与体积就已经确定，此时电机内部压强与电机的内部温度有关。当电动车骑行时，电机在做功的过程中将产生大量的热，由于电机是密封的，这些热量不能及时排出，将导致电机内部温度迅速上升。根据该定律，电机温升增加100k，电机内部压力将增加0.36个大气压(36kpa)。电机内外压力差为36kpa，这对电机油封非常不利，将加速电机油封内部油脂的损耗，导致防水失效，同时，在强大的压强下，电机内部的部分热空气会从电机电缆线16内外两层绝缘层之间排出，当电动车停止骑行时，根据该定律，由于部分热空气排出，导致电机内部空气量减少，当电机温度降回常温时，电机外部气压大于内部气压，导致大气中的水汽通过电缆线16或者损坏的油封进入电机内部，导致电机绝缘层破坏，甚至烧机。

在本发明中通过防水透气装置14的第一通气孔148和第二通气孔150实现透气功能，通过在防水透气装置14内设置干燥剂142，实现防水功能，有效的保证电机内部气压与外部气压平衡，避免了电机因内外部气压失衡而引发的进水、内部生锈、油封损坏等问题，提升电机品质及使用寿命。具体的，采用防水透气装置14(带干燥剂142)干燥空气的方式，电机内部压力大时，内部空气经由第一通气孔148-干燥剂142-第二通气孔150出去；电机内部压力小时，外部空气经由第二通气孔150-干燥剂142-第一通气孔148进入电机。不管电机处于热态还是冷态，电机内外气压迅速达到平衡，不会形成压力差，在整个交换过程中，空气都得到了干燥处理，具有防水透气作用。此外，优选地，在电机轴12与壳体10的连接处设置油封密封。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，外壳包括壳身144和壳盖146，壳盖146可拆卸的设置在壳身144上。

在该实施例中，壳盖146与壳身144之间可拆卸，方便对壳身144内部的干燥剂142进行定期更换，避免长期使用，干燥剂142失效等问题。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，壳盖146上设置至少一个第二通气孔150；防水透气装置14还包括防水透气膜152，夹设在壳身144与壳盖146之间。

在该实施例中，壳盖146上可设置一个第二通气孔150，也可以设置多个第二通气孔150，可以根据需要设置合适的透气度；在壳身144与壳盖146之间设置防水透气膜152，更进一步的阻挡水汽，过滤空气中的杂质，优选地，防水透气膜152由TPU、PTFE等材料做成。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图1和图3所示，电机轴12伸出壳体10的一端设置连通孔122，连通孔122一端与第一通气孔148连通，连通孔122另一端与壳体10连通。

在该实施例中，通过在电机轴12上设置连通孔122使壳体10内部与外界连通，连通孔122可以是水平的也可以是倾斜的，在连通孔122处设置防水透气装置14，使得壳体10内的气体经过连通孔122、防水透气装置14排出壳体10，外部的气体经过防水透气装置14后进入连通孔122及壳体10内部，同时通过干燥剂142进行防水，进而使得电机具有防水透气功能。避免壳体10内部温度升高，气压过大，而导致破坏电机油封等问题，也避免了电机壳体10内部进水，对电极造成生锈破坏等问题。

在本发明的一个实施例中，优选地，电机轴12与防水透气装置14的连接处设置密封胶密封。

在该实施例中，在电机轴12与防水透气装置14的连接处设置密封胶，有利于实现电机轴12与防水透气装置14的密封连接，进而能够防止电机轴12与防水透气装置14之间存在缝隙而造成防水失效的问题，避免外部水汽经电机轴12与防水透气装置14之间的缝隙进入壳体10内部，对电机造成损坏。

在本发明的另一个实施例中，优选地，如图2和图3所示，电机还包括：电缆线16，电缆线16的一端位于壳体10内部，电缆线16另一端伸出壳体10，电缆线16通过连通管18与第一通气孔148连通。

在该实施例中，通过电缆线16连通壳体10内部与外界，连通管18与位于壳体10外部的电缆线16连通，同时连通防水透气装置14，使得外部的气体依次经过防水透气装置14、连通管18、电缆线16进入壳体10内部，同时经过防水透气装置14中干燥剂142的干燥脱水，壳体10内部的气体也能够依次经过电缆线16、连通管18及防水透气装置14进入外界，进而实现电机的防水透气功能，避免电机因内部进水而生锈损坏，也避免电机壳体10内部气压过大，而破坏壳体10油封等问题。

在本发明的另一个实施例中，优选地，如图4和图5所示，壳体10上设置至少一个安装孔102，防水透气装置14与安装孔102数量一一对应，防水透气装置14密封安装在至少一个安装孔102内，连通壳体10与外界。

在该实施例中，可直接将防水透气装置14设置在壳体10上，以连通壳体10内部与外界，通过防水透气装置14的干燥透气功能，使得壳体10内部的气体能够直接经防水透气装置14排出壳体10，同时，外界的气体经防水透气装置14干燥后直接进入壳体10内部，使电机具有防水透气功能，避免气体无法排出，而导致破坏电机油封等问题，也避免了电机壳体10内部进水，对电极造成生锈破坏等问题。此外，在电机壳体10上，可设置多个防水透气装置14，提高电机壳体10内外气体的流通速度，避免因壳体10内部温度过高，压力过大，而导致气体排放不及时，排放效率不够的问题。优选地，壳体10包括端盖组件和毂盖组件，防水透气装置14既可以设置在端盖组件上也可以设置在毂盖组件上。

在本发明的一个实施例中，优选地，第一通气孔148的外壁设有外螺纹，安装孔102设有内螺纹，外螺纹与内螺纹相适配。

在该实施例中，防水透气装置14与壳体10螺纹连接，即通过第一通气孔148外壁的外螺纹与安装孔102的内螺纹相适配连接，使得防水透气装置14与壳体10的连接更加严密牢固，避免连接处存在缝隙而导致防水透气效果失效，进而导致外部水汽经缝隙进入电机内部对电机造成破坏，也避免了防水透气装置14在电机运行过程中，掉落脱离电机壳体10，进而致使壳体10内部与外界直接连通，水汽进入电机对电机造成生锈等破坏的问题，以及避免了掉落过程中对电机周围其他部件造成破坏等问题。

在本发明的一个实施例中，优选地，如图4和图5所示，第二通孔上覆盖有防水透气膜152。

在该实施例中，在第二通气孔150上覆盖防水透气膜152，使得外部气体经防水透气膜152过滤后，再经过干燥剂142进一步干燥，进入壳体10内部，提高电机的防水透气效果，使得进入壳体10内的气体的干燥度得到进一步保证。此外，由于安装孔102较小，相应的防水透气装置14较小，防水透气膜152可以安全牢固的贴附在第二通气孔150外部，而不会因电机运行而脱落。

本发明第二方面实施例提供了一种电动车，包括：如上述实施例中任一项的电机。

在该实施例中，包括上述任一实施例中的电机，因此，具有上述任一实施例的有益效果，在此不一一赘述。此外，优选地，电机壳体10包括端盖组件和毂盖组件，电动车包括轮子组件，轮子组件需固定套设在壳体10外部，在装配前，端盖组件与轮子组件之间、毂盖组件与轮子组件之间需涂密封胶，形成密封，使得电动车的轮子组件能够更好的与壳体10连接，随着电机的运行，壳体10转动，进而带动轮子组件转动，避免密封不好，而使得水汽进入缝隙，导致轮子组件与壳体10连接不稳固的问题。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机，用于电动车，其特征在于，包括：

壳体；

电机轴，所述电机轴贯穿于所述壳体；

防水透气装置，所述防水透气装置包括外壳，所述外壳上设置第一通气孔和至少一个第二通气孔，所述防水透气装置通过所述第一通气孔与所述壳体连通，所述防水透气装置通过所述第二通气孔与外界连通；

其中，所述外壳内填充干燥剂。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，

所述外壳包括壳身和壳盖，所述壳盖可拆卸的设置在所述壳身上。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，

所述壳盖上设置至少一个所述第二通气孔；

所述防水透气装置还包括防水透气膜，夹设在所述壳身与所述壳盖之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，

所述电机轴伸出所述壳体的一端设置连通孔，所述连通孔一端与所述第一通气孔连通，所述连通孔另一端与所述壳体连通。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，

所述电机轴与所述防水透气装置的连接处设置密封胶密封。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，还包括：

电缆线，所述电缆线的一端位于所述壳体内部，所述电缆线另一端伸出所述壳体，所述电缆线通过连通管与所述第一通气孔连通。

7.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，

所述壳体上设置至少一个安装孔，所述防水透气装置与所述安装孔数量一一对应，所述防水透气装置密封安装在至少一个所述安装孔内，连通所述壳体与外界。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，

所述第一通气孔的外壁设有外螺纹，所述安装孔设有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相适配。

9.根据权利要求7或8所述的电机，其特征在于，

所述第二通孔上覆盖有防水透气膜。

10.一种电动车，其特征在于，包括：

如权利要求1至9中任一项所述的电机。