CN108622126A - 高铁座椅系统扶手铸件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高铁座椅系统扶手铸件，涉及高铁座椅系统技术领域。该高铁座椅系统扶手铸件，包括主体，所述主体的一侧开设有开口，所述开口的内腔穿插有转动杆，所述转动杆中部的两侧固定安装有搭板，所述转动杆的两侧均开设有环形口，所述开口的两侧开设有长条口，所述长条口的内腔固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定安装有长条板。该高铁座椅系统扶手铸件，通过主体、开口、转动杆、搭板、环形口、长条口、复位弹簧、长条板、挤压板、连接杆、凹口、倾斜板、插板、连接杆、滑块、滑槽、小弹簧和橡皮套的配合设置，解决了扶手损坏需要更换时，因转轴与扶手的一体化设计，使扶手的拆装较为繁琐的问题。
Description
技术领域
本发明涉及高铁座椅系统技术领域，具体为一种高铁座椅系统扶手铸件。
背景技术
座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具，扶手，是用来保持身体平衡或支撑身体的横木或把手。
高铁座椅扶手在使用过程中，为了保证扶手的使用效果，供扶手转动用的转轴一般都是与座椅内腔的轴承固定连接的，当扶手损坏需要更换时，因转轴与扶手的一体化设计，使扶手的拆装较为繁琐。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高铁座椅系统扶手铸件，解决了扶手损坏需要更换时，因转轴与扶手的一体化设计，使扶手的拆装较为繁琐的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高铁座椅系统扶手铸件，包括主体，所述主体的一侧开设有开口，所述开口的内腔穿插有转动杆，所述转动杆中部的两侧固定安装有搭板，所述转动杆的两侧均开设有环形口，所述开口的两侧开设有长条口，所述长条口的内腔固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定安装有长条板，所述长条板的一侧固定安装有挤压板，所述挤压板的一端延伸至开口的内腔，所述挤压板内腔的中部穿插有连接杆，所述长条板的一侧开设有凹口，所述凹口内腔的两侧固定安装有倾斜板，所述凹口的内腔搭接有插板，所述插板的两侧固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有滑块。
优选的，所述滑块滑动连接有滑槽，所述滑槽的内腔固定安装有小弹簧，且小弹簧与滑块的一侧面固定连接。
优选的，所述插板的一端为四十度倾斜式设计，所述插杆的另一端可与环形口插接。
优选的，所述长条板位于搭板的下端，且长条板一端的上部与搭板的下端搭接。
优选的，所述插板不少于四个，且四个插板平行并列设置。
优选的，所述长条板的一端延伸至主体的外部，且长条板延伸的一端固定安装有橡皮套。
（三）有益效果
本发明提供了一种高铁座椅系统扶手铸件。具备以下有益效果：
（1）、该高铁座椅系统扶手铸件，通过主体、开口、转动杆、搭板、环形口、长条口、复位弹簧、长条板、挤压板、连接杆、凹口、倾斜板、插板、连接杆、滑块、滑槽、小弹簧和橡皮套的配合设置，使其可通过向下按动橡皮套使长条板向下移动，从而使长条板上凹口内倾斜板通过向下移动对插板产生挤压，从而使转动杆从开口内拔出，解决了扶手损坏需要更换时，因转轴与扶手的一体化设计，使扶手的拆装较为繁琐的问题。
（2）、该高铁座椅系统扶手铸件，为了保证转动杆可顺利从开口内移出，分别采用了转动杆、搭板、环形口、长条口、复位弹簧、长条板、挤压板和连接杆的结构设计，使其可通过按动长条板向下使长条板拉动挤压板的一端向下，使挤压板的另一端翘起顶起搭板向上，从而使转动杆从开口内移出。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明主体的内腔俯视图；
图3为本发明图2的A处放大图。
图中：1主体、2开口、3转动杆、4搭板、5环形口、6长条口、7复位弹簧、8长条板、9挤压板、10连接杆、11凹口、12倾斜板、13插板、14连接杆、15滑块、16滑槽、17小弹簧、18橡皮套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种高铁座椅系统扶手铸件，包括主体1，主体1的一侧开设有开口2，开口2的内腔穿插有转动杆3，转动杆3中部的两侧固定安装有搭板4，转动杆3的两侧均开设有环形口5，开口2的两侧开设有长条口6，长条口6的内腔固定安装有复位弹簧7，复位弹簧7的一端固定安装有长条板8，长条板8的一端延伸至主体1的外部，且长条板8延伸的一端固定安装有橡皮套18，为了避免延伸在外部的长条板8对儿童的头部造成碰擦损伤，通过橡皮套18可有效减轻当碰擦时对儿童头部的伤害，长条板8位于搭板4的下端，且长条板8一端的上部与搭板4的下端搭接，长条板8的一侧固定安装有挤压板9，挤压板9的一端延伸至开口2的内腔，当长条板8向下时会拉动挤压板9的一端向下，使挤压板9的另一端翘起顶起搭板4向上，从而使转动杆3从开口2内移出，挤压板9内腔的中部穿插有连接杆10，长条板8的一侧开设有凹口11，凹口11内腔的两侧固定安装有倾斜板12，凹口11的内腔搭接有插板13，插板13不少于四个，且四个插板13平行并列设置，插板13的一端为四十度倾斜式设计，因插板13与凹口11对接的一端为40°倾斜设计，使其与凹口11内倾斜板12贴合，从而使长条板8因挤压向下时，插板13可从凹口11内移出，插杆13的另一端可与环形口5插接，插板13的两侧固定安装有连接杆14，连接杆14的一端固定安装有滑块15，滑块15滑动连接有滑槽16，滑槽16的内腔固定安装有小弹簧17，且小弹簧17与滑块15的一侧面固定连接，因插板13通过连接杆14与滑块15的固定连接，使插板13从凹口11内移出后，会与长板条8产生挤压，从而使插板13的一端伸出与环形口5插接，且当插板13与凹口11对接时，通过小弹簧17的回复又使滑块15推动插板13与凹口11搭接。
该高铁座椅系统扶手铸件，使用时，通过向下按动橡皮套18使长条板8向下移动，从而使长条板8上凹口11上倾斜板12通过向下移动对插板13产生挤压，且因插板13与凹口11对接的一端为40°倾斜设计，使其与凹口11内倾斜板12贴合，从而使长条板8因挤压向下时，插板13可从凹口11内移出，后移出的插板13通过连接杆14与滑块15的固定连接，使插板13从凹口11内移出后，会与长板条8产生挤压，从而使插板13的一端伸出与环形口5插接，且当插板13与凹口11对接时，通过小弹簧17的回复又使滑块15推动插板13与凹口11搭接，且当长条板8向下时会拉动挤压板9的一端向下，使挤压板9的另一端翘起顶起搭板4向上，从而使转动杆3从开口2内移出。
综上所述，该高铁座椅系统扶手铸件，通过主体1、开口2、转动杆3、搭板4、环形口5、长条口6、复位弹簧7、长条板8、挤压板9、连接杆10、凹口11、倾斜板12、插板13、连接杆14、滑块15、滑槽16、小弹簧17和橡皮套18的配合设置，使其可通过向下按动橡皮套18使长条板8向下移动，从而使长条板8上凹口11内倾斜板12通过向下移动对插板13产生挤压，从而使转动杆3从开口2内拔出，解决了扶手损坏需要更换时，因转轴与扶手的一体化设计，使扶手的拆装较为繁琐的问题。
同时，该高铁座椅系统扶手铸件，为了保证转动杆可顺利从开口2内移出，分别采用了转动杆3、搭板4、环形口5、长条口6、复位弹簧7、长条板8、挤压板9和连接杆10的结构设计，使其可通过按动长条板8向下使长条板8拉动挤压板9的一端向下，使挤压板9的另一端翘起顶起搭板4向上，从而使转动杆3从开口2内移出。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高铁座椅系统扶手铸件，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的一侧开设有开口（2），所述开口（2）的内腔穿插有转动杆（3），所述转动杆（3）中部的两侧固定安装有搭板（4），所述转动杆（3）的两侧均开设有环形口（5），所述开口（2）的两侧开设有长条口（6），所述长条口（6）的内腔固定安装有复位弹簧（7），所述复位弹簧（7）的一端固定安装有长条板（8），所述长条板（8）的一侧固定安装有挤压板（9），所述挤压板（9）的一端延伸至开口（2）的内腔，所述挤压板（9）内腔的中部穿插有连接杆（10），所述长条板（8）的一侧开设有凹口（11），所述凹口（11）内腔的两侧固定安装有倾斜板（12），所述凹口（11）的内腔搭接有插板（13），所述插板（13）的两侧固定安装有连接杆（14），所述连接杆（14）的一端固定安装有滑块（15）。
2.根据权利要求1所述的高铁座椅系统扶手铸件，其特征在于：所述滑块（15）滑动连接有滑槽（16），所述滑槽（16）的内腔固定安装有小弹簧（17），且小弹簧（17）与滑块（15）的一侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的高铁座椅系统扶手铸件，其特征在于：所述插板（13）的一端为四十度倾斜式设计，所述插杆（13）的另一端可与环形口（5）插接。
4.根据权利要求1所述的高铁座椅系统扶手铸件，其特征在于：所述长条板（8）位于搭板（4）的下端，且长条板（8）一端的上部与搭板（4）的下端搭接。
5.根据权利要求1所述的高铁座椅系统扶手铸件，其特征在于：所述插板（13）不少于四个，且四个插板（13）平行并列设置。
6.根据权利要求1所述的高铁座椅系统扶手铸件，其特征在于：所述长条板（8）的一端延伸至主体（1）的外部，且长条板（8）延伸的一端固定安装有橡皮套（18）。
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