CN108621409A - 一种汽车密封条弯曲成型方法和一种汽车密封条弯曲成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车密封条弯曲成型方法和一种汽车密封条弯曲成型装置。汽车密封条弯曲成型方法包括上料步骤、弯曲步骤、移动步骤、加热定型步骤、冷却定型步骤和复位步骤。汽车密封条弯曲成型装置，包括基座和设置在基座上的机械弯曲装置，还包括设置在基座上的工件座、传送带、加热定型装置和冷却定型装置。采用了使用本发明的汽车密封条弯曲成型装置并采用本发明的汽车密封条弯曲成型方法对TPV汽车密封条进行加工，能够有效控制TPV塑性回弹，保证了TPV汽车密封条弯曲弧度的稳定性，简化了拉弯工艺，降低了拉弯工艺的资源投入，提升了生产效率节约了成本同时提高了产品质量。

Description

一种汽车密封条弯曲成型方法和一种汽车密封条弯曲成型 装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车制造领域的汽车密封条弯曲成型方法和汽车密封条弯曲成型装置。

背景技术

现代社会的高速发展带来了汽车制造工艺的大步提升，对零部件的质量技术要求也越发提高。汽车密封件中提升车型整体美观度的密封条弧度造型越来越受到整车厂及终端用户的追捧，密封条的弯曲精度、美观度对工艺要求也越来越高，但传统工艺对新型TPV材料的弯曲弧度成型工艺不成熟，弯曲弧度一致性差强人意，弯曲成型工艺相对传统EPDM材料相对欠缺，采用传统工艺制作的产品弧度回弹较大，定型困难，且传统工艺设备复杂，价格昂贵。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽车密封条弯曲成型方法和一种汽车密封条弯曲成型装置，能够对TPV材料的汽车密封条进行弯曲加工，并可显著提高弯曲弧度稳定性。

实现上述目的的一种技术方案是：一种汽车密封条弯曲成型方法，包括如下步骤：

步骤一，上料步骤，将待加工汽车密封条设置在第一工位上；

步骤二，弯曲步骤，机械弯曲装置对第一工位上的汽车密封条进行弯曲加工；

步骤三，移动步骤，将第一工位上的汽车密封条平移至第二工位上；

步骤四，加热定型步骤，将加热定型装置对准第二工位上的汽车密封条，并对汽车密封条进行加热定型；

步骤五，冷却定型步骤，将冷却定型装置对准第二工位上的汽车密封条，并对汽车密封条进行冷却定型；

步骤六，复位步骤，将第二工位的汽车密封条平移至第一工位。

进一步的，所述步骤三，加热定型步骤，采用的加热定型装置为热风枪。

再进一步的，所述步骤三，加热定型步骤，采用热风枪进行加热时加热工件表面温度为90～110摄氏度，加热为45秒。

进一步的，所述步骤四，冷却定型步骤，采用的冷却定型装置为涡流空气压缩机。

再进一步的，所述步骤四，冷却定型步骤，采用涡流空气压缩机进行冷却时压缩空气出风口温度为-5～5摄氏度，冷却时间为8秒。

本发明的一种汽车密封条弯曲成型装置，包括基座和设置在基座上的机械弯曲装置，其特征在于，还包括设置在基座上的工件座、传送带、加热定型装置和冷却定型装置；

待加工汽车密封条的工件设置在所述工件座上，所述工件座设置在传送带上，所述传送带带动所述工件座在第一工位和第二工位之间来回移动；

当所述工件座位于第一工位时，所述工件座正对着所述机械弯曲装置，所述机械弯曲装置对待加工汽车密封条进行弯曲作业；

所述加热定型装置为热风枪，所述冷却定型装置为涡流空气压缩机，所述热风枪和所述涡流空气压缩机设置在旋转机构上；当所述工件座位于第二工位时，所述工件座正对着所述热风枪或所述涡流空气压缩机的出风口。

采用了使用本发明的汽车密封条弯曲成型装置并采用本发明的汽车密封条弯曲成型方法对TPV汽车密封条进行加工，能够有效控制TPV塑性回弹，保证了TPV汽车密封条弯曲弧度的稳定性，简化了拉弯工艺，降低了拉弯工艺的资源投入，提升了生产效率节约了成本同时提高了产品质量。

附图说明

图1为本发明的一种汽车密封条弯曲成型装置的结构示意图。

具体实施方式

为了能更好地对本发明的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

本发明的一种汽车密封条弯曲成型方法，包括如下步骤：

步骤一，上料步骤，将待加工汽车密封条设置在第一工位上；

步骤二，弯曲步骤，机械弯曲装置对第一工位上的汽车密封条进行弯曲加工；

步骤三，移动步骤，将第一工位上的汽车密封条平移至第二工位上；

步骤四，加热定型步骤，将加热定型装置对准第二工位上的汽车密封条，并对汽车密封条进行加热定型；

步骤五，冷却定型步骤，将冷却定型装置对准第二工位上的汽车密封条，并对汽车密封条进行冷却定型；

步骤六，复位步骤，将第二工位的汽车密封条平移至第一工位。

本发明的汽车密封条弯曲成型方法，在第一工位通过机械弯曲装置实现工件的机械弯曲，在第二工位通过加热定型和冷却定型实现弧度定型，并矫正由弯曲带来的局部特征变形，对TPV物性产生影响，达到塑性变形固定保持的效果。

应用于本发明的一种汽车密封条弯曲成型方法的一种汽车密封条弯曲成型装置，包括基座1和设置在基座1上的机械弯曲装置2，还包括设置在基座1上的工件座3、传送带4、加热定型装置5和冷却定型装置6。

待加工汽车密封条工件设置在工件座3上，工件座3设置在传送带4上。传送带4带动工件座3在第一工位和第二工位之间来回移动。在第一工位的一侧设有机械弯曲装置2。在第二工位的一侧设有加热定型装置5和冷却定型装置6，加热定型装置5为热风枪，冷却定型装置6为涡流空气压缩机，热风枪和涡流空气压缩机设置在旋转机构7上。当工件座3位于第一工位时，正对着机械弯曲装置2；当工件座3位于第二工位时，正对着热风枪或涡流空气压缩机的出风口。机械弯曲装置2、工件座3、传送带4、热风枪和涡流空气压缩机都与机电控制系统连接，接受机电控制系统的控制。

当加工未开始时，汽车密封条弯曲成型装置位于初始状态，此时工件座3位于第一工位。先进行待加工汽车密封条工件的上料，将待加工汽车密封条设置在工件座3上。然后启动汽车密封条弯曲成型装置，机械弯曲装置2对待加工汽车密封条进行弯曲作业。在弯曲作业完成后，传送带4带动工件座3进行平移，到达第二工位。此时热风枪的出风口正对着工件座3，热风枪开始工作，对待加工汽车密封条工件进行加热，加热工件表面温度为90～110摄氏度，加热约为45秒，视断面大小以及材料不同有上下5秒的偏差。加热定型完成后，旋转机构7进行旋转，使得涡流空气压缩机的出风口正对着工件座3，对待加工汽车密封条工件进行冷却，压缩空气出风口温度为-5～5摄氏度，冷却时间为8秒，视断面大小以及材料有上下3秒偏差。在冷却完成后，工件座3以及热风枪和涡流空气压缩机进行复位，工件座3回到第一工位，热风枪指向第二工位。最后进行下料作业，完成汽车密封条的弯曲成型。

通过本发明先加热再降温的方法可以显著提高TPV材料汽车密封条的弯曲弧度稳定性，达到塑性变形固定保持的效果，满足质量要求的同时有效降低工艺设备投入并提升了生产效率。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (6)

1.一种汽车密封条弯曲成型方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一，上料步骤，将待加工汽车密封条设置在第一工位上；

步骤二，弯曲步骤，机械弯曲装置对第一工位上的汽车密封条进行弯曲加工；

步骤三，移动步骤，将第一工位上的汽车密封条平移至第二工位上；

步骤四，加热定型步骤，将加热定型装置对准第二工位上的汽车密封条，并对汽车密封条进行加热定型；

步骤五，冷却定型步骤，将冷却定型装置对准第二工位上的汽车密封条，并对汽车密封条进行冷却定型；

步骤六，复位步骤，将第二工位的汽车密封条平移至第一工位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条弯曲成型方法，其特征在于，所述步骤三，加热定型步骤，采用的加热定型装置为热风枪。

3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条弯曲成型方法，其特征在于，所述步骤三，加热定型步骤，采用热风枪进行加热时加热工件表面温度为90～110摄氏度，加热为45秒。

4.根据权利要求1所述的一种汽车密封条弯曲成型方法，其特征在于，所述步骤四，冷却定型步骤，采用的冷却定型装置为涡流空气压缩机。

5.根据权利要求4所述的一种汽车密封条弯曲成型方法，其特征在于，所述步骤四，冷却定型步骤，采用涡流空气压缩机进行冷却时压缩空气出风口温度为-5～5摄氏度，冷却时间为8秒。

6.一种汽车密封条弯曲成型装置，包括基座和设置在基座上的机械弯曲装置，其特征在于，还包括设置在基座上的工件座、传送带、加热定型装置和冷却定型装置；

待加工汽车密封条的工件设置在所述工件座上，所述工件座设置在传送带上，所述传送带带动所述工件座在第一工位和第二工位之间来回移动；

当所述工件座位于第一工位时，所述工件座正对着所述机械弯曲装置，所述机械弯曲装置对待加工汽车密封条进行弯曲作业；

所述加热定型装置为热风枪，所述冷却定型装置为涡流空气压缩机，所述热风枪和所述涡流空气压缩机设置在旋转机构上；当所述工件座位于第二工位时，所述工件座正对着所述热风枪或所述涡流空气压缩机的出风口。