CN108621390B - 一种汽车零部件自动成型模具 - Google Patents
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Abstract
本专利申请涉及模具设备技术领域，公开了一种汽车零部件自动成型模具，包括机架、导料箱、储料箱、上模座和下模座，下模座包括相互拼接的第一下模座和第二下模座，上模块连接有推杆，推杆的一端连接有气缸，推杆两侧连接有L型杆，第一下模座和第二下模座分别连接有支撑杆；导料箱贯穿有活塞杆，活塞杆上设有第一齿条，第一齿条啮合有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，推杆上设有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合；导料箱与上模座连通有进料管。注塑时，上模座与下模座合模，熔融模料从导料箱注入注塑空腔内，脱模时，上模座与下模座脱离，第一下模座和第二下模座相互分离，注塑产品从下模座内掉落下来，实现脱模。
Description
技术领域
本发明涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种自动成型模具。
背景技术
汽车零部件主要是由金属部件和塑料部件组成，而这些塑料部件主要是由注塑模具注塑而成，现有技术的注塑模具主要包括上模块和下模块，设置在上模块上方的上加热板以及设置在下模块下方的下加热板，通过向上模块和下模块之间形成的注塑空腔内充入塑料液来得到塑料产品的模型，在产品被注塑完成后，需要及时取出，但是由于上模块和下模块之间形成注塑空腔为凹腔，塑料产品不易被取出，而且人工取料时，产品表面的温度较高，容易出现烫手的问题，且需要多人操作模具，需要大量的人力。
发明内容
本发明意在提供一种汽车零部件自动成型模具，以克服现有技术的汽车零部件产品不易从模具内取出的问题。
为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车零部件自动成型模具，包括机架、导料箱、储料箱、上模座和下模座，所述储料箱与导料箱分别固定连接在机架上，所述储料箱内注有熔融模料，所述储料箱与导料箱之间连接有导料管，所述导料箱与导料管的连接处设有第一单向阀，所述第一单向阀的开启方向为从导料管到导料箱内，所述上模座滑动连接在机架上，所述下模座包括滑动连接于机架内第一下模座和第二下模座，所述第一下模座设有第一拼接部，所述第二下模座设有第二拼接部，所述第一拼接部与第二拼接部连接有弹簧；所述上模块连接有推杆，所述推杆远离上模块的一端连接有气缸，所述推杆两侧分别连接有L型杆，所述L型杆远离推杆的一端为楔形端，所述第一下模座和第二下模座分别连接有支撑杆，所述支撑杆与L型杆的楔形端相配合；
所述导料箱内注有熔融模料，所述导料箱内滑动贯穿有活塞杆，所述活塞杆伸入导料箱的一端连接有活塞，所述活塞杆伸出导料箱的部分设有第一齿条，所述第一齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述推杆上设有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合；所述导料箱与上模座连通有进料管，所述导料箱与进料管的连接处设有第二单向阀，所述第二单向阀的开启方向为从导料箱到进料管。
本方案的技术原理：初始时，上模座和下模座处于合模状态，第一下模座与第二下模座间的弹簧处于压缩状态，使用时，利用气缸拉动推杆向上移动，从而带动上模座向上移动脱离下模座，推杆带动L型杆向上移动，由于支撑杆的末端与L型杆的楔形端抵靠在一起，并且在第一下模座与第二下模座间的弹簧的作用下，第一下模座与第二下模座相互分离开来；同时第二齿条随着推杆向上运动，从而带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动设有第一齿条的活塞杆向上移动，向上拉动导料箱内的活塞，储料箱内的熔融模料经导料管被吸入导料箱内。
注塑时，利用气缸推动推杆带动上模块向下移动，推杆移动带动L型杆向下移动，L型杆抵靠着支撑杆，使第一下模座上的支撑杆和第二下模座上的支撑杆相向运动，即推动第一下模座和第二下模座相互拼接在一起，挤压弹簧，形成完整的下模座，上模座与下模座之间形成注塑模腔；同时推杆向下移动，在第二齿轮和第一齿轮的传动作用下，使活塞杆带动活塞向下移动，在压力的作用下，导料箱内的熔融模料经进料管进入注塑模腔内。
注塑产品成型后，开始脱模，利用气缸拉动推杆向上移动，从而带动上模座向上移动脱离下模座，推杆带动L型杆向上移动，由于支撑杆的末端与L型杆的楔形端抵靠在一起，并且在第一下模座与第二下模座间的弹簧的作用下，第一下模座与第二下模座相互分离开来，注塑产品从下模座内掉落下来，实现脱模。同时为下一次注塑做准备。
重复上述步骤可以实现连续自动的注塑及脱模，提高效率。
本方案的有益效果：1、注塑时，第一下模座与第二下模座拼接在一起，形成完整下模座，与上模座合模，形成注塑模腔，便于注塑；脱模时，第一下模座与第二下模座相互分离开来，注塑产品从下模座内掉落下来，实现脱模；避免人工取料而出现烫手的问题。2、第一下模座与第二下模座相互分离进行脱模的同时，推杆向上移动，在第二齿轮和第一齿轮的传动作用下，使活塞杆向上移动，导料箱内的活塞同步移动，导料箱内吸入空气，为注塑做准备。3、根据活塞杆的移动距离可以控制熔融模料的注入，活塞杆的移动距离一定，就能保证每次注入注塑模腔内的熔融模料的量保持一致，使注塑成型的产品形状大小保持一致。4、整个过程自动连续操作，能够极大的提升生产效率。
进一步地，所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1:1。使活塞杆可以随推杆同步上下移动。
进一步地，所述导料箱内设有加热装置。使导料箱内的熔融模料保持熔融状态。
进一步地，所述储料箱铰接有一翻盖。打开翻盖可以便于往储料箱及时补充熔融模料。
进一步地，所述进料管的材质为聚丙烯材料。聚丙烯材料为耐热材料，由于熔融模料的温度较高，进料管的材质需选择耐热性较好的材质，防止进料管受热变形。
进一步地，所述下模座下方设有回收盒。便于对注塑产品进行回收整理。
附图说明
图1为本发明一种汽车零部件自动成型模具的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：导料箱1、活塞杆11、活塞12、第一单向阀13、第二单向阀14、进料管15、上模座2、储料箱21、熔融模料22、导料管23、下模座3、第一下模座31、第二下模座32、推杆4、气缸5、L型杆6、支撑杆7、第二齿轮8、第一齿轮9。
实施例基本如附图1所示：一种汽车零部件自动成型模具，包括机架、导料箱1、储料箱21、上模座2和下模座3，储料箱21与导料箱1分别固定连接在机架上，储料箱21内注有熔融模料22，储料箱21与导料箱1之间连接有导料管23，导料箱1与导料管23的连接处设有第一单向阀13，第一单向阀13的开启方向为从导料管23到导料箱1内，上模座2滑动连接在机架上，下模座3包括滑动连接于机架上的第一下模座31和第二下模座32，第一下模座31设有第一拼接部，第二下模座32设有第二拼接部，第一拼接部与第二拼接部连接有弹簧；上模块连接有推杆4，推杆4远离上模块的一端连接有气缸5，推杆4两侧分别连接有L型杆6，L型杆6远离推杆4的一端为楔形端，第一下模座31和第二下模座32分别连接有支撑杆7，支撑杆7与L型杆6的楔形端相配合；
导料箱1滑动贯穿有活塞杆11，活塞杆11伸入导料箱1的一端连接有活塞12，活塞杆11伸出导料箱1的部分设有第一齿条，第一齿条啮合有第一齿轮9，第一齿轮9啮合有第二齿轮8，推杆4上设有第二齿条，第二齿条与第二齿轮8啮合；导料箱1与上模座2连通有进料管15，导料箱1与进料管15的连接处设有第二单向阀14，第二单向阀14的开启方向为从导料箱1到进料管15。
具体来说，第一齿轮9与第二齿轮8的传动比为1:1。导料箱1内设有加热装置。储料箱21铰接有翻盖。进料管15的材质为聚丙烯材料。下模座3下方设有回收盒。
本方案具体实施方式如下：初始时，上模座2和下模座3处于合模状态，第一下模座31与第二下模座32间的弹簧处于压缩状态，上模座2和下模座3的内表面涂抹有脱模剂；使用时，利用气缸5拉动推杆4向上移动，从而带动上模座2向上移动脱离下模座3，推杆4带动L型杆6向上移动，由于支撑杆7的末端与L型杆6的楔形端抵靠在一起，并且在第一下模座31与第二下模座32间的弹簧的作用下，第一下模座31与第二下模座32相互分离开来；同时第二齿条随着推杆4向上运动，从而带动第二齿轮8转动，第二齿轮8转动带动第一齿轮9转动，第一齿轮9转动带动设有第一齿条的活塞杆11向上移动，向上拉动导料箱1内的活塞12，储料箱21内的熔融模料22经导料管23被吸入导料箱1内。
注塑时，利用气缸5推动推杆4带动上模块向下移动，推杆4移动带动L型杆6向下移动，L型杆6抵靠着支撑杆7，使第一下模座上的支撑杆7和第二下模座上的支撑杆相向运动，即推动第一下模座31和第二下模座32相互拼接在一起，挤压弹簧，形成完整的下模座3，上模座2与下模座3之间形成注塑模腔；同时推杆4向下移动，在第二齿轮8和第一齿轮9的传动作用下，使活塞杆11带动活塞12向下移动，在压力的作用下，导料箱1内的熔融模料22经进料管15进入注塑模腔内。
注塑产品成型后，开始脱模，利用气缸5拉动推杆4向上移动，从而带动上模座2向上移动脱离下模座3，推杆4带动L型杆6向上移动，由于支撑杆7的末端与L型杆6的楔形端抵靠在一起，并且在第一下模座31与第二下模座32间的弹簧的作用下，第一下模座31与第二下模座32相互分离开来，注塑产品从下模座3内掉落下来，实现脱模。同时为下一次注塑做准备。
重复上述步骤可以实现连续的注塑及脱模，提高效率。
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.一种汽车零部件自动成型模具，其特征在于：包括机架、导料箱、储料箱、上模座和下模座，所述储料箱与导料箱分别固定连接在机架上，所述储料箱内注入有熔融模料，所述储料箱与导料箱之间连通有导料管，所述导料箱与导料管的连接处设有第一单向阀，所述第一单向阀的开启方向为从导料管到导料箱内，所述上模座滑动连接在机架上，所述下模座包括滑动连接于机架内第一下模座和第二下模座，所述第一下模座设有第一拼接部，所述第二下模座设有第二拼接部，第一下模座的第一拼接部和第二下模座的第二拼接部拼接闭合后形成下模座，第一下模座的第一拼接部和第二下模座的第二拼接部闭合后形成的下模座与上模座合 模后之间形成用于模具注塑的密闭模腔，所述第一拼接部与第二拼接部连接有弹簧，第一拼接部与第二拼接部拼接闭合后弹簧处于压缩状态，第一拼接部与第二拼接部未拼接闭合时弹簧处于舒张状态；所述上模座连接有推杆，所述推杆远离上模座的一端连接有气缸，所述推杆两侧分别连接有L型杆，所述L型杆远离推杆的一端为楔形端，所述第一下模座和第二下模座分别连接有用于配合L型杆楔形端的支撑杆，上模座进行移动合模时带动L型杆楔形端与支撑杆接触并推动第一下模座和第二下模座进行拼接闭合；
所述导料箱内注有熔融模料，所述导料箱内滑动贯穿有活塞杆，所述活塞杆伸入导料箱的一端连接有活塞，所述活塞杆伸出导料箱的部分设有第一齿条，所述第一齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第二齿轮，所述推杆上设有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合；所述导料箱与上模座连通有进料管，所述导料箱与进料管的连接处设有第二单向阀，所述第二单向阀的开启方向为从导料箱到进料管。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件自动成型模具，其特征在于：所述第一齿轮与第二齿轮的传动比为1:1。
3.根据权利要求2所述的汽车零部件自动成型模具，其特征在于：所述导料箱内设有加热装置。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件自动成型模具，其特征在于：所述储料箱铰接有一翻盖。
5.根据权利要求4所述的汽车零部件自动成型模具，其特征在于：所述进料管的材质为聚丙烯材料。
6.根据权利要求5所述的汽车零部件自动成型模具，其特征在于：所述下模座下方设有回收盒。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210602 Address after: 315701 Xiangshan port industrial estate, Xian town, Xiangshan County, Ningbo, Zhejiang Patentee after: NINGBO GAOSHENG MOULD MANUFACTURE Co.,Ltd. Address before: 315000 room 803, building 21, Meiyuan community, Jingnan street, Dandong Street, Xiangshan County, Zhejiang Province Patentee before: Song Junneng |
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