CN108611945A - 一种公路施工养护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路施工养护方法，具体按照如下操作步骤：S1：施工准备；S2：预清理；S3：铣刨维护基坑；S4：涂刷沥青；S5：修补料制备；S6：摊铺修补料；S7：碾压。本发明通过对养护区域防止施工围栏和反光警示牌，提高了道路养护人员的施工安全，通过预先对养护区域铣刨出基坑和过渡槽，并在基坑和过渡槽内摊铺一层沥青，可以提高修补料与原路面结构之间的连接的稳固程度，防止新旧路面之间产生间隙，提高路面养护质量，以原路面材料为原料进行路面维护，实现资源循环利用。
Description
技术领域
本发明属于道路维护技术领域，具体涉及一种公路施工养护方法。
背景技术
近些年来随着道路交通量的快速增加，载重汽车比例增大，且超载现象严重，导致路面出现各种各样的破坏，不仅严重影响了交通运输，而且造成了巨大的经济损失。目前公路的养护对公路能否正常运行越来越重要，养护的方法也越来越多，但是现有技术中的公路养护方法不仅步骤繁琐，而且养护周期长，不仅费时费力，而且影响交通运行时间长，不适合推广和普及。
为此，申请号为CN201611194686.8的专利，其公开了一种公路施工养护方法，包括如下步骤：首先对公路进行巡检并记录路面损坏地点以及损坏的状况，然后设计养护方案并安排人员施工维护，在施工的时候先铣刨损坏路面，并铲除松动路面基石并清理尘土，再摊铺沥青混合物并压紧，最后摊铺一层公路表层并压紧使公路表层的高度与原路面高度保持相同。本发明施工工艺简单，能够更方便快捷地维修破损路面，缩短破损路面的维修时间，减少施工对交通的影响，降低维修维护施工时的返工率，保证路面的美观性，养护效果好，适用范围广，有利于推广和普及。
但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：不能对原路面材料进行循环利用，浪费资源，而且在路面维护过程中，仅采用压紧的方式对修补料进行压实，容易在新旧路面之间产生间隙，新旧路面结合的稳定性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路施工养护方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路施工养护方法，具体按照如下操作步骤：
S1：施工准备，巡检车在对路面完成巡检后，确定路面养护区域并画出分界线，将施工围栏卸下，在养护区域的外围组装搭建施工围栏，并在来向车道上放置反光警示牌；
S2：预清理，使用高压风机鼓出高速空气对养护区域的表面进行清扫，除去路面上的浮尘和砂砾；
S3：铣刨维护基坑，使用冷铣式铣刨机对养护区域进行铣刨出基坑，之后再对基坑的外周进行二次铣刨，铣刨出过渡槽，清理并回收出基坑和过渡槽内的铣刨出的原路面沥青混凝土；
S4：涂刷沥青，对基坑内表面涂刷一层沥青；
S5：修补料制备，将步骤S3中回收的原路面沥青混凝土、沥青、以及新制沥青混凝土以重量比100：3-5：10置于沥青搅拌机中，并在180-240℃条件下混合搅拌均匀；
S6：摊铺修补料，S5中修补料混合完成后，立即将修补料均匀摊铺至基坑和过渡槽中；
S7：碾压，使用双钢轮振动压路机对修补料进行反复碾压，并使得表层高度与原路面高度保持相同，碾压完成后，回收围栏和反光警示牌。
优选的，步骤S1中反光警示牌与施工围栏的距离为3-5m。
优选的，步骤S3中基坑的深度为10-20cm。
优选的，步骤S3中二次铣刨的具体操作为：从基坑的顶部向外侧进行铣刨，铣刨的宽度为10-20cm，铣刨的深度为3-8cm。
优选的，步骤S4中沥青涂刷温度为140-180℃，沥青涂层厚度为0.5-1cm。
优选的，步骤S5中所述沥青搅拌机的搅拌桨上安装有热电偶。
优选的，步骤S6中修补料的摊铺高度高出原先路面3-5cm。
优选的，步骤S7中修补料的压实度不低于设计密度的95％。
本发明的技术效果和优点：
本发明通过对养护区域防止施工围栏和反光警示牌，提高了道路养护人员的施工安全，通过预先对养护区域铣刨出基坑和过渡槽，并在基坑和过渡槽内摊铺一层沥青，可以提高修补料与原路面结构之间的连接的稳固程度，防止新旧路面之间产生间隙，提高路面养护质量，以原路面材料为原料进行路面维护，实现资源循环利用。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种公路施工养护方法，具体按照如下操作步骤：
S1：施工准备，巡检车在对路面完成巡检后，确定路面养护区域并画出分界线，将施工围栏卸下，在养护区域的外围组装搭建施工围栏，并在来向车道上放置反光警示牌，反光警示牌与施工围栏的距离为3m；
S2：预清理，使用高压风机鼓出高速空气对养护区域的表面进行清扫，除去路面上的浮尘和砂砾；
S3：铣刨维护基坑，使用冷铣式铣刨机对养护区域进行铣刨出基坑，基坑的深度为10cm，之后再对基坑的外周进行二次铣刨，二次铣刨的具体操作为：从基坑的顶部向外侧进行铣刨，铣刨的宽度为10cm，铣刨的深度为3cm，铣刨出过渡槽，清理并回收出基坑和过渡槽内的铣刨出的原路面沥青混凝土；
S4：涂刷沥青，对基坑内表面涂刷一层沥青，沥青涂刷温度为140℃，沥青涂层厚度为0.5cm；
S5：修补料制备，将步骤S3中回收的原路面沥青混凝土、沥青、以及新制沥青混凝土以重量比100：3：10置于沥青搅拌机中，并在180℃条件下混合搅拌均匀，沥青搅拌机的搅拌桨上安装有热电偶；
S6：摊铺修补料，S5中修补料混合完成后，立即将修补料均匀摊铺至基坑和过渡槽中，修补料的摊铺高度高出原先路面3cm；
S7：碾压，使用双钢轮振动压路机对修补料进行反复碾压，并使得表层高度与原路面高度保持相同，修补料的压实度不低于设计密度的95％，碾压完成后，回收围栏和反光警示牌。
实施例2
一种公路施工养护方法，具体按照如下操作步骤：
S1：施工准备，巡检车在对路面完成巡检后，确定路面养护区域并画出分界线，将施工围栏卸下，在养护区域的外围组装搭建施工围栏，并在来向车道上放置反光警示牌，反光警示牌与施工围栏的距离为4m；
S2：预清理，使用高压风机鼓出高速空气对养护区域的表面进行清扫，除去路面上的浮尘和砂砾；
S3：铣刨维护基坑，使用冷铣式铣刨机对养护区域进行铣刨出基坑，基坑的深度为15cm，之后再对基坑的外周进行二次铣刨，二次铣刨的具体操作为：从基坑的顶部向外侧进行铣刨，铣刨的宽度为15cm，铣刨的深度为5cm，铣刨出过渡槽，清理并回收出基坑和过渡槽内的铣刨出的原路面沥青混凝土；
S4：涂刷沥青，对基坑内表面涂刷一层沥青，沥青涂刷温度为160℃，沥青涂层厚度为0.7cm；
S5：修补料制备，将步骤S3中回收的原路面沥青混凝土、沥青、以及新制沥青混凝土以重量比100：4：10置于沥青搅拌机中，并在210℃条件下混合搅拌均匀，沥青搅拌机的搅拌桨上安装有热电偶；
S6：摊铺修补料，S5中修补料混合完成后，立即将修补料均匀摊铺至基坑和过渡槽中，修补料的摊铺高度高出原先路面4cm；
S7：碾压，使用双钢轮振动压路机对修补料进行反复碾压，并使得表层高度与原路面高度保持相同，修补料的压实度不低于设计密度的95％，碾压完成后，回收围栏和反光警示牌。
实施例3
一种公路施工养护方法，具体按照如下操作步骤：
S1：施工准备，巡检车在对路面完成巡检后，确定路面养护区域并画出分界线，将施工围栏卸下，在养护区域的外围组装搭建施工围栏，并在来向车道上放置反光警示牌，反光警示牌与施工围栏的距离为5m；
S2：预清理，使用高压风机鼓出高速空气对养护区域的表面进行清扫，除去路面上的浮尘和砂砾；
S3：铣刨维护基坑，使用冷铣式铣刨机对养护区域进行铣刨出基坑，基坑的深度为20cm，之后再对基坑的外周进行二次铣刨，二次铣刨的具体操作为：从基坑的顶部向外侧进行铣刨，铣刨的宽度为20cm，铣刨的深度为8cm，铣刨出过渡槽，清理并回收出基坑和过渡槽内的铣刨出的原路面沥青混凝土；
S4：涂刷沥青，对基坑内表面涂刷一层沥青，沥青涂刷温度为180℃，沥青涂层厚度为1cm；
S5：修补料制备，将步骤S3中回收的原路面沥青混凝土、沥青、以及新制沥青混凝土以重量比100：5：10置于沥青搅拌机中，并在240℃条件下混合搅拌均匀，沥青搅拌机的搅拌桨上安装有热电偶；
S6：摊铺修补料，S5中修补料混合完成后，立即将修补料均匀摊铺至基坑和过渡槽中，修补料的摊铺高度高出原先路面5cm；
S7：碾压，使用双钢轮振动压路机对修补料进行反复碾压，并使得表层高度与原路面高度保持相同，修补料的压实度不低于设计密度的95％，碾压完成后，回收围栏和反光警示牌。
本发明通过对养护区域防止施工围栏和反光警示牌，提高了道路养护人员的施工安全，通过预先对养护区域铣刨出基坑和过渡槽，并在基坑和过渡槽内摊铺一层沥青，可以提高修补料与原路面结构之间的连接的稳固程度，防止新旧路面之间产生间隙，提高路面养护质量，以原路面材料为原料进行路面维护，实现资源循环利用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种公路施工养护方法，其特征在于：具体按照如下操作步骤：
S1：施工准备，巡检车在对路面完成巡检后，确定路面养护区域并画出分界线，将施工围栏卸下，在养护区域的外围组装搭建施工围栏，并在来向车道上放置反光警示牌；
S2：预清理，使用高压风机鼓出高速空气对养护区域的表面进行清扫，除去路面上的浮尘和砂砾；
S3：铣刨维护基坑，使用冷铣式铣刨机对养护区域进行铣刨出基坑，之后再对基坑的外周进行二次铣刨，铣刨出过渡槽，清理并回收出基坑和过渡槽内的铣刨出的原路面沥青混凝土；
S4：涂刷沥青，对基坑内表面涂刷一层沥青；
S5：修补料制备，将步骤S3中回收的原路面沥青混凝土、沥青、以及新制沥青混凝土以重量比100：3-5：10置于沥青搅拌机中，并在180-240℃条件下混合搅拌均匀；
S6：摊铺修补料，S5中修补料混合完成后，立即将修补料均匀摊铺至基坑和过渡槽中；
S7：碾压，使用双钢轮振动压路机对修补料进行反复碾压，并使得表层高度与原路面高度保持相同，碾压完成后，回收围栏和反光警示牌。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S1中反光警示牌与施工围栏的距离为3-5m。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S3中基坑的深度为10-20cm。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S3中二次铣刨的具体操作为：从基坑的顶部向外侧进行铣刨，铣刨的宽度为10-20cm，铣刨的深度为3-8cm。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S4中沥青涂刷温度为140-180℃，沥青涂层厚度为0.5-1cm。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S5中所述沥青搅拌机的搅拌桨上安装有热电偶。
7.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S6中修补料的摊铺高度高出原先路面3-5cm。
8.根据权利要求1所述的一种公路施工养护方法，其特征在于：步骤S7中修补料的压实度不低于设计密度的95％。
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