CN108609361B - 一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，包括，先将预埋件分别固定在第一悬挑梁和第二悬挑梁相对设置的两个侧壁上；然后制作固定装置；最后将至少三个固定装置固定到预埋件上。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，通过在伸缩缝两侧的悬挑梁上设置至少三个固定装置，使得卸料车在经过其中一个悬挑梁时，能及时将力传递至另一个悬挑梁上，使得两个悬挑梁共同承受荷载，减少其悬挑梁自由端的位移变形，从而有效控制轨道应力变形。

Description

一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法

技术领域

本发明涉及冶金行业设备安装工程技术领域，具体而言，涉及一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法。

背景技术

目前，钢铁厂原料C型封闭料场卸料车平台为钢筋混凝土悬挑梁结构，悬挑长度达到7-10米，整个卸料平台长度达580多米，因此卸料平台存在着设计伸缩缝，在悬挑卸料平台上方靠近悬挑梁端部位置对称分布有两条卸料车的轨道，由于卸料车设备总重达20多吨，再加上轨道基础为悬挑梁结构，且分布在悬挑梁靠自由端，当卸料车经过卸料平台伸缩缝时，伸缩缝一侧悬挑梁自由端位移会很大，而另外一侧悬挑梁自由端位移相对较小，导致轨道在伸缩缝处发生应力变形造成卸料车无法通过的情况。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，旨在解决现有技术中轨道在伸缩缝处发生应力变形造成卸料车无法通过的情况。

本发明提出了一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，包括：

步骤s1：将预埋件分别固定在第一悬挑梁和第二悬挑梁相对设置的两个侧壁上；

步骤s2：制作固定装置；

步骤s3：将至少三个所述固定装置固定到所述预埋件上。

进一步地，所述步骤s1中，所述预埋件为板状结构。

进一步地，所述预埋件通过钢筋塞焊在所述第一悬挑梁和所述第二悬挑梁的侧壁上。

进一步地，所述步骤s2中，所述固定装置包括第一本体、第二本体、立板；

所述第一本体和所述第二本体相对设置；

所述立板设置在所述第一本体和所述第二本体之间，用以连接所述第一本体和所述第二本体。

进一步地，所述预埋件的其中一侧设置有钢筋，用以增强所述预埋件的稳定性。

进一步地，所述第一本体或所述第二本体焊接在所述预埋件上。

进一步地，所述固定装置包括第一固定装置、第二固定装置、第三固定装置；

所述第一固定装置和所述第三固定装置固定在所述第一悬挑梁上；

所述第二固定装置固定在所述第二悬挑梁上。

进一步地，所述第二固定装置设置在所述第一固定装置和所述第三固定装置之间。

进一步地，所述第二固定装置的上表面与所述第一固定装置的下表面贴合，所述第二固定装置的下表面与所述第三固定装置的上表面贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，通过在伸缩缝两侧的悬挑梁上设置至少三个固定装置，使得卸料车在经过其中一个悬挑梁时，能及时将力传递至另一个悬挑梁上，使得两个悬挑梁共同承受荷载，减少其悬挑梁自由端的位移变形，从而有效控制轨道应力变形。

进一步地，本发明通过在悬挑梁的两侧设置预埋件，预埋件其中一侧设置钢筋，通过将钢筋与悬挑梁一起浇筑，防止在力传递过程中，预埋件从悬挑梁上脱落，增大了预埋件的稳定性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法的原理图；

图3为本发明实施例提供的固定装置结构示意图；

图4为本发明实施例提供的预埋件结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参阅图2，其为本发明实施例提供的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法的原理图，由图可知，第一悬挑梁3和第二悬挑梁4均位于小车轨道5下方，且第一悬挑梁3和第二悬挑梁4分别位于施工缝7的两侧，第一固定装置21和第三固定装置23分别通过预埋件1固定在第一悬挑梁3的右侧壁上，第二固定装置22通过预埋件1固定在第二悬挑梁4的左侧壁上，且第二固定装置22位于第一固定装置21和第三固定装置23之间，第二固定装置22的上表面与第一固定装置21的下表面贴合，第二固定装置22的下表面与第三固定装置23的下表面贴合，当小车6经过第一悬挑梁3上方时，由于小车6很重，对第一悬挑梁3产生很大的压力，并将力传递给第一固定装置21，第一固定装置21下压第二固定装置22，使得两个悬挑梁共同承受荷载，当小车6经过第二悬挑梁3上方时，小车6对第二悬挑梁3产生压力，并将力传递给第二固定装置22，第二固定装置22下压第三固定装置23，使得两个悬挑梁共同承受荷载。

参阅图3，其为本发明实施例提供的固定装置结构示意图，由图可知，固定装置2包括第一本体8、第二本体9、立板10；第一本体8和第二本体9相对设置，立板10设置在第一本体8和第二本体9之间，用以连接第一本体8和第二本体9。

具体而言，第一本体8为矩形钢板，第二本体9为矩形钢板，第一本体8和第二本体9相对设置，第一本体8和第二本体9形状和规格均相同，在本实施例中，立板10设置三个，其中两个立板10位于两侧，另一个立板10位于正中间，立板10为矩形板状结构，立板10的上端焊接在第一本体8的下表面，立板10的下端焊接在第二本体9的上表面。本领域技术人员可以理解的是，固定装置2还可以为矩形块。

参阅图4，其为本发明实施例提供的预埋件结构示意图，由图可知，预埋件1为矩形板状结构，在本实施例中，预埋件1设置三个，其中两个固定在第一悬挑梁3的右侧，用以固定第一固定装置21和第三固定装置23，另一个固定在第二悬挑梁4的左侧，用以固定第二固定装置22。本领域技术人员可以理解的是，位于第一悬挑梁3上的两个预埋件1还可以是一个整体矩形结构，第一固定装置21和第三固定装置23在整体矩形结构侧壁上、下设置。

具体而言，预埋件1为钢板，预埋件1的其中一侧塞焊有钢筋11，用以增强预埋件1的稳定性，钢筋11预埋在悬挑梁内，防止在力传递过程中，预埋件1从悬挑梁上脱落。

参阅图1，其为本发明实施例提供的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法的流程示意图，包括以下步骤：

步骤S1：将预埋件1分别固定在第一悬挑梁3和第二悬挑梁4相对设置的两个侧壁上；

步骤S2：制作固定装置2；

步骤S3：将至少三个所述固定装置2固定到所述预埋件1上。

本实施例通过在伸缩缝两侧的悬挑梁上设置至少三个固定装置，使得卸料车在经过其中一个悬挑梁时，能及时将力传递至另一个悬挑梁上，使得两个悬挑梁共同承受荷载，减少其悬挑梁自由端的位移变形，从而有效控制轨道应力变形。

上述步骤S1中，制作三个预埋件1，预埋件1的制作方法与上述预埋件1的结构相对应，在此不作赘述。将预埋件1带有钢筋的一端和第一悬挑梁3、第二悬挑梁4一起浇筑，其中两个预埋件1设置在第一悬挑梁3的右侧壁上，另外一个预埋件1固定在第二悬挑梁4的左侧壁上。本领域技术人员可以理解的是预埋件1可以其中两个固定在第二悬挑梁4的左侧壁上，另外一个固定在第一悬挑梁3的右侧壁上，本领域技术人员还可以理解的是，预埋件1还可以为一个整体结构，设置两个，分别位于第一悬挑梁3的右侧壁和第二悬挑梁4的左侧壁上，每个预埋件1上可以设置多个固定装置2。

上述步骤S2中，由于固定装置2的制作方法和其结构相对应，在此不做赘述，本领域技术人员可以理解的是，固定装置还可以设置3个以上，分别位于两个第一悬挑梁3的右侧壁和第二悬挑梁4的左侧壁上，当固定装置设置4个时，其中两个位于第一悬挑梁3的右侧壁上，另外两个位于第二悬挑梁4的左侧壁上，当固定装置设置5个时，其中三个设置在第一悬挑梁3的右侧壁上，另外两个可以设置在第二悬挑梁4的左侧壁，或者其中两个设置在第一悬挑梁3的右侧壁上，另外三个可以设置在第二悬挑梁4的左侧壁上，当然此时的预埋件1的个数需要做相应的调整。

上述步骤S3中，将第一固定装置21焊接在第一悬挑梁3右侧壁上方的预埋件1上，将第二固定装置22贴合在第一固定装置21底端，并焊接在第二悬挑梁4左侧壁上的预埋件1上，将第三固定装置23贴合在第二固定装置22的底端，并焊接在第一悬挑梁3右侧壁下方的预埋件1上。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，包括：

步骤s1：将预埋件（1）分别固定在第一悬挑梁（3）和第二悬挑梁（4）相对设置的两个侧壁上；

步骤s2：制作固定装置（2）；

步骤s3：将三个所述固定装置（2）固定到所述预埋件（1）上，所述固定装置（2）包括第一固定装置（21）、第二固定装置（22）、第三固定装置（23）；所述第一固定装置（21）和所述第三固定装置（23）固定在所述第一悬挑梁（3）上；所述第二固定装置（22）固定在所述第二悬挑梁（4）上；所述第二固定装置（22）设置在所述第一固定装置（21）和所述第三固定装置（23）之间，以使小车（6）经过所述第一悬挑梁（3）上方时对所述第一悬挑梁（3）产生很大的压力，并将力传递给所述第一固定装置（21），所述第一固定装置（21）下压第二固定装置（22），使得两个悬挑梁共同承受荷载，且小车（6）经过所述第二悬挑梁（4）上方时对所述第二悬挑梁（4）产生压力，并将力传递给所述第二固定装置（22），所述第二固定装置（22）下压所述第三固定装置（23），使得两个悬挑梁共同承受荷载。

2.根据权利要求1所述的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，所述步骤s1中，所述预埋件（1）为板状结构。

3.根据权利要求2所述的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，所述预埋件（1）的其中一侧设置有钢筋（11），用以增强所述预埋件（1）的稳定性。

4.根据权利要求1所述的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，所述步骤s2中，所述固定装置（2）包括第一本体（8）、第二本体（9）、立板（10）；

所述第一本体（8）和所述第二本体（9）相对设置；

所述立板（10）设置在所述第一本体（8）和所述第二本体（9）之间，用以连接所述第一本体（8）和所述第二本体（9）。

5.根据权利要求4所述的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，所述立板（10）至少设置两个，所述立板（10）的两端分别焊接在所述第一本体（8）和所述第二本体（9）相对设置的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，所述第一本体（8）或所述第二本体（9）焊接在所述预埋件（1）上。

7.根据权利要求1所述的卸料车轨道跨伸缩缝变形调节方法，其特征在于，所述第二固定装置（22）的上表面与所述第一固定装置（21）的下表面贴合，所述第二固定装置（22）的下表面与所述第三固定装置（21）的上表面贴合。

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