CN108608961A - 一种车辆车标的调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆车标技术领域，且公开了一种车辆车标的调节装置，包括车体，车体顶部的内壁固定连接有框体，框体的底部固定连接有机体。机体一侧的内壁固定连接有驱动马达，驱动马达的输出端固定连接有第一伞齿轮，第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，第二伞齿轮的内壁固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端穿过推动套并与第一轴承的内壁固定连接，第一轴承的表面固定连接在机体顶部的内壁，推动套的表面固定连接有固定块，固定块的表面固定连接有推动板。该车辆车标的调节装置，连接体可以提升车标体的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果。

Description

一种车辆车标的调节装置

技术领域

本发明涉及车辆车标技术领域，具体为一种车辆车标的调节装置。

背景技术

车标是汽车标志的简称，指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表，汽车的标志包括，汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

目前，市场上车标的调节部件存在缺陷，由于车标都是固定在车辆的表面，只能让人们观看车标效果比较单一，不能满足人们车标调节的潮流性的问题，故而提出一种车辆车标的调节装置来解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车辆车标的调节装置，解决了由于车标都是固定在车辆的表面，只能让人们观看车标效果比较单一，不能满足人们车标调节的潮流性的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆车标的调节装置，包括车体，所述车体顶部的内壁固定连接有框体，所述框体的底部固定连接有机体。

所述机体一侧的内壁固定连接有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，所述第二伞齿轮的内壁固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端穿过推动套并与第一轴承的内壁固定连接，所述第一轴承的表面固定连接在机体顶部的内壁，所述推动套的表面固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有推动板，所述推动板的上表面固定连接有连接体，所述连接体的一端依次穿过机体、框体和车体并与车标体的底部固定连接。

所述连接体的表面固定连接有限定体，所述限定体的表面固定连接有防护垫，所述防护垫的表面活动连接有稳定体，所述稳定体的一端固定连接在框体一侧的内壁，所述稳定体的表面固定连接有定位杆，所述定位杆的表面与支撑块的内壁活动连接，所述支撑块的一端固定连接有防护挡物体，所述防护挡物体的一端固定连接有拉动绳，所述拉动绳的一端通过滑轮体与移动板的一端固定连接，所述移动板的内壁活动连接有限定体，所述限定体的一端固定连接在框体底部的内壁。

优选的，所述螺纹杆的另一端固定连接有第二轴承，所述第二轴承的表面固定连接在机体底部的内壁。

优选的，所述推动板的一端固定连接有滑块，所述滑块的内壁活动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接在机体底部的内壁。

优选的，所述支撑块的底部固定连接有滑轮，所述滑轮的表面活动连接在稳定体的表面。

优选的，所述防护挡物体的顶部活动连接有滑珠，所述滑珠的表面镶嵌在框体顶部的内壁。

优选的，所述限定体的表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接在框体底部的内壁。

优选的，所述滑轮体的一端固定连接在框体底部的内壁，所述推动套的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接。

优选的，所述框体顶部的内壁固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定连接在防护挡物体的一端。

优选的，所述机体的底部固定连接有隔离板，所述隔离板的一端固定连接在车体一侧的内壁。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种车辆车标的调节装置，具备以下有益效果：

1、该车辆车标的调节装置，通过驱动马达和螺纹杆运行，驱动马达可以带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮可以带动螺纹杆转动，螺纹杆可以带动推动板移动，推动板可以带动连接体移动，连接体可以提升车标体的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果。

2、该车辆车标的调节装置，通过压缩弹簧和防护挡体配合，由于压缩弹簧是利用多个开放线圈对外载压力供给抵抗力量，也就是他们回推以反抗外部压力，将可以使防护挡板体向右移动，防护挡板体将可以移动到连接体上下移动的位置，将可以有效的减少灰尘掉落的效果，从而有效的减少框体内部灰尘堆积的效果，有效的减少框体内部清理的效果。

3、该车辆车标的调节装置，通过移动板和复位弹簧配合，由于复位弹簧具有快速复位的效果，将可以方便工作人员调节防护挡物体的位置，有效的提升移动板使用效率，再与拉动绳相互配合使用，移动板向下移动时将可以放松拉动绳，拉动绳可以有效的限制防护挡物体移动的位置，压缩弹簧可以有效的恢复防护挡物体右方的位置，有效的提高防护挡物体使用效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种车辆车标的调节装置结构示意图；

图2为本发明提出的一种车辆车标的调节装置结构机体的剖面示意图；

图3为本发明提出的一种车辆车标的调节装置结构框体的剖面示意图。

图中：1车体、2框体、3机体、4驱动马达、5第一伞齿轮、6第二伞齿轮、7螺纹杆、8推动套、9第一轴承、10固定块、11推动板、12滑块、13滑杆、14连接体、15车标体、16限定体、17防护垫、18稳定体、19定位杆、20支撑块、21防护挡物体、22拉动绳、23滑轮体、24移动板、25限定体、26复位弹簧、27压缩弹簧、28竖板、29滑珠、30滑轮、31第二轴承、32隔离板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种车辆车标的调节装置，包括车体1，车体1顶部的内壁固定连接有框体2，框体2的底部固定连接有机体3，机体3的底部固定连接有隔离板32，隔离板32的一端固定连接在车体1一侧的内壁。

机体3一侧的内壁固定连接有驱动马达4，驱动马达4的输出端固定连接有第一伞齿轮5，第一伞齿轮5与第二伞齿轮6啮合，第二伞齿轮6的内壁固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端穿过推动套8并与第一轴承9的内壁固定连接，第一轴承9的表面固定连接在机体3顶部的内壁，螺纹杆7的另一端固定连接有第二轴承31，第二轴承31的表面固定连接在机体3底部的内壁，推动套8的表面固定连接有固定块10，固定块10的表面固定连接有推动板11，推动板11的一端固定连接有滑块12，滑块12的内壁活动连接有滑杆13，滑杆13的一端固定连接在机体3底部的内壁，推动板11的上表面固定连接有连接体14，连接体14的一端依次穿过机体3、框体2和车体1并与车标体15的底部固定连接，驱动马达4可以带动第二伞齿轮6转动，第二伞齿轮6可以带动螺纹杆7转动，螺纹杆7可以带动推动板11移动，推动板11可以带动连接体14移动，连接体14可以提升车标体15的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体15的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果。

连接体14的表面固定连接有限定体16，限定体16的表面固定连接有防护垫17，防护垫17的表面活动连接有稳定体18，稳定体18的一端固定连接在框体2一侧的内壁，稳定体18的表面固定连接有定位杆19，定位杆19的表面与支撑块20的内壁活动连接，支撑块20的底部固定连接有滑轮30，滑轮30的表面活动连接在稳定体18的表面，支撑块20的一端固定连接有防护挡物体21，防护挡物体21的顶部活动连接有滑珠29，滑珠29的表面镶嵌在框体2顶部的内壁，防护挡物体21的一端固定连接有拉动绳22，拉动绳22的一端通过滑轮体23与移动板24的一端固定连接，滑轮体23的一端固定连接在框体2底部的内壁，推动套8的内壁与螺纹杆7的表面螺纹连接，移动板24的内壁活动连接有限定体25，限定体25的一端固定连接在框体2底部的内壁，限定体25的表面套接有复位弹簧26，由于复位弹簧26具有快速复位的效果，将可以方便工作人员调节防护挡物体21的位置，有效的提升移动板24使用效率，再与拉动绳22相互配合使用，移动板24向下移动时将可以放松拉动绳22，拉动绳22可以有效的限制防护挡物体21移动的位置，压缩弹簧27可以有效的恢复防护挡物体21右方的位置，有效的提高防护挡物体21使用效率，复位弹簧26的一端固定连接在框体2底部的内壁，框体2顶部的内壁固定连接有竖板28，竖板28的一侧固定连接有压缩弹簧27，压缩弹簧27的一端固定连接在防护挡物体21的一端，由于压缩弹簧27是利用多个开放线圈对外载压力供给抵抗力量，也就是他们回推以反抗外部压力，将可以使防护挡板体21向右移动，防护挡板体21将可以移动到连接体14上下移动的位置，将可以有效的减少灰尘掉落的效果，从而有效的减少框体2内部灰尘堆积的效果，有效的减少框体2内部清理的效果。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理，工作人员控制驱动马达4转动，驱动马达4可以带动第一伞齿轮5转动，第一伞齿轮5可以带动第二伞齿轮6转动，第二伞齿轮6可以带动螺纹杆7转动，螺纹杆7可以带动推动套8移动，推动套8可以带动固定块10移动，固定块10可以带动推动板11移动，推动板11可以带动连接体14向上移动，连接体14就可以提升车标体15的位置。

工作人员使连接体14向下移动，连接体14一侧的限定体16向下移动时会与移动板24的表面接触，将可以使移动板24向下移动，移动板24将可以放松拉动绳22，拉动绳22有效的限制防护挡物体21移动的位置，再与压缩弹簧27相互配合使用，压缩弹簧27可以有效的恢复防护挡物体21右方的位置。

综上所述，该车辆车标的调节装置，通过驱动马达4和螺纹杆7运行，驱动马达4可以带动第二伞齿轮6转动，第二伞齿轮6可以带动螺纹杆7转动，螺纹杆7可以带动推动板11移动，推动板11可以带动连接体14移动，连接体14可以提升车标体15的位置，从而可以方便工作人员快速调节车标体15的位置，将可以达到车标调节的效果，有效的减少车标只能观看单一的效果，通过压缩弹簧27和防护挡体21配合，由于压缩弹簧27是利用多个开放线圈对外载压力供给抵抗力量，也就是他们回推以反抗外部压力，将可以使防护挡板体21向右移动，防护挡板体21将可以移动到连接体14上下移动的位置，将可以有效的减少灰尘掉落的效果，从而有效的减少框体2内部灰尘堆积的效果，有效的减少框体2内部清理的效果，通过移动板24和复位弹簧26配合，由于复位弹簧26具有快速复位的效果，将可以方便工作人员调节防护挡物体21的位置，有效的提升移动板24使用效率，再与拉动绳22相互配合使用，移动板24向下移动时将可以放松拉动绳22，拉动绳22可以有效的限制防护挡物体21移动的位置，压缩弹簧27可以有效的恢复防护挡物体21右方的位置，有效的提高防护挡物体21使用效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车辆车标的调节装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）顶部的内壁固定连接有框体（2），所述框体（2）的底部固定连接有机体（3）；

所述机体（3）一侧的内壁固定连接有驱动马达（4），所述驱动马达（4）的输出端固定连接有第一伞齿轮（5），所述第一伞齿轮（5）与第二伞齿轮（6）啮合，所述第二伞齿轮（6）的内壁固定连接有螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）的一端穿过推动套（8）并与第一轴承（9）的内壁固定连接，所述第一轴承（9）的表面固定连接在机体（3）顶部的内壁，所述推动套（8）的表面固定连接有固定块（10），所述固定块（10）的表面固定连接有推动板（11），所述推动板（11）的上表面固定连接有连接体（14），所述连接体（14）的一端依次穿过机体（3）、框体（2）和车体（1）并与车标体（15）的底部固定连接；

所述连接体（14）的表面固定连接有限定体（16），所述限定体（16）的表面固定连接有防护垫（17），所述防护垫（17）的表面活动连接有稳定体（18），所述稳定体（18）的一端固定连接在框体（2）一侧的内壁，所述稳定体（18）的表面固定连接有定位杆（19），所述定位杆（19）的表面与支撑块（20）的内壁活动连接，所述支撑块（20）的一端固定连接有防护挡物体（21），所述防护挡物体（21）的一端固定连接有拉动绳（22），所述拉动绳（22）的一端通过滑轮体（23）与移动板（24）的一端固定连接，所述移动板（24）的内壁活动连接有限定体（25），所述限定体（25）的一端固定连接在框体（2）底部的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种车辆车标的调节装置，其特征在于：所述螺纹杆（7）的另一端固定连接有第二轴承（31），所述第二轴承（31）的表面固定连接在机体（3）底部的内壁。

3.根据权利要求1所述的一种车辆车标的调节装置，其特征在于：所述推动板（11）的一端固定连接有滑块（12），所述滑块（12）的内壁活动连接有滑杆（13），所述滑杆（13）的一端固定连接在机体（3）底部的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种车辆车标的调节装置，其特征在于：所述支撑块（20）的底部固定连接有滑轮（30），所述滑轮（30）的表面活动连接在稳定体（18）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种车辆车标的调节装置，其特征在于：所述防护挡物体（21）的顶部活动连接有滑珠（29），所述滑珠（29）的表面镶嵌在框体（2）顶部的内壁。