CN108603818A - 开放型排放分析方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种开放型排放分析方法及装置，其在废气的开放型排放分析中，简单且可靠地防止废气的泄漏。在废气提取部(10)的排出口(7a)与提取口(11)之间安装由海绵构成的具有通气性和弹力的滤清器(40)，封闭形成于排出口(7a)与提取口(11)之间的间隙。在该状态下，如果以恒定流量抽吸废气提取部(10)内，则将废气和排出口(7a)周围的外部气体从提取口(11)吸入废气提取部(10)的内部。此时，因为利用滤清器(40)的通气阻力抑制经由滤清器(40)吸入的外部气体的流量，所以使吸入废气提取部(10)内的废气和外部气体的合计流量小于抽吸流量，防止废气的漏出。

Description

开放型排放分析方法及装置
技术领域
本发明涉及一种分析车辆的废气中的成分浓度的开放型废气分析(开放型排放分析)的方法及装置。
背景技术
公知有如下封闭型废气分析(封闭式排放分析)：在测定包含于废气中的物质的浓度时，使排出口面对废气提取部的提取口，并且在气密地覆盖形成于提取口与排出口之间的间隙的状态下将提取口与排出口连接而提取全部的废气并对其进行分析。作为该分析装置的一个例子，利用中空的排放罩气密地覆盖形成于提取口与排出口之间的间隙，防止废气从所述间隙漏向周围的大气中，并且相反也防止周围的大气从间隙流入提取口。
另外，还公知有如下开放型排放分析：在提取口与排出口的周围设置外部气体流入间隙，同时抽吸、提取废气和排出口周围的外部气体并对其进行浓度分析。开放型排放分析能够接近车辆的实际行驶状态而进行测定，但是需要防止废气的漏出且吸入全部的废气。
因此，作为防止这样的泄漏的一个例子，在提取口附近的废气提取部设置狭缝，在周围流动的冷却风(从测定装置的送风装置作为行驶风输送的外部气体)不均匀时，由于快的冷却风的一部分从狭缝向外部流动，所以防止快的的冷却风卷入废气而从提取口漏出(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015－81804号公报
发明内容
发明所要解决的课题
但是，在上述封闭式排放分析中，因为排放罩覆盖消声器并将周围通过带系紧而气密地连接，从而产生以下不良情况。在安装排放罩时，不得不防止伤害消声器。
而且，排放罩基本上仅安装于圆筒型的消声器。
不得不预先拆下设置于安装排放罩的部分的消声器外周的部件，在该装卸时不得不防止伤害消声器。
在消声器与提取口之间不得不设置连接工具，该连接工具是针对各种机型而专用的。因此，不得不预先准备与测定对象的所有机型对应的大量的连接工具作为库存，在实际测定时不得不从该库存选出适合的工具。
虽然封闭式排放分析能够如上所述地防止废气的泄漏，但是测定需要大量的时间和劳力。因此，谋求不费事且不被消声器的形状左右的具有通用性的方法及装置。
另一方面，在上述专利文献1的开放型排放分析方法中，在提取口周围产生不均匀的流速的行驶风时，能够防止因快的行驶风卷入废气而漏出废气。但是，本申请的发明者等的研究结果是，发现在由吸入到提取口的行驶风及大气构成的外部气体流量变大一定程度时，不能防止漏出。以下，对该情况进行说明。
图10是表示吸入到提取口的外部气体流量和废气流量的流入合计量、与利用抽吸鼓风机等从提取口附近抽吸的抽吸流量之间的关系的图，图10(A)表示现有的开放型排放分析方法。
在该图10(A)中，从消声器6突出的尾管7的排出口7a位于废气提取部10的提取口11附近，在排出口7a与提取口11之间形成有与周围的大气连通的外部气体流入间隙。废气提取部10的内部经由定量流路20通过未图示的抽吸鼓风机等以恒定流量进行抽吸。
另一方面，从未图示的送风风扇朝向提取口11输送行驶风(相当于外部气体的一部分)，其一部分如箭头A所示地在废气提取部10的外部流动，另外，如箭头B所示地与周围的大气一起流入内部。应予说明，行驶风的风量以伴随着车速上升而变大的方式变化。而且，从排出口7a排出的废气如箭头C所示地从提取口11流向废气提取部10的内部。废气的流量也根据车速而变化。
在该结构中，如果车速上升而外部气体与废气的流入合计流量变大，则产生废气的泄漏。例如，图8中以虚线表示的现有方法中的流入合计流量虽然在车速接近测定界限的高速区域的120km/h附近超过抽吸流量，但是此时如图10(A)所示，如果流入外部气体的一部分弹回，则废气的一部分卷入其中而如箭头D所示地从提取口11向外部漏出。
可知产生该泄漏的原因是，废气流量和行驶风的流量的合计在高速区域等产生大于抽吸流量的过大流量G。
因此，针对产生这样的过大流量G的结构，即使设置上述狭缝也不能防止泄漏。特别是，很难防止流入合计流量增大的高速区域中的漏出。
因此，本申请的目的在于，提供一种具备在没有开放型排放分析中的麻烦的情况下具有通用性的特性，并且能够降低封闭式排放分析那样的漏出的方法及装置。
用于解决课题的手段
用于解决上述课题的方式1所记载的开放型排放分析方法的发明的特征在于，
与周围的外部气体一起从废气提取部(10)吸入从排出口(7a)排出的废气，并对该提取的废气进行分析，
所述开放型排放分析方法的特征在于，
利用具有通气性的外部气体流入抑制部件(40)覆盖形成于所述废气提取部(10)的提取口(11)与所述排出口(7a)的周围之间的外部气体流入间隙，
利用该外部气体流入抑制部件(40)，抑制外部气体的流入，从而防止废气从所述提取口(11)漏出。
方式2所述的发明在上述方式1的基础上，其特征在于，
以规定的抽吸流量抽吸所述废气提取部(10)的内部，并且
所述外部气体流入抑制部件(40)将流入所述提取口(11)的外部气体的流量和废气的流入合计流量抑制为比所述抽吸流量少。
方式3所述的发明在上述方式2的基础上，其特征在于，
所述外部气体流入抑制部件(40)使废气在不受干扰的情况下流动，并且利用通气阻力抑制外部气体的风速并使其通过。
方式4所述的开放型排放分析装置的发明的特征在于，
具备：废气提取部(10)，其与周围的外部气体一起吸入从形成于消声器(6)的后端部的排出口(7a)排出的废气；定量流路(20)，其使该吸入的废气和外部气体的混合气体以恒定流量流动；抽吸机构(24)，其以规定的抽吸流量抽吸该定量流路(20)；浓度分析部(30)，其针对所述定量流路(20)的混合气体分析废气，
所述开放型排放分析装置的特征在于，
利用具有通气性的外部气体流入抑制部件(40)覆盖形成于所述废气提取部(10)的提取口(11)与所述排出口(7a)的周围之间的外部气体流入间隙，
使外部气体通过该外部气体流入抑制部件(40)而流入所述提取口(11)。
方式5所述的发明在上述方式4的基础上，其特征在于，
所述外部气体流入抑制部件(40)是覆盖所述提取口(11)的滤清器(40)，具备成为废气通路(44)的贯通孔(41)，所述排出口(7a)面对该贯通孔(41)。
方式6所述的发明在上述方式5的基础上，其特征在于，
所述消声器(6)具备覆盖其后端部的后盖(6a)，
所述外部气体流入抑制部件(40)夹持在所述提取口(11)与所述后盖(6a)之间。
方式7所述的发明在上述方式6的基础上，其特征在于，
具备将所述提取口(11A)的边缘部弯折而成的弯曲部(15)，将所述外部气体流入抑制部件夹持在该弯曲部(15)与所述后盖(6a)之间。
方式8所述的发明在上述方式4～7中任一项所述的基础上，其特征在于，
所述外部气体流入抑制部件(40)由形状容易变形的材料构成。
方式9所述的发明在上述方式5的基础上，其特征在于，
所述滤清器(40)由根据网眼的粗细来改变通气性的海绵材料构成。
方式10所述的发明在上述方式9的基础上，其特征在于，
所述海绵材料的网眼的粗细被设定为，流入所述提取口(11)的外部气体的流量和废气的流入合计流量在测定的整个范围内，小于所述抽吸流量。
发明效果
根据方式1的发明，因为利用具有通气性的外部气体流入抑制部件(40)覆盖形成于废气提取部(10)的提取口(11)与排出口(7a)的周围之间的外部气体流入间隙，所以能够将外部气体从提取口(11)通过该外部气体流入抑制部件(40)吸入到废气提取部(10)的内部，并且能够利用外部气体流入抑制部件(40)的通气阻力抑制流入的外部气体流量。因此，能够防止因外部气体流量增大而产生的废气从提取口(11)漏出。而且，在容易产生该漏出的车辆的高速区域中也能够容易地阻止。因此，在测定范围的所有车速下防止漏出，并且能够将所有的废气吸入到废气提取部(10)。
另外，通过使用外部气体流入抑制部件(40)，是开放型排放分析的同时，能够可靠地防止像封闭式排放分析那样地漏出，而且，无论向发动机的负载如何，都能够享有对测定不产生影响的开放型排放分析的优点。其结果是，能够设为简单且可靠性高的开放型排放分析。
根据方式2的发明，外部气体流入抑制部件(40)将流入提取口(11)的外部气体的流量和废气的流入合计流量抑制为，小于针对废气提取部(10)的内部的抽吸流量。因此，通过使流入合计流量始终小于抽吸流量，能够防止因流入合计流量超过抽吸流量而产生的废气的漏出。
根据方式3的发明，因为外部气体流入抑制部件(40)使废气在不受干扰的情况下流动，并且利用通气阻力抑制外部气体的风速而使其通过，所以能够仅抑制外部气体的流入流量。因此，能够进行不影响废气的流入流量而准确的开放型排放分析。
根据方式4的发明，因为利用具有通气性的外部气体流入抑制部件(40)覆盖形成于废气提取部(10)的提取口(11)与所述排出口(7a)的周围之间的外部气体流入间隙，所以使外部气体通过该外部气体流入抑制部件(40)流入所述提取口(11)，从而能够利用该通气阻力抑制流入的外部气体流量。因此，能够防止因外部气体流量增大而产生的废气从提取口(11)漏出。而且，在容易产生该漏出的车辆的高速区域中也能够容易地阻止。因此，在测定范围的所有车速下防止漏出，能够将所有废气吸入废气提取部(10)。
而且，因为外部气体流入抑制部件(40)覆盖外部气体流入间隙，具有通气性而能够吸入外部气体，所以能够与现有的开放型排放分析相同，实现不可能产生封闭式排放分析那样的对测定有影响的发动机的负载，而是简单且可靠性高的开放型排放分析装置。
根据方式5的发明，因为外部气体流入抑制部件是滤清器(40)，并且具备成为废气通路(44)的贯通孔(41)，所以利用滤清器(40)覆盖提取口(11)，并且使排出口(7a)面对贯通孔(41)，从而能够利用滤清器(40)封闭外部气体流入间隙。因此，能够实现结构简单且可靠性高的开放型排放分析装置。
根据方式6的发明，因为将外部气体流入抑制部件(40)夹持在提取口(11)与后盖(6a)之间，所以外部气体流入抑制部件(40)的安装变得容易。
根据方式7的发明，因为将外部气体流入抑制部件(40)夹持在将提取口(11A)的边缘部折返而成的弯曲部(15)与后盖(6a)之间，所以能够利用弯曲部(15)简单地安装外部气体流入抑制部件(40)。
根据方式8的发明，因为外部气体流入抑制部件(40)由形状容易变形的材料构成，所以即使与外部气体流入抑制部件(40)接触的消声器、尾管等部件是异形，外部气体流入抑制部件(40)也容易变形而紧密地接触。
因此，连接变得容易且不费事。另外，针对多个不同形状的部件能够通用外部气体流入抑制部件(40)，因为不使用排放罩、专用的连接工具，所以能够提高通用性，减少库存部件。
根据方式9的发明，通过将滤清器(40)设为海绵材料，能够利用其网眼的粗细改变通气性，因此通过改变通气性，调整外部气体流入量的抑制变得容易。另外，因为是海绵材料，使形状容易变形而能够紧密地设置于提取口(11A)与排出口(7a)之间。
根据方式10的发明，因为将构成滤清器的海绵材料的网眼的粗细设定为，流入提取口(11)的外部气体的流量和废气的流入合计流量在测定的整个范围内小于抽吸流量，所以能够可靠地阻止因在高速区域等产生的废气和外部气体的流入合计流量超过抽吸流量而导致的废气漏出。另外，因为仅选择海绵材料的网眼的粗细，所以滤清器的设定也变得容易。
附图说明
图1是表示第一实施例的开放型排放分析系统的图。
图2是以上述系统的废气提取部为主体的部分的局部剖切侧视图。
图3是以图2中的废气提取部为主体的部分的分解立体图。
图4是图2所示的部位的轴向剖视图。
图5是以图2中的废气提取部为主体的部分的轴向向视图。
图6是用于特性设定的试样滤清器的剖视图。
图7是表示滤清器的衰减特性(风速)的图表。
图8是表示滤清器的衰减特性(流量)的图表。
图9是检测废气的泄漏的图表。
图10是滤清器所带来的防泄漏效果的说明图。
图11是与第二实施例的图4相同部位的半剖视图。
图12是表示与滤清器接触的部件的变形的图。
具体实施方式
以下，基于图1～图10，说明与开放型排放分析方法及装置有关的第一实施例。
在图1中，本实施例的开放型废气分析系统(开放型排放分析系统)1具备：开放型的废气提取部10，其将从两轮机动车2的后部排出的废气与处于周围的大气一起提取；定量流路20，其连接于该废气提取部10，供从废气提取部10提取的废气及大气混合而流动；浓度分析部30，其提取该定量流路20的混合气体的一部分而测定浓度。
从两轮机动车2的发动机3排出的废气通过排气管4向车辆的后方输送，并经由消声器6、进一步经由从消声器6的后端部向后方突出的尾管7向后方排出。排出口7a形成于尾管7的后端部等。但是，尾管7不必须设置，可以省略，在该情况下，消声器6的后端部等成为排出口。另外，可以使排气管4的后端部从消声器的后端部突出，将该突出部的前端作为排出口。
两轮机动车的后轮置于底盘测功计(日文：シャーシーダイナモ)8上，发动机3能够在规定的行驶模式(排放模式)下使旋转变化。另外，在车辆的前方配置有送风风扇9，将与车辆的速度呈比例的行驶风W朝向车辆送风。
该行驶风W向车辆的后方流动，与废气一起被吸入废气提取部10。
废气提取部10与排出口7a大致对置地设置，具有大于排出口7a的提取口11，在排出口7a与提取口11之间设置有外部气体流入间隙(在后面进行详细说明)。
废气提取部10与从排出口7a排出的废气一起从外部气体流入间隙吸入排出口7a周围的行驶风及大气(以下，称为外部气体)。
在定量流路20从上游侧依次设置有搅拌废气和大气而使其混合的混合部21、将在定量流路20流动的流体的流量设为恒定的定流量机构22。
混合部21利用旋风除尘器等除去灰尘并且搅拌废气及大气而使其混合，生成利用行驶风稀释废气而成的混合气体。但是，可以省略混合部21。
定流量机构22以使混合气体的总流量为恒定的方式进行流量控制，利用由临界流量喉管构成的喉管23、连接于该喉管23的下游的抽吸鼓风机24构成。抽吸鼓风机24是抽吸定量流路20及废气提取部10内部的气体的抽吸装置的一个例子。
利用抽吸鼓风机24抽吸定量流路20的混合气体，通过将喉管23的上游侧与下游侧之间的差压设为规定值以上，将在定量流路20流动的混合气体的总流量设为恒定。将由抽吸鼓风机24抽吸的混合气体向外部排出。
应予说明，定流量机构不限于上述结构，能够使用由临界节流孔、抽吸泵构成的结构等、其他公知的各种装置。另外，可以不使用定流量机构而使用可变流量控制机构。
在定量流路20中的混合部21与定流量机构22之间连接有取样管线31，所述取样管线31提取在定量流路20流动的混合气体的一部分的取样管线31。该取样管线31连接有分析设备33，所述分析设备33用于对经由抽吸泵32由取样管线31提取的混合气体进行分析。
分析设备33是例如积存所提取的混合气体的提取袋。利用例如NDIR等公知的分析计来分析包含在积存于该提取袋的混合气体中的规定成分的浓度。
以下，利用图2～图5，对废气提取部10及其附近部的结构进行详细说明。图2表示废气提取部10的侧视图的前后的部件。图3是分解表示废气提取部10及与其连接的部件的立体图。图4是沿图2的轴向的剖视图。
如这些图所示，废气提取部10是筒状且上游侧扩径而开口的锥形(呈中空的截断圆锥筒形状的圆管形)，侧视下呈大致圆台形，从上游侧朝向下游侧逐渐变为细径，其侧面为锥形面12。上游侧端部成为作为大径的开口的圆形的提取口11。
在废气提取部10的下游侧的开口部13连接定量流路20的上游侧端部。废气提取部10的通路截面积以从上游侧朝向下游侧逐渐变小的方式变化。
应予说明，提取口11、下游侧的开口部13的开口形状及废气提取部10的通路截面形状不限于圆形，可以呈例如矩形、三角形等多角形状、或者椭圆。
在该实施例中，排出口7a在废气提取部10的中心轴线L上，在提取口11的上游侧分离恒定距离(图2中的d)地配置。但是，排出口7a的位置是自由的，可以从提取口11向废气提取部10内插入，也可以以在侧视(图2)下与提取口11的开口边缘部14(参照图3)重叠的方式配置。
如图4所示，滤清器40覆盖提取口11。提取口11的开口边缘部14是锥形部12的上游侧处的切断状端部，滤清器40的外插部42外插入到提取口11的开口边缘部14的周围。本实施例中的滤清器40由聚氨酯泡沫塑料等具有通气性及弹性的海绵材料构成，是本申请中的外部气体流入抑制部件的一个例子，是利用通气阻力限制从提取口11向废气提取部10的内部吸入的外部气体的流量的部件。适当地设定通气阻力的大小。
滤清器40是呈大致环形的环状的筒状的部件，在中央部形成有供排出口7a进入的大小的贯通孔41。贯通孔41的内部空间中的比排出口7a更靠下游侧的部分为废气通路44，从排出口7a排出到此的废气朝向提取口11流动。
滤清器40将轴向两端中的消声器6侧作为上游面40a，将提取口11侧作为下游面40b。考虑各种形状、尺寸的排出口7a、尾管7及消声器6，而向上游面40a开口的贯通孔41设为有通用性的尺寸，例如被设为比较小。
贯通孔41的内表面的上游侧的倾斜与下游侧的倾斜不同，上游侧部分的内表面成为从上游面40a的开口向下游侧扩开的第一倾斜面43a。下游侧部分是形成于外插部42的部分，内表面的倾斜是与第一倾斜面43a连续并且反向倾斜，以向下游侧变细的方式变化的第二倾斜面43b。第二倾斜面43b的倾斜与锥形面12的倾斜大致平行，由第二倾斜面43b形成的孔(贯通孔41的下游侧部分)的内径比锥形面12的提取口11附近部分处的外径稍小。
因此，如果将滤清器40的外插部42外插到废气提取部10的提取口11附近部分，并且将提取口11附近部分的外周部压入由第二倾斜面43b形成的贯通孔41的下游侧部分，则因为滤清器40由较柔软且富有弹性的容易变形的原材料构成，所以外插部42一边以向外侧鼓出的方式变形，一边使提取口11附近部分插入其中。
由此，滤清器40的第二倾斜面43b与废气提取部10的提取口11附近部分的外周面紧密接触，在紧密覆盖提取口11的状态下，外插固定到废气提取部10，不需要其他特别的工具、固定部件而紧密固定。以稳定地固定外插状态下的滤清器40的方式，任意地设定作为滤清器40的向废气提取部10的外周部外插的长度的外插部42的长度b(参照图2)。
应予说明，贯通孔41的下游侧部分处的第二倾斜面43b的倾斜程度是任意的。另外，贯通孔41的下游侧部分可以不是设置第二倾斜面43b的锥形孔，而是内径小于提取口11的外径且内周面与中心轴线L大致平行的面的直线孔。
设置有排出口7a的尾管7从封闭消声器6的后端的后盖6a向后方突出。尾管7的外径小于上游面40a中的贯通孔41的开口内径，后盖6a的外径大于上游面40a中的贯通孔41的开口内径。
在此，如果相对于向提取口11的附近外插而固定的滤清器40，使排出口7a从滤清器40的上游面40a侧进入贯通孔41，并将消声器6的后盖6a按压到滤清器40，则滤清器40的上游面40a的贯通孔41的开口周围部分被后盖6a压入。
此时，以相对于上游面40a的一般面(没有被后盖6a按压的部分的面)产生尺寸a(参照图2)的凹陷的方式弹性变形而与后盖6a紧密接触，后盖6a紧密地封闭贯通孔41的开口。
由此，滤清器40处于夹持在提取口11的开口边缘部14与后盖6a之间的状态。在该状态下，排出口7a经由滤清器40与提取口11连接，形成于排出口7a与提取口11之间的外部气体流入间隙被滤清器40封闭。但是，因为滤清器40具有通气性，所以能够将由行驶风等构成的外部气体如图4的箭头B所示地从消声器6的周围吸入到提取口11内。
应予说明，滤清器40的固定不限于向提取口11的周围外插而固定，也可以是其他固定方法。例如，可以通过设置将一端安装于滤清器40的树脂带等固定部件并将该固定部件的另一端卡止到废气提取部10的侧面外周等适当的手段而进行固定。但是，固定手段不限于该例子，可以是各种各样的。
在经由图4所示的滤清器40将排出口7a与提取口11连接的状态下，从排出口7a排出的废气如箭头C所示地通过废气通路44直接在没有任何阻力的情况下进入提取口11。之后，在提取口11的下游侧与箭头B的外部气体混合，成为混合气体而从废气提取部10流向定量流路20。
图5是沿废气提取部10的中心轴线L(图4)从上游侧表示废气提取部10及滤清器40的轴向向视图(正面图)，同时表示尾管7及排出口7a的配置。在本实施例中，为了便于说明，废气提取部10、滤清器40、消声器6的后盖6a、尾管7及其排出口7a在沿轴向观察下为圆形。但是，各自的形状不限于圆形，可以如后所述是各种形状。
如该图所示，提取口11和下游侧的开口部13的各开口边缘部呈同心圆状。另外，如果尾管7也是圆筒形，则优选的是，与废气提取部10同轴地配置，圆形的排出口7a也相对于提取口11及下游侧的开口部13配置成大致同心圆状。
应予说明，在排出口7a与提取口11的开口边缘部14之间，隔开距离S的间隔而存在同心圆状的间隙。将该轴向向视下的间隙称为外部气体流入间隙。排出口7a周围的外部气体通过该外部气体流入间隙流入提取口11。
另外，在该实施例中，虽然外部气体流入间隙在轴向向视下呈同心圆状，但是其形状能够根据排出口7a、提取口11的形状而各种变化。
滤清器40的外径大于提取口11的开口边缘部14的外径，能够覆盖开口边缘部14。另外，排出口7a的直径小于下游侧的开口部13的直径。
接着，对滤清器40相对于废气提取部10的各种固定形式进行说明。
图6(A)是对接形式滤清器45，图6(B)是压入形式滤清器46，图6(C)是利用固定部件的固定形式滤清器47。这些各形式的滤清器与之前所述的相同是海绵制的，具有通气性和适当的弹性。另外，在涉及固定形式不同的说明这一点上，使用这些各种滤清器(45、46、47)，之前及之后说明的滤清器40包括这些各种滤清器(45、46、47)。
在图6(A)中，在提取口11的开口边缘部14与下游面对接并且后盖6a与上游面对接的状态下，对接形式滤清器45被开口边缘部14和后盖6a夹持。对接形式滤清器45的厚度被设定为，适合提取口11与排出口7a的间隔。
应予说明，可以将该对接形式滤清器45的下游侧外周部作为外插部42，将其外插到提取口11的周围。如果设置外插部42，则与图4的结构大致相同。但是，在该例子中，贯通孔41为直线孔。
在图6(B)中，压入形式滤清器46形成得比对接形式滤清器45厚(轴向长度长)，将下游侧部分从提取口11压入其内。由此，因为提取口11与排出口7a的间隔适当，并且废气提取部10呈锥状，所以通过压入细网眼的滤清器46，就一边容易地变形一边利用该变形量所产生的摩擦力的增大而可靠地进行定位、固定。因此，滤清器不会从提取口11向外侧脱落，能够紧凑地安装于内侧。
应予说明，可以使压入形式滤清器46的侧面局部地倾斜为锥状。
图6(C)表示利用固定部件的固定形式滤清器47，在该例子中，使用几乎没有外插部的对接形式滤清器，利用销48作为固定部件将该对接形式滤清器固定于提取口11的周围。将销48的一端48a插入提取口11周围的外周面侧，将另一端48b通过滤清器插入到提取口11周围的内周面侧，利用这两端部48a、48b夹持提取口11周围的内外。
因为滤清器由海绵材料构成，所以销的插入容易。但是，是否预先设置销的插入孔是自由的。
该销48优选沿提取口11的周向设置多个。由此，能够更可靠地固定滤清器。
应予说明，能够与压入形式滤清器46一起使用该固定形式。另外，固定部件除图示的结构以外可以采用各种结构。
图7～10是用于说明利用滤清器40的外部气体流入抑制的图表。首先，图7表示风速的衰减特性作为本申请的滤清器所具有的与通气性有关的特性。为了设定该特性，作为试样，准备通气性不同的两种滤清器，即粗网眼滤清器和细网眼滤清器。
粗网眼滤清器与细网眼滤清器相比，通气性更高且壁厚更薄。相反地，细网眼滤清器与粗网眼滤清器相比，通气性更低且壁厚更厚，以最佳条件来设定通气性和壁厚。这些滤清器与之前所述的相同，是海绵制的，具有通气性和适度的弹性。
图7的图表是针对在送风风扇的下游侧配置具有例如的提取口11的废气提取部10，并且在送风风扇与提取口11之间未安装滤清器的情况以及安装有上述两种滤清器的情况，在废气提取部10内的相同位置测定风速的图表。横轴表示车速，纵轴表示测定到的风速。应予说明，提取口11的直径是一个例子，可以根据规格各种改变。
未设置滤清器的情况直接表示由送风风扇产生的送风的风速，伴随着车速上升而不断上升且直线地上升。
如果使用粗网眼滤清器，则通过其通气阻力(滤清器阻力)，通过风速的速度被衰减，与没有滤清器的情况相比，直线的倾斜度变缓。
在细网眼滤清器的情况下，因为通气阻力(滤清器阻力)更大，所以通过风速被更大地衰减，直线的倾斜度更加变缓。
首先，滤清器的设定必须满足该衰减特性。这两种滤清器对于任何风速的衰减特性都合格，各滤清器还被设定为，具有以下流量特性。
图8涉及流量特性的设定，是表示吸入废气提取部10的废气和外部气体流量的流入合计流量与车速之间的关系的图表。在该图表中，除了针对上述图7所述的粗网眼滤清器及细网眼滤清器以外，还针对中间的中网眼滤清器共计三种滤清器表示流入流量的车速变化。
在此，将细网眼滤清器作为滤清器A，将中网眼滤清器作为滤清器B，将粗网眼滤清器作为滤清器C。各滤清器处于满足图7的衰减特性的范围，按照滤清器A＜滤清器B＜滤清器C的顺序，加粗对通气性有影响的网眼的粗细。
另外，在图的图表中还单独表示废气的流入流量。
应予说明，横轴表示测定范围内的车速(km/h)，纵轴表示流入废气提取部10的气体的流入流量。抽吸鼓风机24的抽吸流量在所有的车速下，都恒定为例如4.5m3/min。但是，可以任意设定抽吸流量。
在该图表中，在没有滤清器的情况下，在车速为约115km/h附近时，超过抽吸流量，从该约115km/h起到该例子的测定中的上限速度(125km/h)为止的高速区域的范围内，如后所述产生废气的泄漏，测定失败。
另一方面，在有滤清器的情况下，对于滤清器A(细网眼)及滤清器B(中网眼)而言，即使在各车速包含上述测定失败范围并且为上限速度(125km/h)以下的高速区域中，流入流量也没有超过抽吸流量，而在整个测定范围(0～125km/h)内小于抽吸流量。
但是，在滤清器C(粗网眼)的情况下，在测定的上限速度(125km/h)附近的大约120km/h附近，流入流量超过抽吸流量。因此，滤清器C(粗)与没有滤清器的情况相比，将流入流量抑制到抽吸流量以下直到高速区域，但是更高速的上限速度(125km/h)附近左右的范围处于测定失败范围。
其结果是，判断出在测定范围内的车速的整个范围内流入流量未超过抽吸流量的、滤清器A及滤清器B都具有合格特性，判断出滤清器C不合适。因此，在从细网眼到中网眼的范围内适当地制作最佳特性的滤清器并使用。即，滤清器的流量特性被设定为，在测定的整个范围内，流入流量未超过抽吸流量。
应予说明，因为废气未通过各滤清器，所以通过各滤清器的外部气体的流量是从图示的图表除去废气的流量而得的流量(在图的图表中，右纵轴侧表示“外部气体”)，各滤清器的通气特性被设定为该流量。
图9是对有无滤清器所导致的有无废气的泄漏进行比较验证而得的图表，图9(A)表示没有滤清器的状态，图9(B)表示有滤清器的状态。以下的滤清器可以是中网眼滤清器及细网眼滤清器中的任一者，另外，可以具备其他的上述设定条件。以下，假设使用中网眼的滤清器。
图9(A)及图9(B)的各图表的纵轴表示CO2的浓度(％)，横轴表示车速(km/h)。
CO2的浓度是通过利用公知方法测定作为泄漏的废气中的特定成分的一个例子的CO2的浓度而进行的。作为浓度测定的对象的成分不限于CO2，可以是其他成分。
如图中的简要图所示，在第一检测部50和第二检测部51这两处进行测定，第一检测部50是比提取口11更靠上游侧且排出口7a周围的上游侧位置，第二检测部51是比第一检测部50更靠下游侧的提取口11附近的位置。
在使车辆的发动机3以规定的排放模式运转而使车速变化时，如果有泄漏，则CO2的浓度突然上升。假设在将CO2的浓度(％)的阈值设为0.1时，表示如果是该阈值以下，则未产生泄漏，在超过该阈值时，产生泄漏。
在没有滤清器的情况下，如图9(A)所示，车速处于高速区域，如果超过100km/h，则开始产生废气的泄漏。此时，因为废气从提取口11附近泄漏而朝向第二检测部51，则第二检测部51首先检测到的特定成分的浓度突然上升而检测到泄漏。
此时，因为废气延时到达上游侧的第一检测部50，所以延时检测到第一检测部50的浓度检测。其结果是，如果车速处于120km/h附近，则因为第一检测部50及第二检测部51的浓度都超过阈值，所以能够检测出产生泄漏。
另一方面，在使用滤清器的情况下，如图9(B)所示，即使车速处于高速区域，超过120km/h，并且进一步达到测定的上限速度，第一检测部50及第二检测部51的浓度也依然都是阈值以下，表示没有产生泄漏。因此，可知如果使用滤清器，则在整个测定范围内都不产生泄漏。
图10(B)表示使用如此设定的滤清器40所带来的外部气体流入抑制效果。在该图中，从提取口11吸入到废气提取部10的内部的外部气体的流入流量被抑制，与图10(A)所示的没有滤清器的状态下的流入流量相比，减少抑制量H。因为废气的流入流量与图10(A)相同，所以其结果是，外部气体与废气的流入合计流量减小抑制量H，小于抽吸流量，其结果是，阻止废气的漏出。
而且，因为该状态是图8及图9(B)中的各最高车速附近的状态，所以其结果是，外部气体与废气的流入合计流量被设定为，在测定范围的所有车速下，都低于抽吸流量。因此，能够阻止因外部气体和废气的流入合计流量超过抽吸流量而产生的废气的漏出。
接着，对如上所述的本实施例中的开放型排放分析的实施及其作用进行说明。
首先，如图2及图3所示，例如预先将滤清器40安装于提取口11，将尾管7的排出口7a插入该废气通路41，使消声器6的后盖6a与滤清器40紧密接触，利用滤清器40紧密地包围排出口7a的周围，利用滤清器40封闭形成于排出口7a与提取口11之间的外部气体流入间隙。
在该状态下，使废气分析系统1的抽吸鼓风机24启动。同时，使发动机3启动，以规定的排放模式进行运转。根据发动机3的运转，送风风扇9将与车速对应的行驶风W朝向车辆送风。
于是，从提取口11向废气提取部10的内部抽吸从排出口7a排出的废气和排出口7a周围的外部气体，进而成为废气和外部气体混合的混合气体而流向定量流路20。
利用取样管线31抽取该定量流路20内的混合气体，利用浓度分析部30的分析设备33，针对每种特定成分测定浓度。
此时，因为经由滤清器40将排出口7a与提取口11连接，利用滤清器40封闭形成于排出口7a与提取口11之间的外部气体流入间隙，所以滤清器40本身的存在也作为直接阻止废气的泄漏的密封部件而起作用，能够防止废气的一部分从该间隙漏出。
而且，滤清器40具有通气性，能够使外部气体通过，并且能够利用该通气阻力抑制外部气体的流入流量，因此如图10(B)所示，在测定范围的所有车速下，使外部气体和废气的流入合计流量小于抽吸流量。
因此，即使车速为高速，废气也不会漏出。因此，在测定范围的所有车速下，能够吸入全部的废气而进行测定，并且能够进行准确的开放型排放分析。
因此，通过使用滤清器40，是开放型排放分析的同时，能够可靠地防止像封闭式排放分析那样地漏出，而且，无论向发动机的负载如何，都能够享有不对测定产生影响的开放型排放分析的优点。
另外，因为滤清器40以不与废气干扰的方式利用通气阻力仅对外部气体的风速进行抑制而使其通过，所以不对废气的流入流量产生影响，而能够进行准确的开放型排放分析。
而且，因为滤清器40具有通气性而吸入外部气体，所以能够与现有的开放型排放分析相同，不可能产生封闭式排放分析那样的对测定有影响的发动机的负载。
其结果是，能够进行简单且可靠性高的开放型排放分析。
另外，滤清器40仅覆盖外部气体流入间隙，通过使排出口7a面对废气通路41，使废气以不与滤清器40干扰的方式流过，能够利用滤清器40仅调整外部气体的流量。因此，能够实现结构简单、而且能够防止封闭式排放分析那样的泄漏并且能够进行吸入外部气体的开放型排放分析的分析装置。
除此以外，因为滤清器40由弹性变形容易的海绵材料构成，所以通过使一部分弹性变形，能够紧密地连接于排出口7a与提取口11之间。因此，因为没有现有的封闭式排放分析法中的排放罩、连接工具的装卸，所以容易且迅速地进行排出口7a与提取口11的连接。
而且，通过将滤清器40设为利用网眼的粗细来改变通气性的海绵材料，从而通过调整该网眼的粗细，容易地调整外部气体流入量的抑制。另外，因为仅在图8所示的细网眼滤清器到中网眼滤清器的范围内选择构成滤清器的海绵材料的网眼的粗细即可，所以滤清器的设定也变得容易。
另外，因为将滤清器40夹在提取口11的开口边缘部14与后盖6a之间，所以安装变得容易，提取口11与排出口7a周围部分的连接不费事。另外，对于多个不同形状的部件，能够通用外部气体流入抑制部件40，因为不使用排放罩、专用的连接工具，所以能够提高通用性，减少库存部件。
而且，在消声器6的周围流动的行驶风根据其位置的不同，流速也不同。例如，在车宽方向上的消声器6的部位中，在靠近车体而行驶风的流动不顺畅的内侧、离开车体而行驶风的流动顺畅的外侧，流速不同。由于该流速相差很大，所以有可能在快流速的部分，局部地产生废气泄漏(参照所述专利文献1)。
但是，即使在这样的情况下，根据本实施例，滤清器40也能够抑制该快流速的行驶风而使其流入。因此，也能够有效地应对基于这样的不均匀的流速的局部的废气的漏出。
接着，利用图11对第二实施例进行说明。图11表示与图4相同的部位的半截面。
该废气提取部10A是形成有上游侧端部折返而成的弯曲凸缘15的漏斗形状。弯曲凸缘15相当于本申请发明的弯曲部，弯曲成截面大致U形，作为最上游位置的最上游部16成为提取口11A的开口边缘部。弯曲凸缘15的前端17在废气提取部10A的上游侧端部上折返。
废气提取部10A夹持中间的锥形面12而在上游侧及下游侧分别设置有与中心轴线L大致平行的直线部18及直线部19。
弯曲凸缘15与上游侧的直线部18中的上游侧端部形成一体，其前端17隔开间隔地重叠于直线部18上。前端17比作为提取口11A的开口边缘部的最上游部16大径，比最上游部16更位于下游侧。
将滤清器40的下游面40b的外周部按压到弯曲凸缘15的最上游部16。利用消声器6的后盖6a按压滤清器40的上游面40a，其结果是，将滤清器40的上游面40a夹持在后盖6a与弯曲凸缘15的最上游部16之间。滤清器40以与弯曲凸缘15的最上游部16紧密接触的状态进行安装，弯曲凸缘15作为用于固定滤清器40的突出部而使用。
而且，滤清器40的外周部利用固定部件，在该例子中利用销49固定于弯曲凸缘15。通过将该例子中的销49从上游面40a侧朝向下游侧插入滤清器40，使扩大的头部与上游面40a抵接，并且使前端侧通过预先形成于弯曲凸缘15的最上游部16的贯通孔，在弯曲凸缘15的弯曲的凹部内侧弯折等，从而能够简单地安装。
应予说明，作为固定部件，能够任意地使用除图示的销49以外的部件。
由此，废气提取部10A将作为漏斗形状的凸缘部的弯曲凸缘15用作滤清器40的固定部而容易地固定滤清器40，并且成为将弯曲凸缘15弯曲而成的弧形(アール形状)，最上游部16的内径侧成为向提取口11A的中心方向倾斜的弧形斜面(アール斜面)，因此，能够顺畅地吸入外部气体。另外，因为最上游部16的外径侧也呈朝向前方弯曲的弧形斜面，所以行驶风的一部分向废气提取部10A的外侧顺畅地流动，能够防止在提取口11A附近产生紊流。
应予说明，本申请发明不限于上述各实施例，能够进行各种变形，例如，滤清器40对吸入到废气提取部10的外部气体进行的流量调整是通过调整滤清器40的通气阻力而进行的。该通气阻力能够根据滤清器40的材质、厚度、连通程度等自如地调整。
而且，因为滤清器40由具有弹性的海绵状材料构成，所以利用其弹性变形，消声器侧是异形，能够紧密地覆盖废气提取部10与排出口7a之间，不需要针对每个消声器等的形状制作专用的滤清器。因此，针对消声器6、排出口7a的多种多样的形状，能够通用一个滤清器40，通用性变高。
以下，利用图12，对消声器6、排出口7a的各种形状例进行说明。
图12(A)～(D)表示变形，在各变形中，在左侧示意地表示以滤清器部分为中心的示意侧剖视图，在右侧示意地表示轴向向视下的滤清器40、消声器6及排出口7a的各形状。
首先，在图12(A)中，消声器6的后盖6a呈朝向下游侧下倾的倾斜面。尾管7的后端部7b没有从后盖6a的中央突出，而处于后退到消声器6内的位置，排出口6b在面对后盖6a的贯通孔41的部分，将作为尾管7的延长上的部分开口而形成。应予说明，在后盖6a设置有排出口6b的结构在以下的图12(B)～图12(D)中是通用的。
由此，即使后盖6a倾斜，也因为滤清器40是弹性部件，所以通过将后盖6a按向滤清器40，从而滤清器40沿后盖6a弹性变形，能够利用滤清器40紧密地封闭排出口6b的周围。滤清器40、后盖6a及排出口6b被配置为同心圆状。图12(B)也是相同的。
图12(B)是后盖6a垂直的例子。在该情况下，也通过将后盖6a的后端按向滤清器40，从而使滤清器40弹性变形，能够利用滤清器40紧密地封闭排出口6b的周围。
图12(C)是消声器6的后盖6a呈倾斜面并且在轴向向视下呈大致三角形状的例子。利用这样的异形形状的后盖6a，也通过将其按向滤清器40，从而滤清器40沿后盖6a的外周弹性变形，能够利用滤清器40紧密地封闭排出口6b的周围。在轴向向视下，滤清器40和排出口6b分别是圆形且配置为同心圆状。后盖6a使排出口6b的中心与滤清器40的轴线一致。应予说明，滤清器40的贯通孔41是周围能够与后盖6a重合的大小。
图12(D)是将消声器6的后盖6a设置为与图12(C)相同的异形形状，并且设置多个(在该例子中为两个)尾管7，与此对应地也设置多个(在该例子中为两个)排出口6b。由此，也能够利用滤清器40紧密地封闭排出口6b的周围。
应予说明，虽然在轴向向视下，滤清器40和排出口6b分别是圆形，但是后盖6a的中心从滤清器40的轴线偏移，两个排出口6b也从滤清器40的轴线偏移地配置。在该情况下，贯通孔41也从滤清器40的轴线偏移而形成，并且两个排出口6b进入贯通孔41内，且贯通孔41是周围与后盖6a重叠的大小。
而且，本申请发明的外部气体流入抑制部件不限于上述海绵状的滤清器，能够是各种结构。例如原材料可以使用金属纤维、矿物纤维及植物纤维等纤维而形成为通气性和容易形状变形的块状。也可以是层积包含无纺布在内的布、纸等而成的。
而且，可以在有通气性的中空体中装入纤维、粉末体、粒体。总之，只要由具备通气性，能够通过通气阻力抑制通过的流体流量，还具有一定程度的弹力，根据安装对象而使形状容易变形从而能够紧密接触的材料构成即可。
使形状容易变形的材料是指，优选的是，在安装时等施加规定的压力时，以容易向按压方向压入的方式变形，在解除压力时，以复原为原形的方式弹性变形。
另外，外部气体流入抑制部件可以不是实施例的滤清器那样的板状，而是图6(B)所示的筒状。在该情况下，使排出口面对一端开口侧，另一端开口侧覆盖提取口的内侧或外侧。
附图标记说明
1：开放型排放分析系统、
2：两轮机动车、
4：排气管、
6：消声器、
6a：后盖、
6b：排出口、
7：尾管、
7a：排出口、
10、10A：废气提取部、
11、11A：提取口、
15：弯曲部、
40：滤清器(外部气体流入抑制部件)、
41：贯通孔、
44：废气通路。

Claims (10)

1.一种开放型排放分析方法，其将从排出口(7a)排出的废气与周围的外部气体一起从废气提取部(10)吸入，并对该提取的废气进行分析，
所述开放型排放分析方法的特征在于，
利用具有通气性的外部气体流入抑制部件(40)覆盖形成于所述废气提取部(10)的提取口(11)与所述排出口(7a)的周围之间的外部气体流入间隙，
利用该外部气体流入抑制部件(40)，抑制外部气体的流入，从而防止废气从所述提取口(11)漏出。
2.如权利要求1所述的开放型排放分析方法，其特征在于，
以规定的抽吸流量抽吸所述废气提取部(10)的内部，并且，
所述外部气体流入抑制部件(40)将流入所述提取口(11)的外部气体的流量和废气的流入合计流量抑制为比所述抽吸流量少。
3.如权利要求2所述的开放型排放分析方法，其特征在于，
所述外部气体流入抑制部件(40)使废气在不受干扰的情况下流动，并且利用通气阻力抑制外部气体的风速并使其通过。
4.一种开放型排放分析装置，其具备：废气提取部(10)，其将从形成于消声器(6)的后端部的排出口(7a)排出的废气与周围的外部气体一起吸入；定量流路(20)，其使该吸入的废气和外部气体的混合气体以恒定流量流动；抽吸机构(24)，其以规定的抽吸流量抽吸该定量流路(20)；浓度分析部(30)，其针对所述定量流路(20)的混合气体分析废气，
所述开放型排放分析装置的特征在于，
利用具有通气性的外部气体流入抑制部件(40)覆盖形成于所述废气提取部(10)的提取口(11)与所述排出口(7a)的周围之间的外部气体流入间隙，
使外部气体通过该外部气体流入抑制部件(40)而流入所述提取口(11)。
5.如权利要求4所述的开放型排放分析装置，其特征在于，
所述外部气体流入抑制部件(40)是覆盖所述提取口(11)的滤清器(40)，具备成为废气通路(44)的贯通孔(41)，所述排出口(7a)面对该贯通孔(41)。
6.如权利要求5所述的开放型排放分析装置，其特征在于，
所述消声器(6)具备覆盖其后端部的后盖(6a)，
所述外部气体流入抑制部件(40)夹持在所述提取口(11)与所述后盖(6a)之间。
7.如权利要求6所述的开放型排放分析装置，其特征在于，
具备将所述提取口(11A)的边缘部折返而成的弯曲部(15)，将所述外部气体流入抑制部件夹持在该弯曲部(15)与所述后盖(6a)之间。
8.如权利要求4至7中任一项所述的开放型排放分析装置，其特征在于，
所述外部气体流入抑制部件(40)由形状容易变形的材料构成。
9.如权利要求5所述的开放型排放分析装置，其特征在于，
所述滤清器(40)由根据网眼的粗细来改变通气性的海绵材料构成。
10.如权利要求9所述的开放型排放分析装置，其特征在于，
所述海绵材料的网眼的粗细被设定为，流入所述提取口(11)的外部气体的流量和废气的流入合计流量在测定的整个范围内，小于所述抽吸流量。
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