CN1085971C - 隐藏式胎压检测器电源体安装装置 - Google Patents

Abstract

一种隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，包括一气嘴壳体及一螺锁固定于气嘴壳体位于气胎的外端上的电源体安装座，电源体是安装在电源体安装座上，电源体经由电源体安装座使一电极与气嘴壳体电气连接，以及另一电极经过气嘴壳体内并与气嘴壳体电气绝缘的阀杆，由气胎外电气连接到一隐藏在车辆气胎内部的胎压检测器，以达到由外部供应隐藏式胎压检测器运作所需电源的目的及功效。

Description

隐藏式胎压检测器的电源体安装装置

本发明涉及一种隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，特别涉及一种将隐藏式胎压检测器隐藏在车辆气胎内部、而将电源体组装在气胎外，能达到在车辆气胎外部直接拆卸、组装及更换电源的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置。

以往的胎压警示器，如美国第5,798,689号专利及第4,048,614号专利，是一种隐藏在车辆气胎内部的胎压检测器。如图1~4所示的美国第5,798,689号专利，该气胎11包括一轮圈12，每一个胎压检测器13都固定在该轮圈12上，而位于该气胎11的内部。该胎压检测器13包括：一壳体14，一连通气胎11内部气压的入口，及一配置于壳体14内讯号产生装置15，如图3所示，该讯号产生装置15包括：一压力传感单元151，其产生一随着气胎11压力变化的类比电压讯号；一讯号转换单元152，其电性连接该压力传感单元151，用以转换该类比电压讯号成为一数位输出讯号；一编码单元153，其电性连接该讯号转换单元152，该编码单元153对数位输出讯号产生一编码讯号，包括数位输出讯号及一个针对胎压检测器13的辨识码；一讯号传送电路154，其电性连接编码单元153，用于把编码单元153的编码讯号无线地传送出去；一用以提供讯号产生装置15运作所需电源的电源供应装置155；以及一分离地安装在车体上的接收装置16，如图4所示，该接收装置16包括：一讯号接收电路161，用于无线地接收胎压检测器13的讯号产生装置15传送过来的编码讯号；一解码单元162，用以将编码讯号经解码而输出一表示高压状态的数位控制信号或一表示低压状态的数位控制信号，并输出该控制信号给一显示装置163及一警报系统164，使得借由显示装置163显示及借由该警报系统164发出警报，以及一用以提供该接收装置16运作所需电源的电源供应装置165。如图5、6所示的美国第4,048,614号专利是一种机械式的胎压检测器，其特征在于：该胎压检测器21是连接在位于气胎22内部的气胎22的气阀23内端，使该胎压检测器21位于气胎22的内部。

以上所述的胎压检测器都是隐藏在车辆气胎内部的无线胎压检测器，但是，却仍具有以下的缺点：这些隐藏式胎压检测器都需要使用电池来供应作动时所需的电源，但是这些胎压检测器都隐藏在气胎内，电池的电力有限，必需经常更换电池，而更换时很困难及烦琐，必需要从车辆上拆下轮胎、泄气、取下气胎、拆开胎压检测器、更换电池，更换电池後再反向组装回去，造成更换电池时的复杂及困难。

本发明的目的在于提供一种隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，是将隐藏在车辆气胎内部的隐藏式胎压检测器的电源体组装在气胎外，以达到在车辆气胎外部就能直接拆卸、组装及更换电源的功效。

实现本发明的技术方案是：一种隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，组装在一车辆的气胎上，该气胎包括一轮圈，气胎内安装一隐藏式胎压检测器；所述的电源体具有正极及负极；所述的电源体安装装置包括一气嘴壳体及一电源体安装座；所述气嘴壳体是一具有中空通气通道的导电壳体，其外部气密地固定于气胎的轮圈上，其一内端伸入气胎内部，另一外端外露于气胎外部，气嘴壳体的通气通道内并组装有一用以控制进出气的气阀，该气阀设有一能弹性位移的导电阀杆，且该导电阀杆与气嘴壳体二者间为电气绝缘，导电阀杆及导电气嘴壳体分别对应电连接一第一导线及一第二导线至所述隐藏式胎压检测器内部；其特点是：所述电源体安装座设置在气嘴壳体外端，其包括一用以容置电源体的容置室，该容置室内设有二个彼此间电气绝缘的第一导电接触片及一第二导电接触片，该第一、二导电接触片分别与电源体的正极及负极导通，所述第二导电接触片电气连接导电气嘴壳体以及与该导电气嘴壳体电连接的第二导线，所述第一导电接触片电气连接导电阀杆及连接该导电阀杆的第一导线，且供应所述隐藏式胎压检测器运作时所需的电源。

所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其中：所述的电源体安装座包括一导电壳体，该壳体设有一螺锁固定于气嘴壳体外端的连接部，及一与该连接部贯通且容置所述电源体的容置室，该容置室的壁面设有第二导电接触片，且在该连接部与容置室间设有一两端分别延伸至该连接部及该容置室内的第一、二导电接触片，该第一、二导电接触片分别与电源体的正极及负极电导通，且第二导电接触片接触的导电壳体是与导电气嘴壳体及与连接导电气嘴壳体的第二导线电导通，第一导电接触片则抵于导电阀杆而电气导通该阀杆及连接该阀杆的第一导线，以供应隐藏式胎压检测器运作所需的电源。

所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其中：所述电源体安装座还包括一与所述容置室配合的电源座，该电源座具有一承板，在该承板上成型一侧边呈开放且内部可置入电源体的凹部，在该凹部的外壁面包覆一导电板，在该导电板上设有向凹部弯折且与电源体的负极接触的第三导电接触片，在容置室的壁面设置与所述电源座上的导电板接触的第二导电接触片。

所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其中：所述电源体安装座包括一下座及一顶盖，所述下座形成一连接部及一容置室，且在容置室的顶部设有一使电源体置入的置入口，所述顶盖与下座的置入口配合而盖合。

所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其中：所述气嘴壳体内的气阀阀杆与对应连接的第一导线二者间还包括一弹性组件，该弹性组件包括一固定于气嘴壳体内壁并与该气嘴壳体电气绝缘的套接件、及一穿套在该套接件内且可弹性位移的导电杆，该导电杆与气嘴壳体二者间为电气绝缘，该导电杆的外端抵接于气阀导电阀杆的内端，且该导电杆的内端电连接第一导线。

所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其中：所述胎压检测器包括一无线讯号导线，该无线讯号导线连接导电气嘴壳体。

所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其中：所述气阀包括一与气嘴壳体的中空内壁面固定的套接件，所述阀杆弹性地穿套在套接件内，套接件与气嘴壳体接触的部位为电气绝缘。

由于本发明采用了以上的技术方案，将电源体安装于气胎外的电源体安装座上，并与隐藏在车辆气胎内部的隐藏式胎压检测器电气连接，从而达到在车辆气胎外部就能直接拆组及更换电源的功效。

下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：

图1是美国第5,798,689号专利安装于气胎内部的第一种安装方式示意图。

图2是美国第5,798,689号专利安装于气胎内部的第二种安装方式示意图。

图3是上述图1、2所示的胎压检测器的讯号产生装置的电路方块图。

图4是上述图1、2所示的胎压检测器的接收装置的电路方块图。

图5是美国第4,048,614号专利安装于气胎内部的示意图。

图6是上述图5的剖视示意图。

图7是本发明第一较佳实施例的组合剖视图。

图8是本发明第一较佳实施例的剖视示意图。

图9是本发明第一较佳实施例的电源体与电源体安装座的立体分解图。

图10是上述图8的组合剖视图。

图11是上述图9的组合上视示意图。

图12是本发明第一较佳实施例的电源体组装于电源体安装座的另一种实施方式的组合剖视图。

图13是本发明第二较佳实施例的气嘴壳体组合剖视图。

如图7、8所示，本发明是将隐藏在车辆气胎3内部的隐藏式胎压检测器4的电源体5组装在气胎3外，而能达到在气胎3外部直接拆组及更换电源的功效，而该隐藏式胎压检测器4的结构并非本实用新型的特征，且与上述图3~6或其他的构造实施相类似，所以在此不再详细叙述。

如图7、8、9所示，气胎3包括一轮圈31，在气胎3内安装有一胎压检测器4，本发明第一较佳实施例的隐藏式胎压检测器的电源体安装构造包括一气嘴壳体7，及一螺锁固定于该气嘴壳体7外端71的电源体安装座6，而电源体5则安装于电源体安装座6上。

气嘴壳体7是一具有中空气道70的导电壳体，且气密地固定于车辆气胎3的轮圈上，在本实施例中该气嘴壳体7的内端72可与一隐藏在气胎3内部的隐藏式胎压检测器4螺接，外端71则外露于车辆气胎3外部。但内端72也可不必与隐藏式胎压检测器4连接，该气嘴壳体7中空气道70内设有一邻近于气嘴壳体7外端71的气阀8及一邻近于气嘴壳体7内端70的弹性组件8’。

如图8所示，该气阀8包括一套接件81及一可弹性位移的导电阀杆80，套接件81包括一直接螺锁于气嘴壳体7中空气道70内壁的电气绝缘短杆810，及一套接于该电气绝缘短杆810端部且宽度渐缩的中空套体811，在该中空套体811较宽处外壁套接有一电气绝缘气密圈82，且该电气绝缘气密圈82的外周缘是气密地抵接于气嘴壳体7内壁，由于短杆810是电气绝缘体，所以，虽然电气绝缘短杆810与导电材质的气嘴壳体7直接接触，但是二者不会电气导通；中空套体811可为导电材质，且借由电气绝缘气密圈82的支撑，未与气嘴壳体7接触，所以中空套体811与气嘴壳体7二者也不会电气导通；阀杆80是导电材质，其一端成型有一翼片状的抵接部800，且在该阀杆80外穿套一弹性元件802并穿套于该套接件81内，且该阀杆80另一端穿出该套接件81外及连接一气密盖801；弹性元件802的一端抵在阀杆80的抵接部800，另一端则抵接于中空套体811较窄处的内壁面，用以提供阀杆80受压后的弹性恢复力，使电气绝缘气密圈82紧密贴附于气嘴壳体7内壁，以及使气密盖801紧抵在该中空套体811另一端，使该车辆气胎3内部的胎压无法与外界相通。

如图8所示，弹性组件8’与气阀8的构造相类似，除了气密盖外，弹性组件8’包括可弹性位移的导电杆80’及连接于气嘴壳体7中空气道70内壁的套接件81’，该套接件81’连接在气嘴壳体7内壁的部位是电气绝缘材质，在本实施例中是以电气绝缘短杆810’为例，导电杆80’穿套一弹性元件后穿套在该套接件81’内，而该套接件81’未接触气嘴壳体7内壁的部位则可为导电材质或也可为非导电材质，在本实施例中是以中空套体811’为例，而导电杆80’外端则抵接于气阀8的阀杆80内端，借此，如图10所示，当阀杆80受压的力量大于弹性元件802的弹力时，将使弹性元件802受到压缩，同时使阀杆80产生位移并连动气密盖801相对套接件81的中空套体811位移，而使气密盖801与中空套体811二者间产生通气间隙，同时气阀8的阀杆80向内位移连动弹性组件8’的导电杆80’，使该导电杆80’产生位移。

如图7、8所示，弹性组件8’的弹性导电杆80’及气嘴壳体7位于车辆气胎3的内端分别连接一条第一导线84及一第二导线85至隐藏式胎压检测器4内部。

如图8、9所示，电源体安装座6是一导电壳体，包括一螺锁固定于气嘴壳体7的外端71的连接部60，一与该连接部60贯通的容置室61，及一与该容置室61配合且用以容置电源体5的电源座62，在此以锂电池作为电源体5的较佳实施，其两侧面设有正极51(+)与负极52(-)，且该锂电池的周缘也为正极51，如图9所示，电源座62是电气绝缘体，其具有一承板620，且在该承板620上成型有一侧边呈开放的凹部621，使电源体5可以置入该凹部621内，且在该凹部621的外壁面包覆一导电板9，在导电板9上设有向凹部621弯折而与该电源体5的负极52接触的具弹性的第三导电接触片90，及在该导电板9的两侧边形成有直角弯折的导电侧板91，当电源体5置入电源座62内后，电源体5的负极52抵接在导电板9的第三导电接触片90，而使整片导电板9都带负电，配合图11所示，在容置室61的壁面设有一弹性第二导电接触片63，使得已容置电源体5的电源座62在推入容置室61后，包覆在电源座62上的导电板9的侧板91与第二导电接触片63接触，而使电源体安装座6带负电，或是第二导电接触片63也可安装在相对于导电板9的其他位置以和导电板9接触电气连接。

如图8所示，电源体安装座6的连接部60与容置室61邻接处设有一电气绝缘定位件64，在电气绝缘定位件64内设置一个两端分别延伸至连接部60及容置室61的且具弹性的第一导电接触片65，置于容置室61内的电源体5的正极51可抵接于第一导电接触片65，而使该第一导电接触片65带正电，电源体5支撑在电气绝缘的电源座62上，其正极51并不与电源体安装座6的壳体接触，如果有接触的顾虑，则可在容置室61内适当位置处设置电气绝缘材料。

借助以上的构造，并配合图7、8所示，当电源体安装座6螺锁固定于气嘴壳体7上时，使电源体安装座6与气嘴壳体7电气导通而使第二导线85带负电，且第一导电接触片65是抵于气阀8的导电阀杆80且电气连接于该导电阀杆80抵接的导电杆80’，使第一导线84带正电，而可以供应隐藏式胎压检测器4运作所需电源，当该电源体5的电力耗尽而欲更换时，只要将置于电源体安装座6内的电源座62抽取出，就可更换电源体5，然后再反向操作将已更换了电源体5的电源座62置于电源体安装座6的容置室61内，因此就可完成更换电源体5的动作，相当容易方便。

为了使阀杆80不产生误动作，具弹性的第一导电接触片65的弹力必须小于气阀8的弹性元件802的弹力。

如图12所示，这是将电源体5安装在电源体安装座6的第二实施例，该电源体安装座6包括一导电下座66及一导电顶盖67，配合图8所示，该导电下座66成型有一螺锁固定于气嘴壳体7的外端71的连接部660，及一与该连接部660贯通的容置室661，该容置室661内覆盖有一电气绝缘内层663，使电源体5的正极与电源体安装座6电气绝缘，且于该连接部660与容置室661邻接处设有一绝缘定位件64’，该绝缘定位件64’内设置一个两端分别延伸至连接部660及容置室661的弹性第一导电接触片65，该容置室661的顶部设有一置入口662，使电源体5可以自该置入口662直接置入容置室661内，并借由电气绝缘内层663使电源体5的正极51与电源体安装座6电气绝缘，此时电源体5的正极51抵接于第一导电接触片65，而使该第一导电接触片65带正电，导电顶盖67与导电下座66的置入口662配合而得以螺锁盖合并电气连接，在导电顶盖67的内壁面设有第二导电接触片63，使得与置于容置室661内的电源体5的负极52抵接，而使导电顶盖67及导电下座66带负电。

当电源体5的电力耗尽而欲更换时，只要将电源体安装座6的顶盖67相对下座66螺松打开，就可更换电源体5，然后再反向操作将顶盖67螺锁固定于下座66上，因此就可完成更换电源体5的动作。

本发明第一较佳实施例的气嘴壳体7包含有相互抵接的气阀8及弹性组件8’，这种设计的主要目的在于：一旦该气阀8失效，在更换气阀8时能够不受电源接线拆除的麻烦，也就是不受第一导线84接线的影响，因为该第一导线84是连接在导电杆80’上，而该导电杆80’只和阀杆80相抵接，所以拆除该气阀8时完全不用拆除导线，而如果是如图13所示，在该气嘴壳体7内只设有一个气阀8，而未设置弹性组件8’，同时该气阀8的阀杆80内端是直接连接第一导线84，仍是可实施的，并不会影响到电源体5的安装及使用，同样可达到本发明的目的。

此外，如图7所示的气嘴壳体7并非必须与隐藏在车辆气胎3内的胎压检测器4连接为限，该胎压检测器4也可如图1、2所示设置固定，只要将两导线84、85拉到胎压检测器内与其电气连接即可。

在本发明中也可将如图3及图8所示的讯号产生装置15的讯号传送电路154拉出一条讯号导线95(如图10)连接气嘴壳体7，使无线讯号能透过气嘴壳体7传出车辆气胎3外，以加强无线讯号的传送效率。

电源体安装座6及气嘴壳体7，在以上的实施例说明中，虽然是导电的材料，但也能够以非导电性材料制成，而在非导电性材料中包覆或嵌入预设导电的线路也能够等效的实施，例如气嘴壳体7能以非导电材料制成，在其中嵌入或贴附一导电线，利用该导电线和电源体安装座6的第二导电接触片63电连接，而电源体安装座6也能以非导电材料制成，将第一导电接触片65及第二导电接触片63嵌入，并延伸出电源体安装座6外，使电源体安装座6在组装在气嘴壳体7时，使延伸出该电源体安装座6的第二导电接触片63电连接导电气嘴壳体7及使第一导电接触片65接触导电阀杆80，以构成电气回路。

Claims (7)

1、一种隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，组装在一车辆的气胎上，该气胎包括一轮圈，气胎内安装一隐藏式胎压检测器；所述的电源体具有正极及负极；所述的电源体安装装置包括一气嘴壳体及一电源体安装座；该气嘴壳体是一具有中空通气通道的导电壳体，其外部气密地固定于气胎的轮圈上，其一内端伸入气胎内部，另一外端外露于气胎外部，该气嘴壳体的通气通道内并组装有一用以控制进出气的气阀，该气阀设有一能弹性位移的导电阀杆，且该导电阀杆与该气嘴壳体二者间为电气绝缘，该导电阀杆及该导电气嘴壳体分别对应电连接一第一导线及一第二导线至所述隐藏式胎压检测器内部；其特征在于：所述电源体安装座设置在气嘴壳体外端，其包括一用以容置电源体的容置室，该容置室内设有二个彼此间电气绝缘的第一导电接触片及一第二导电接触片，该第一、二导电接触片分别与电源体的正极及负极导通，所述第二导电接触片电气连接导电气嘴壳体以及与该导电气嘴壳体电连接的第二导线，所述第一导电接触片电气连接导电阀杆及连接该导电阀杆的第一导线，且供应所述隐藏式胎压检测器运作时所需的电源。

2.如权利要求1所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其特征在于：所述的电源体安装座包括一导电壳体，该壳体设有一螺锁固定于气嘴壳体外端的连接部，及一与该连接部贯通且容置所述电源体的容置室，该容置室的壁面设有第二导电接触片，且在该连接部与容置室间设有一两端分别延伸至该连接部及该容置室内的第一、二导电接触片，该第一、二导电接触片分别与电源体的正极及负极电导通，且第二导电接触片接触的导电壳体是与导电气嘴壳体及与连接导电气嘴壳体的第二导线电导通，第一导电接触片则抵于导电阀杆而电气导通该阀杆及连接该阀杆的第一导线，以供应隐藏式胎压检测器运作所需的电源。

3.如权利要求2所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其特征在于：所述电源体安装座还包括一与所述容置室配合的电源座，该电源座具有一承板，在该承板上成型一侧边呈开放且内部可置入电源体的凹部，在该凹部的外壁面包覆一导电板，在该导电板上设有向凹部弯折且与电源体的负极接触的第三导电接触片，在容置室的壁面设置与所述电源座上的导电板接触的第二导电接触片。

4.如权利要求1所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其特征在于：所述电源体安装座包括一下座及一顶盖，所述下座形成一连接部及一容置室，且在容置室的顶部设有一使电源体置入的置入口，所述顶盖与下座的置入口配合而盖合。

5.如权利要求1、2、3或4所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其特征在于：所述气嘴壳体内的气阀阀杆与对应连接的第一导线二者间还包括一弹性组件，该弹性组件包括一固定于气嘴壳体内壁并与该气嘴壳体电气绝缘的套接件、及一穿套在该套接件内且可弹性位移的导电杆，该导电杆与气嘴壳体二者间为电气绝缘，该导电杆的外端抵接于气阀导电阀杆的内端，且该导电杆的内端电连接第一导线。

6.如权利要求1所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其特征在于：所述胎压检测器包括一无线讯号导线，该无线讯号导线连接导电气嘴壳体。

7.如权利要求1所述的隐藏式胎压检测器的电源体安装装置，其特征在于：所述气阀包括一与气嘴壳体的中空内壁面固定的套接件，所述阀杆弹性地穿套在套接件内，套接件与气嘴壳体接触的部位为电气绝缘。

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