CN209981616U - 一种新型电动汽车高压连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型电动汽车高压连接器，其包括插头和插座；插头包括插头壳体，插头壳体上设有公端子束，公端子束的外围设有内密封圈和外密封圈；插座包括插座壳体，插座壳体上设有与公端子束对应的母端子束，母端子束的外围设有与内密封圈对应的内密封槽以及与外密封圈对应的外密封槽；插头、插座通过卡扣结构连接。本实用新型中，通过插头壳体上的密封封圈和插座壳体上密封槽的配合，可有效防止端子束发生氧化；另外，本实用新型所提供的卡扣结构，可便于插头、插座快速对接，结构简单、实用性强。

Description

一种新型电动汽车高压连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，具体涉及一种新型电动汽车高压连接器。

背景技术

电动汽车的高压连接器，主要作为高压线缆连接动力电池和各个电器件。快插式高压连接器由于结构简单，使用方便，已经被普遍采用，但是现有的快插式连接器存在一些设计弊端以至于影响其正常使用或寿命：如连接器内部防氧化措施处理的不够好、连接器端子部分容易因为插头插座的相互旋转造成损坏、连接器插头插座容易松动甚至脱离等现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种既能够保证砂轮位置、又能防止砂轮松动的固定安装结构，具体方案如下：

一种新型电动汽车高压连接器，包括插头和插座；所述插头包括插头壳体，所述插头壳体上设有公端子束，所述公端子束的外围设有内密封圈和外密封圈；所述插座包括插座壳体，所述插座壳体上设有与所述公端子束对应的母端子束，所述母端子束的外围设有与所述内密封圈对应的内密封槽以及与所述外密封圈对应的外密封槽；所述插头、插座通过卡扣结构连接。

基于上述，所述卡扣结构包括设置在所述插头壳体上的至少两个插舌，所述插座壳体上设有与所述插舌对应的锁定机构及解锁机构；所述锁定机构包括在所述插座壳体上开设的与所述插舌对应的插槽，所述插座壳体上还设有与所述插槽垂直连接的通孔，所述通孔内螺接有螺钉，所述螺钉的端部设有弹性件；所述弹性件包括弹簧及设置在所述弹簧两端的外底座和内底座；所述外底座固定安装在所述螺钉的端部，所述内底座固定安装有与所述插舌对应的锁杆。

基于上述，所述解锁机构包括在所述插座壳体上开设的与所述通孔贯穿连接的滑槽，所述滑槽的外端设有与所述底座连接的滑动手柄。

基于上述，所述插头壳体上还设有至少两个定位柱，所述插座壳体上设有与所述定位柱对应的定位孔。

基于上述，所述内密封圈和所述外密封圈均为软密封。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体地说，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型中，通过在插头壳体上设置公端子束，公端子束的外围设置内密封圈和外密封圈，插座壳体上设置与公端子束对应的母端子束，母端子束的外围设置与内密封圈和外密封圈对应的内密封槽及外密封槽，此结构设计可有效防止端子束发生氧化。

2、本实用新型中，插头、插座通过定位柱及定位孔的配合可使得插头、插座快速进行定位安装，同时也可防止插头、插座发生相互转动对端子束造成损坏；另外，插头、插座通过卡扣结构可快速固定，卡扣结构采用内置式，可有效避免外部因素对其造成破坏，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中插头的主视图。

图3是本实用新型中插座的主视图。

图4是本实用新型中插头的侧视图。

图5是本实用新型中插座的侧视图。

图6是本实用新型中卡扣的结构示意图。

图中：1.插头壳体；2.插座壳体；3.公端子束；4.定位柱；5.插舌；6.内密封圈；7.外密封圈；8.定位孔；9.插槽；10.内密封槽；11.外密封槽；12.母端子束；13.通孔；14.螺钉；15.弹簧；16.滑槽；17.外底座；17-1.内底座；18.锁杆；19.滑动手柄；20.公端子；21.母端子。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例

如图1-图6所示，本实用新型提供一种新型电动汽车高压连接器，包括插头和插座；插头包括插头壳体1，所述插头壳体1上设有由多个公端子20组成的公端子束3；所述插座包括插座壳体2，插座壳体2上设有与所述公端子束3对应的母端子束12，母端子束12包括多个与公端子20对应的母端子21。

为防止公端子束3与母端子束12在使用过程中发生氧化，在公端子束3的外围设有内密封圈6和外密封圈7，所述母端子束12的外围设有与所述内密封圈6对应的内密封槽10以及与所述外密封圈7对应的外密封槽11，内密封圈6和外密封圈7均为软密封。

为便于插头、插座配合安装，所述插头、插座通过卡扣结构连接，同时，为保护卡扣结构，卡扣结构采用内置式。所述卡扣结构包括设置在所述插头壳体1上的至少两个插舌5，所述插座壳体2上设有与所述插舌5对应的锁定机构；所述锁定机构包括在所述插座壳体2上开设的与所述插舌5对应的插槽9，所述插座壳体2上还设有与所述插槽9垂直连接的通孔13，所述通孔13内螺接有螺钉14，所述螺钉14的端部设有弹性件；所述弹性件包括弹簧15及设置在所述弹簧15两端的外底座17和内底座17-1；所述外底座17固定安装在所述螺钉14的端部，所述内底座17-1固定安装有与所述插舌5对应的锁杆18。

另外，在插座壳体2上还设有针对卡扣结构的解锁机构，所述解锁机构包括在所述插座壳体2上开设的与所述通孔13贯穿连接的滑槽16，所述滑槽16的外端设有与所述内底座17-1连接的滑动手柄19。

为便于插头、插座配合安装，同时也为了防止插头、插座发生相互转动对端子束以及卡扣结构造成损坏，特在插头壳体1上设有至少两个定位柱4，插座壳体2上设有与所述定位柱4对应的定位孔8。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种新型电动汽车高压连接器，其特征在于：包括插头和插座；所述插头包括插头壳体（1），所述插头壳体（1）上设有公端子束（3），所述公端子束（3）的外围设有内密封圈（6）和外密封圈（7）；所述插座包括插座壳体（2），所述插座壳体（2）上设有与所述公端子束（3）对应的母端子束（12），所述母端子束（12）的外围设有与所述内密封圈（6）对应的内密封槽（10）以及与所述外密封圈（7）对应的外密封槽（11）；所述插头、插座通过卡扣结构连接。

2.根据权利要求1所述的新型电动汽车高压连接器，其特征在于：所述卡扣结构包括设置在所述插头壳体（1）上的至少两个插舌（5），所述插座壳体（2）上设有与所述插舌（5）对应的锁定机构及解锁机构；所述锁定机构包括在所述插座壳体（2）上开设的与所述插舌（5）对应的插槽（9），所述插座壳体（2）上还设有与所述插槽（9）垂直连接的通孔（13），所述通孔（13）内螺接有螺钉（14），所述螺钉（14）的端部设有弹性件；所述弹性件包括弹簧（15）及设置在所述弹簧（15）两端的外底座（17）和内底座（17-1）；所述外底座（17）固定安装在所述螺钉（14）的端部，所述内底座（17-1）固定安装有与所述插舌（5）对应的锁杆（18）。

3.根据权利要求2所述的新型电动汽车高压连接器，其特征在于：所述解锁机构包括在所述插座壳体（2）上开设的与所述通孔（13）贯穿连接的滑槽（16），所述滑槽（16）的外端设有与所述底座连接的滑动手柄（19）。

4.根据权利要求1所述的新型电动汽车高压连接器，其特征在于：所述插头壳体（1）上还设有至少两个定位柱（4），所述插座壳体（2）上设有与所述定位柱（4）对应的定位孔（8）。

5.根据权利要求1所述的新型电动汽车高压连接器，其特征在于：所述内密封圈（6）和所述外密封圈（7）均为软密封。

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