CN108583807A - 船舶舷侧液压可调防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶舷侧液压可调防撞装置，包括护舷材、护舷材安装结构和液压油缸，所述液压油缸安装在船壳板内侧，液压油缸的活塞杆末端穿出船壳板后固定护舷材安装结构，护舷材安装结构外侧固定护舷材；所述护舷材安装结构包括护舷材安装板、护舷材安装螺栓和油缸连接耳环，所述护舷材通过护舷材安装螺栓固定在护舷材安装结构上，护舷材安装结构通过油缸安装耳环与液压油缸的活塞杆末端连接成一体。通过液压油缸的伸缩，改变护舷材与船舷侧的距离与角度，提高船舶的防碰撞能力。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶防撞装置，具体为一种可通过液压调节的船舶主动防撞装置。
背景技术
在船舶停靠码头时，由于风浪及船舶惯性，很容易与码头发生碰撞，若保护不好，很容易造成船体结构的损坏。通常在船体舷侧安装固定式的护舷材，由于固定护舷材宽度一定，对船体靠近艏部部位不能起到很好的保护作用。因此本发明提供一种液压可调节的船舶主动防撞装置，可通过液压调节伸缩，改变防撞护舷与船体间的距离，从而起到更好地保护船体的作用。
发明内容
本发明提供一种液压可调节的船舶防撞装置，通过液压油缸的伸缩，改变护舷材与船舷侧的距离与角度，提高船舶的防碰撞能力。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种液压可调船舶防撞装置，包括护舷材、护舷材安装结构和液压油缸，所述液压油缸安装在船壳板内侧，液压油缸的活塞杆末端穿出船壳板后固定护舷材安装结构，护舷材安装结构外侧固定护舷材；所述护舷材安装结构包括护舷材安装板、护舷材安装螺栓和油缸连接耳环，所述护舷材通过护舷材安装螺栓固定在护舷材安装结构上，护舷材安装结构通过油缸安装耳环与液压油缸的活塞杆末端连接成一体。
所述护舷材为D型或A型或U型或DA型。
所述护舷材安装螺栓设置在护舷材安装板外侧；所述油缸连接耳环设置在护舷材安装板内侧。
所述护舷材为橡胶、PVC、聚脲乙烯、聚氨酯等抗撞耐磨材质。
所述护舷材可为钢、铝合金等金属材质与护舷材安装结构焊接成一个整体。
所述液压油缸为1个或2个或2个以上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：可通过液压油缸调节护舷材与船体的距离与角度，实现船舶的主动防撞，大幅提高船舶的防撞性能。
附图说明
图1为本发明的侧剖视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为护舷材安装结构图；
附图标记中：1.护舷材；2.护舷材安装结构；3.液压油缸；4.船壳板；2-1.护舷材安装板；2-2.护舷材安装螺栓；2-3油缸连接耳环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种液压可调船舶防撞装置，包括护舷材1、护舷材安装结构2和液压油缸3组成，所述液压油缸3安装在船壳板4内侧，液压油缸3的活塞杆末端穿出船壳板4后固定护舷材安装结构2，护舷材安装结构2外侧固定护舷材1；所述护舷材安装结构2由护舷材安装板2-1、护舷材安装螺栓2-2和油缸连接耳环2-3组成，所述护舷材1通过护舷材安装螺栓2-2固定在护舷材安装结构2上，护舷材安装结构2通过油缸安装耳环2-3与液压油缸3的活塞杆末端连接成一体。
所述护舷材1为D型、A型、U型、DA型等多种形式。
所述护舷材安装螺栓2-2设置在护舷材安装板2-1外侧；所述油缸连接耳环2-3设置在护舷材安装板2-1内侧。
所述护舷材1为橡胶、PVC、聚脲乙烯、聚氨酯等抗撞耐磨材质；护舷材2大小和液压油缸3大小根据船舶大小和实际情况选择,液压油缸通过液压油管与液压泵站连接实现伸缩运动实现可调节功能。
所述护舷材1可为钢、铝合金等金属材质与护舷材安装结构2焊接成一个整体。
所述液压油缸3为1个或2个或2个以上，根据所述护舷材长度和受力大小确定。
该液压可调船舶防撞装置可通过液压油缸调节护舷材与船体的距离与角度，实现船舶的主动防撞，大幅提高船舶的防撞性能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶舷侧液压可调防撞装置，其特征在于：包括护舷材、护舷材安装结构和液压油缸，所述液压油缸安装在船壳板内侧，液压油缸的活塞杆末端穿出船壳板后固定护舷材安装结构，护舷材安装结构外侧固定护舷材；所述护舷材安装结构包括护舷材安装板、护舷材安装螺栓和油缸连接耳环，所述护舷材通过护舷材安装螺栓固定在护舷材安装结构上，护舷材安装结构通过油缸安装耳环与液压油缸的活塞杆末端连接成一体。
2.根据权利要求1所述的船舶舷侧液压可调防撞装置，其特征在于：所述护舷材为D型或A型或U型或DA型。
3.根据权利要求2所述的船舶舷侧液压可调防撞装置，其特征在于：所述护舷材安装螺栓设置在护舷材安装板外侧；所述油缸连接耳环设置在护舷材安装板内侧。
4.根据权利要求3所述的船舶舷侧液压可调防撞装置，其特征在于：所述护舷材为橡胶、PVC、聚脲乙烯、聚氨酯等抗撞耐磨材质。
5.根据权利要求4所述的船舶舷侧液压可调防撞装置，其特征在于：所述护舷材可为钢、铝合金等金属材质与护舷材安装结构焊接成一个整体。
6.根据权利要求5所述的船舶舷侧液压可调防撞装置，其特征在于：所述液压油缸为1个或2个或2个以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711348503.8A CN108583807A (zh) | 2017-12-15 | 2017-12-15 | 船舶舷侧液压可调防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711348503.8A CN108583807A (zh) | 2017-12-15 | 2017-12-15 | 船舶舷侧液压可调防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108583807A true CN108583807A (zh) | 2018-09-28 |
Family
ID=63633075
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201711348503.8A Withdrawn CN108583807A (zh) | 2017-12-15 | 2017-12-15 | 船舶舷侧液压可调防撞装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108583807A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109733553A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-10 | 朱雪玉 | 一种用于船舶防撞的可调节式缓冲机构 |
| CN114802638A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-29 | 江苏科技大学 | 一种减震式抗碰撞护舷装置 |
-
2017
- 2017-12-15 CN CN201711348503.8A patent/CN108583807A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109733553A (zh) * | 2019-01-24 | 2019-05-10 | 朱雪玉 | 一种用于船舶防撞的可调节式缓冲机构 |
| CN114802638A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-29 | 江苏科技大学 | 一种减震式抗碰撞护舷装置 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20180928 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |