CN201671053U - 桥墩柔性防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种桥墩柔性防撞装置，属于桥墩防撞技术领域。桥墩柔性防撞装置含有防撞本体，即桥墩或防撞装置。在防撞本体外壁上设置由缓冲吸能阻尼元件和防撞挡板组成的柔性防撞结构；或由多层管材组成的柔性防撞结构；所述的柔性防撞结构是连续设置的或间断设置的。所述的防撞挡板是钢板、或高分子材料板。所述的缓冲吸能阻尼元件是橡胶护舷、钢丝绳防撞吸能圈，及能缓冲吸能的阻尼元件。所述的管材是钢管、或高分子材料管。本实用新型设计合理，结构简单，能有效地防止桥墩及船舶在碰撞中受到较大的损害，且适用于各种桥墩的防护。

Description

桥墩柔性防撞装置
技术领域
本实用新型属于桥墩防撞技术领域，具体涉及一种当误撞发生时，能尽可能减少桥墩和船舶损害的柔性防撞装置。
背景技术
目前，国内现有的通航河道中的桥梁桥墩绝大部分未安装防撞装置，仅采用尽量避免使桥墩位于通航水域中或对通航船只采取限制的方法来防止撞击，甚至通过提高桥墩自身的抗撞能力来防止碰撞损坏。这些方法对通航船只和桥梁的设计增加了额外的限制，而且在限制措施失效而碰撞发生时，桥墩仍有被损坏的危险。在现有的桥墩防撞技术中，防撞装置一旦发生碰撞，桥墩和船舶双方都会受到较大损害。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种桥墩柔性防撞装置，它能在发生碰撞时，产生较大的弹塑性变形，吸收碰撞能量，延长了接触时间，使撞击力峰值得以大幅度的降低，从而保护防撞本体和船舶双方少受损失。
本实用新型的技术方案是：桥墩柔性防撞装置含有防撞本体，即桥墩或防撞装置。在防撞本体外壁上设置由缓冲吸能阻尼元件和防撞挡板组成的柔性防撞结构；或由多层管材组成的柔性防撞结构；所述的柔性防撞结构是连续设置的或间断设置的。
所述的防撞挡板是钢板、或高分子材料板。所述的缓冲吸能阻尼元件是橡胶护舷、钢丝绳防撞吸能圈，及能缓冲吸能的阻尼元件。所述的管材是钢管、或高分子材料管。
本实用新型设计合理，结构简单，能有效地防止桥墩及船舶在碰撞中受到较大的损害，且适用于各种桥墩的防护。
附图说明
附图1为本实用新型一实施例的上甲板俯视结构示意图；
附图2为本实用新型另一实施例的上甲板俯视结构示意图；
附图3为附图1中A处结构放大示意图；
附图4为附图2中B处结构放大示意图；
附图5为附图1的侧视结构示意图；
附图6为附图1的正视结构示意图；
附图7为附图6中C处结构放大示意图；
附图8为附图2的侧视结构示意图；
附图9为附图2的正视结构示意图；
附图10为附图9中D处结构放大示意图。
附图中标记分述如下：1、2、3、4-防撞装置；5、6-桥墩；7-上甲板；8-滚轮组件；9-挡板；10-管材；11-缓冲吸能阻尼元件；12-外壁。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。如附图1所示，本柔性防撞装置是安装在防撞本体1、2、3、4、5、6的外壁12上的，与桥墩、或防撞装置共同参与保护的柔性防撞体结构，在附图1的实施例中它是由具备缓冲吸能功能的阻尼元件11与挡板9组成的，在图示中，航道内侧和航道外侧的设置有不同，在图示中，本柔性防撞结构是间隔式设置的，它也可以连续式设置。在附图2的实施例中是由管材10包裹在防撞本体1、2、3、4周围，图示中管材10是连续设置的，它也可以是间隔式设置的。当船舶撞击防撞体时，船舶首先接触本柔性防撞装置，随后发生较大的弹塑性变形，吸收了部分碰撞能量，并且延长了接触时间，使撞击力峰值得以大幅度的降低。在以上图示中，本柔性防撞装置均是与防撞本体1、2、3、4结合为体，防撞本体5、6与柔性防撞装置结合的结构图中未显示，其结构与附图1、附图2是一样的，仅需要以螺栓类部件将其与桥墩5、6结合为一体即可。
所述的防撞本体，可以是被保护的桥墩本身，也可以是被保护桥墩的其它形式的防撞装置；所述的柔性防撞装置，可以是由防撞挡板9和缓冲吸能阻尼元件11组成(如图3)，防撞挡板9可以由钢质材料，也可以是其它非金属材料(如高分子等材料)组成，它可以是多段非连续的，也可以是连接的。所述的柔性防撞装置也可以是由多层管材环绕在最外侧组成(如图4)，管材10可以是连续的，也可以是非连续的。可以是钢质材料，也可以是其它非金属材料(如：高分子等材料)；所述的防撞本体外侧安装的缓冲吸能阻尼元件11，可以是橡胶护舷、钢丝绳防撞吸能圈，以及其它所有具备缓冲吸能功能的阻尼元件。附图3是附图1中的A处放大结构，附图4附图2中的B处放大结构。附图5、6中使用的是防撞挡板9和缓冲吸能阻尼元件11组成的柔性防撞装置，附图7中显示了放大结构示意。附图8、9中使用是多层管材10组成的柔性防撞装置，附图10中显示了放大结构示意。在附图5、6、8、9中显示的防撞装置是浮式的，本实用新型与固定式防撞装置也一样可以结合，就和它与桥墩结合一样，为了简便起见，没有附更多的图。
由于结构几何形状与弹塑性变形等因素的影响，本装置能使船舶和防撞结构相互作用，可拨动船头方向，使碰撞后船舶能够带走部分动能继续移动，减少了船舶与结构间的能量交换，从而实现降低船舶撞击力，最大限度地保护桥梁的目的。
本实用新型设计合理，结构简单，所取得的技术效果显著。能应用于各种形式桥墩的防撞保护。

Claims (4)

1.一种桥墩柔性防撞装置，含有防撞本体，即桥墩(5、6)或防撞装置(1、2、3、4)，其特征在于：在防撞本体(1、2、3、4、5、6)外壁(12)上设置由缓冲吸能阻尼元件(11)和防撞挡板(9)组成的柔性防撞结构，或由多层管材(10)组成的柔性防撞结构；所述的柔性防撞结构是连续设置的或间断设置的。
2.根据权利要求1所述的桥墩柔性防撞装置，其特征在于：所述的防撞挡板(9)是钢板、或高分子材料板。
3.根据权利要求1所述的桥墩柔性防撞装置，其特征在于：所述的缓冲吸能阻尼元件(11)是橡胶护舷、钢丝绳防撞吸能圈，及能缓冲吸能的阻尼元件。
4.根据权利要求1所述的桥墩柔性防撞装置，其特征在于：所述的管材(10)是钢管、或高分子材料管。
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Assignor: Xiao Wenqian

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Denomination of utility model: Highway bridge pier flexible protection device

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License type: Exclusive License

Record date: 20130527

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