CN108583258B - 一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池 - Google Patents

一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，包括底盘、车身和四个车轮，还包括光伏板，底盘内设有电池组、检测机构和两个散热机构，散热机构包括往复组件、连接线和至少两个翅片，检测机构包括电阻和两个检测组件，检测组件包括夹紧单元和导线，夹紧单元包括支撑板、支撑杆、驱动单元、滑块、滑槽、支撑块和两个从动单元，该用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，通过检测机构检测电池组是否还有电量，在电量不足时，提醒用户，从而能够提高该新能源汽车电池的实用性，通过散热机构扩大散热面积，从而能够提高散热效率，使得该新能源汽车电池的散热效果更好。

Description

一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池领域，特别涉及一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
现有的新能源汽车电池在使用过程中无法及时地检测电量，导致新能源汽车在使用时存在断电的风险，从而降低了现有的新能源汽车电池的实用性，不仅如此，在电池放电的过程中，一部分的电能将转换成热能，导致现有的新能源汽车的电池随着使用时间的增加而升温，将影响电池的使用寿命，从而降低了现有的新能源汽车电池的使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，包括底盘、车身和四个车轮，所述车身固定在底盘的上方，各车轮均匀分布在底盘的下方，还包括光伏板，所述光伏板固定在车身的上方，所述底盘内设有电池组、检测机构和两个散热机构，所述电池组固定在底盘内的底部，所述检测机构设置在电池组上，两个散热机构分别设置在电池组的两侧；
所述散热机构包括往复组件、连接线和至少两个翅片，所述翅片的一端与电池组铰接，所述翅片套设在连接线上，所述翅片与连接线固定连接，所述往复组件设置在底盘内的顶部，所述往复组件驱动连接线上下移动；
所述检测机构包括电阻和两个检测组件，两个检测组件分别设置在电池组的两侧，所述电阻设置在两个检测组件之间；
所述检测组件包括夹紧单元和导线，所述导线的一端与夹紧单元连接，所述导线的另一端与电阻连接；
所述夹紧单元包括支撑板、支撑杆、驱动单元、滑块、滑槽、支撑块和两个从动单元，所述支撑板水平设置，所述支撑杆竖向固定在支撑板的下方，所述支撑板通过支撑杆与底盘内的底部固定连接，所述滑槽水平固定在支撑板上，所述滑块设置在滑槽内，所述驱动单元设置在支撑板上，所述驱动单元驱动滑块滑动，所述支撑块固定在支撑板上，所述支撑块位于滑槽的远离驱动单元的一侧，两个从动单元分别设置在支撑块的两侧；
所述从动单元包括驱动杆、曲柄、从动杆和夹紧杆，所述驱动杆的一端与滑块铰接，所述驱动杆的另一端与曲柄的中心处铰接，所述曲柄的一端与支撑块铰接，所述曲柄的另一端与从动杆的一端铰接，所述从动杆的另一端与夹紧杆的一端固定连接，所述夹紧杆的另一端与导线的远离电阻的一端固定连接。
作为优选，为了更稳定地驱动连接线，所述往复组件包括固定板、固定块、动力单元、移动板和两个限位板，所述固定板竖向固定在底盘内的顶部，所述固定块固定在固定板上，所述动力单元设置在固定块上，所述固定块套设在移动板上，所述固定块与移动板滑动连接，两个限位板分别设置在移动板的两侧，所述限位板与移动板抵靠，所述限位板与固定板固定连接，所述移动板与连接线固定连接。
作为优选，为了更精准地驱动移动板，所述动力单元包括第一电机、驱动齿轮和两个传动单元，所述第一电机水平固定在固定板上，所述第一电机与驱动齿轮传动连接，两个传动单元分别设置在驱动齿轮的两侧，所述传动单元包括从动齿轮、连接轴、半齿轮和齿条，所述连接轴水平设置，所述连接轴的一端与固定板连接，所述从动齿轮通过连接轴与半齿轮同轴设置，所述从动齿轮与驱动齿轮啮合，所述齿条固定在移动板的一侧，两个动力单元中的半齿轮有且只有一个与齿条啮合，所述半齿轮的弧度小于180°。
作为优选，为了提高连接轴的稳定性，所述固定板上还设有两个轴承座，所述轴承座与连接轴一一对应，所述轴承座与固定板固定连接，所述轴承座套设在连接轴的靠近固定板的一端。
作为优选，为了提高第一电机的驱动精度，所述第一电机为伺服电机。
作为优选，为了使驱动齿轮与从动齿轮之间的传动更流畅，所述驱动齿轮与从动齿轮之间涂有润滑油。
作为优选，为了更精准地驱动滑块，所述驱动单元包括第二电机、转盘和摆动杆，所述第二电机竖向固定在支撑板上，所述第二电机与转盘传动连接，所述摆动杆的一端与转盘的远离圆心处铰接，所述摆动杆的另一端与滑块的远离从动杆的一端铰接。
作为优选，为了使从动杆与夹紧杆之间的连接更牢固，所述从动杆与夹紧杆为一体成型结构。
作为优选，为了延长驱动齿轮的使用寿命，所述驱动齿轮的制作材料为不锈钢。
作为优选，为了进一步地提高滑块的稳定性，所述滑槽为燕尾槽。
本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，通过检测机构检测电池组是否还有电量，在电量不足时，提醒用户，从而能够提高该新能源汽车电池的实用性，与现有的检测机构相比，该检测机构通过滑槽限制了滑块的转动，从而能够提高该检测机构的稳定性，通过散热机构扩大散热面积，从而能够提高散热效率，使得该新能源汽车电池的散热效果更好，与现有的散热机构相比，该散热机构在翅片温度较低时，与电池组贴合，加快电池组的散热效率，在翅片温度较高时，与电池组分离，增加电池组与空气的接触面积，同时增加了翅片与空气的接触面积，使得翅片冷却后继续对电池组起到散热效果，从而使得该散热机构的散热效果更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池的结构示意图；
图2是本发明的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池的散热机构的结构示意图；
图3是本发明的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池的检测组件的结构示意图；
图4是本发明的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池的第一电机、驱动齿轮、从动齿轮与连接轴的连接结构示意图；
图中：1.底盘，2.光伏板，3.电池组，4.连接线，5.翅片，6.电阻，7.导线，8.支撑板，9.支撑杆，10.滑块，11.滑槽，12.支撑块，13.驱动杆，14.曲柄，15.从动杆，16.夹紧杆，17.固定板，18.固定块，19.移动板，20.限位板，21.第一电机，22.驱动齿轮，23.从动齿轮，24.连接轴，25.半齿轮，26.齿条，27.第二电机，28.转盘，29.摆动杆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，包括底盘1、车身和四个车轮，所述车身固定在底盘1的上方，各车轮均匀分布在底盘1的下方，还包括光伏板2，所述光伏板2固定在车身的上方，所述底盘1内设有电池组3、检测机构和两个散热机构，所述电池组3固定在底盘1内的底部，所述检测机构设置在电池组3上，两个散热机构分别设置在电池组3的两侧；
通过检测机构检测电池组3是否还有电量，在电量不足时，提醒用户，从而能够提高该新能源汽车电池的实用性，与现有的检测机构相比，该检测机构通过滑槽11限制了滑块10的转动，从而能够提高该检测机构的稳定性，通过散热机构扩大散热面积，从而能够提高散热效率，使得该新能源汽车电池的散热效果更好，与现有的散热机构相比，该散热机构在翅片5温度较低时，与电池组3贴合，加快电池组3的散热效率，在翅片5温度较高时，与电池组3分离，增加电池组3与空气的接触面积，同时增加了翅片5与空气的接触面积，使得翅片5冷却后继续对电池组3起到散热效果，从而使得该散热机构的散热效果更好。
如图1-2所示，所述散热机构包括往复组件、连接线4和至少两个翅片5，所述翅片5的一端与电池组3铰接，所述翅片5套设在连接线4上，所述翅片5与连接线4固定连接，所述往复组件设置在底盘1内的顶部，所述往复组件驱动连接线4上下移动；
在翅片5温度较低时，往复组件驱动连接线4向下移动，使得翅片5在重力的作用下转动，与电池组3贴合，提高散热效率，在翅片5温度较高时，往复组件驱动连接轴4向上移动，使得翅片5转动，与电池组3分离，加大翅片5与空气的接触面积，加快翅片5的冷却效率，同时，增加电池组3与空气的接触面积，保持电池组3的散热。
如图3所示，所述检测机构包括电阻6和两个检测组件，两个检测组件分别设置在电池组3的两侧，所述电阻6设置在两个检测组件之间；
所述检测组件包括夹紧单元和导线7，所述导线7的一端与夹紧单元连接，所述导线7的另一端与电阻6连接；
所述夹紧单元包括支撑板8、支撑杆9、驱动单元、滑块10、滑槽11、支撑块12和两个从动单元，所述支撑板8水平设置，所述支撑杆9竖向固定在支撑板8的下方，所述支撑板8通过支撑杆9与底盘1内的底部固定连接，所述滑槽11水平固定在支撑板8上，所述滑块10设置在滑槽11内，所述驱动单元设置在支撑板8上，所述驱动单元驱动滑块10滑动，所述支撑块12固定在支撑板8上，所述支撑块12位于滑槽11的远离驱动单元的一侧，两个从动单元分别设置在支撑块12的两侧；
所述从动单元包括驱动杆13、曲柄14、从动杆15和夹紧杆16，所述驱动杆13的一端与滑块10铰接，所述驱动杆13的另一端与曲柄14的中心处铰接，所述曲柄14的一端与支撑块12铰接，所述曲柄14的另一端与从动杆15的一端铰接，所述从动杆15的另一端与夹紧杆16的一端固定连接，所述夹紧杆16的另一端与导线7的远离电阻6的一端固定连接；
驱动单元驱动滑块10沿着滑槽11往复滑动，通过驱动杆13带动曲柄14绕着支撑块12转动，从而带动从动杆15摆动，通过两个夹紧杆16夹紧或松开电池组3，通过导线7检测电池组3是否还有电量。
如图2所示，所述往复组件包括固定板17、固定块18、动力单元、移动板19和两个限位板20，所述固定板17竖向固定在底盘1内的顶部，所述固定块18固定在固定板17上，所述动力单元设置在固定块18上，所述固定块18套设在移动板19上，所述固定块18与移动板19滑动连接，两个限位板20分别设置在移动板19的两侧，所述限位板20与移动板19抵靠，所述限位板20与固定板17固定连接，所述移动板19与连接线4固定连接，动力单元驱动移动板19沿着限位板20往复移动，从而带动连接线4往复移动，由于限位板20对移动板19的限位作用使得移动板19在移动过程中更稳定，从而能够更稳定地驱动连接线4。
如图2和图4，所述动力单元包括第一电机21、驱动齿轮22和两个传动单元，所述第一电机21水平固定在固定板17上，所述第一电机21与驱动齿轮22传动连接，两个传动单元分别设置在驱动齿轮22的两侧，所述传动单元包括从动齿轮23、连接轴24、半齿轮25和齿条26，所述连接轴24水平设置，所述连接轴24的一端与固定板17连接，所述从动齿轮23通过连接轴24与半齿轮25同轴设置，所述从动齿轮23与驱动齿轮22啮合，所述齿条26固定在移动板19的一侧，两个动力单元中的半齿轮25有且只有一个与齿条26啮合，所述半齿轮25的弧度小于180°，第一电机21驱动驱动齿轮22转动，使得两侧的从动齿轮23同向转动，使得两个半齿轮25同向转动，通过齿条26带动移动板19往复移动，通过控制驱动齿轮22的转动角度能够精准地控制齿条26的位移量，从而能够更精准地驱动移动板19。
作为优选，为了提高连接轴24的稳定性，所述固定板17上还设有两个轴承座，所述轴承座与连接轴24一一对应，所述轴承座与固定板17固定连接，所述轴承座套设在连接轴24的靠近固定板17的一端。
作为优选，为了提高第一电机21的驱动精度，所述第一电机21为伺服电机。
作为优选，为了使驱动齿轮22与从动齿轮23之间的传动更流畅，所述驱动齿轮22与从动齿轮23之间涂有润滑油，能够减少驱动齿轮22与从动齿轮23之间的摩擦力，从而能够使驱动齿轮22与从动齿轮23之间的传动更流畅。
作为优选，为了更精准地驱动滑块10，所述驱动单元包括第二电机27、转盘28和摆动杆29，所述第二电机27竖向固定在支撑板8上，所述第二电机27与转盘28传动连接，所述摆动杆29的一端与转盘28的远离圆心处铰接，所述摆动杆29的另一端与滑块10的远离从动杆15的一端铰接，第二电机27驱动转盘28转动，通过摆动杆29带动滑块10滑动，通过控制转盘28的转动角度能够精准地控制摆动杆29的摆动角度，从而能够更精准地驱动滑块10。
作为优选，为了使从动杆15与夹紧杆16之间的连接更牢固，所述从动杆15与夹紧杆16为一体成型结构。
作为优选，为了延长驱动齿轮22的使用寿命，所述驱动齿轮22的制作材料为不锈钢，不锈钢具有良好的耐腐蚀性，能够有效地减缓驱动齿轮22的被腐蚀速率，从而能够延长驱动齿轮22的使用寿命。
作为优选，为了进一步地提高滑块10的稳定性，所述滑槽11为燕尾槽。
通过驱动单元驱动两个从动单元夹紧或松开电池组3，通过导线7检测电池组3是否还有电量，在电量不足时，提醒用户，从而能够提高该新能源汽车电池的实用性，与现有的检测机构相比，该检测机构通过滑槽11限制了滑块10的转动，从而能够提高该检测机构的稳定性，通过动力单元驱动移动板19沿着限位板20往复移动，从而通过连接线4驱动翅片5转动，扩大散热面积，从而能够提高散热效率，使得该新能源汽车电池的散热效果更好，与现有的散热机构相比，该散热机构在翅片5温度较低时，与电池组3贴合，加快电池组3的散热效率，在翅片5温度较高时，与电池组3分离，增加电池组3与空气的接触面积，同时增加了翅片5与空气的接触面积，使得翅片5冷却后继续对电池组3起到散热效果，从而使得该散热机构的散热效果更好。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，通过检测机构检测电池组3是否还有电量，在电量不足时，提醒用户，从而能够提高该新能源汽车电池的实用性，与现有的检测机构相比，该检测机构通过滑槽11限制了滑块10的转动，从而能够提高该检测机构的稳定性，通过散热机构扩大散热面积，从而能够提高散热效率，使得该新能源汽车电池的散热效果更好，与现有的散热机构相比，该散热机构在翅片5温度较低时，与电池组3贴合，加快电池组3的散热效率，在翅片5温度较高时，与电池组3分离，增加电池组3与空气的接触面积，同时增加了翅片5与空气的接触面积，使得翅片5冷却后继续对电池组3起到散热效果，从而使得该散热机构的散热效果更好。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，包括底盘(1)、车身和四个车轮，所述车身固定在底盘(1)的上方，各车轮均匀分布在底盘(1)的下方，还包括光伏板(2)，所述光伏板(2)固定在车身的上方，所述底盘(1)内设有电池组(3)，其特征在于，所述底盘(1)内还设有检测机构和两个散热机构，所述电池组(3)固定在底盘(1)内的底部，所述检测机构设置在电池组(3)上，两个散热机构分别设置在电池组(3)的两侧；
所述散热机构包括往复组件、连接线(4)和至少两个翅片(5)，所述翅片(5)的一端与电池组(3)铰接，所述翅片(5)套设在连接线(4)上，所述翅片(5)与连接线(4)固定连接，所述往复组件设置在底盘(1)内的顶部，所述往复组件驱动连接线(4)上下移动；
所述检测机构包括电阻(6)和两个检测组件，两个检测组件分别设置在电池组(3)的两侧，所述电阻(6)设置在两个检测组件之间；
所述检测组件包括夹紧单元和导线(7)，所述导线(7)的一端与夹紧单元连接，所述导线(7)的另一端与电阻(6)连接；
所述夹紧单元包括支撑板(8)、支撑杆(9)、驱动单元、滑块(10)、滑槽(11)、支撑块(12)和两个从动单元，所述支撑板(8)水平设置，所述支撑杆(9)竖向固定在支撑板(8)的下方，所述支撑板(8)通过支撑杆(9)与底盘(1)内的底部固定连接，所述滑槽(11)水平固定在支撑板(8)上，所述滑块(10)设置在滑槽(11)内，所述驱动单元设置在支撑板(8)上，所述驱动单元驱动滑块(10)滑动，所述支撑块(12)固定在支撑板(8)上，所述支撑块(12)位于滑槽(11)的远离驱动单元的一侧，两个从动单元分别设置在支撑块(12)的两侧；
所述从动单元包括驱动杆(13)、曲柄(14)、从动杆(15)和夹紧杆(16)，所述驱动杆(13)的一端与滑块(10)铰接，所述驱动杆(13)的另一端与曲柄(14)的中心处铰接，所述曲柄(14)的一端与支撑块(12)铰接，所述曲柄(14)的另一端与从动杆(15)的一端铰接，所述从动杆(15)的另一端与夹紧杆(16)的一端固定连接，所述夹紧杆(16)的另一端与导线(7)的远离电阻(6)的一端固定连接。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述往复组件包括固定板(17)、固定块(18)、动力单元、移动板(19)和两个限位板(20)，所述固定板(17)竖向固定在底盘(1)内的顶部，所述固定块(18)固定在固定板(17)上，所述动力单元设置在固定块(18)上，所述固定块(18)套设在移动板(19)上，所述固定块(18)与移动板(19)滑动连接，两个限位板(20)分别设置在移动板(19)的两侧，所述限位板(20)与移动板(19)抵靠，所述限位板(20)与固定板(17)固定连接，所述移动板(19)与连接线(4)固定连接。
3.如权利要求2所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述动力单元包括第一电机(21)、驱动齿轮(22)和两个传动单元，所述第一电机(21)水平固定在固定板(17)上，所述第一电机(21)与驱动齿轮(22)传动连接，两个传动单元分别设置在驱动齿轮(22)的两侧，所述传动单元包括从动齿轮(23)、连接轴(24)、半齿轮(25)和齿条(26)，所述连接轴(24)水平设置，所述连接轴(24)的一端与固定板(17)连接，所述从动齿轮(23)通过连接轴(24)与半齿轮(25)同轴设置，所述从动齿轮(23)与驱动齿轮(22)啮合，所述齿条(26)固定在移动板(19)的一侧，两个动力单元中的半齿轮(25)有且只有一个与齿条(26)啮合，所述半齿轮(25)的弧度小于180°。
4.如权利要求3所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述固定板(17)上还设有两个轴承座，所述轴承座与连接轴(24)一一对应，所述轴承座与固定板(17)固定连接，所述轴承座套设在连接轴(24)的靠近固定板(17)的一端。
5.如权利要求3所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述第一电机(21)为伺服电机。
6.如权利要求3所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述驱动齿轮(22)与从动齿轮(23)之间涂有润滑油。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述驱动单元包括第二电机(27)、转盘(28)和摆动杆(29)，所述第二电机(27)竖向固定在支撑板(8)上，所述第二电机(27)与转盘(28)传动连接，所述摆动杆(29)的一端与转盘(28)的远离圆心处铰接，所述摆动杆(29)的另一端与滑块(10)的远离从动杆(15)的一端铰接。
8.如权利要求1所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述从动杆(15)与夹紧杆(16)为一体成型结构。
9.如权利要求3所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述驱动齿轮(22)的制作材料为不锈钢。
10.如权利要求1所述的用于新能源汽车的散热效果好的安全可靠的电池，其特征在于，所述滑槽(11)为燕尾槽。
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