CN112397830A

CN112397830A - 一种新能源汽车电池散热防护装置

Info

Publication number: CN112397830A
Application number: CN202011266248.4A
Authority: CN
Inventors: 许铀
Original assignee: Guangdong Polytechnic Normal University
Current assignee: Guangdong Polytechnic Normal University
Priority date: 2020-11-13
Filing date: 2020-11-13
Publication date: 2021-02-23

Abstract

本发明涉及电池散热领域，具体是一种新能源汽车电池散热防护装置，包括外壳，所述外壳内壁底端及两侧均固定安装有减震装置，所述减震装置末端固定有电池安装槽，所述安装槽上表面放置有电池，所述电池左侧在外壳内壁左端固定有散热装置，所述外壳顶部有与之相配合的箱盖，所述箱盖顶端中部固定安装有把手，所述箱盖下端固定安装有夹紧装置，所述箱盖两侧和外壳上端两侧螺纹安装有螺钉，所述外壳右端开有排气装置。本发明不仅实现了电池的循环散热，还实现了对电池的缓冲减震和夹紧功能，同时实现了对外界尘埃进行阻挡的功能。

Description

一种新能源汽车电池散热防护装置

技术领域

本发明涉及电池散热领域，具体是一种新能源汽车电池散热防护装置。

背景技术

新能源汽车作为石油资源日益匮乏的产物，具有环保、节能、无污染物等优点，正在被逐渐的推广与使用，电能作为新能源汽车主要能源之一，具有传统能源无法比拟的优点，逐渐受到消费者的欢迎。

电力新能源汽车在使用时需要储能装置蓄电池，但是蓄电池在使用的过程中，会产生热量，如果热量得不到及时的散发，有可能损害电池寿命，甚至发生危险，传统的电池散热装置不能够对电池进行循环散热，容易产生散热死角。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池散热防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池散热防护装置，包括外壳，所述外壳内壁底端及两侧均固定安装有减震装置，所述减震装置末端固定有电池安装槽，所述安装槽上表面放置有电池，所述电池左侧在外壳内壁左端固定有散热装置，所述外壳顶部有与之相配合的箱盖，所述箱盖顶端中部固定安装有把手，所述箱盖下端固定安装有夹紧装置，所述箱盖两侧和外壳上端两侧螺纹安装有螺钉，所述外壳右端开有排气装置。

优选地，所述减震装置包括套筒，所述套筒内部配合套有套杆，所述套杆末端和安装槽外壁相固定，所述套杆首端固定有滑块，所述滑块和套筒底端内壁之间固定有弹簧，所述滑块上侧和套筒内壁固定有限位盘，所述减震装置设置有4个，下端分布两个，两侧各分布一个。

优选地，所述散热装置包括支杆，所述支杆右端固定有滑杆，所述滑杆开有滑槽，所述滑槽滑动套有H型活动块，所述H型运动块右端固定有第一电机，所述第一电机输出轴固定有散热风扇，所述H型运动块左端固定有驱动装置。

优选地，所述驱动装置包括左齿条，所述左齿条两端和支杆相固定，所述左齿条啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮转轴固定有导柱，所述导柱右端配合套有导套，所述导套右端和H型活动块左端相固定，所述导套顶端固定有底座，所述底座上端固定有驱动转盘，所述驱动转盘边缘铰接有铰接杆，所述铰接杆左端滑动配合有条口，所述条口开在导柱中部，所述左齿条右侧固定有右齿条，所述右齿条两端和支杆相固定。

优选地，所述夹紧装置包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿把手且和把手螺纹连接，所述螺纹杆下端转动连接有横杆，所述横杆左右两侧对称套有稳定块，所述稳定块贯穿有夹紧杆，所述夹紧杆下端固定有夹紧块，所述夹紧杆上端铰接有竖杆，所述竖杆上端和箱盖下端固定连接。

优选地，所述排气装置包括滤网，所述滤网和外壳内壁相固定，所述滤网右端开有通口，所述通口右端固定有出气框，所述出气框上下两端开有出气口。

优选地，所述排气装置设置有上下两组且安装于外壳右端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过减震装置的设计，可保证汽车在行驶过程中保持稳定，不会因磕碰而损坏。

2.通过散热装置设计，可使电池全方位进行散热，保证电池的正常温度。

3.通过夹紧装置的设计，可方便电池的拆卸更换，同时防止电池掉落。

4.通过排气装置的设计，在排气的同时，可防止灰尘进入，保证了电池的清洁。

附图说明

图1为一种新能源汽车电池散热防护装置示意图。

图2为一种新能源汽车电池散热防护装置减震装置示意图。

图3为一种新能源汽车电池散热防护装置散热器示意图。

图中：1-外壳，2-减震装置，201-套筒，202-套杆，203-滑块，204-弹簧，205-限位盘，3-安装槽，4-电池，5-散热装置，501-支杆，502-滑杆，503-滑槽，504-H型运动块，505-第一电机，506-散热风扇，507-驱动装置，5071-左齿条，5072-驱动齿轮，5073-导柱，5074-导套，5075-底座，5076-驱动转盘，5077-铰接杆，5078-条口，5079-右齿条，6-箱盖，7-把手，8-夹紧装置，801-螺纹杆，802-横杆，803-稳定块，804-夹紧杆，805-夹紧块，806-竖杆，9-螺钉，10-排气装置，1001-过滤网，1002-通口，1003-出气框，1004-出气口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1所示，为本发明的一个实施例提供的一种新能源汽车电池散热防护装置的结构图，包括：

外壳1，所述外壳1内壁底端及两侧均固定安装有减震装置2，所述减震装置2末端固定有电池安装槽3，所述安装槽3上表面放置有电池4，所述电池4左侧在外壳1内壁左端固定有散热装置5，所述外壳1顶部有与之相配合的箱盖6，所述箱盖6顶端中部固定安装有把手7，所述箱盖6下端固定安装有夹紧装置8，所述箱盖6两侧和外壳1上端两侧螺纹安装有螺钉9，所述外壳1右端开有排气装置10。

在本发明的一个实施例中，在使用时，首先通过夹紧装置8将电池4夹紧，拉住把手7将电池4放入安装槽3中，用螺钉9将箱盖6固定，然后开启散热装置5，散热装置5的上下移动将电池4产生的热量带出通过排气装置10排出，在车辆行驶的过程中，通过减震装置2，可避免在行驶过程中震动对电池4的破坏。

如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述减震装置2包括套筒201，所述套筒201内部配合套有套杆202，所述套杆202末端和安装槽3外壁相固定，所述套杆202首端固定有滑块203，所述滑块203和套筒201底端内壁之间固定有弹簧204，所述滑块203上侧和套筒201内壁固定有限位盘205，所述减震装置2设置有4个，下端分布两个，两侧各分布一个。

在本发明的一个实施例中，在车辆行驶过程中，产生震动会使滑块203在套筒201内运动，在弹簧204的作用下可以产生一定的缓冲，进而达到减震的效果，限位盘205可对运动进行限位，防止减震装置2损坏。

如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述散热装置5包括支杆501，所述支杆501右端固定有滑杆502，所述滑杆502开有滑槽503，所述滑槽503滑动套有H型活动块504，所述H型运动块504右端固定有第一电机505，所述第一电机505输出轴固定有散热风扇506，所述H型运动块504左端固定有驱动装置507。

在本发明的一个实施例中，开启驱动装置507和第一电机505，驱动装置507可使H型运动块504沿着滑杆502的滑槽503上下运动，进而带动第一电机505和散热风扇506上下移动，从而达到均匀散热的效果。

如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述驱动装置507包括左齿条5071，所述左齿条5071两端和支杆501相固定，所述左齿条5071啮合有驱动齿轮5072，所述驱动齿轮5072转轴固定有导柱5073，所述导柱5073右端配合套有导套5074，所述导套5074右端和H型活动块504左端相固定，所述导套5074顶端固定有底座5075，所述底座5075上端固定有驱动转盘5076，所述驱动转盘5076边缘铰接有铰接杆5077，所述铰接杆5077左端滑动配合有条口5078，所述条口5078开在导柱5073中部，所述左齿条5071右侧固定有右齿条5079，所述右齿条5079两端和支杆501相固定。

在本发明的一个实施例中，开启驱动齿轮5072和驱动转盘5076，驱动齿轮5072可沿着左齿条5071向下移动，当驱动齿轮5072运动到底端时，驱动转盘5076带动铰接杆5077在条口5078内运动到最右端，进一步带动导柱5073向右移动到导套5074内，从而使得驱动齿轮5072向右移动，和右齿条5079啮合，进而使得驱动齿轮5072向上运动，这样可使整个散热装置5做往复上下运动。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述夹紧装置8包括螺纹杆801，所述螺纹杆801贯穿把手7且和把手7螺纹连接，所述螺纹杆801下端转动连接有横杆802，所述横杆802左右两侧对称套有稳定块803，所述稳定块803贯穿有夹紧杆804，所述夹紧杆804下端固定有夹紧块805，所述夹紧杆804上端铰接有竖杆806，所述竖杆806上端和箱盖6下端固定连接。

在本发明的一个实施例中，若需要夹紧，转动螺纹杆801，使得螺纹杆801下降，螺纹杆801下降带动横杆802下降，横杆802下降使得夹紧杆804绕着竖杆806向内侧转动，进而使得夹紧块805夹紧电池4。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述排气装置10包括滤网1001，所述滤网1001和外壳1内壁相固定，所述滤网1001右端开有通口1002，所述通口1002右端固定有出气框1003，所述出气框1003上下两端开有出气口1004。

在本发明的一个实施例中，出气口1004设置在上下两侧，可防止外界尘埃进入通口1002，过滤网1001的设置进一步过滤了外界尘埃，防止对电池4的污染。

如图1所示，作为本发明的一种优选实施例，所述排气装置10设置有上下两组且安装于外壳1右端。

在本发明的一个实施例中，设置两组排期装置10更有利于空气的流通和热量的散发。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车电池散热防护装置，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）内壁底端及两侧均固定安装有减震装置（2），所述减震装置（2）末端固定有电池安装槽（3），所述安装槽（3）上表面放置有电池（4），所述电池（4）左侧在外壳（1）内壁左端固定有散热装置（5），所述外壳（1）顶部有与之相配合的箱盖（6），所述箱盖（6）顶端中部固定安装有把手（7），所述箱盖（6）下端固定安装有夹紧装置（8），所述箱盖（6）两侧和外壳（1）上端两侧螺纹安装有螺钉（9），所述外壳（1）右端开有排气装置（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热防护装置，其特征在于，所述减震装置（2）包括套筒（201），所述套筒（201）内部配合套有套杆（202），所述套杆（202）末端和安装槽（3）外壁相固定，所述套杆（202）首端固定有滑块（203），所述滑块（203）和套筒（201）底端内壁之间固定有弹簧（204），所述滑块（203）上侧和套筒（201）内壁固定有限位盘（205），所述减震装置（2）设置有4个，下端分布两个，两侧各分布一个。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热防护装置，其特征在于，所述散热装置（5）包括支杆（501），所述支杆（501）右端固定有滑杆（502），所述滑杆（502）开有滑槽（503），所述滑槽（503）滑动套有H型活动块（504），所述H型运动块（504）右端固定有第一电机（505），所述第一电机（505）输出轴固定有散热风扇（506），所述H型运动块（504）左端固定有驱动装置（507）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池散热防护装置，其特征在于，所述驱动装置（507）包括左齿条（5071），所述左齿条（5071）两端和支杆（501）相固定，所述左齿条（5071）啮合有驱动齿轮（5072），所述驱动齿轮（5072）转轴固定有导柱（5073），所述导柱（5073）右端配合套有导套（5074），所述导套（5074）右端和H型活动块（504）左端相固定，所述导套（5074）顶端固定有底座（5075），所述底座（5075）上端固定有驱动转盘（5076），所述驱动转盘（5076）边缘铰接有铰接杆（5077），所述铰接杆（5077）左端滑动配合有条口（5078），所述条口（5078）开在导柱（5073）中部，所述左齿条（5071）右侧固定有右齿条（5079），所述右齿条（5079）两端和支杆（501）相固定。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热防护装置，其特征在于，所述夹紧装置（8）包括螺纹杆（801），所述螺纹杆（801）贯穿把手（7）且和把手（7）螺纹连接，所述螺纹杆（801）下端转动连接有横杆（802），所述横杆（802）左右两侧对称套有稳定块（803），所述稳定块（803）贯穿有夹紧杆（804），所述夹紧杆（804）下端固定有夹紧块（805），所述夹紧杆（804）上端铰接有竖杆（806），所述竖杆（806）上端和箱盖（6）下端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热防护装置，其特征在于，所述排气装置（10）包括滤网（1001），所述滤网（1001）和外壳（1）内壁相固定，所述滤网（1001）右端开有通口（1002），所述通口（1002）右端固定有出气框（1003），所述出气框（1003）上下两端开有出气口（1004）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池散热防护装置，其特征在于，所述排气装置（10）设置有上下两组且安装于外壳（1）右端。