CN108569417B - 通道防夹装置 - Google Patents

Abstract

一种通道防夹装置，通道包括第一通道以及套接于第一通道外部、能够相对于第一通道运动的第二通道，通道防夹装置包括防护部、触发部及开关。防护部覆盖并沿长度方向突出于第一通道的外端面，防护部与第一通道的外端面通过弹性机构连接，并能够相对于第一通道的外端面活动。触发部与防护部固定连接。开关包括固定部和可动部，固定部相对于第一通道固定，可动部可活动的连接于固定部，且沿长度方向突出于第一通道的外端面。其中，第二通道相对于第一通道运动的过程中，当防护部未受到朝向第一通道的外端面的外力时，防护部未带动触发部运动，可动部处于初始位置，开关未被触发部触发；当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，防护部带动触发部运动，触发部使得可动部运动，开关被触发，发出停止运动的信号。

Description

通道防夹装置

技术领域

本发明涉及一种通道防夹装置，尤其涉及一种登机桥或登机桥的通道防夹装置。

背景技术

目前，可伸缩登机(船)桥，由两节通道，或多节通道组成。相邻通道之间存在相对远离或回缩运动，使得相邻通道的侧壁结构处存在剪切风险。以套设的两节内外通道为例，当发生相对远离或回缩运动时，若内通道的侧壁前端有人或物，人或物很有可能落入到内外通道套接的缝隙内，发生人员夹伤或物体受损的情况。

为了检测是否有人或物靠近剪切点，现有技术采用的技术方案为：在通道前端处，左右两立柱各布置一对光电对射开关，来检测是否有人或物靠近剪切点。然而，光电对射开关的对射光线为一条直线，不仅防护范围小，且存在大面积盲区，由此导致检测准确率低，存在安全隐患。

并且在公开号为CN201961533U的专利文献中的图10对应的实施例公开了一种防夹伤安全装置，其叶片水平设置于内通道端部的边缘，且几乎与内通道的端部处于同一竖直平面上，即，叶片与内通道端部的边缘齐平。其工作原理为：当人或物触碰叶片，从而挤压叶片后方的微动开关，从而控制通道停止。然而，在上述过程中，必须在人或物几乎立即就进入了内外通道的夹缝中时，才能触发微动开关，而此时即使控制系统控制内外通道停止发生相对运动，但存在运动惯性的原因，内外通道之间还会发生一定程度的相对运动，而此时人或物早因卡入缝隙而被夹伤或夹损，因此此防夹伤安全装置根本无法起到防夹的作用。

发明内容

基于上述问题，本发明提供了一种通道防夹装置，以提高内外通道发生相对运动时的安全性，用于登机桥或登船桥。

为达成上述目的，本发明提供一种通道防夹装置，通道包括第一通道以及套接于第一通道外部、能够相对于第一通道运动的第二通道，通道防夹装置包括防护部、触发部及开关。防护部覆盖并沿长度方向突出于第一通道的外端面，防护部与第一通道的外端面通过弹性机构连接，并能够相对于第一通道的外端面活动。触发部与防护部固定连接。开关包括固定部和可动部，固定部相对于第一通道固定，可动部可活动的连接于固定部，且沿长度方向突出于第一通道的外端面。

其中，第二通道相对于第一通道运动的过程中，当防护部未受到朝向第一通道的外端面的外力时，防护部未带动触发部运动，可动部处于初始位置，开关未被触发部触发；当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，防护部带动触发部运动，触发部使得可动部运动，开关被触发，发出停止运动的信号。

本发明的实施例相较于现有技术的有益效果在于：

本发明的实施例的登机(船)桥通道防夹装置为机械接触式，其能够准确的检测到是否有人或物与通道发生碰撞，并立即发出停止运动的信号，因此，相比于现有的光电式防夹装置，本发明大幅提高了检测准确性，保证使用者或登机(船)桥通道内物品的安全；

本发明的实施例提供的通道防夹装置能有效保持内外通道进行相对伸缩运动所需要的空间，避免内外通道在伸缩过程中出现贴合摩擦，导致相对运动受阻，从而确保内外通道之间进行正常的相对运动；

本发明的实施例提供的登机(船)桥通道防夹装置的底座是安装于第一通道靠近内侧壁的外端面，与现有的安装于第一通道的朝向第二通道的一侧的装置相比，本发明使得第一通道内外侧壁之间的宽度范围内也能得到有效防护，从而能防止人或物撞击第一通道外端面，起到防撞的功能。

此外，本发明的实施例提供的登机(船)桥通道防夹装置的防护板具有较大的缓冲行程，当人或物体进入到防护空间内时，在控制机构接收到信号并控制外通道伸缩停止时，外通道因惯性还会继续进行运动，防护板较大的缓冲行程能有效保证在外通道停止前，人或物体不被夹伤。

附图说明

图1为本发明第一实施例的通道防夹装置的安装示意图。

图2为第一实施例的通道防夹装置的示意图，其中未示出封板。

图3为沿着图2中CC线的截面图。

图4为第一实施例的通道防夹装置的第一铰链部的立体图。

图5为第一实施例的通道防夹装置的第二铰链部的立体图。

图6a至图6c为沿着图1中AA线的截得的可动部位置变化示意图。

图7为本发明第二实施例的通道防夹装置的安装示意图。

图8a至图8c为沿着图7中BB线的截得的可动部位置变化示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本发明更全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中，为了清晰，可能夸大了区域和层的厚度。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本发明的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本发明的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、材料等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、材料或者操作以避免模糊本发明的主要技术创意。

本发明提供一种通道防夹装置300，包括防护部20、触发部30及开关40。通道包括第一通道以及套接于第一通道100外部的第二通道200。定义第一通道处于第二通道内部的那一端的端面为外端面。防护部20覆盖并沿长度方向突出于第一通道100的外端面，防护部20与第一通道的外端面通过弹性机构连接，并能够相对于第一通道的外端面活动。触发部30与防护部20固定连接。开关40包括固定部41和可动部42，固定部41相对于第一通道100固定，可动部42可活动的连接于固定部41，且沿长度方向突出于第一通道的外端面。

其中，第二通道200相对于第一通道100运动的过程中，当防护部20未受到朝向第一通道100的外端面的外力时，防护部20未带动触发部30运动，可动部42处于初始位置，开关40未被触发部30触发；当防护部20受到朝向第一通道100的外端面的外力时，防护部20带动触发部30运动，触发部30使得可动部42活动至触发位置，开关40被触发，发出停止运动的信号。

当登机(船)桥的第一通道100(内通道)与套设的第二通道200(外通道)之间发生相对运动时，若有人或物靠近第一通道100与第二通道200之间的夹缝时，若此时第一通道100与第二通道200之间仍然发生相对运动，则两者之间的夹缝会造成人员或物品的损伤。为此，本发明的通道防夹装置可应用于登机(船)桥，其安装于第一通道100的外端面，当人或物靠近第一通道100与第二通道200之间的夹缝时，会首先碰触到通道防夹装置300，并挤压防护部20，从而带动触发部30运动，使得开关40被触发部30触发，发出停止运动的信号，登机(船)桥的控制系统停止登机(船)桥的动作，从而保护人员或物品，避免因第一通道100的撞击而受到损伤。

本发明的登机(船)桥通道防夹装置为机械接触式，其能够准确的检测到是否有人或物与通道发生碰撞，并立即发出停止运动的信号，因此，相比于现有的光电式防夹装置，本发明大幅提高了检测准确性，保证使用者或登机(船)桥通道内物品的安全。

同时，由于防护部20覆盖并沿长度方向突出于第一通道100的外端面，可动部42沿长度方向突出于第一通道100的外端面，因此在人或物挤压防护部20时，人或物还未进入第一通道100与第二通道200之间的夹缝中，但控制第一通道100与第二通道200停止相对运动的信号已发出，因此在人或物进入夹缝前，第一通道100与第二通道200有足够的时间停止相对运动，为防夹提供了足够的缓冲空间。

另外，防护范围更广，除了防止人或异物进入第一通道100与第二通道200夹缝之间外，还能防止人或物撞击第一通道外端面，起到防撞的功能。

并且，本发明提供的登机(船)桥通道防夹装置的防护部20是安装于第一通道100靠近内侧壁的外端面，与现有的安装于第一通道100的朝向第二通道200的一侧的装置相比，本发明使得第一通道100内外侧壁之间的宽度范围内也能得到有效防护，从而能防止人或物撞击第一通道外端面，起到防撞的功能。

并且，本发明提供的登机(船)桥通道防夹装置的设置并未影响第一通道100和第二通道200的运动，能有效保持第一通道100和第二通道200进行相对伸缩运动所需要的空间，避免第一通道100和第二通道200在相对伸缩运动过程中出现贴合摩擦，导致相对运动受阻，从而确保内外通道之间进行正常的相对运动。

根据一实施例，当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，触发部使得可动部运动至触发位置，使得开关被触发，当防护部继续受到朝向第一通道的外端面的外力时，触发部使得可动部继续运动一缓冲行程，使得可动部处于极限位置。其中，缓冲行程可为80-120mm，例如100mm。

由于防夹装置的防护板具有较大的缓冲行程，当人或物体进入到防护空间内时，在控制机构接收到信号并控制外通道伸缩停止时，外通道因惯性还会继续进行运动，防护板较大的缓冲行程能有效保证在第二通道停止前，人或物体不被夹伤。

以下，通过两个具体实施例对通道防夹装置进行详细说明。

第一实施例

第一实施例为可伸缩的机械室防剪切装置。如图1至图5所示，通道防夹装置还可包括底座10，其固定于第一通道100的外端面，防护部20与底座10通过弹性机构直接连接，并能够相对于底座10活动。底座10的两端与第一通道100的外端面固定连接，底座10和防护部20沿着第一通道100的高度方向设置，底座10和宽度与第一通道100的外端面的宽度相同或略大，底座10的宽度略大于防护部20的宽度。在垂直方向，底座10可以仅覆盖外端面的一部分，在水平方向上，也可以稍微超出外端面的宽度。一般只要底座10的下端低于一般人或物的高度即可起到防夹或防撞的作用，本实施例中，底座10与外端面的高度和宽度对齐，并且，整个可动部42沿长度方向突出于第一通道100的外端面。

也就是说，底座10和防护部20覆盖了第一通道100的外端面的人或物可能会触碰的位置，因此，任意位置受到外力，都会使开关40被触发，从而控制登机(船)桥停止运动，由此进一步提高检测准确性，避免出现任何盲区。

防护部20可包括围成槽形的第一防护板21、第二防护板22和第三防护板23，底座10包括围成L形的第一底座板11和第二底座板12，第二底座板12固定于第一通道100的外端面，第二防护板22与第二底座板12相面对，触发部30固定于第二防护板22，固定部41固定于第二底座板12；当第二防护板22受到朝向第一通道100的外端面的外力时(图2中A方向)，第二防护板22朝向第二底座板12移动。

如图3所示，通道防夹装置还可包括第一封板51和第二封板52，第一封板51与第三防护板23固定，并与第一防护板21相对；第二封板52与第二底座板12固定，并与第一底座板11相对，当防护部20未受到朝向第一通道100的外端面的外力时，部分第一封板51和部分第三防护板23位于第二封板52与第一底座板11之间。图3方向D为防护部20相对于底座10伸缩运动的方向。

如图4所示，弹性机构可包括第一铰链部60，第一铰链部60包括一对第一铰链连接板61和带扭簧的第一弹性铰链板62，该对第一铰链连接板61的一端分别与第二防护板22和第二底座板12铰接，该对第一铰链连接板61的另一端之间设有带扭簧的第一弹性铰链板62，由于该对第一铰链连接板61的控制，第一铰链部60只能张开一定角度。防护部20相对于底座10活动的过程中，在第一弹性铰链板62的作用下，该对第一铰链连接板61能够在防护部20纵向的平面内旋转。由于带扭簧的第一弹性铰链板62的弹性，外力消失时，可使防护部20恢复至初始位置。

如图5所示，弹性机构还可包括第二铰链部70，第二铰链部70包括一对第二铰链连接板71和带扭簧的第二弹性铰链板72，该对第二铰链连接板71的一端分别与防护部20和底座10铰接，该对第二铰链连接板71的另一端之间设有带扭簧的第二弹性铰链板72，防护部20相对于底座10活动的过程中，在第二弹性铰链板72的作用下，该对第二铰链连接板71能够在防护部20横向的平面内旋转。

第一铰链部60和第二铰链部70能够在底座10与防护部20之间提供两个方向的支撑，使防护部20受力均匀，当防护部20任意位置受力时，都能够推动触发部30运动。

本实施例中，第一铰链部60的数量为两个，且设于通道防夹装置的两端，第二铰链部70位于两第一铰链部60之间。然而，第一铰链部60和第二铰链部70的位置不限于此。并且，第一铰链部60和第二铰链部70可由相应的具有铰轴的机加工件替代，带扭簧的弹性铰链板的扭簧可由其它形式的弹簧替代。

本实施例中，触发部30可包括板体31和突出部32，板体31的一端固定于第二防护板22，板体31的另一端与突出部32固定，可动部42处于初始位置时，突出部32与可动部42接触，且二者之间无作用力，如图6a所示。

当防护部20受到朝向第一通道100的外端面的外力时，突出部32推动可动部42绕固定部41旋转至触发位置，如图6b所示。

如图6b所示，可动部42处于触发位置时，突出部32的端部与第二底座板12之间存在距离L，防护部20进一步朝向第一通道100的外端面运动的过程中，突出部32的端部继续推动可动部42绕固定部41旋转，并能够移动上述距离，使得突出部32接触并止挡于第二底座板12，此时可动部42处于极限位置，如图6c所示。

本实施例的通道防夹装置的防护部20具有较大的缓冲行程，当人或物体进入到防护空间内时，在控制机构接收到信号并控制第一、第二通道200相对伸缩运动停止时，运动的通道因惯性还会继续进行运动，防护部20较大的缓冲行程能有效保证在运动的通道停止前，人或物体不被夹伤。

第二实施例

本实施例与第一实施例的主要区别在于：本实施例为可旋转的机械室防剪切装置。

如图1、图8a至图8c所示，底座10的两端与第一通道100的外端面固定连接，底座10和防护部沿着第一通道100的高度方向设置，底座10和宽度与第一通道100的外端面的宽度相同，防护部和触发部为一体成型的弧形板80，弧形板80遮盖底座10，并突伸至第一通道100与第二通道200之间的间隙内，固定部41固定于第一通道100的靠近第二通道200的一侧，且临近第一通道100的外端面的侧边，可动部42突出于第一通道100的外端面。

弹性机构可包括带扭簧的弹性铰链部90，其连接于底座10与弧形板80的防护部之间；当防护部未受到朝向第一通道100的外端面的外力时，带扭簧的弹性铰链部90使得弧形板80的触发部保持在与可动部42接触，且二者之间无作用力的位置，如图8a所示。其中，带扭簧的弹性铰链部90可由普道的铰链结构加其它形式的弹簧替代。

当防护部受到朝向第一通道100的外端面的外力时，弧形板80绕底座10朝向第一通道100旋转推动可动部42绕固定部41旋转至触发位置，如图8b所示。

如图8b所示，通道防夹装置还可包括限位部13，其固定于底座10，并位于底座10与弧形板80之间，可动部42处于触发位置时，弧形板80与限位部13之间存在距离，弧形板80进一步朝向第一通道100的外端面运动的过程中，弧形板80继续推动可动部42绕固定部41旋转直至弧形板80被限位部13抵顶，此时，弧形板80继续运动的垂直距离为L1，此时可动部42处于极限位置，如图8c所示。

与第一实施例类似的，本实施例的弧形板80具有缓冲行程L1，因此，通道防夹装置具有缓冲功能。开关40触发且控制系统停止登机(船)桥动作后，由于登机(船)桥的惯性作用，第一、第二通道200仍存在一定的相对滑移动作。开关40在触发后，弧形板80还能继续转动，起到缓冲的作用。

除了上述提到的优点之外，本实施例的通道防夹装置还具有如下优点：防护范围更广。除了防止人或异物进入第一通道100与第二通道200侧壁之间外，还能防止第一通道100的前端侧壁撞击第二通道200上的人或物。起到防撞的功能。

综上所述，本发明的登机(船)桥通道防夹装置为机械接触式，其能够准确的检测到是否有人或物与通道发生碰撞，并立即发出停止运动的信号，因此，相比于现有的光电式防夹装置，本发明大幅提高了检测准确性，保证使用者或登机(船)桥通道内物品的安全。

虽然已参照几个典型实施例描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (12)

1.一种通道防夹装置，通道包括第一通道以及套接于第一通道外部、能够相对于第一通道运动的第二通道，通道防夹装置包括：

防护部，覆盖并沿长度方向突出于第一通道的外端面，防护部与第一通道的外端面通过弹性机构连接，并能够相对于第一通道的外端面活动；

触发部，与防护部固定连接；及

开关，包括固定部和可动部，固定部相对于第一通道固定，可动部可活动的连接于固定部，且沿长度方向突出于第一通道的外端面；

其中，第二通道相对于第一通道运动的过程中，当防护部未受到朝向第一通道的外端面的外力时，防护部未带动触发部运动，可动部处于初始位置，开关未被触发部触发；当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，防护部带动触发部运动，触发部使得可动部运动，开关被触发，发出停止运动的信号，

其中，通道防夹装置还包括底座，其固定于第一通道的外端面，防护部与底座通过弹性机构直接连接，并能够相对于底座活动，整个可动部沿长度方向突出于第一通道的外端面，

其中，当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，触发部使得可动部运动至触发位置，使得开关被触发，当防护部继续受到朝向第一通道的外端面的外力时，触发部使得可动部继续运动一缓冲行程，使得可动部处于极限位置。

2.如权利要求1所述的通道防夹装置，其中，底座的两端与第一通道的外端面固定连接，底座和防护部沿着第一通道的高度方向设置，底座的宽度略大于防护部的宽度，沿着第一通道的外端面的高度和宽度方向，底座和防护部与第一通道的外端面对齐。

3.如权利要求1所述的通道防夹装置，其中，防护部包括围成槽形的第一防护板、第二防护板和第三防护板，底座包括围成L形的第一底座板和第二底座板，第二底座板固定于第一通道的外端面，第二防护板与第二底座板相面对，触发部固定于第二防护板，固定部固定于第二底座板；当第二防护板受到朝向第一通道的外端面的外力时，第二防护板朝向第二底座板移动。

4.如权利要求3所述的通道防夹装置，其中，弹性机构包括第一铰链部，第一铰链部包括一对第一铰链连接板和带扭簧的第一弹性铰链板，该对第一铰链连接板的一端分别与第二防护板和第二底座板铰接，该对第一铰链连接板的另一端之间设有带扭簧的第一弹性铰链板，防护部相对于底座活动的过程中，在第一弹性铰链板的作用下，该对第一铰链连接板能够在防护部纵向的平面内旋转。

5.如权利要求4所述的通道防夹装置，其中，弹性机构还包括第二铰链部，第二铰链部包括一对第二铰链连接板和带扭簧的第二弹性铰链板，该对第二铰链连接板的一端分别与防护部和底座铰接，该对第二铰链连接板的另一端之间设有带扭簧的第二弹性铰链板，防护部相对于底座活动的过程中，在第二弹性铰链板的作用下，该对第二铰链连接板能够在防护部横向的平面内旋转。

6.如权利要求5所述的通道防夹装置，其中，第一铰链部的数量为两个，且设于通道防夹装置的两端，第二铰链部位于两第一铰链部之间。

7.如权利要求1所述的通道防夹装置，其中，触发部包括板体和突出部，板体的一端固定于第二防护板，板体的另一端与突出部固定，可动部处于初始位置时，突出部与可动部接触，且二者之间无作用力；当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，突出部推动可动部绕固定部旋转，从而触发开关。

8.如权利要求7所述的通道防夹装置，其中，当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，突出部推动可动部绕固定部旋转至触发位置，使得开关被触发，可动部处于触发位置时，突出部的端部与底座之间存在距离，防护部进一步朝向第一通道的外端面运动的过程中，突出部的端部继续推动可动部绕固定部旋转，并能够移动上述距离，使得突出部接触并止挡于底座，此时可动部处于极限位置。

9.如权利要求3所述的通道防夹装置，其中，通道防夹装置还包括第一封板和第二封板，第一封板与第三防护板固定，并与第一防护板相对；第二封板与第二底座板固定，并与第一底座板相对，当防护部未受到朝向第一通道的外端面的外力时，部分第一封板和部分第三防护板位于第二封板与第一底座板之间。

10.如权利要求1所述的通道防夹装置，其中，底座的两端与第一通道的外端面固定连接，底座和防护部沿着第一通道的高度方向设置，底座和宽度与第一通道的外端面的宽度相同，防护部和触发部为一体成型的弧形板，弧形板遮盖底座，并突伸至第一通道与第二通道之间的间隙内，固定部固定于第一通道的靠近第二通道的一侧，且临近第一通道的外端面的侧边，可动部突出于第一通道的外端面。

11.如权利要求10所述的通道防夹装置，其中，弹性机构包括带扭簧的弹性铰链部，其连接于底座与防护部之间；当防护部未受到朝向第一通道的外端面的外力时，带扭簧的弹性铰链部使得触发部保持在与可动部接触，且二者之间无作用力的位置；当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，弧形板绕底座朝向第一通道旋转推动可动部绕固定部旋转，从而触发开关。

12.如权利要求10所述的通道防夹装置，其中，当防护部受到朝向第一通道的外端面的外力时，突出部推动可动部绕固定部旋转至触发位置，使得开关被触发；通道防夹装置还包括限位部，其固定于底座，并位于底座与弧形板之间，可动部处于触发位置时，弧形板与限位部之间存在距离，弧形板进一步朝向第一通道的外端面运动的过程中，弧形板继续推动可动部绕固定部旋转直至弧形板被限位部抵顶，此时可动部处于极限位置。