CN108569100B - 空气排出口组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种特别是用于机动车的空气排出口组件(1)，其具有空气排出口(3)，空气排出口(3)具有：具有流动通道(13')的壳体(13)和至少一个可动地支承在壳体(13)中的且与流动通道(13')相关联的空气引导薄片(5)；以及用于使空气排出口(3)在机动车中/处保持和取向的载体(22)，其中，载体(22)和/或壳体(13)具有至少一个用于保持至少一个在边缘侧与空气排出口(3)相关联的装饰元件(26,27)的保持件(24)。设置成，在壳体(13)中布置至少一个不可动地支承的装饰薄片(6)，其在空气引导薄片的延长部中延伸，并且壳体(13)与载体(22)构造成一件式的。

Description

空气排出口组件

技术领域

本发明涉及一种特别是用于机动车的空气排出口组件，带有空气排出口，空气排出口具有：具有流动通道的壳体和至少一个可动地支承在壳体中的且与流动通道相关联的空气引导薄片；以及用于使空气排出口在机动车中/处保持和取向的载体，其中，载体具有至少一个用于保持至少一个在边缘侧与空气排出口相关联/可相关联的装饰元件的保持件。

背景技术

从现有技术中已知开头所述类型的空气排出口组件。如此，例如专利文献DE 10335 219 B3公开了一种空气排出口组件，其具有带有多个彼此平行地布置的空气引导薄片的空气排出口以及以装饰板的形式的装饰元件。装饰板用于覆盖空气排出口的壳体并且构造成用于在视觉上使空气排出口匹配于机动车内部空间。这种类型的空气排出口组件在机动车中应用在此处设置的载体中，其中，装饰板至少局部地不仅遮盖壳体而且遮盖载体，以在完成装配之后掩饰载体。

发明内容

本发明的目的是，实现一种空气排出口组件，其以简单且成本适宜的方式实现了更好地将空气排出口组件集成在机动车内部空间中，在其中，尤其地减小了对制造公差和间隙尺寸的要求。

本发明所基于的目的通过根据本发明的空气排出口组件实现。其具有的优点是，空气排出口组件可尤其简单地操作并且由于其有利的设计方案，解决并且不必再注意尤其地在空气排出口的壳体和载体之间的间隙尺寸和制造和/或装配公差。根据本发明，为此设置成，在壳体中布置至少一个不可动地支承的装饰薄片，其在空气引导薄片的延长部中延伸，并且壳体与载体构造成一件式的。由此，空气排出口组件的载体是集成的组成部分，其一起形成空气排出口的壳体。由此，省去了在其中壳体被插入载体中并且与载体相连接的装配步骤。此外，省去了必须保证可负荷地组装壳体和载体的装配和制造公差。此外，通过小的制造公差，简化了在空气排出口组件的可动的构件、例如可动的空气引导薄片中的调整力的调整。在此，装饰薄片促成的观感是，空气排出口整体看起来比其自身构造得更宽。尤其地，为此装饰元件和空气引导薄片在其纵向延伸中彼此并排并且优选地直接彼此贴靠，从而从一定的距离开始不可再察觉从一薄片到另一薄片的过渡。装饰薄片模仿空气引导薄片，从而在视觉上可更好地实现空气排出口组件在机动车内部空间中的集成。于是，尤其地当装饰薄片远地延伸到机动车内部空间中，例如沿着仪表板直至中控台或类似者时，是这种情况。在此，装饰薄片尤其同样有助于从空气排出口或从流动通道中流出的空气的空气引导。

根据本发明的一优选的改进方案，设置成，至少一个装饰薄片与壳体构造成一件式的。由此，装饰薄片也与载体构造成一件式的，由此，得到虽然复杂但是高度集成的构件，其形成流动通道、载体和装饰薄片。由此，在装配的情况中，省去了尤其地涉及将装饰薄片安装在壳体处的其它装配步骤。此外，由此可尤其可靠地且可负荷地将装饰薄片保持在壳体处。

此外，优选地设置成，空气引导薄片可绕旋转轴线摆动地支承在装饰薄片处。由此，用于空气引导薄片的装饰薄片形成用于其可动性的支承部。由此，保证了空气引导薄片在壳体中尤其紧凑的摆动支承。装饰薄片由此形成用于空气引导薄片的支承元件。

尤其优选地设置成，空气引导薄片通过旋转螺栓支承在装饰薄片处。这是空气引导薄片相对其摆动的尤其简单的旋转支承。在此，旋转螺栓可与空气引导薄片或装饰薄片构造成一件式的并且在装饰薄片或空气引导薄片中可旋转地装入螺栓容纳部中。备选地优选地设置成，旋转螺栓作为独立的构件装入不仅空气引导薄片的螺栓容纳部中而且装饰薄片的螺栓容纳部中，以使空气引导薄片可旋转地放置在装饰薄片处。适宜地，旋转螺栓沿着旋转轴线从空气引导薄片的一端侧延伸至装饰薄片的邻近的端侧。适宜地，空气引导薄片在与装饰薄片相对而置的侧上以传统的方式尤其地旋转支承地保持在壳体处。尤其地，旋转螺栓由金属构成，而空气引导薄片和装饰薄片由塑料制成。由此，得到的优点是，空气引导薄片和装饰薄片可简单制造并且节省重量地构造，而由金属制成的旋转螺栓也能承受高的负荷。通过由金属制成的构造方案，旋转螺栓与由塑料制成的旋转螺栓相比可在相同的可负荷性的情况中以更小的直径实现。备选地，旋转螺栓也由塑料制成，其中，尤其地在与装饰薄片或空气引导薄片一件式的构造方案中已经得到了这种情况。通过该一件式的构造方案，此外减小了构件数量并且进一步简化了装配。

根据本发明的一优选的改进方案，设置成，载体的至少一个保持件构造成保持孔、尤其地卡锁孔或保持突出部、尤其地卡锁突出部。由此，载体提供了集成的器件，其可用于将装饰元件固定在载体处。在此，保持孔尤其地用于容纳装饰元件的保持突出部，并且保持突出部用于插入装饰元件的保持孔中。

相应地，优选地设置成，空气排出口组件具有至少一个装饰元件，装饰元件具有至少一个与保持件形状配合地、材料配合地和/或摩擦配合地共同作用的配合元件、尤其地保持突出部或保持孔。由此，持续地保证了装饰元件可靠地固定在载体处。尤其地设置成，配合元件构造成穿过载体的保持孔的且后接载体的保持突出部或被保持突出部穿过的保持孔。在两种情况中，建立了形状配合的后接连接，通过该后接连接可靠地将装饰元件和载体保持在彼此处。

此外优选地设置成，保持突出部构造成卡锁突出部或焊接突出部。卡锁突出部用于，通过卡锁或卡住将装饰元件固定在载体处。为此，卡锁突出部例如如此构造，即，其与可弹性变形的卡锁舌或可弹性变形或移动的卡锁配合元件共同作用，其布置在装饰元件或载体处。如果保持突出部构造成焊接突出部，则其适宜地如此设计，即，其可引导穿过载体或装饰元件的保持孔，以紧接着如此通过焊接和/或熔融使载体或装饰元件变形，即，其后接载体或装饰元件，或者甚至达到与其的材料配合连接。在两种情况中，以有利的方式保证装饰元件在载体处的可靠的锁止。

优选地，保持突出部构造成可至少局部地弹性变形的或移动的卡锁突出部，即，卡锁突出部仅仅可在自身弹性的变形下引导穿过保持孔，以在引导穿过之后通过固有弹性又运动回初始位置中，那么，在初始位置中卡锁突出部后接载体或装饰元件。通过后接实现了在装饰元件和载体之间的有利的形状配合的、然而优选地可无破坏地松开的连接。

此外优选地设置成，在载体和/或相应的装饰元件处布置至少一个用于将装饰元件固定在载体处、尤其地载体的保持件处的可弹性变形的卡锁件、尤其地可弹性变形的保持夹。如此，尤其地设置成，卡锁件或保持夹可被插入被或插入载体的卡锁孔中，并且用于容纳卡锁突出部。通过单独的卡锁件，载体和装饰元件都不必具有可弹性变形的元件，从而简化了其制造。此外，保持夹已经作为标准构件来使用，从而可成本适宜地采用。

此外，优选地设置成，载体具有多个布置在壳体之上、之下、左侧和/或右侧的或装饰薄片和空气引导薄片之上、之下、左侧和/或右侧的保持件，从而在壳体或装饰薄片和空气引导薄片之上、之下、左侧和/或右侧，分别可固定或固定至少一个装饰元件。由此，载体可在装饰薄片之上、之下、左边和右边被掩饰。尤其地，装饰元件构造成，用于形成空气排出口组件的装饰板，其尤其地环形地包围空气排出口组件。

空气引导薄片和装饰薄片优选地共同形成空气排出口组件的总薄片，其中，空气排出口组件具有这种类型的总薄片中的多个，其彼此平行地且间隔开地布置。通过平行的布置方案，一方面保证了空气排出口的有利的流动性能并且另一方面保证了高的视觉价值。

附图说明

下面应根据附图详细阐述本发明。其中

图1示出了带有有利的空气排出口组件的机动车内部空间，

图2示出了空气排出口组件的放大细节图，

图3示出了根据第一实施例的空气排出口组件的简化的截面图，

图4示出了根据第二实施例的空气排出口组件的简化的截面图，以及

图5示出了空气排出口组件的另一实施例的俯视图。

附图标记清单

1空气排出口组件

2仪表板

3空气排出口

4装饰装置

5空气引导薄片

6装饰薄片

7流入棱边

8流出棱边

9流动面

10流动面

11旋转轴线

12后侧

13壳体

13'流动通道

14可见棱边

15旋转螺栓

16螺栓容纳部

17螺栓容纳部

18装饰板

19装饰部

20支撑接片

21总薄片

22载体

23结构元件/流动通道

23'螺栓孔

24保持件

25保持孔

26装饰元件

27装饰元件

28保持突出部/焊接突出部

29保持突出部

30保持夹

31支承装置

32操作轮。

具体实施方式

图1示出了带有空气排出口组件1的机动车的内部空间，空气排出口组件被插入在副驾驶侧上的机动车的仪表板2中。空气排出口组件1具有空气排出口3以及装饰装置4。

空气排出口3具有多个可摆动地支承的空气引导薄片5。装饰装置4具有与空气引导薄片5的数量相应的装饰薄片6，装饰薄片6基本上具有与空气引导薄片5相同的形状。由此，装饰薄片6在相应的空气引导薄片5的延长部中沿着仪表板2延伸至每个空气引导薄片5。在此，根据第一实施例，空气引导薄片5和装饰薄片6彼此间隔开地布置并且例如通过位于其间的壳体壁分离，壳体壁优选地通过一个或多个例如在图1中示例性地示出的装饰板18覆盖，从而不可看见在相应的空气引导薄片5和在其延长部中延伸的装饰元件6之间的中断。备选地，相应的空气引导薄片5和相关联的装饰薄片6彼此邻接，如以下参考图2详细阐述的那样。

为此，图2示出了根据有利的实施例的空气排出口组件1的放大细节图。当前，空气排出口3具有三个可摆动的空气引导薄片5。每个空气引导薄片5具有(后部的)流入棱边7和(前部的)流出棱边8。此外，每个空气引导薄片5具有上部的和下部的流动面9,10，其从相应的流入棱边7引导至相应的流出棱边8。流动面9,10当前彼此平行地且彼此无抬高地从流入棱边7伸延至流出棱边8，从而空气引导薄片5整体具有扁平的、无抬高的横截面。空气引导薄片5的流出棱边8构造成半圆形的。每个空气引导薄片5可绕旋转轴线11摆动地支承。在此，相应的旋转轴线11在流出棱边8的区域中伸延穿过相应的空气引导薄片5，从而流入棱边7可绕旋转轴线11摆动。当前，旋转轴线11位于半圆形的流出棱边8的中点中，从而其沿着半径R伸延至旋转轴线11。

装饰薄片6分别具有相应于空气引导薄片5的横截面。然而，与空气引导薄片5不同地，装饰薄片6构造成固定的。为此，装饰薄片6在其后侧12处固定地与壳体13相连接。尤其地，装饰薄片6与壳体13构造成一件式的。装饰薄片6具有相应于流出棱边8的可见棱边14。可见棱边14由此同样构造成半圆形，具有绕相应的(延长的)旋转轴线11相同的半径R。由此，可见棱边14分别与流出棱边8齐平地并排，如在图2中示出的那样。

为了可旋转地支承相应的空气引导薄片5，设置成，设置旋转螺栓15，其分别可旋转支承地装入空气引导薄片5的螺栓容纳部16中和从属的装饰薄片6的螺栓容纳部17中，如在图2中在最下部的空气引导薄片5和装饰薄片6的部分截面图中示出的那样。旋转螺栓15构造成圆柱形的并且由此形成用于空气引导薄片5的旋转支承部。旋转螺栓15的中轴线适宜地根据旋转轴线11延伸，从而相应的空气引导薄片5相应地可绕相应的旋转轴线11摆动，如以上已经描述的那样。

为了更好地理解，图3以根据第一实施例的截面图示出了空气排出口组件1。示出了三个相叠的且固定的装饰薄片6，其彼此间隔开地且平行地取向。装饰薄片6分别固定地布置在壳体13处。壳体13在此如此构造，即，其从一装饰薄片6开始至下一装饰薄片6具有后接下一个装饰薄片6的光陷阱(Lichfalle)18'，其形成光吸收腔，在光吸收腔中尤其多次地反射和吸收入射的光束。在最下部的装饰薄片6的区域中，此外以虚线示出了空气引导薄片5，其具有之前已经描述的相应于装饰薄片6的横截面并且以相对于装饰薄片6摆动地取向。通过流出棱边8和可见棱边14的有利的半圆形的构造方案所实现的是，尽管摆动的空气引导薄片5，空气引导薄片5和装饰薄片6在其面向旋转轴线11的侧/棱边处齐平地彼此贴靠。由此，一方面得到流动技术的优点，另一方面，对于观察者得到的观感是，空气引导薄片5和位于旁边的装饰薄片6过渡到彼此中，而与空气引导薄片5在哪个方向上且如何程度地绕旋转轴线11摆动无关。

当前，此外通过以下方式加强该观感，即，如在图2中示出的那样，两个位于外部的装饰薄片6和空气引导薄片5的流出棱边8和可见棱边14设有以镀铬的形式的装饰部19。为此，为了镀铬，流出棱边8和可见棱边14可被涂覆或者通过如在图3中指出的铬部件形成。显然，所有流出棱边8和可见棱边14也可设有相应的镀铬或装饰部19。如果空气引导薄片5和装饰薄片6此外有利地是较深的颜色并且尤其地保持暗色的，则通过镀铬或装饰部19提高了并排而置的空气引导薄片5和装饰薄片6过渡到彼此中的观感。

图4示出了空气排出口组件1的第二实施例，在其中，与图3的实施例不同，装饰薄片6与壳体13构造成一件式的。在此，装饰薄片6可构造成具有与其还在图3的实施例中示出的相同的形状，即，具有在此示出的光陷阱18'。然而，根据图4的实施例，当前设置成，省去光陷阱18'。此外，可选地，如在图4中示出的那样，装饰薄片6构造成不那么深地或不那么远地从壳体后壁中伸出，以简化一件式的构件的制造。

空气排出口组件1通过载体22被保持在机动车1中，载体22与机动车的车身、特别是仪表板2的承载的元件固定地相连接，以保证空气排出口组件1在机动车中的取向和布置方案。虽然至今为止空气排出口组件1利用其壳体13简单地被插入载体22的凹口中，当前设置成，载体22和壳体13彼此构造成一件式的。根据图3的实施例，由此至少载体22和壳体13构造成一件式的构件，装饰薄片6尤其地作为单独的构件固定在该构件处。根据图4的实施例，在其中，装饰薄片6与壳体13构造成一件式的，现在存在这样的变型方案，即，在其中，壳体13、装饰薄片6和载体22制成一件式的构件，其可尤其简单地操作。

图5以前视图示出了根据图4构造的且与机动车的仪表板2松开的带有一件式地构造的构件的空气排出口组件1，该构件包括载体22、装饰薄片6和壳体13。一起形成壳体13的载体22由此也一起形成流动通道13'，流动通道13'关联有可动的空气引导薄片5。载体22具有从空气排出口组件1伸出/离开的面式的结构元件23，其构造成板形，以便于保证空气排出口组件1在已装配的状态中的必要的可负荷性和稳定性。借助于结构元件23，空气排出口组件1一方面可固定或根据图1固定在仪表板2、确切地说机动车处，为此结构元件23例如具有螺栓孔23'，并且另一方面结构元件23用于将其它装饰元件固定在空气排出口组件1处。

为此，载体22具有多个保持件24，其根据当前实施例构造成在结构元件23中的保持孔25。为了图5的更好的可见性，保持孔25中的仅仅一些设有附图标记。保持孔25尤其地构造成卡锁孔或焊接孔。应安装在空气排出口组件1处的装饰元件相应地具有与保持孔25互补的配合元件、尤其地卡锁突出部或焊接突出部，其在装配时被引入到相应的保持孔25中。

对此，图3和4以截面图示例性地示出了第一装饰元件26，其在空气排出口组件1之上固定在载体22处，并且图3和4示出了第二装饰元件27，其在空气排出口组件1之下固定在载体22处。根据当前实施例，装饰元件26通过焊接并且装饰元件27通过卡锁被保持在载体22处。

装饰元件26此外具有焊接突出部28，其被引入或插入载体22的相应的保持孔25中。在完成插入之后，保持突出部28在载体22的背对装饰元件26的侧上在加热的情况下变形或焊接，从而其在背对装饰元件26的侧上后接载体22，并且达到与载体22的形状配合的连接，如有可能甚至通过焊接产生的材料配合的连接，由此，装饰元件26可靠地且持续地保持在载体22处。

相对地，装饰元件27具有卡锁突出部29，其被插入保持孔25中的一个中。根据在此未示出的第一实施例，保持突出部29构造成可弹性变形的卡锁突出部，其可仅仅在弹性变形的情况下被插塞穿过相关联的保持孔24，以便于紧接着形状配合地后接保持孔24。就此而言，保持孔25也可理解成卡锁孔。

根据当前示出的第二实施例设置成，相应的保持孔25关联有可弹性变形的保持夹30。其基本上构造成V形，其中，保持夹30被插入保持孔25中并且局部地后接保持孔25，从而保持夹30由于其固有弹性可靠地被保持在保持孔25中。现在，装饰元件27的保持突出部29自身不必再构造成可弹性变形，代替地，保持夹30的弹性的可形变性用于，在伸过保持孔25或插入保持夹30中之后，保持突出部29通过与保持夹30的卡锁而锁止在载体22处。由此，可靠地保证了在装饰元件27和载体22之间简单且也可又松开的连接。

适宜地，装饰元件26和27具有多个保持突出部28或29，其如先前描述的那样与载体22的相应的保持孔25共同作用。显然，两个装饰件26,27不仅可通过焊接而且也可如以上描述的那样通过卡锁固定在载体22处。装饰元件26和/或27中的一个不仅可通过卡锁的而且也可通过焊接的保持突出部28,29保持在载体22处。装饰元件26,27例如构造成用于，形成用于空气排出口组件1的装饰板，装饰板尤其环形地包围空气排出口组件1。

壳体13或载体22由此并且也承担用于装饰元件的容纳功能，如装饰元件26,27以及装饰薄片6。通过有利的设计方案，省去了单独的载体22，由此得到了成本节省以及在装配的情况中的优点。由于集成的或一件式的构造方案，此外提高了设计的自由度并且减小了公差链的重要性，从而由载体22可靠地保持多个不同的装饰元件并且可最优地且直接取向。在负荷、特别是温度负荷的情况中，也不产生非期望的间隙尺寸。装饰元件26和27以及装饰薄片6经历很小的公差链，因为其固定在形成载体22、壳体13和装饰薄片6的相同的构件、即一件式的结构元件处。由此形成所有功能或可动的空气引导薄片5的调整力的正面影响。

有利地，载体22此外具有用于可旋转地支承操作轮32或空气排出口组件1的相似的操作元件的支承装置31，借助于该操作元件可通过使用者影响空气引导薄片5或流动阀在流动通道13'中的取向，其中，通过流动阀可与空气引导薄片5的位置无关地调整通过流动通道13'的空气流。尤其地，流动阀如此构造并且可如此通过操作元件操纵，即，其完全封闭流动通道13'或完全地或至少几乎完全地释放流动通道13'。

Claims (14)

1.一种用于机动车的空气排出口组件(1)，其具有空气排出口(3)，所述空气排出口(3)具有：具有流动通道(13')的壳体(13)和至少一个可动地支承在所述壳体(13)中的且与所述流动通道(13')相关联的空气引导薄片(5)；以及用于使所述空气排出口(3)在所述机动车中/处保持和取向的载体(22)，其中，所述载体(22)和/或所述壳体(13)具有至少一个用于保持至少一个在边缘侧与所述空气排出口(3)相关联的装饰元件(26,27)的保持件(24)，其特征在于，在所述壳体(13)中布置至少一个不可动地支承的装饰薄片(6)，其在所述空气引导薄片的延长部中延伸，并且所述壳体(13)与所述载体(22)构造成一件式的，其中所述载体(22)具有从所述空气排出口组件(1)伸出/离开的面式的结构元件(23)，并且其中借助于所述结构元件(23)，所述空气排出口组件(1)一方面可固定在仪表板(2)处，并且另一方面所述结构元件(23)用于将至少一个在边缘侧与所述空气排出口(3)相关联的装饰元件(26,27)固定在所述空气排出口组件(1)处。

2.根据权利要求1所述的空气排出口组件，其特征在于，所述至少一个装饰薄片(6)与所述壳体(13)构造成一件式的。

3.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，所述空气引导薄片(5)可绕旋转轴线摆动地支承在所述装饰薄片(6)处。

4.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，所述空气引导薄片(5)通过旋转螺栓(15)可绕旋转轴线(11)摆动地支承。

5.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，所述至少一个保持件(24)构造成保持孔(25)或保持突出部(28,29)。

6.根据权利要求5所述的空气排出口组件，其特征在于，至少一个装饰元件(26,27)，其具有至少一个与所述保持孔(25)或所述保持突出部(28,29)形状配合地、摩擦配合地和/或材料配合地共同作用的配合元件。

7.根据权利要求6所述的空气排出口组件，其特征在于，所述配合元件构造成保持突出部或保持孔。

8.根据权利要求5所述的空气排出口组件，其特征在于，所述保持突出部构造成卡锁突出部(29)或焊接突出部(28)。

9.根据权利要求5所述的空气排出口组件，其特征在于，所述保持突出部(28,29)构造成可至少局部地弹性移动的或变形的卡锁突出部(29)。

10.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，在所述载体(22)和/或相应的装饰元件(26,27)处布置至少一个用于将所述装饰元件(26,27)固定在所述载体的保持件(24)处的可弹性变形的卡锁件。

11.根据权利要求10所述的空气排出口组件，其特征在于，所述卡锁件构造成保持夹(31)。

12.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，所述载体(22)具有多个布置在所述壳体(13)或所述装饰薄片(6)和空气引导薄片(5)之上、之下、左侧和/或右侧的保持件(24)，从而在所述壳体(13)之上、之下、左侧和/或右侧，分别可固定或固定至少一个装饰元件(26,27)。

13.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，所述空气引导薄片(5)和所述装饰薄片(6)共同形成所述空气排出口组件(1)的总薄片(21)，并且，所述空气排出口组件(1)具有这种类型的总薄片(21)中的多个，其彼此平行地且间隔开地布置在所述壳体(13)中。

14.根据权利要求1到2中任一项所述的空气排出口组件，其特征在于，未设置从一装饰薄片(6)开始至下一装饰薄片(6)的光陷阱。

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