CN108568659A - 挺杆工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供的挺杆工装，涉及车辆装配技术领域。该挺杆工装包括第一伸缩管、第二伸缩管、弹性件和调整组件。调整组件安装在第一伸缩管的端部，调整组件与弹性件连接，用于调整弹性件的位置；第二伸缩管的一端设于第一伸缩管内、并与弹性件连接。第二伸缩管能够在第一伸缩管内移动，以调整挺杆工装的长度。该挺杆工装能够进行长度调节，可实现对舱门位置的调节，便于安装，提高挺杆安装效率和安全性。

Description

挺杆工装

技术领域

本发明涉及车辆装配技术领域，具体而言，涉及一种挺杆工装。

背景技术

目前，在安装舱门挺杆(气弹簧)的过程中，需要将舱门掀开，然后用一根钢管将舱门撑住，再对舱门挺杆进行安装。由于支撑钢管在安装过程中容易被安装人员或其他人员不小心碰到，存在很大的安全隐患，影响工人正常作业。并且，安装过程中支撑钢管不能对舱门位置进行调整，影响挺杆安装的效率。

有鉴于此，设计制造出一种挺杆工装，能够提高挺杆安装效率和安全性，是目前车辆装配技术领域中急需改善的技术问题。

发明内容

本发明的目的包括提供一种挺杆工装，将第二伸缩管设于第一伸缩管内，弹性件的一端与调整组件固定连接，弹性件的另一端与第二伸缩管连接，第二伸缩管能在第一伸缩管内移动，并且弹性件的位置也可以通过调整组件调节，实现挺杆工装的长度改变，从而可以改变舱门的位置，便于挺杆的安装，提高挺杆的安装效率及安全性。

本发明的目的还包括提供另一种挺杆工装，第二伸缩管伸入第一伸缩管内，第一伸缩管上设置第一限位件，第二伸缩管上设置第二限位件，第一限位件和第二限位件相交设置，以固定第二伸缩管在第一伸缩管内的位置，第二限位件在不同的定位孔中切换，可以调整第二伸缩管在第一伸缩管内的位置，以改变挺杆工装的长度，调整舱门位置，适应挺杆安装，提高安装效率。

本发明改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本发明提供的一种挺杆工装，包括第一伸缩管、第二伸缩管、弹性件和调整组件。

所述调整组件安装在所述第一伸缩管的端部，所述调整组件与所述弹性件连接，用于调整所述弹性件的位置。所述第二伸缩管的一端设于所述第一伸缩管内、并与所述弹性件连接。

所述第二伸缩管能够在所述第一伸缩管内移动，以调整所述挺杆工装的长度。

进一步地，所述调整组件包括螺杆、固定块和移动块，所述固定块固定安装在所述第一伸缩管内壁上，所述螺杆安装在所述固定块上；所述移动块套设于所述螺杆，并且所述移动块与所述弹性件固定连接；所述螺杆转动带动所述移动块移动，从而带动所述弹性件移动。

进一步地，所述调整组件还包括螺杆盖，所述螺杆盖位于所述第一伸缩管的端部，并盖设于所述螺杆的端部；所述螺杆盖上开设有安装槽，以便于转动所述螺杆。

进一步地，所述弹性件采用弹簧，所述弹簧与所述移动块固定连接。

进一步地，所述第二伸缩管上开设有多个定位孔，以供定位柱插入，固定所述第二伸缩管的位置。

进一步地，所述弹簧远离所述移动块的一端设有挂钩，所述挂钩与所述定位柱连接。

进一步地，所述第一伸缩管上开设有滑槽，所述滑槽沿所述第一伸缩管的轴向开设；所述第二伸缩管在所述滑槽内移动。

进一步地，所述第二伸缩管的表面开设有限位槽，所述第一伸缩管上安装有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入所述限位槽内，以防止所述第二伸缩管脱离所述第一伸缩管。

进一步地，所述第一伸缩管的端部设有第一卡钩部，用于安装挺杆时将所述第一伸缩管固定在车身上；所述第二伸缩管远离所述第一伸缩管的端部设有第二卡钩部，用于安装挺杆时将所述第二伸缩管固定在舱门上。

本发明提供的一种挺杆工装，包括第一伸缩管、第二伸缩管、第一限位件和第二限位件。所述第二伸缩管伸入所述第一伸缩管内，所述第一伸缩管远离所述第二伸缩管的一端设有第一卡钩部，所述第二伸缩管远离所述第一伸缩管的一端设有第二卡钩部。

所述第一伸缩管上开设有限位孔，所述第二伸缩管上开设有多个定位孔；所述第一限位件设于所述限位孔内，所述第二限位件设于定位孔内，所述第一限位件与所述第二限位件相交设置。

本发明提供的挺杆工装具有以下几个方面的有益效果：

本发明提供的一种挺杆工装，包括第一伸缩管、第二伸缩管、弹性件和调整组件。将第二伸缩管设于第一伸缩管内，弹性件的一端与调整组件固定连接，弹性件的另一端与第二伸缩管连接，第二伸缩管能在第一伸缩管内移动，并且弹性件的位置也可以通过调整组件调节，实现挺杆工装的长度改变，从而可以改变舱门的位置，便于挺杆的安装，提高挺杆的安装效率及安全性。该挺杆工装结构简单，易于安装，并且能够方便地调节挺杆工装的长度，以调整舱门的位置，提高挺杆的安装效率和操作安全性。

本发明提供的另一种挺杆工装，第二伸缩管伸入第一伸缩管内，第一伸缩管上设置第一限位件，第二伸缩管上设置第二限位件，第一限位件和第二限位件相交设置，以固定第二伸缩管在第一伸缩管内的位置，第二限位件在不同的定位孔中切换，可以调整第二伸缩管在第一伸缩管内的位置，以改变挺杆工装的长度，调整舱门位置，适应挺杆安装，提高安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明具体实施例提供的挺杆工装的第一视角的结构示意图；

图2为本发明具体实施例提供的挺杆工装的分解结构示意图；

图3为本发明具体实施例提供的挺杆工装的结构的剖视图；

图4为图3中A处的局部放大视图；

图5为图3中B处的局部放大视图；

图6为图3中C处的局部放大视图；

图7为本发明具体实施例提供的挺杆工装的应用场景结构示意图；

图8为本发明具体实施例提供的挺杆工装的另一种结构的第一视角的结构示意图；

图9为本发明具体实施例提供的挺杆工装的另一种结构的第二视角的结构示意图；

图10为图9中D处的局部放大视图。

图标：100-挺杆工装；110-第一伸缩管；111-滑槽；115-第一卡钩部；130-第二伸缩管；131-定位孔；135-限位槽；137-第二卡钩部；140-弹簧；141-挂钩；150-调整组件；151-螺杆；152-固定块；153-螺杆盖；154-移动块；155-固定件；156-限位螺栓；157-调节工具；1101-第一限位件；1301-第二限位件；101-侧围骨架；102-第一固定部；103-舱门；104-第二固定部；105-安装支架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例

图1为本发明具体实施例提供的挺杆工装100的第一视角的结构示意图，图2为本发明具体实施例提供的挺杆工装100的分解结构示意图，请参照图1和图2。

本实施例提供的一种挺杆工装100，包括第一伸缩管110、第二伸缩管130、弹性件和调整组件150。

调整组件150安装在第一伸缩管110的端部，调整组件150与弹性件连接，用于调整弹性件的位置。第二伸缩管130的一端设于第一伸缩管110内、并与弹性件连接。

第二伸缩管130能够在第一伸缩管110内移动，以调整挺杆工装100的长度。

图3为本发明具体实施例提供的挺杆工装100的结构的剖视图，

图4为图3中A处的局部放大视图，请参照图3和图4。

具体的，调整组件150包括螺杆151、固定块152、移动块154和螺杆盖153。固定块152固定安装在第一伸缩管110内壁上，优选为焊接。螺杆151安装在固定块152上，固定块152上开设有第一安装孔，螺杆151的小端穿过第一安装孔、并与移动块154连接，螺杆151的大端与固定块152连接。

螺杆盖153位于第一伸缩管110的端部，并盖设于螺杆151的大端部，螺杆151的大端夹设于固定块152和螺杆盖153之间。优选地，螺杆盖153上开设有安装槽，用于安装调节工具157，比如，调节工具157上设有连接部，连接部的尺寸、形状与安装槽的尺寸、形状相适应，将连接部卡入安装槽内，转动调节工具157则可以带动螺杆151转动。

图5为图3中B处的局部放大视图，请参照图5。

移动块154套设于螺杆151，并且移动块154与弹性件固定连接，优选为移动块154与弹性件采用焊接。螺杆151上设有外螺纹，移动块154上设有与外螺纹相适应的内螺纹，移动块154与螺杆151采用螺纹连接。螺杆151转动能够带动移动块154移动，从而带动弹性件移动。

可选地，在本实施例中，弹性件采用弹簧140，弹簧140与移动块154固定连接，如采用焊接等。

图6为图3中C处的局部放大视图，请参照图6。

第二伸缩管130上开设有多个定位孔131，以供定位柱插入，固定第二伸缩管130的位置。定位柱插入不同的定位孔131中，以固定第二伸缩管130在不同的位置，即当定位柱在不同的定位孔131中切换，以调整第二伸缩管130的位置，从而调整挺杆工装100的长度，在挺杆安装过程中用于改变舱门103的位置，便于挺杆的安装。

可选的，弹簧140远离移动块154的一端设有挂钩141，挂钩141与定位柱连接，挂钩141挂在定位柱上。定位柱可以采用螺杆151、销轴、螺栓等任一种。

请继续参照图1和图2，第一伸缩管110上开设有滑槽111，滑槽111沿第一伸缩管110的轴向开设；第二伸缩管130在滑槽111内移动。在本实施例中，滑槽111为通槽，即贯通第一伸缩管110的侧部，形成类似U形开口的结构，这样设置，便于第二伸缩管130在第一伸缩管110内任意位置固定。

作为优选，第二伸缩管130的表面开设有限位槽135，第一伸缩管110上安装有限位螺栓156，限位螺栓156的端部伸入限位槽135内，以防止第二伸缩管130脱离第一伸缩管110。具体地，第一伸缩管110上开设有两个螺纹孔，螺纹孔位于滑槽111的两侧边上、并位于第一伸缩管110远离螺杆盖153的一端端部，螺纹孔的轴线与滑槽111的轴线垂直。限位螺栓156的一端插入螺纹孔中，伸入滑槽111内、并到达第二伸缩管130的限位槽135内，当第二伸缩管130朝远离第一伸缩管110的方向移动，达到限位螺栓156处时，限位槽135的端壁被限位螺栓156挡住，第二伸缩管130的移动到达最大距离，防止第二伸缩管130从第一伸缩管110中脱出。

第一伸缩管110的端部设有第一卡钩部115，用于安装挺杆时将第一伸缩管110固定在车身上；第二伸缩管130远离第一伸缩管110的端部设有第二卡钩部137，用于安装挺杆时将第二伸缩管130固定在舱门103上。

需要说明的是，第一伸缩管110和第二伸缩管130的形状可以是圆形、矩形或其它任意形状，本实施例中第一伸缩管110和第二伸缩管130均采用矩形管。

图7为本发明具体实施例提供的挺杆工装100的应用场景结构示意图，请参照图7。

本实施例中提供的挺杆工装100，其使用方法如下：

在安装挺杆时，将第一卡钩部115卡在侧围骨架101的第一固定部102处，将第二卡钩部137卡在舱门103边缘的第二固定部104处，通过第一伸缩管110内的弹簧140的张力将舱门103拉起来，使舱门103离开舱室边缘，升到一定高度，给操作工人留下充足的安装空间。操作工人通过舱门103安装支架105将挺杆的一端通过配套螺栓固定在安装支架105的安装孔上，然后将舱门103拉下来，将挺杆的另一端固定在车身的安装支架105上，即完成挺杆的安装。该方法不使用支撑钢管，固定舱门103位置可靠，并且由于设置有弹性件，能随意调整舱门103的位置，为安装挺杆提供足够的操作空间，便于快速安装挺杆，提高挺杆安装的效率和安全性。该挺杆工装100采用可拆卸地连接方式，固定可靠，安装和拆卸快速、方便，维修或更换部分零件也比较容易。

第二实施例

图8为本发明具体实施例提供的挺杆工装100的另一种结构的第一视角的结构示意图，图9为本发明具体实施例提供的挺杆工装100的另一种结构的第二视角的结构示意图，图10为图9中D处的局部放大视图，请参照图8至图10。

本实施例提供的一种挺杆工装100，包括第一伸缩管110、第二伸缩管130、第一限位件1101和第二限位件1301。第二伸缩管130伸入第一伸缩管110内，第一伸缩管110远离第二伸缩管130的一端设有第一卡钩部115，第二伸缩管130远离第一伸缩管110的一端设有第二卡钩部137。

第一伸缩管110上开设有限位孔，第二伸缩管130上开设有多个定位孔131；第一限位件1101设于限位孔内，第二限位件1301设于定位孔131内，第一限位件1101与第二限位件1301相交设置。

具体的，第一限位件1101采用定位螺栓，插接在限位孔中。第二限位件1301插接在定位孔131中，且第二限位件1301位于定位螺栓靠近第一卡钩部115的一侧，第二伸缩管130在舱门103重力作用下向外延伸，使第二限位件1301卡在第一限位件1101上，以限制第二伸缩管130的位置，防止第二伸缩管130滑出第一伸缩管110，拉起舱门103。

本实施例中未提及的其它部分内容，与第一实施例中描述的内容相似，这里不再赘述。

本实施例提供的挺杆工装100，其安装过程和工作原理如下：

请结合参照图7，在安装挺杆时，将第一卡钩部115卡在侧围骨架101的第一固定部102处，将第二卡钩部137卡在舱门103边缘的第二固定部104处，调整舱门103位置，固定第二伸缩管130在第一伸缩管110内的位置，将第一限位件1101插入限位孔中，将第二限位件1301插入定位孔131中，实现固定。舱门103位置固定后，操作工人通过舱门103安装支架105将挺杆的一端通过配套螺栓固定在安装支架105的安装孔上，然后将舱门103拉下来，将挺杆的另一端固定在车身的安装支架105上，即完成挺杆的安装。如果安装期间需要对舱门103位置进行调整，需要将第二限位件1301切换到不同的定位孔131中，再通过第一限位件1101限制第二限位件1301的位置，完成调整。

综上所述，本发明提供的挺杆工装100具有以下几个方面的有益效果：

本发明提供的挺杆工装100，第一，取消了传统作业中的钢管支撑，提高安装的安全性；第二，该挺杆工装100本身可以调节长度，由于采用弹簧140连接，在挺杆安装过程中可以随时根据需要自由调节舱门103位置，方便挺杆的安装。第三，第二伸缩管130上设有多个定位孔131，可将螺栓等固定件155插进去对其伸缩长度进行定位，当固定件155在不同的定位孔131中切换时能改变挺杆工装100的长度，调整舱门103的位置，方便挺杆的安装。该挺杆工装100结构简单，安装方便，拆卸、维修、更换容易，提高挺杆安装的效率以及便利性，并且能在一定程度上提高安装稳定和安全性，具有极大的推广应用价值和市场前景。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改、组合和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挺杆工装，其特征在于，包括第一伸缩管、第二伸缩管、弹性件和调整组件；

所述调整组件安装在所述第一伸缩管的端部，所述调整组件与所述弹性件连接，用于调整所述弹性件的位置；所述第二伸缩管的一端设于所述第一伸缩管内、并与所述弹性件连接；

所述第二伸缩管能够在所述第一伸缩管内移动，以调整所述挺杆工装的长度。

2.根据权利要求1所述的挺杆工装，其特征在于，所述调整组件包括螺杆、固定块和移动块，所述固定块固定安装在所述第一伸缩管内壁上，所述螺杆安装在所述固定块上；所述移动块套设于所述螺杆，并且所述移动块与所述弹性件固定连接；所述螺杆转动带动所述移动块移动，从而带动所述弹性件移动。

3.根据权利要求2所述的挺杆工装，其特征在于，所述调整组件还包括螺杆盖，所述螺杆盖位于所述第一伸缩管的端部，并盖设于所述螺杆的端部；所述螺杆盖上开设有安装槽，以便于转动所述螺杆。

4.根据权利要求1所述的挺杆工装，其特征在于，所述弹性件采用弹簧，所述弹簧与所述移动块固定连接。

5.根据权利要求4所述的挺杆工装，其特征在于，所述第二伸缩管上开设有多个定位孔，以供定位柱插入，固定所述第二伸缩管的位置。

6.根据权利要求5所述的挺杆工装，其特征在于，所述弹簧远离所述移动块的一端设有挂钩，所述挂钩与所述定位柱连接。

7.根据权利要求1所述的挺杆工装，其特征在于，所述第一伸缩管上开设有滑槽，所述滑槽沿所述第一伸缩管的轴向开设；所述第二伸缩管在所述滑槽内移动。

8.根据权利要求1所述的挺杆工装，其特征在于，所述第二伸缩管的表面开设有限位槽，所述第一伸缩管上安装有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入所述限位槽内，以防止所述第二伸缩管脱离所述第一伸缩管。

9.根据权利要求1所述的挺杆工装，其特征在于，所述第一伸缩管的端部设有第一卡钩部，用于安装挺杆时将所述第一伸缩管固定在车身上；所述第二伸缩管远离所述第一伸缩管的端部设有第二卡钩部，用于安装挺杆时将所述第二伸缩管固定在舱门上。

10.一种挺杆工装，其特征在于，包括第一伸缩管、第二伸缩管、第一限位件和第二限位件；所述第二伸缩管伸入所述第一伸缩管内，所述第一伸缩管远离所述第二伸缩管的一端设有第一卡钩部，所述第二伸缩管远离所述第一伸缩管的一端设有第二卡钩部；

所述第一伸缩管上开设有限位孔，所述第二伸缩管上开设有多个定位孔；所述第一限位件设于所述限位孔内，所述第二限位件设于定位孔内，所述第一限位件与所述第二限位件相交设置。