CN108562401B - 检测汽车管道气密性的可通气自密封装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，包括主杆，所述主杆一端开设有空腔，所述空腔侧面开设有滑槽，所述主杆另一端沿主杆侧壁开设有环形凹槽，所述空腔内设置有膨胀气囊，所述环形凹槽内设置有环形气囊，所述膨胀气囊和环形气囊之间连接有第二通管，所述膨胀气囊连接有第一通管，所述环形气囊连接有第三通管，所述第一通管、第二通管和第三通管的管径依次递减，所述主杆上滑动连接有滑块，所述滑块与膨胀气囊相抵，所述滑块连接有连杆，所述连杆上铰接有支杆，所述连杆上设置有用于压紧管道的压块。本发明解决了管道密封中利用充气的橡胶垫圈容易出现滑落的问题。
Description
技术领域
本发明公开了一种检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，涉及汽车配件检测技术领域。
背景技术
现在汽车管道各项指标的检测中，其中气密性的检测至关重要，管道气密性的好坏直接影响汽车各功能的正常使用及整车的性能，在对汽车管道进行气密性检测时，接口处的密封又直接影响检测的准确性。
现有技术中对汽车管道进行气密性检测时需要安装在检测装置上，检测完毕后从检测装置上拆卸下来，但是在管道密封中，由于管道壁均为平滑的表面，检测装置不能稳定的固定在管道上，为了对管道进行有效的密封，现有技术中通常采用胀紧结构进行，即通过充气的橡胶垫圈进行管内的压紧，达到密封和紧固的作用，但此种结构只利用了橡胶垫圈膨胀作用对管内壁的挤压，难以防止密封件滑落的问题。
综上所述，现有技术在利用充气橡胶垫圈对管道密封时，容易出现滑落的问题。
发明内容
本发明涉及一种检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，以解决现有技术中利用充气垫圈对管道密封容易出现滑落的问题。
为了达到上述目的，本发明采用的基础方案为：一种检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，包括主杆，所述主杆一端开设有空腔，所述空腔侧面开设有滑槽，所述主杆另一端沿主杆侧壁开设有环形凹槽，所述空腔内设置有膨胀气囊，所述环形凹槽内设置有环形气囊，所述膨胀气囊和环形气囊之间连接有第二通管，所述膨胀气囊连接有第一通管，所述环形气囊连接有第三通管，所述第一通管、第二通管和第三通管的管径依次递减，所述主杆上滑动连接有滑块，所述滑块与膨胀气囊相抵，所述滑块连接有连杆，所述连杆上铰接有支杆，所述连杆上设置有用于压紧管道的压块。
本发明的基本工作原理在于：在密封过程中，需要对环形气囊充气，整个气流的过程，就是从大口径通管进入到小口径通管，在进入气体的速度不变时，出去的气体比进入的气体少，内部会形成一个压力环境，可膨胀的结构就会因为压力而膨胀，气流经过第一通管进入到膨胀气囊，由于第二通管管径比第一通管管径小，因此出气速度比进气速度慢，多余的气体会使膨胀气囊膨胀，气体通过第二通管进入到环形气囊中，第三通管管径又比第二通管管径小，所以第三通管出气的速度比第二通管进气的速度慢，多余的气体同样使环形气囊膨胀，环形气囊内部形成压力环境而鼓起，环形气囊对管内壁有一个胀紧的力，达到密封的效果，同时膨胀气囊的膨胀推动滑块远离膨胀气囊运动，滑块推动连杆一端也远离主杆运动，连杆在支杆作用下，由于杠杆原理，另一端向靠近主杆方向运动，连杆的另一端带动压块向主杆靠近，压块可以紧压汽车管道的管壁。
本发明的有益效果在于：与现有技术相比，本发明采用能够进行充气和出气的环形气囊，能够使环形气囊的膨胀对管壁进行密封和压紧，同时能够通过充气环形气囊向汽车管道内部充气，实现汽车管道内部的压力环境，达到可同时密封和充气的效果；与现有技术相比，本发明能用膨胀气囊的膨胀作用对检测件的管道进行胀紧，管道内部的胀紧力和管道外部的压紧力相互对应，消除了应力的副作用，防止管壁的变形，且起到了固定管壁的效果；与现有技术相比，在没有对气囊进行充气时，上述的各项功能都不存在，方便拆卸和安装。
进一步，在竖直方向上，所述第三通管要比第一通管和第二通管的位置高，这样便可让进入的空气往上走，气体出去所需要的压力更大，上述各膨胀件的膨胀效果就更好。
进一步，所述膨胀气囊为球形，球形的膨胀气囊各方向所受的力相对其他形状更加的均匀，能够更好的推动滑块运动。
进一步，所述压块与所述环形气囊对应设置，这样可使环形气囊的胀紧力与压块的压紧力相互抵消，避免管壁的变形。
进一步，所述连杆与所述支杆和所述滑块构成一个杠杆机构，所述支杆靠近压块处设置，滑块为主动端，支杆为固定端，支杆靠近压块处，滑块力臂就更长，压块的力臂就更短，滑块就能够以较小的力使得压块有一个较大的力。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明做进一步详细说明：
本发明说明书附图中包含的标记有：主杆100、空腔101、滑槽102、环形凹槽103、第一通管104、第二通管105、第三通管106、球形膨胀气囊107、环形气囊108、滑块110、连杆111、支杆112、压块113、管壁114，检测件120、检测件内部121。
如图1所示，一种检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，包括主杆100、滑块110、滑槽102、连杆111和支杆112，所述主杆100的一端内部设置有空腔101，所述空腔101开设有滑槽102，所述主杆100另一端设置有环形凹槽103，所述主杆100内部还依次设置有第一通管104、第二通管105和第三通管106，所述第一通管104、第二通管105和第三通管106的管道直径依次递减，所述空腔101内设置有膨胀气囊，所述环形凹槽103内设置有环形气囊108，所述第一通管104连接膨胀气囊，所述第三通管106连接环形气囊108，所述膨胀气囊和环形气囊108通过第二通管105连接，所述滑块110与所述滑槽102活动连接，所述滑块110一端与膨胀气囊相接触，所述滑块110上连接有连杆111，所述支杆112支撑连杆111，所述连杆111一端上设置有压块113。
通过上述结构，在对检测件120管体密封前，先将主杆100装入检测件120管内，两个压块113分别置于管外壁；当气体通过第一通管104，进入到膨胀气囊，再从第二通管105出气，由于第二通管105的管径比第一通管104小，因此，进气的速度大于出气的速度，气体会在膨胀气囊内形成压力，在气体压力的作用下膨胀气囊膨胀，如图1所示，向两侧推动滑块110运动；
此时，由于气囊与环形气囊108通过第二通管105连接，气体通过第二通管105，进入到环形气囊108，再从第三通管106排出，由于与环形气囊108相连的第三通管106管径小于第二通管105管径，因此环形气囊108进气的速度也大于出气的速度，多余的气体在环形气囊108内形成一个压力环境，环形气囊108开始膨胀，抵住管壁114内侧，对管壁114内侧进行密封；
滑块110与滑槽102活动连接，滑块110带动连杆111，支杆112支撑连杆111，连杆111带动压块113，这样形成一个杠杆机构，压块113对管外壁进行压紧，在通过管内壁的胀紧，管内部的胀紧力与管外壁的压紧力相对应，这样实现了对检测件120管道外壁的夹紧；
气体在流经第一通管104、膨胀气囊、第二通管105、环形气囊108和第三通管106，由于第一通管104到第三通管106的管径依次减小，所以在气体进入速度相同时，气体的排出速度减小，就会在管径变小的节点处发生膨胀，因此，膨胀气囊和环形气囊108处形成压力就会膨胀，以实现上述胀紧力和压紧力的效果；第三通管106的位置比第一通管104和第二通管105位置都高，能够使空气产生向上走的效果，空气必须向上，所以也需要更多的压力才能驱动空气向上，因此，环形气囊108和膨胀气囊有更好的膨胀效果；
上述空腔101在具体实施时可以设置为球型空腔101，这样方便放置球形膨胀气囊107，球形膨胀气囊107的各处受到的气体压力均匀，对滑块110的推动效果比用其他形状好，支杆112设置在靠近压块113的一端，这样支杆112到压块113的力臂小于支杆112到滑块110的力臂，因此，滑块110可以用很小的力带动压块113产生一个较大的力，对管壁114的压紧力更大；
环形气囊108与压块113的位置对应设置，可以有效的防止应力对管壁114的影响，压紧力与胀紧力相互对应夹紧管壁114，因此，管壁114不会变形，且产生了一个对管壁114的良好的夹紧效果；
气体经过第三通管106排出后进入检测件内部121，在检测件内部121逐渐形成压力环境，从而对检测件120进行气密性检测的后续工作，当检测完毕后，可以停止气体的再进入到第一通管104，此时还可利用，检测件内部121的压力将可以让检测件内部121的气体慢慢按照第三通管106、环形气囊108、第二通管105、膨胀气囊和第一通管104的顺序排出，环形气囊108不再膨胀，失去对管壁114内侧的胀紧力，滑块110也失去对管壁114外侧的压紧力，密封件可以轻松的拆卸下来。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (5)
1.一种检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，包括主杆，其特征在于：所述主杆一端开设有空腔，所述空腔侧面开设有滑槽，所述主杆另一端沿主杆侧壁开设有环形凹槽，所述空腔内设置有膨胀气囊，所述环形凹槽内设置有环形气囊，所述膨胀气囊和环形气囊之间连接有第二通管，所述膨胀气囊连接有第一通管，所述环形气囊连接有与检测件内部连通的第三通管，所述第一通管、第二通管和第三通管的管径依次递减，所述主杆上滑动连接有滑块，所述滑块与膨胀气囊相抵，所述滑块连接有连杆，所述连杆上铰接有支杆，所述连杆上设置有用于压紧管道的压块。
2.根据权利要求1所述检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，其特征在于：在竖直方向上，所述第三通管要比第一通管和第二通管的位置高。
3.根据权利要求1所述检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，其特征在于：所述膨胀气囊为球形。
4.根据权利要求1所述检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，其特征在于：所述压块与所述环形气囊对应设置。
5.根据权利要求1所述检测汽车管道气密性的可通气自密封装置，其特征在于：所述连杆与所述支杆和所述滑块构成一个杠杆机构，所述支杆靠近压块处设置。
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