CN108560340B - 一种高速铁路利用既有路堤改造方法 - Google Patents

一种高速铁路利用既有路堤改造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108560340B
CN108560340B CN201810254693.5A CN201810254693A CN108560340B CN 108560340 B CN108560340 B CN 108560340B CN 201810254693 A CN201810254693 A CN 201810254693A CN 108560340 B CN108560340 B CN 108560340B
Authority
CN
China
Prior art keywords
tamping
embankment
speed railway
roadbed
compaction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201810254693.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108560340A (zh
Inventor
钱国玉
杜文山
周先才
向俊红
张生伟
曾祥福
易菊香
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway Engineering Consulting Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway Engineering Consulting Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Railway Engineering Consulting Group Co Ltd filed Critical China Railway Engineering Consulting Group Co Ltd
Priority to CN201810254693.5A priority Critical patent/CN108560340B/zh
Publication of CN108560340A publication Critical patent/CN108560340A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108560340B publication Critical patent/CN108560340B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2/00—General structure of permanent way
    • E01B2/006—Deep foundation of tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/08—Deep or vertical foundation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：(1)开挖：一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处；(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽；(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，进行试夯；(4)低能量强夯处理；(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测；(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。本发明针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理，将其改造成满足高速铁路路基要求的路堤，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资。

Description

一种高速铁路利用既有路堤改造方法
技术领域
本发明涉及路基工程，具体涉及一种高速铁路利用既有路堤改造方法。
背景技术
路基是高速铁路轨下基础工程的重要组成部分，是保证列车高速、安全、舒适运行系统中的关键工程，高速铁路路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。高速铁路建设时部分区段可能需要利用既有路堤，基床部分一般需要重新填筑，基床以下部分既有路堤压实质量、强度及沉降变形难以满足高速铁路要求，往往需要挖除重新填筑或采用桩板结构处理，工程费用高，工期较长。
发明内容
针对现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供一种针对地基条件相对良好的既有铁路路堤，利用低能量强夯处理既有铁路路堤，将其改造成满足高速铁路路基要求的一种处理方法，如此既减少了既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，又可节约工程投资，缩短建设工期。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种高速铁路利用既有路堤改造方法，包括以下步骤：
(1)开挖：清除既有路堤上的杂草和石块，对既有路堤上部填土进行开挖，一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处，具体开挖深度通过试夯试验确定；
(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽，使其满足新线路堤宽度要求；
(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，根据需强夯处理的既有路堤高度初步确定夯击能大小，一般点夯不少于2遍，满夯1遍，进行试夯，待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行检测，检验强夯效果，确定正式施工采用的各项强夯参数；
(4)低能量强夯处理：根据试夯确定的夯击能大小以及点夯、满夯遍数进行大面积强夯处理施工；
(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测，不满足新建高速铁路路堤相关标准时需进行补夯处理；
(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。
进一步地，帮宽宽度不小于1.5m，并至新建高速铁路路基边坡线以外不小于0.5m。
进一步地，帮宽前应沿既有路堤坡面自下而上挖底宽不小于1.0m台阶，并分层采用压路机碾压，压实标准不低于新建I级铁路基床以下路基的压实质量控制标准。
进一步地，试夯时，当需夯击处理的既有路堤高度不高于5m时，点夯夯击能采用2000KN·m，高于5m时，点夯夯击能采用3000KN·m，满夯夯击能均采用1000KN·m。
进一步地，试夯时，第一遍夯击点间距取夯锤直径的3倍左右，第二遍夯击点位于第一遍夯击点中间位置。
进一步地，强夯处理后的路基压实系数不小于0.92、承载力不小于150kPa。
进一步地，新建高速铁路路基基床底面由线路中心向两侧设4％的往外排水坡。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明采用低能量强夯处理既有铁路路堤，可有效提高其压实度及强度，控制既有路堤变形，使其满足高速铁路路基要求，减少既有线挖方，避免全部挖除重新填筑路堤或采用桩板结构处理，施工简便，节约工程投资，缩短建设工期，具有明显的社会经济效益。
附图说明
图1为本发明所涉及的利用既有路堤改造的高速铁路路基结构示意图；
图中：
1-既有路堤挖除部分、2-强夯夯沉部分、3-既有路堤夯实部分、4-既有路堤帮宽填土、5-既有路堤帮宽挖台阶、6-新建高速铁路路基基床底面、7-新建高速铁路路基新填筑基床、8-新建高速铁路路基顶面、9-新建高速铁路路基边坡线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，一种高速铁路利用既有路堤改造方法，具体包括以下步骤：
(1)开挖：清除既有路堤上的杂草和石块，对既有路堤上部填土进行开挖，一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处，具体开挖深度通过试夯试验确定，以强夯夯沉后既有路基面略高于新建高速铁路路基基床底面0.1～0.2m为宜；
(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽，使其满足新线路堤宽度要求；一般帮宽宽度不小于1.5m，并至新建高速铁路路基边坡线以外不小于0.5m；帮宽前应沿既有路堤坡面自下而上挖底宽不小于1.0m台阶，并分层采用压路机碾压，压实标准不低于新建I级铁路基床以下路基的压实质量控制标准；
(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，根据需强夯处理的既有路堤高度初步确定夯击能大小，试夯时，当需夯击处理的既有路堤高度不高于5m时，点夯夯击能采用2000KN·m，高于5m时，点夯夯击能采用3000KN·m，满夯夯击能均采用1000KN·m；一般点夯不少于2遍，满夯1遍；第一遍夯击点间距取夯锤直径的3倍左右，第二遍夯击点位于第一遍夯击点中间位置，试夯结束后间隔一定时间进行质量检验，对于碎石土或砂土等粗粒土填筑的既有路堤施工结束后间隔不短于1周，对于细粒土填筑的既有路堤施工结束后间隔不短于2周，对强夯后的既有路基进行标准贯入试验(细粒土填筑的既有路堤)或动力触探试验(粗粒土填筑的既有路堤)以及路基面载荷试验检测强夯后既有路堤强度，分层开挖检测强夯后既有路堤压实系数，试验段各类检测不少于2处，强夯处理后要求路基压实系数不小于0.92、承载力不小于150kPa，确定正式施工采用的各项强夯参数；
(4)低能量强夯处理：根据试夯确定的夯击能大小以及点夯、满夯遍数进行大面积强夯处理施工；
(5)检测：对强夯后的路基进行压实系数、承载力进行检测，不满足新建高铁路堤相关标准时应进行补夯；
(6)强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床，新建高速铁路路基基床底面由线路中心向两侧设4％的往外排水坡。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)开挖：清除既有路堤上的杂草和石块，对既有路堤上部填土进行开挖，一般开挖至新建高速铁路路基基床底面以上0.5～1m处，具体开挖深度通过试夯试验确定；
(2)帮宽：利用开挖填土对既有路堤宽度不足部分进行帮宽，使其满足新线路堤宽度要求；
(3)试夯：选取长度不短于50m的试验段，根据需强夯处理的既有路堤高度初步确定夯击能大小，一般点夯不少于2遍，满夯1遍，进行试夯，待试夯结束一至数周后，对试夯场地进行检测，检验强夯效果，确定正式施工采用的各项强夯参数；
(4)低能量强夯处理：根据试夯确定的夯击能大小以及点夯、满夯遍数进行大面积强夯处理施工；
(5)检测：对低能量强夯处理后的路基进行压实系数、承载力检测，不满足新建高速铁路路堤相关标准时需进行补夯处理；
(6)低能量强夯处理合格后对路基面进行适当修整，做好基床底面排水坡，填筑新建高速铁路路基基床。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，帮宽宽度不小于1.5m，并至新建高速铁路路基边坡线以外不小于0.5m。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，帮宽前应沿既有路堤坡面自下而上挖底宽不小于1.0m台阶，并分层采用压路机碾压，压实标准不低于新建I级铁路基床以下路基的压实质量控制标准。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，试夯时，当需夯击处理的既有路堤高度不高于5m时，点夯夯击能采用2000KN·m，高于5m时，点夯夯击能采用3000KN·m，满夯夯击能均采用1000KN·m。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，试夯时，第一遍夯击点间距取夯锤直径的3倍左右，第二遍夯击点位于第一遍夯击点中间位置。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，强夯处理后的路基压实系数不小于0.92、承载力不小于150kPa。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路利用既有路堤改造方法，其特征在于，新建高速铁路路基基床底面由线路中心向两侧设4％的往外排水坡。
CN201810254693.5A 2018-03-26 2018-03-26 一种高速铁路利用既有路堤改造方法 Active CN108560340B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810254693.5A CN108560340B (zh) 2018-03-26 2018-03-26 一种高速铁路利用既有路堤改造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810254693.5A CN108560340B (zh) 2018-03-26 2018-03-26 一种高速铁路利用既有路堤改造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108560340A CN108560340A (zh) 2018-09-21
CN108560340B true CN108560340B (zh) 2020-05-19

Family

ID=63533358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810254693.5A Active CN108560340B (zh) 2018-03-26 2018-03-26 一种高速铁路利用既有路堤改造方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108560340B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113981750A (zh) * 2021-11-17 2022-01-28 中铁七局集团郑州工程有限公司 既有铁路滨河车站路堤水毁后快速抢修的施工方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4429052A1 (de) * 1993-08-17 1995-02-23 Hermann Claus Verfahren zur Bodenstabilisierung im Unterbau von Gleisfahrbahnen
CN104213485A (zh) * 2014-08-18 2014-12-17 同济大学 一种用于湖区土石混合抛填路基的组合强夯处理的施工方法
CN104652180A (zh) * 2015-02-11 2015-05-27 中国水利水电第四工程局有限公司 一种路基填筑施工方法
CN104928996A (zh) * 2015-06-24 2015-09-23 中铁第四勘察设计院集团有限公司 铁路轻质土帮宽路基结构
CN106522037A (zh) * 2016-12-26 2017-03-22 中铁第四勘察设计院集团有限公司 基于既有铁路路基的帮宽路基结构及其施工方法
CN107513914A (zh) * 2017-08-02 2017-12-26 曹斌 一种新旧路基结合部补强与检测方法

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4429052A1 (de) * 1993-08-17 1995-02-23 Hermann Claus Verfahren zur Bodenstabilisierung im Unterbau von Gleisfahrbahnen
CN104213485A (zh) * 2014-08-18 2014-12-17 同济大学 一种用于湖区土石混合抛填路基的组合强夯处理的施工方法
CN104652180A (zh) * 2015-02-11 2015-05-27 中国水利水电第四工程局有限公司 一种路基填筑施工方法
CN104928996A (zh) * 2015-06-24 2015-09-23 中铁第四勘察设计院集团有限公司 铁路轻质土帮宽路基结构
CN106522037A (zh) * 2016-12-26 2017-03-22 中铁第四勘察设计院集团有限公司 基于既有铁路路基的帮宽路基结构及其施工方法
CN107513914A (zh) * 2017-08-02 2017-12-26 曹斌 一种新旧路基结合部补强与检测方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN108560340A (zh) 2018-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106049193B (zh) 一种用于路基段高速铁路无砟轨道中线纠偏方法
CN106567379B (zh) 人工排降水、垫层、低能量置换强夯浅层地基加固方法
CN104088208B (zh) 一种湿软土地基处理方法
CN204356594U (zh) 无砟轨道膨胀土路堑-基床构造
CN107447778A (zh) 一种在役钢筋混凝土挡土墙的加高加固结构及方法
CN104894937A (zh) 淤泥质软土路基管桩施工方法
CN109797769B (zh) 一种湿陷性黄土地区地下综合管廊地基结构及其施工方法
CN110761264A (zh) 一种滨海淤泥软土地基二次强夯碎石置换加固方法
CN111535291A (zh) 一种地质结构强夯处理工艺
CN103074882A (zh) 用于采用碎石桩加固处理岛状多年冻土地基的施工方法
CN102518115A (zh) 大面积堆场软土地基的加固方法
CN104358196B (zh) 已通车公路路堤沉降处置结构的施工方法
CN107489164A (zh) 一种在役钢筋混凝土挡土墙的加高加固结构及方法
CN207331740U (zh) 一种在役钢筋混凝土挡土墙的加高加固结构
CN108755698A (zh) 一种陡坡松散堆积体大倾斜岩面基础施工方法
CN106522191A (zh) 一种变电站地基处理方法及其应用
CN107724189A (zh) 一种铁路工程薄壁箱式路基结构
CN205116204U (zh) 双向螺旋挤土灌注桩桩板的路基结构
CN207331739U (zh) 一种在役钢筋混凝土挡土墙的加高加固结构
CN108560340B (zh) 一种高速铁路利用既有路堤改造方法
CN104818658B (zh) 一种湿陷性黄土地基层上道路拓宽方法
CN113802426A (zh) 采用片石挤密加筋垫层法处理新近填土路基的方法
CN102635044B (zh) 一种强夯对路床挖方路基的处理方法
CN215976642U (zh) 一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构
CN216275588U (zh) 一种型钢与水泥土搅拌桩组合作用的复合地基处理结构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant