CN108557403A - 用于物流的分拣装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于物流的分拣装置，包括支架和载物车，支架上设有环形轨道，上述环形轨道包括内轨和外轨，上述载物车包括车本体，车本体上装配有四个驱动轮，上述车本体的一侧壁设有第一安装凹槽，第一安装凹槽底部置放有第一弹簧，第一安装凹槽内置放有第一支撑块，上述第一支撑块上装配有第一导向轮，上述车本体的另一侧壁设有第二安装凹槽，第二安装凹槽底部置放有第二弹簧，第二安装凹槽内置放有第二支撑块，上述第二支撑块上装配有第二导向轮。本发明的有益效果为：载物车的长度可调节。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于物流的分拣装置。
背景技术
随着交通事业的发展和产业分散化，使得现在的工业和民用物品在各地之间流通在所难免，随之而来的，就是物流业的大力发展，如：民航公司物流配送中心、邮政、速递、烟草业、啤酒等产业主要是以物流为主的产业，物流产业中，由于多个批次及不同产品的流向不同，在最后物流配送过程中，都会涉及到产品分拣，这样就使得物品的分拣在物流业中显得尤为重要。目前，在国内在此领域的技术手段还比较落后，主要是以人工分选为主，不仅作业效率低，而且劳动强度大。随着科学技术的发展及人力资源的紧缺，对于这类物流自动化分拣技术和设备的需求越来越迫切。现有的分拣设备的载物车在轨道上运行时，由于载物车本体的长度不可调节，当运载不同类型的货物时，载物车本体长度不可调节会显现出一定的局限性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于物流的分拣装置，其载物车的长度可调节。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于物流的分拣装置，包括支架和载物车，支架上设有环形轨道，上述环形轨道包括内轨和外轨，上述外轨和内轨水平布置，上述载物车包括车本体，车本体上装配有四个驱动轮，四个驱动轮的中心轴水平布置，四个驱动轮包括两个外侧驱动轮和两个内侧驱动轮，两个外侧驱动轮置于上述外轨上，两个内侧驱动轮置于上述内轨上，上述车本体的一侧壁设有第一安装凹槽，第一安装凹槽底部置放有第一弹簧，第一安装凹槽内置放有第一支撑块，上述第一支撑块通过上述第一弹簧与上述车本体弹性连接，上述第一支撑块上装配有第一导向轮，第一导向轮位于上述内轨和外轨之间，上述第一导向轮的中心轴竖直布置，上述第一导向轮与上述内轨的侧壁接触，上述车本体的另一侧壁设有第二安装凹槽，第二安装凹槽底部置放有第二弹簧，第二安装凹槽内置放有第二支撑块，上述第二支撑块通过上述第二弹簧与上述车本体弹性连接，上述第二支撑块上装配有第二导向轮，上述第二导向轮位于上述内轨和外轨之间，上述第二导向轮的中心轴竖直布置，上述第二导向轮与上述外轨的侧壁接触，上述车本体包括第一车本体和第二车本体，上述第一车本体设有第一连接管，上述第二车本体设有第二连接管，上述第一连接管套设在上述第二连接管的外侧，上述第一连接管的端口连接有固定环，上述固定环包括第一半环和第二半环，上述第一半环固定于上述第一连接管的端口，上述第二半环的第一端与上述第一半环的第一端铰接，上述第一半环的第二端转动连接有压板，该压板的中部转动连接有锁扣，上述第二半环的第二端设有锁钩，上述锁钩和上述锁扣锁紧配合。
优选地，上述第一支撑块上安装有两个第一导向轮。
优选地，上述第二支撑块上安装有两个第二导向轮。
优选地，上述第一安装凹槽的内侧壁设有第一限位块，上述第一支撑块的侧壁设有周向的第一限位环，上述第一限位块与上述第一限位环对应，上述第一限位块用于限制第一限位环的位置。
优选地，上述第二安装凹槽的内侧壁设有第二限位块，上述第二支撑块的侧壁设有周向的第二限位环，上述第二限位块与上述第二限位环对应，上述第二限位块用于限制第一限位环的位置。
本发明的工作原理为：调整第一连接管与第二连接管的相对位置，调整好后用螺栓将两者固定，实现载物车的车本体长度的调节。
本发明的有益效果为：载物车的长度可调节。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种用于物流的分拣装置，包括支架1和载物车，支架1上设有环形轨道，上述环形轨道包括内轨21和外轨22，上述外轨22和内轨21水平布置，上述载物车包括车本体7，车本体7上装配有四个驱动轮6，四个驱动轮6的中心轴水平布置，四个驱动轮6包括两个外侧驱动轮6和两个内侧驱动轮6，两个外侧驱动轮6置于上述外轨22上，两个内侧驱动轮6置于上述内轨21上，上述车本体7的一侧壁设有第一安装凹槽，第一安装凹槽底部置放有第一弹簧51，第一安装凹槽内置放有第一支撑块41，上述第一支撑块41通过上述第一弹簧51与上述车本体7弹性连接，上述第一支撑块41上装配有第一导向轮31，第一导向轮31位于上述内轨21和外轨22之间，上述第一导向轮31的中心轴竖直布置，上述第一导向轮31与上述内轨21的侧壁接触，上述车本体7的另一侧壁设有第二安装凹槽，第二安装凹槽底部置放有第二弹簧52，第二安装凹槽内置放有第二支撑块42，上述第二支撑块42通过上述第二弹簧52与上述车本体7弹性连接，上述第二支撑块42上装配有第二导向轮32，上述第二导向轮32位于上述内轨21和外轨22之间，上述第二导向轮32的中心轴竖直布置，上述第二导向轮32与上述外轨22的侧壁接触，上述车本体7包括第一车本体7和第二车本体7，上述第一车本体7设有第一连接管，上述第二车本体7设有第二连接管，上述第一连接管套设在上述第二连接管的外侧，上述第一连接管的端口连接有固定环，上述固定环包括第一半环和第二半环，上述第一半环固定于上述第一连接管的端口，上述第二半环的第一端与上述第一半环的第一端铰接，上述第一半环的第二端转动连接有压板，该压板的中部转动连接有锁扣，上述第二半环的第二端设有锁钩，上述锁钩和上述锁扣锁紧配合。
上述第一支撑块41上安装有两个第一导向轮31。
上述第二支撑块42上安装有两个第二导向轮32。
上述第一安装凹槽的内侧壁设有第一限位块，上述第一支撑块41的侧壁设有周向的第一限位环，上述第一限位块与上述第一限位环对应，上述第一限位块用于限制第一限位环的位置。
上述第二安装凹槽的内侧壁设有第二限位块，上述第二支撑块42的侧壁设有周向的第二限位环，上述第二限位块与上述第二限位环对应，上述第二限位块用于限制第一限位环的位置。
本发明的工作原理为：调整第一连接管与第二连接管的相对位置，调整好后用螺栓将两者固定，实现载物车的车本体7长度的调节。
本发明的有益效果为：载物车的长度可调节。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于物流的分拣装置，其特征在于，包括支架和载物车，支架上设有环形轨道，上述环形轨道包括内轨和外轨，上述外轨和内轨水平布置，上述载物车包括车本体，车本体上装配有四个驱动轮，四个驱动轮的中心轴水平布置，四个驱动轮包括两个外侧驱动轮和两个内侧驱动轮，两个外侧驱动轮置于上述外轨上，两个内侧驱动轮置于上述内轨上，上述车本体的一侧壁设有第一安装凹槽，第一安装凹槽底部置放有第一弹簧，第一安装凹槽内置放有第一支撑块，上述第一支撑块通过上述第一弹簧与上述车本体弹性连接，上述第一支撑块上装配有第一导向轮，第一导向轮位于上述内轨和外轨之间，上述第一导向轮的中心轴竖直布置，上述第一导向轮与上述内轨的侧壁接触，上述车本体的另一侧壁设有第二安装凹槽，第二安装凹槽底部置放有第二弹簧，第二安装凹槽内置放有第二支撑块，上述第二支撑块通过上述第二弹簧与上述车本体弹性连接，上述第二支撑块上装配有第二导向轮，上述第二导向轮位于上述内轨和外轨之间，上述第二导向轮的中心轴竖直布置，上述第二导向轮与上述外轨的侧壁接触，上述车本体包括第一车本体和第二车本体，上述第一车本体设有第一连接管，上述第二车本体设有第二连接管，上述第一连接管套设在上述第二连接管的外侧，上述第一连接管的端口连接有固定环，上述固定环包括第一半环和第二半环，上述第一半环固定于上述第一连接管的端口，上述第二半环的第一端与上述第一半环的第一端铰接，上述第一半环的第二端转动连接有压板，该压板的中部转动连接有锁扣，上述第二半环的第二端设有锁钩，上述锁钩和上述锁扣锁紧配合。
2.根据权利要求1所述的用于物流的分拣装置，其特征在于，上述第一支撑块上安装有两个第一导向轮。
3.根据权利要求2所述的用于物流的分拣装置，其特征在于，上述第二支撑块上安装有两个第二导向轮。
4.根据权利要求3所述的用于物流的分拣装置，其特征在于，上述第一安装凹槽的内侧壁设有第一限位块，上述第一支撑块的侧壁设有周向的第一限位环，上述第一限位块与上述第一限位环对应，上述第一限位块用于限制第一限位环的位置。
5.根据权利要求4所述的用于物流的分拣装置，其特征在于，上述第二安装凹槽的内侧壁设有第二限位块，上述第二支撑块的侧壁设有周向的第二限位环，上述第二限位块与上述第二限位环对应，上述第二限位块用于限制第一限位环的位置。
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ID=63553249
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2018
- 2018-06-11 CN CN201810593072.XA patent/CN108557403A/zh active Pending
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