CN108556692A - 一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，包括条形承载基座，所述条形承载基座上表面设智能调节承载机构，所述条形承载基座侧表面设有升降固定机构。本发明的有益效果是，一种安装比较方便，比较稳定，便于通过控制调整支撑的高度和摆动的背部支撑角度，便于根据不同人们的乘坐方式调整水平移动位置，操作比较简单，乘坐舒适的装置。

Description

一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置
技术领域
本发明涉及座椅领域，特别是一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置。
背景技术
座椅就是用来人们乘坐的装置，对于驾驶室内的座椅就是方便驾驶的装置。
随着社会不断的发展，人们的生活也在不断的改善，以往出行靠走路，现在出行有汽车火车或者飞机，为了便于驾驶汽车火车或者飞机，在驾驶室内都会安装座椅，由于每天驾驶的人不同，身材和身高不同，因此传统的座椅都是能够调节高度和水平位置的，但是通常都是人工手动调节，由于在调整时，需要的力度是比较大的，因此反复调整比较的麻烦，而且由于每次调节都需要指定的位置固定，如果调整的距离不准确，座椅容易来回的晃动，对于驾驶中的人们是及其不安全的，因此为了解决这些问题，更加的便于人们的操作，设计一种智能调节的座椅是很有必要的。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，包括条形承载基座，所述条形承载基座上表面设智能调节承载机构，所述条形承载基座侧表面设有升降固定机构，所述智能调节承载机构由加工在条形承载基座上表面一端的一号条形凹槽、嵌装在一号条形凹槽内的竖直支撑块、加工在竖直支撑块侧表面上的多个一号圆形通孔、固定连接在竖直支撑块后表面且与条形承载基座上表面相搭接的圆形支撑框架、固定连接在每个圆形支撑框架内且穿过所对应一号圆形通孔的水平液压推动缸、套装在每个水平液压推动缸伸缩端上的推动块、固定连接在条形承载基座上表面且与多个一号圆形通孔相对应的多个条形凸起块、加工在每个推动块下表面且与所对应条形凸起块相匹配的条形豁槽、固定连接在每个推动块上表面的支撑框架、固定连接在多个支撑框架上表面的条形座椅承载板、铰链连接在条形座椅承载板上表面一端的摆动支撑板、铰链连接在条形座椅承载板上表面和摆动支撑板前表面边缘处的多组弹性L形板、固定连接在每个弹性L形板下表面且与所对应条形座椅承载板上表面或摆动支撑板前表面之间的强力挤压弹簧、套装在条形座椅承载板上表面和摆动支撑板前表面且与分别与所对应多组弹性L形板相连接的座套、固定连接在条形座椅承载板上表面和摆动支撑板前表面中心处且与所对应座套相搭接的弹性基座、固定连接在竖直支撑块上表面的一组倾斜承载架、设置在每个倾斜承载架上表面且与摆动支撑板后表面相对应的一组液压推动杆、套装在每个液压推动杆推动端上且与摆动支撑板后表面相搭接的推动固定板共同构成的，所述升降固定机构由加工在条形承载基座下表面且远离一号条形凹槽处的二号条形凹槽、固定连接在二号条形凹槽内的多个条形支撑壳、设置在多个条形支撑壳之间的水平支撑架、嵌装在每个条形支撑壳内且伸缩端向下的竖直液压推动缸、套装在每个竖直液压推动缸推动端上的条形支撑基座、设置在每个条形支撑基座上表面两端处的两组地脚螺栓、固定连接在水平支撑架下表面的一组压缩支撑杆共同构成的，所述条形承载基座前表面嵌装控制器，所述控制器与智能调节承载机构中水平液压推动缸和液压推动杆电性连接，所述控制器与升降固定机构中竖直液压推动缸电性连接。
多个所述一号圆形通孔的数量为3-5个，多个所述一号圆形通孔等距离位于同一水平线上。
每个所述条形凸起块的长度略小于条形承载基座的长度。
所述条形承载基座且远离一号条形凹槽处固定连接与条形座椅承载板下表面相搭接的支撑块。
多个所述条形支撑壳的数量为4-6个，且均匀分布。
所述摆动支撑板上表面自带颈椎支撑部位。
多组所述弹性L形板的数量为-组，且两两相对放置。
每个所述条形支撑基座的长度均略大于条形承载基座一半的长度。
所述条形承载基座侧表面嵌装电接口，所述控制器与电接口电性连接。
每个所述弹性基座的中心处均为下凹状。
利用本发明的技术方案制作的用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，一种安装比较方便，比较稳定，便于通过控制调整支撑的高度和摆动的背部支撑角度，便于根据不同人们的乘坐方式调整水平移动位置，操作比较简单，乘坐舒适的装置。
附图说明
图1是本发明所述一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置的结构示意图。
图2是本发明所述一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置的局部俯视图。
图3是本发明所述一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置的局部侧视图。
图4是本发明所述一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置的仰视图。
图中，1、条形承载基座；2、竖直支撑块；3、圆形支撑框架；4、水平液压推动缸；5、推动块；6、条形凸起块；7、支撑框架；8、条形座椅承载板；9、摆动支撑板；10、弹性L形板；11、强力挤压弹簧；12、座套；13、弹性基座；14、倾斜承载架；15、液压推动杆；16、推动固定板；17、条形支撑壳；18、水平支撑架；19、竖直液压推动缸；20、条形支撑基座；21、地脚螺栓；22、压缩支撑杆；23、控制器；24、支撑块；25、电接口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-4所示，一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，包括条形承载基座1，所述条形承载基座1上表面设智能调节承载机构，所述条形承载基座1侧表面设有升降固定机构，所述智能调节承载机构由加工在条形承载基座1上表面一端的一号条形凹槽、嵌装在一号条形凹槽内的竖直支撑块2、加工在竖直支撑块2侧表面上的多个一号圆形通孔、固定连接在竖直支撑块2后表面且与条形承载基座1上表面相搭接的圆形支撑框架3、固定连接在每个圆形支撑框架3内且穿过所对应一号圆形通孔的水平液压推动缸4、套装在每个水平液压推动缸4伸缩端上的推动块5、固定连接在条形承载基座1上表面且与多个一号圆形通孔相对应的多个条形凸起块6、加工在每个推动块5下表面且与所对应条形凸起块6相匹配的条形豁槽、固定连接在每个推动块5上表面的支撑框架7、固定连接在多个支撑框架7上表面的条形座椅承载板8、铰链连接在条形座椅承载板8上表面一端的摆动支撑板9、铰链连接在条形座椅承载板8上表面和摆动支撑板9前表面边缘处的多组弹性L形板10、固定连接在每个弹性L形板10下表面且与所对应条形座椅承载板8上表面或摆动支撑板9前表面之间的强力挤压弹簧11、套装在条形座椅承载板8上表面和摆动支撑板9前表面且与分别与所对应多组弹性L形板10相连接的座套12、固定连接在条形座椅承载板8上表面和摆动支撑板9前表面中心处且与所对应座套12相搭接的弹性基座13、固定连接在竖直支撑块2上表面的一组倾斜承载架14、设置在每个倾斜承载架14上表面且与摆动支撑板9后表面相对应的一组液压推动杆15、套装在每个液压推动杆15推动端上且与摆动支撑板9后表面相搭接的推动固定板16共同构成的，所述升降固定机构由加工在条形承载基座1下表面且远离一号条形凹槽处的二号条形凹槽、固定连接在二号条形凹槽内的多个条形支撑壳17、设置在多个条形支撑壳17之间的水平支撑架18、嵌装在每个条形支撑壳17内且伸缩端向下的竖直液压推动缸19、套装在每个竖直液压推动缸19推动端上的条形支撑基座20、设置在每个条形支撑基座20上表面两端处的两组地脚螺栓21、固定连接在水平支撑架18下表面的一组压缩支撑杆22共同构成的，所述条形承载基座1前表面嵌装控制器23，所述控制器23与智能调节承载机构中水平液压推动缸4和液压推动杆15电性连接，所述控制器23与升降固定机构中竖直液压推动缸19电性连接；多个所述一号圆形通孔的数量为3-5个，多个所述一号圆形通孔等距离位于同一水平线上；每个所述条形凸起块6的长度略小于条形承载基座1的长度；所述条形承载基座1且远离一号条形凹槽处固定连接与条形座椅承载板8下表面相搭接的支撑块24；多个所述条形支撑壳17的数量为4-6个，且均匀分布；所述摆动支撑板9上表面自带颈椎支撑部位；多组所述弹性L形板10的数量为5-7组，且两两相对放置；每个所述条形支撑基座20的长度均略大于条形承载基座1一半的长度；所述条形承载基座1侧表面嵌装电接口25，所述控制器23与电接口25电性连接；每个所述弹性基座13的中心处均为下凹状。
本实施方案的特点为，将此装置内的多个条形支撑基座20放置在车辆的内仓下表面，位于每个条形支撑基座20上表面的地脚螺栓21便于进行固定，使得此装置与车辆内部固定更加良好，其中每个条形支撑基座20均通过竖直液压推动缸19与位于条形承载基座1下表面的条形支撑壳17进行连接，位于多个条形支撑壳17之间的水平支撑架18便于对多个条形支撑壳17进行固定，其中每个竖直液压推动缸19均便于通过控制，进行适当的伸缩，使得此装置适当的调整支撑的高度，其中位于条形承载基座1上方的座套12便于人们乘坐，其中位于座套12下表面的多组弹性L形板10便于支撑边缘，其中位于每个弹性L形板10下表面且与条形座椅承载板8上表面的强力挤压弹簧11便于有效的弹性支撑，使得乘坐舒服，其中位于条形座椅承载板8上表面中心处且与所对应座套12下表面进行连接的带有弧形凹槽的弹性基座13便于中心支撑稳定，其中位于摆动支撑板9上的座套2便于支撑后背，其中条形座椅承载板8下表面通过多个支撑框架7与多个推动块5上表面进行连接，其中每个推动块5的侧表面均通过水平液压推动缸4与位于条形承载基座1上表面一端的竖直支撑块2侧表面进行连接，其中每个水平液压推动缸4均通过圆形支撑框架3将端面与竖直支撑块2侧表面进行连接，其中通过控制，可以使得每个水平液压推动缸4进行适当的伸缩调整支撑的位置，在进行适当的伸缩的时候，使得每个推动块5在所对应条形承载基座1上表面的条形凸起块6上进行移动，便于使得条形座椅承载板8进行移动，便于调整承载的位置，其中通过控制，使得每个液压推动杆15进行适当的伸缩，使得位于伸缩端上的推动固定板16对摆动支撑板9进行适当的摆动推动，便于调整角度，使得后背承载舒服，其中每个液压推动杆15均通过倾斜支撑架14与竖直支撑块2上表面进行连接，便于倾斜推动，其中位于水平支撑架18下表面的一组压缩支撑杆22便于随着升降进行适当的压缩，其中位于条形承载基座1前表面的控制器23便于进行控制，一种安装比较方便，比较稳定，便于通过控制调整支撑的高度和摆动的背部支撑角度，便于根据不同人们的乘坐方式调整水平移动位置，操作比较简单，乘坐舒适的装置。
在本实施方案中，首先在本装置空闲处安装三台继电器和启动开关，以MAM-200C型号的控制器23为例，将该型号控制器23的四个输出端子通过导线分别与三台继电器和启动开关的输入端连接，本领域人员在将三台继电器与水平液压推动缸4、液压推动杆15和竖直液压推动缸19自带的电磁阀连接，将电接口25处的输出端通过导线与控制器23的接电端进行连接。本领域人员通过控制器23编程后，完全可控制各个电器件的工作顺序，具体工作原理如下：将此装置内的多个条形支撑基座20放置在车辆的内仓下表面，位于每个条形支撑基座20上表面的地脚螺栓21便于进行固定，使得此装置与车辆内部固定更加良好，其中每个条形支撑基座20均通过竖直液压推动缸19与位于条形承载基座1下表面的条形支撑壳17进行连接，位于多个条形支撑壳17之间的水平支撑架18便于对多个条形支撑壳17进行固定，其中每个竖直液压推动缸19均便于通过控制，进行适当的伸缩，使得此装置适当的调整支撑的高度，其中位于条形承载基座1上方的座套12便于人们乘坐，其中位于座套12下表面的多组弹性L形板10便于支撑边缘，其中位于每个弹性L形板10下表面且与条形座椅承载板8上表面的强力挤压弹簧11便于有效的弹性支撑，使得乘坐舒服，其中位于条形座椅承载板8上表面中心处且与所对应座套12下表面进行连接的带有弧形凹槽的弹性基座13便于中心支撑稳定，其中位于摆动支撑板9上的座套2便于支撑后背，其中条形座椅承载板8下表面通过多个支撑框架7与多个推动块5上表面进行连接，其中每个推动块5的侧表面均通过水平液压推动缸4与位于条形承载基座1上表面一端的竖直支撑块2侧表面进行连接，其中每个水平液压推动缸4均通过圆形支撑框架3将端面与竖直支撑块2侧表面进行连接，其中通过控制，可以使得每个水平液压推动缸4进行适当的伸缩调整支撑的位置，在进行适当的伸缩的时候，使得每个推动块5在所对应条形承载基座1上表面的条形凸起块6上进行移动，便于使得条形座椅承载板8进行移动，便于调整承载的位置，其中通过控制，使得每个液压推动杆15进行适当的伸缩，使得位于伸缩端上的推动固定板16对摆动支撑板9进行适当的摆动推动，便于调整角度，使得后背承载舒服，其中每个液压推动杆15均通过倾斜支撑架14与竖直支撑块2上表面进行连接，便于倾斜推动，其中位于水平支撑架18下表面的一组压缩支撑杆22便于随着升降进行适当的压缩，其中位于条形承载基座1前表面的控制器23便于进行控制，其中位于条形承载基座1上表面且与条形座椅承载板8下表面相搭接的支撑块24便于有效的对条形座椅承载板8下表面一端进行有效的支撑，其中位于条形承载基座1侧表面上的电接口25便于接通车辆内的电源，便于给此装置进行通电，便于运行。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，包括条形承载基座(1)，其特征在于，所述条形承载基座(1)上表面设智能调节承载机构，所述条形承载基座(1)侧表面设有升降固定机构，所述智能调节承载机构由加工在条形承载基座(1)上表面一端的一号条形凹槽、嵌装在一号条形凹槽内的竖直支撑块(2)、加工在竖直支撑块(2)侧表面上的多个一号圆形通孔、固定连接在竖直支撑块(2)后表面且与条形承载基座(1)上表面相搭接的圆形支撑框架(3)、固定连接在每个圆形支撑框架(3)内且穿过所对应一号圆形通孔的水平液压推动缸(4)、套装在每个水平液压推动缸(4)伸缩端上的推动块(5)、固定连接在条形承载基座(1)上表面且与多个一号圆形通孔相对应的多个条形凸起块(6)、加工在每个推动块(5)下表面且与所对应条形凸起块(6)相匹配的条形豁槽、固定连接在每个推动块(5)上表面的支撑框架(7)、固定连接在多个支撑框架(7)上表面的条形座椅承载板(8)、铰链连接在条形座椅承载板(8)上表面一端的摆动支撑板(9)、铰链连接在条形座椅承载板(8)上表面和摆动支撑板(9)前表面边缘处的多组弹性L形板(10)、固定连接在每个弹性L形板(10)下表面且与所对应条形座椅承载板(8)上表面或摆动支撑板(9)前表面之间的强力挤压弹簧(11)、套装在条形座椅承载板(8)上表面和摆动支撑板(9)前表面且与分别与所对应多组弹性L形板(10)相连接的座套(12)、固定连接在条形座椅承载板(8)上表面和摆动支撑板(9)前表面中心处且与所对应座套(12)相搭接的弹性基座(13)、固定连接在竖直支撑块(2)上表面的一组倾斜承载架(14)、设置在每个倾斜承载架(14)上表面且与摆动支撑板(9)后表面相对应的一组液压推动杆(15)、套装在每个液压推动杆(15)推动端上且与摆动支撑板(9)后表面相搭接的推动固定板(16)共同构成的，所述升降固定机构由加工在条形承载基座(1)下表面且远离一号条形凹槽处的二号条形凹槽、固定连接在二号条形凹槽内的多个条形支撑壳(17)、设置在多个条形支撑壳(17)之间的水平支撑架(18)、嵌装在每个条形支撑壳(17)内且伸缩端向下的竖直液压推动缸(19)、套装在每个竖直液压推动缸(19)推动端上的条形支撑基座(20)、设置在每个条形支撑基座(20)上表面两端处的两组地脚螺栓(21)、固定连接在水平支撑架(18)下表面的一组压缩支撑杆(22)共同构成的，所述条形承载基座(1)前表面嵌装控制器(23)，所述控制器(23)与智能调节承载机构中水平液压推动缸(4)和液压推动杆(15)电性连接，所述控制器(23)与升降固定机构中竖直液压推动缸(19)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，多个所述一号圆形通孔的数量为3-5个，多个所述一号圆形通孔等距离位于同一水平线上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，每个所述条形凸起块(6)的长度略小于条形承载基座(1)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，所述条形承载基座(1)且远离一号条形凹槽处固定连接与条形座椅承载板(8)下表面相搭接的支撑块(24)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，多个所述条形支撑壳(17)的数量为4-6个，且均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，所述摆动支撑板(9)上表面自带颈椎支撑部位。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，多组所述弹性L形板(10)的数量为5-7组，且两两相对放置。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，每个所述条形支撑基座(20)的长度均略大于条形承载基座(1)一半的长度。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，所述条形承载基座(1)侧表面嵌装电接口(25)，所述控制器(23)与电接口(25)电性连接。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车上的可智能调节的驾驶室座椅装置，其特征在于，每个所述弹性基座(13)的中心处均为下凹状。
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