CN108539065B - 蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，提供了一种结构简单，固定安全可靠，从而有效的避免了车辆行驶过程产生的振动，并减少蓄电池的安装损伤的蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，解决了现有技术中存在的极易对蓄电池造成损伤，紧固效果差，在行驶过程中容易发生晃动从而产生振动，影响车辆的性能指标等的技术问题，它包括平贴在蓄电池表面的平压面板，平压面板长度方向的两端分别向外向上延伸形成弧形弹压面板，弧形弹压面板的外侧端延伸至蓄电池外并与对应的车体部件活动连接。

Description

蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统
技术领域
本发明涉及一种蓄电池压板和带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，尤其涉及一种结构简单，蓄电池固定安全可靠，并在蓄电池受热膨胀时可自动实施风冷降温的蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统。
背景技术
汽车用蓄电池一般固定于汽车车体的前纵梁上，蓄电池放置在托盘上，又在蓄电池上方横置蓄电池压板，与蓄电池压板两端对应的托盘边沿上带有螺杆，螺杆穿过蓄电池压板后用旋入螺母紧固，从而使蓄电池压紧固定在托盘上。现有蓄电池压板通常为平放在蓄电池表面的长条形平板，长条形平板的两端通过螺栓固定在车体前纵梁上，安装过程中蓄电池压板会发生弯曲变形，即中部区域向上凸起，两端压紧在蓄电池边沿处， 因此极易对蓄电池造成损伤，且由于蓄电池压板与蓄电池表面为平面接触，紧固效果差，在行驶过程中容易发生晃动从而产生振动和异响而引发的NVH问题，影响车辆的性能指标。同时由于蓄电池在使用过程中通过会温升膨胀，不仅会改变蓄电池安装固定结构的受力状态，导致安装结构的松动，且直接影响蓄电池的安全性能和使用性能，因此为了解决蓄电池的温升问题，现有的方法一般设置专门的冷却装置，结构复杂，制造成本高。
发明内容
本发明主要是提供了一种结构简单，蓄电池固定安全可靠，从而有效的避免了车辆行驶过程产生的振动，并减少蓄电池的安装损伤的蓄电池压板，解决了现有技术中存在的极易对蓄电池造成损伤，紧固效果差，在行驶过程中容易发生晃动从而产生振动，影响车辆的性能指标等的技术问题。
本发明还提供了一种在蓄电池受热膨胀时可自动实施风冷降温，提高蓄电池使用安全可靠性，保证蓄电池性能的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，解决了现有技术中存在的蓄电池降温结构复杂，制造成本高等的技术问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，包括平贴在蓄电池表面的平压面板，平压面板长度方向的两端分别向外向上延伸形成弧形弹压面板，弧形弹压面板的外侧端延伸至蓄电池外并与对应的车体部件活动连接。通过平压面板平贴在蓄电池的上表面中部，平压面板的两端又分别外向上延伸形成弧形弹压面板，即平面与弧形面相结合，紧固定时通过弧形弹压面板的弹性变形实时保证夹紧力，结构简单，不仅改变了蓄电池的原有受力方式，减少了紧固过程中对蓄电池的损害，同时又使蓄电池的固定夹紧力恒定，不会产生松动现象，安全可靠，从而更有效的固定了蓄电池，避免车辆行驶过程中出现的因蓄电池固定不牢固导致的NVH问题，保证了车辆的性能指标。
作为优选，所述弧形弹压面板的外侧端顺沿蓄电池的侧面向下延伸形成侧面夹板，侧面夹板的外侧端再向外延伸形成水平固定板，水平固定板上设有安装孔。弧形弹压面板的外侧端向下向外延伸依次形成侧面夹板和水平固定板，便于蓄电池安装及可靠的夹紧固定。
作为更优选，所述侧面夹板与弹压面板间，以及侧面夹板与水平固定板间呈弧形一体式过渡连接。侧面夹板与弹压面板和水平固定板间采用一体成型，强度高；通过弧形过渡连接，改善蓄电池压板的受力性能，延长蓄电池压板的使用寿命。
作为优选，所述平压面板和弧形弹压面板宽度方向的两端分别向上延伸形成翻边。翻边增加了蓄电池压板的刚度和强度，延长了蓄电池压板的使用寿命。
作为优选，所述弧形弹压面板和平压面板间为一体式成型，且弧形弹压面板对称设于平压面板的两端。弧形弹压面板和平压面板间为一体式成型，强度高；左、右两个弧形弹压面板对称设于平压面板的两端，确保蓄电池的压紧力均衡一致。
一种带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，包括设于蓄电池上方的气囊体，与所述气囊体对应的平压面板和弧形弹压面板上分别设有若干个气囊刺入导杆，气囊刺入导杆的外端部靠近气囊体并与气囊体的距离相等。通过在蓄电池的上方设置气囊体，并在与气囊体对应的平压面板和弧形弹压面板上设置气囊刺入导杆，由于平压面板和弧形弹压面板共同构成了中部向下凹陷的弧形，即固定蓄电池时，平压面板与蓄电池接触，因此当蓄电池受热并向上膨胀时首先顶置平压面板向上，此时固定在平压面板上的气囊刺入导杆即刺入气囊体，气囊体放气对蓄电池进行风冷降温，随着蓄电池温度的不断升高，平压面板继续向上，弧形弹压面板上的气囊刺入导杆也刺入气囊体，气囊体放气量进一步增加，风冷降温加大，直至蓄电池降温回缩，对应的平压面板和弧形弹压面板向下，气囊刺入导杆自动拔除，气囊体停止放气，结构简单，在蓄电池受热膨胀时自动实施风冷降温，提高蓄电池使用安全可靠性，保证蓄电池性能，制造成本低。
气囊体可以是圆形等其它形状，作为优选，所述气囊体为水平位于蓄电池上方的长方体形状，气囊体连接着气泵。长方体形状的气囊体便于气囊刺入导杆与气囊体间的精确定位，确保通风降温系统的可靠运行；气囊体连接气泵，即可通过在气囊体设置压力检测装置，再通过压力检测装置自动启动和关闭气泵，确保气囊体保持足够的压力。
作为优选，与所述气囊刺入导杆对应的气囊体上设有放气口，在放气口内设有单向阀，气囊刺入导杆向上插入放气口后推动单向阀向内打开放气口。通过在放气口设置单向阀，确保气囊刺入导杆拔除后放气口自动关闭，节约能耗。
作为优选，所述气囊刺入导杆在平压面板和弧形弹压面板的长度方向上等距离分布。气囊刺入导杆在长度方向上等距离分布，确保蓄电池温升时气囊刺入导杆渐进式导入，在保证风冷降温效果的情况下最大限度的节约能耗。
作为优选，所述气囊刺入导杆垂直指向气囊体，且气囊刺入导杆的外侧端向外向内延伸形成锥形导入端，在锥形导入端的表面上设有若干个纵向导流槽。气囊刺入导杆垂直导入气囊体，确保放气口顺利打开；锥形导入端便于气囊刺入导杆插入放气口，锥形导入端的表面上的纵向导流槽增加了放气口的排气通量，并局部改变放气气流方向，提高风冷效果。
因此，本发明的蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统具有下述优点：
1、压板采用平面与弧形面相结合的结构方式，中部平面弹性夹紧，更为有效的紧固了蓄电池，避免车辆行驶过程中出现因蓄电池固定不紧导致的NVH问题；
2、压板边沿形成翻边，提高了压板的整体强度性能；
3、通过在平压面板和弧形弹压面板上设置气囊刺入导杆垂直指向上方的气囊体，蓄电池受热膨胀时，囊刺入导杆即可顺序插入气囊体进行放气降温，结构简单，环保节能；
4、通过在囊刺入导杆的外侧端设置纵向导流槽，即可通过纵向导流槽增加排气通量，并局部改变放气气流方向，提高风冷效果。
附图说明：
图1是本发明蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统的爆炸图；
图2是本发明蓄电池压板及带有该蓄电池压板的蓄电池通风降温系统的结构示意图；
图3是图2所示A处的放大图。
具体实施方式：
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1和图2所示，本发明的一种蓄电池压板，包括平贴在蓄电池1表面中部的平压面板2，平压面板2长度方向的两端分别对称的一体式向外向上延伸形成弧形弹压面板3，弧形弹压面板3的凹面朝外，弧形弹压面板3的外侧端延伸至蓄电池1外并顺沿蓄电池1的侧面向下一体式延伸形成侧面夹板4，侧面夹板4的外侧端再水向外一体式延伸形成水平固定板5，水平固定板5上带有与车体部件上的螺杆对应的安装孔6，螺杆插接在安装孔6内并通过螺母紧固，其中的侧面夹板4与弹压面板3间，以及侧面夹板4与水平固定板5间为圆弧过渡连接。为了提高压板的整体强度，平压面板2和弧形弹压面板3采用冲压成型，且宽度方向的两端分别向上延伸形成翻边7。
一种带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，包括水平悬设在蓄电池1上方长方体形状的气囊体8，气囊体8的进气口连接着气泵，与气囊体8对应的平压面板2和弧形弹压面板3上分别固定着若干个气囊刺入导杆9，气囊刺入导杆9在平压面板2和弧形弹压面板3的长度方向上等距离分布，且各个气囊刺入导杆9的外端部靠近气囊体8底部并与气囊体8的底面距离相等。如图3所示，与气囊刺入导杆9对应的气囊体8上带有放气口10，在放气口10内装有单向阀11，气囊刺入导杆9垂直指向气囊体8上对应的放气口10，且气囊刺入导杆9的外侧端向外向内一体式延伸形成锥形导入端12，在锥形导入端12的表面上均布着四个纵向导流槽13，纵向导流槽13轴向截面为内凹的弧面形结构，横截面为半圆形，气囊刺入导杆9向上插入放气口10后推动单向阀11向内打开放气口10进行放气降温。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，包括平贴在蓄电池（1）表面的平压面板（2），平压面板（2）长度方向的两端分别向外向上延伸形成弧形弹压面板（3），弧形弹压面板（3）的外侧端延伸至蓄电池（1）外并与对应的车体部件活动连接，还包括设于蓄电池（1）上方的气囊体（8），其特征在于：与所述气囊体（8）对应的平压面板（2）和弧形弹压面板（3）上分别设有若干个气囊刺入导杆（9），气囊刺入导杆（9）的外端部靠近气囊体（8）并与气囊体（8）的距离相等。
2.根据权利要求1所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述气囊体（8）为水平位于蓄电池（1）上方的长方体形状，气囊体（8）连接着气泵。
3.根据权利要求1所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：与所述气囊刺入导杆（9）对应的气囊体（8）上设有放气口（10），在放气口（10）内设有单向阀（11），气囊刺入导杆（9）向上插入放气口（10）后推动单向阀（11）向内打开放气口（10）。
4.根据权利要求1所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述气囊刺入导杆（9）在平压面板（2）和弧形弹压面板（3）的长度方向上等距离分布。
5.根据权利要求1所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述气囊刺入导杆（9）垂直指向气囊体（8），且气囊刺入导杆（9）的外侧端向外向内延伸形成锥形导入端（12），在锥形导入端（12）的表面上设有若干个纵向导流槽（13）。
6.根据权利要求1所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述弧形弹压面板（3）的外侧端顺沿蓄电池（1）的侧面向下延伸形成侧面夹板（4），侧面夹板（4）的外侧端再向外延伸形成水平固定板（5），水平固定板（5）上设有安装孔（6）。
7.根据权利要求6所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述侧面夹板（4）与弹压面板（3）间，以及侧面夹板（4）与水平固定板（5）间呈弧形一体式过渡连接。
8.根据权利要求1或6或7所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述平压面板（2）和弧形弹压面板（3）宽度方向的两端分别向上延伸形成翻边（7）。
9.根据权利要求1或6或7所述的带有蓄电池压板的蓄电池通风降温系统，其特征在于：所述弧形弹压面板（3）和平压面板（2）间为一体式成型，且弧形弹压面板（3）对称设于平压面板（2）的两端。
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