CN108533281A - 一种隧道开挖台车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种隧道开挖台车，涉及公路隧道开挖设备领域，解决了隧道开挖过程中，开挖台车宽度与隧道宽度不符的技术问题，其包括门型架，所述门型架由水平工字钢及竖向承接杆拼接组成，所述门型架顶面通过水平工字钢拼接形成矩形，所述门型架两侧向外延伸设有支撑平台，所述支撑平台上设有沿垂直于门型架侧边的方向滑移设置的滑移板，通过滑移设置的滑移板，使得当隧道宽度较宽，通过滑移支撑平台上的滑移板，使得支撑平台宽度变宽，从而能够适用于不同的隧道宽度，避免了在进行施工过程中，由于宽度不够，需要临时架设支撑平台的情况出现，有效地提高了劳动效率。

Description

一种隧道开挖台车

技术领域

本发明涉及公路隧道开挖设备领域，尤其涉及一种隧道开挖台车。

背景技术

修建公路过程中，由于公路对平面线型、纵坡要去很高，直接在山体上进行建设，往往土方量大，并且会破坏生态环境，因此，公路在山区通过时需要建设隧道；而采用凿岩机进行开挖，凿岩机的单价比较高，且其使用过程中需要对凿岩机进行文虎，而且需要专业人员进行操作整体成本比较高，因此在施工过程中，通常使用隧道开挖台车对隧道进行开挖。

如授权公告号为“CN204646247U”的中国专利公开了一种隧道工程开挖施工台架，其包括台车门架、台车门架横梁、台车平台、环链、电动葫芦、提升盒，台车门架宽度方向两侧设有工作平台，台车门架的上端连接在台车门架横梁的两侧，二者连接形成台车门洞，在台架的中间两侧分别设置左滑道、右滑道各1个，左滑道和右滑道的上端设置提升架横梁，所述的提升架横梁上设置有电动葫芦，所述的电动葫芦通过环链连接提升盒，电动葫芦与定位器连接，左滑道和右滑道的相应位置设置限位开关。

上述技术方案所披露的一种隧道工程开挖施工台架，其主要通过设置提升架实现物料的提升，但是在施工过程中，由于台车门架宽度方向上两侧工作平台固定放置，当遇到隧道宽度较大时，不能根据隧道的宽度来进行调节两侧工作平台的宽度，施工过程中比较麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种隧道开挖台车，其具有能够保证施工过程中台车宽度能与隧道宽度相互匹配的特点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种隧道开挖台车，包括门型架，所述门型架由水平工字钢及竖向承接杆拼接组成，所述门型架顶面通过水平工字钢拼接形成矩形，所述门型架两侧向外延伸设有支撑平台，所述支撑平台上设有沿垂直于门型架侧边的方向滑移设置的滑移板。

通过采用上述技术方案，通过滑移设置的滑移板，使得当隧道宽度较宽，通过滑移支撑平台上的滑移板，使得支撑平台宽度变宽，从而能够适用于不同的隧道宽度，避免了在进行施工过程中，由于宽度不够，需要临时架设支撑平台的情况出现，有效地提高了劳动效率。

优选的，所述支撑平台底部设有垂直于门型架侧壁的伸缩杆，所述伸缩杆远离所述门型架一侧端部与所述滑移板固定设置。

通过采用上述技术方案，通过伸缩杆的伸缩对滑移板的滑移进行控制，使得控制过程更加顺利。

优选的，所述支撑平台有两个，且两个所述支撑平台之间间距为不小于两米，所述门型架沿隧道开挖方向滑移设置。

通过采用上述技术方案，在进行隧道开挖过程中，隧道通常不小于四米，而工作人员所能达到的竖直方向上的施工距离为两米，通过对竖直方向上两个支撑平台之间距离的设置，保证了在施工过程中，工作人员能够在隧道表面每一处进行施工，避免了由于两侧支撑平台之间跨度太大，工人施工有不能触及的部分。

优选的，所述门型架顶部设有沿竖直方向滑移的支撑板，所述支撑板底部设有剪式伸缩架。

通过采用上述技术方案，在进行施工过程中，通过沿竖直方向滑移设置的支撑板，避免了在进行加工过程中，由于隧道顶部高度过高，不方便工作人员进行加工的情况出现。

优选的，所述门型架下方设有供其滑移的滑轨，所述滑轨为双拼20工字钢。

通过采用上述技术方案，通过驱动门型架在滑轨上进行滑移，从而使得在施工过程中，能够通过将门型架推送至掌子面处，且保证了始终与掌子面之间贴合放置。

优选的，所述门型架两侧位于支撑平台端部设有爬行梯。

通过采用上述技术方案，通过爬行梯的设置，方便了施工人员在支撑平台上的上下，减少了施工过程中直接攀爬的麻烦，且有效地避免了施工人员由于攀爬支撑平台导致跌落，保证了施工过程中的安全。

优选的，所述竖向承接杆至少三根，且沿所述隧道开挖方向阵列设置，所述水平工字钢与竖向承接杆之间设有若干第一斜撑杆，所述支撑平台底部与所述水平工字钢之间设有固定设置的三角板。

通过采用上述技术方案，通过第一斜撑杆及支撑平台与水平工字钢之间的三角板，使得整个门型架水平面上在进行支撑过程中更加牢固，有效地增强了水平面上的承载能力，避免了由于承载能力有限，导致门型架的坍塌，造成安全事故发生的现象。

优选的，所述竖向工字钢位于下方所述支撑平台的底部设有若干连接两侧相邻竖向工字钢第二斜撑杆。

通过采用上述技术方案，通过第二斜撑杆的设置，增加了门型架竖直平面上的承载能力，避免了支撑过程中，竖向工字钢弯曲的现象出现。

优选的，所述门型架上位于垂直于隧道开挖方向的两侧设有贴合设置在门型架上的反光条，所述门型架靠近掌子面一侧安装有照明大灯。

通过采用上述技术方案，施工过程中，洞内光线暗淡，直接施工，容易造成安全事故的发生，通过反光条及照明大灯的设置，增加了施工处的亮度，进一步保证了施工过程中的安全。

优选的，所述竖向承接杆及水平承接杆均为双拼工字钢，且所述竖向承接杆外侧其中一侧设有沿其长度方向设置的输水管，与之相对的另外一侧设有固定设置的电线。

通过采用上述技术方案，通过双拼工字钢制成的竖向承接杆及水平承接杆，使得通过双拼工字钢之间的空隙形成自然风管，并通过水管及电线沿竖向承接杆的长度方向进行设置，在进行拖动过程中，有效地避免了水管及电线的损坏，从而有效地节约了损耗，降低了施工成本。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过伸缩杆及与伸缩杆端部固定设置的滑移板，使得在加工时可以根据隧道内的宽度进行调整，从而使得支撑平台能够适用于不同宽度的隧道；

2、通过第一斜撑杆、三角板及第二斜撑杆的设置，对门型架整体结构进行加固，使得门型架整体载荷得到了有效地提升。

附图说明

图1是一种隧道开挖台车的整体示意图；

图2是一种隧道开挖台车另外一个视角的整体示意图；

图3是一种隧道开挖台车上竖向支撑杆的部分示意图。

图中，1、门型架；11、水平承接杆；111、第一斜撑杆；112、第二斜撑杆；12、竖向承接杆；13、网片；2、支撑平台；21、滑移板；22、伸缩杆；24、支撑板；241、剪式伸缩架；25、爬行梯；26、三角板；3、滑轨；4、反光条；5、照明大灯；6、输水管；7、电线。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种隧道开挖台车，如图1所示，包括门型架1，门型架1通过位于顶面的水平承接杆11及用于支撑的竖向承接杆12拼接而成，这里，位于门型架1顶面的水平承接杆11拼接形成矩形，这里水平承接杆11及竖向承接杆12均为双拼工字钢，且门型架1外侧铺设有覆盖门型架1整体的网片13；门型架1位于其长度方向两侧向外延伸设有支撑平台2，支撑平台2上方设有沿垂直与门型架1侧边方向滑移设置的滑移板21。这样，在隧道开挖过程中，通过滑移设置的滑移板21使得支撑平台2可以根据隧道的宽度进行调节，使得支撑平台2能够适用于不同宽度的隧道，施工过程中，不需要临时对支撑平台2进行搭建。

隧道开挖过程中，由于隧道高度较高，施工人员站在支撑平台2上会出现够不着施工点的情况，如图1所示，本实施例中，位于门型架1同一侧的支撑平台2有两个，两个支撑平台2之间设有爬行梯25，且两个支撑平台2之间间距介于2-3米之间。这样，通过两个支撑平台2的设置，使得工作人员能够站在不同高度对隧道进行加工，且通过对两个支撑平台2之间距离的限制，使得工作人员能够对隧道内不同高度的地方进行施工，实现了施工面积的完全覆盖。

为了驱动滑移板21的滑移，如图2所示，本实施例中，支撑平台2底部设有垂直于门型架1侧壁的伸缩杆22，伸缩杆22远离门型架1一侧端部与滑移板21固定设置，这里，为了对滑移板21滑移方向进行固定，。这样，通过伸缩杆22的伸缩驱动滑移板21的滑移，使得滑移完成的滑移板21能够与隧道宽度相互匹配。

在进行施工过程中，不仅要适用于不同宽度的隧道，还需要适用于隧道不同的高度，如图1所示，门型架1顶端设有沿竖直方向滑移设置的支撑板24，支撑板24底部设有剪式伸缩架241，这里，剪式伸缩架241的底部固定在门型架1顶部。这样，施工过程中，当需要针对高度较高的隧道进行加工时，通过控制剪式伸缩架241使得支撑板24向上抬升，从而使得门型架1能够适用于不同高度的隧道。

施工过程中，需要保持门型架1始终与隧道的掌子面贴合放置，如图1所示，门型架1沿其长度方向滑移设置，地面上设有供门型架1滑移设置的滑轨3，这里，滑轨3为双拼20工字钢，本实施例中，通过在门型架1远离隧道开挖方向一侧设置装载机（图中未示出）驱动门型架1的滑移。这样，施工过程中，通过装载机驱动门型架1的滑移，使得门型架1始终与隧道掌子面贴合放置，从而使得施工过程更加方便。

为了保证施工过程中的安全，如图1所示，位于门型架1同一侧的竖向承接杆12至少为三根，本实施例中，同侧竖向承接杆12为四根，且沿门型架1侧壁长度方向阵列设置，顶部水平承接杆11与竖向承接杆12之间设有若干第一斜撑杆111，如图1所示，竖向承接杆12位于下方支撑平台2底部设有若干连接相邻竖向承接杆12的第二斜撑杆112；支撑平台2底部设有三角板26，三角板26的两侧分别固定设置在支撑平台2丢及竖向承接杆12上，这样，通过第一斜撑杆111及三角板26的设置，使得门型架1整体的结构得到了有效地加强，有效地避免了施工过程中，表面负载不足，导致坍塌的现象出现。

施工过程中，隧道内光线暗淡，直接施工容易造成安全事故的发生，如图1所示，门型架1上位于其垂直于隧道开挖方向的两侧设有与门型架1星湖贴合设置的反光条4，且如图2所示，门型架1靠近掌子面一侧安装有照明大灯5。这样，通过反光条4及照明大灯5使得洞内光线增强，使得在洞内施工更加安全，进一步保证了施工过程中的施工安全。

施工过程中，需要安装风管及水管，本实施例中，如图3所示，竖向承接杆12外侧的其中一侧设有沿其长度方向设置的输水管6，与之相对的另外一侧设有固定放置的电线7。这样，在进行生产过程，通过沿竖向支撑杆高度方向设置的输水管6及电线7，在门型架1滑移过程中，有效地避免了由于拖动造成输水管6及电线7的损坏，且竖向承接杆12为双拼工字钢，通过双拼工字钢之间的空隙形成自然风管，使得有效地节约了能源，且不会由于门型架1的滑移造成风管的掉落。

工作原理：

将门型架1拼接组装，并通过底部滑轨3将门型架1滑移使其与掌子面相互贴合，打开照明大灯5，沿水平方向调节伸缩杆22长度，使得支撑平台2的宽度能够适用于隧道的宽度；当顶部高度不足时，调节剪式伸缩架241的高度对顶部的支撑板24进行高度的调节，工作人员通过爬行梯25爬上支撑平台2对隧道面进行施工，施工完成后，在滑轨3推移门型架1使其与隧道内的掌子面相互贴合。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种隧道开挖台车，其特征在于：包括门型架（1），所述门型架（1）由水平承接杆（11）及竖向承接杆（12）拼接组成，所述门型架（1）顶面通过水平承接杆（11）拼接形成矩形，所述门型架（1）两侧向外延伸设有支撑平台（2），所述支撑平台（2）上设有沿垂直于门型架（1）侧边的方向滑移设置的滑移板（21）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述支撑平台（2）底部设有垂直于门型架（1）侧壁的伸缩杆（22），所述伸缩杆（22）远离所述门型架（1）一侧端部与所述滑移板（21）固定设置。

3.根据权利要求2所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：同侧所述支撑平台（2）有两个，且两个所述支撑平台（2）之间间距为介于2-3米之间，所述门型架（1）沿隧道开挖方向滑移设置。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述门型架（1）顶部设有沿竖直方向滑移的支撑板（24），所述支撑板（24）底部设有固定在所述门型架（1）顶部的剪式伸缩架（241）。

5.根据权利要求3所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述门型架（1）下方设有供其滑移的滑轨（3）。

6.根据权利要求5所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述门型架（1）两侧位于支撑平台（2）端部设有爬行梯（25）。

7.根据权利要求1所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：同侧所述竖向承接杆（12）至少三根，且沿所述隧道开挖方向阵列设置，所述水平承接杆（11）与竖向承接杆（12）之间设有若干第一斜撑杆（111），所述支撑平台（2）底部设有三角板（26），所述三角板（26）两侧分别固定在所述支撑平台（2）底部及竖向承接杆（12）上。

8.根据权利要求7所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述竖向承接杆（12）位于下方所述支撑平台（2）的底部设有若干连接两侧相邻竖向承接杆（12）第二斜撑杆（112）。

9.根据权利要求8所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述门型架（1）上位于垂直于隧道开挖方向的两侧设有贴合设置在门型架（1）上的反光条（4），所述门型架（1）靠近掌子面一侧安装有照明大灯（5）。

10.根据权利要求9所述的一种隧道开挖台车，其特征在于：所述竖向承接杆（12）及水平承接杆（11）均为双拼工字钢，且所述竖向承接杆（12）外侧其中一侧设有沿其长度方向设置的输水管（6），与之相对的另外一侧设有固定设置的电线（7）。