CN108520564A - 一种支付方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种支付方法、装置及系统，方法包括：在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

Description

一种支付方法、装置及系统

技术领域

本申请涉及支付技术领域，特别涉及一种支付方法、装置及系统。

背景技术

目前，高速公路上主要通过人工收费系统MTC(Manual Toll Collection system)或者不停车收费系统ETC(Electronic Toll Collection)即电子收费，其中，MTC人工收费效率较低，影响通行速度。

而ETC是MTC收费方式上发展出来的电子收费方式，不仅安装麻烦，还需要在车前挡风玻璃上黏贴设备，从而会遮挡驾驶员视线，影响用户使用体验。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种支付方法、装置及系统，用以解决现有技术中高速收费方式中存在遮挡驾驶员视线，影响用户使用体验的技术问题。

本申请通过了一种支付方法，包括：

在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；

基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；

在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；

基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

上述方法，优选的，在获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识之后，还包括：

将所述驶入信息及所述驾驶标识进行保存；

在基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作之前，所述方法还包括：

将所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识进行校验，得到校验结果；

如果所述校验结果表明所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致，利用所述入口结算标识与所述高速出口的出口信息触发所述支付账户进行支付操作。

上述方法，优选的，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，包括：

提取所述车辆的驶入时刻、车型及驶入站点作为所述车辆的驶入信息；

扫描所述车辆上的电子设备的显示内容，以得到所述电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识唯一表示所述车辆的驾驶者并关联所述驾驶者的支付账户。

上述方法，优选的，基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识，包括：

基于所述驶入信息及所述驾驶标识，生成入口结算标识，并将所述入口结算标识发送给所述电子设备；

或者，将所述驶入信息及所述驾驶标识发送给所述电子设备，以使得所述电子设备根据所述驶入信息及所述驾驶标识生成入口结算标识。

本申请还提供了一种支付装置，包括：

信息获得单元，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；

标识提供单元，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；

标识获得单元，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；

支付触发单元，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

上述装置，优选的，还包括：

信息保存单元，用于在所述信息获得单元获得所述驶入信息及所述驾驶标识之后，将所述驶入信息及所述驾驶标识进行保存；

标识校验单元，用于在所述支付触发单元触发支付操作之前，将所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识进行校验，得到校验结果，如果所述校验结果表明所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致，利用所述入口结算标识与所述高速出口的出口信息触发所述支付账户进行支付操作。

上述装置，优选的，所述信息获得单元包括：

信息提取模块，用于提取所述车辆的驶入时刻、车型及驶入站点作为所述车辆的驶入信息；

标识扫描模块，用于扫描所述车辆上的电子设备的显示内容，以得到所述电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识唯一表示所述车辆的驾驶者并关联所述驾驶者的支付账户。

上述装置，优选的，所述标识提供单元包括：

标识生成模块，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，生成入口结算标识；

第一传输模块，用于将所述入口结算标识发送给所述电子设备。

上述装置，优选的，所述标识提供单元包括：

第二传输模块，用于将所述驶入信息及所述驾驶标识发送给所述电子设备，以使得所述电子设备根据所述驶入信息及所述驾驶标识生成入口结算标识。

本申请还提供了一种支付系统，包括：

车辆信息采集设备，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息；

第一扫描器，用于在所述车辆到达高速入口时，获得所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；

传输处理接口，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；

第二扫描器，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；

支付处理器，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

由以上方案可知，本申请提供的一种支付方法、装置及系统中，在车辆进入高速时，利用车辆的驶入信息和车辆上电子设备的驾驶标识来为电子设备提供入口结算标识，由车辆携带该入口结算标识到达高速出口时，通过获取到的该入口结算标识再与高速出口的出口信息来触发电子设备的驾驶标识所关联的支付账户来进行支付操作。本申请中只需要驾驶员的电子设备即可，从而可以在基于当前已有设备的基础上实现准确的支付操作，不需要在车辆上设置额外的设备，避免存在遮挡驾驶员视线的情况，从而明显改善用户使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一提供的一种支付方法的流程图；

图2及图3分别为本申请实施例的应用示例图；

图4为本申请实施例二提供的一种支付方法的流程图；

图5及图6分别为本申请实施例二的部分流程图；

图7为本申请实施例三提供的一种支付装置的结构示意图；

图8为本申请实施例四提供的一种支付装置的结构示意图；

图9为本申请实施例四的另一结构示意图；

图10-图12分别为本申请实施例的部分结构示意图；

图13为本申请实施例五提供的一种支付系统的结构示意图；

图14为本申请实施例的另一应用示例图。

具体实施方式

目前高速公路主要通过MTC人工收费或ETC电子收费，其中，MTC收费效率低，影响通行速度，ETC是在MTC收费方式上发展出来的电子收费方式，但是ETC虽好，也有很多缺陷，安装麻烦，还要贴在车的前挡风玻璃上，不仅遮住视线而且影响美观，而且向供应商的申请周期长，有的甚至需要安装费，高昂的费用以及必须预存资金在里面。所以虽然目前已经ETC联网运行，但是ETC的用户并没有呈现爆发式的增长。可见ETC还是存在一定缺陷的。

为了解决以上ETC所带来的问题，本申请提出一种新的支付方案，主要通过车辆中驾驶员携带的电子设备来完成高速公路入口的通信信息收集和高速公路出口的支付流程。其中，作为一个人的重要隐私物品，手机在使用上有着天然的唯一性，不因为车辆的变换而发生变换，时刻随着驾驶人转移，同时手机在保存上有着自身的优势，随身携带，整体维持状态较好，支付安全性更高。

以下结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1，为本申请实施例一提供的一种支付方法的流程图，适用于高速公路出入口的终端上，用以对通行车辆触发其支付操作。

在本实施例中，该方法可以包括以下步骤：

步骤101：在车辆到达高速入口时，获得车辆的驶入信息及车辆的电子设备所对应的驾驶标识。

其中，电子设备为车辆中驾驶员所携带的设备，如手机或pad等。而电子设备所对应的驾驶标识唯一表示车辆里驾驶员的身份。车辆的驶入信息表示车辆本身的信息及车辆进入高速公路的时间及地点等，如图2中所示，在车辆到达高速入口时，本实施例中通过设置在高速入口的终端来获得车辆的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识。

步骤102：基于驶入信息及驾驶标识，为电子设备提供入口结算标识。

其中，本实施例中利用车辆在高速入口的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识为电子设备提供用于结算支付的入口结算标识，由车辆携带电子设备中的入口结算标识继续在高速公路上行驶。

需要说明的是，入口结算标识可以为二维码或者条形码等。

步骤103：在车辆到达高速出口时，获得电子设备上的入口结算标识。

如图3中所示，车辆中的电子设备携带入口结算标识到达高速出口，向高速出口的终端出示入口结算标识，由高速出口的终端获得电子设备上的入口结算标识。

步骤104：基于入口结算标识及高速出口的出口信息，触发支付账户进行支付操作。

其中，本实施例中可以通过入口结算标识中的车型和出口信息中的高速出入口费率表来确定支付费用，从而触发支付账户进行支付操作。

由以上方案可知，本申请实施例一提供的一种支付方法中，在车辆进入高速时，利用车辆的驶入信息和车辆上电子设备的驾驶标识来为电子设备提供入口结算标识，由车辆携带该入口结算标识到达高速出口时，通过获取到的该入口结算标识再与高速出口的出口信息来触发电子设备的驾驶标识所关联的支付账户来进行支付操作。本实施例中只需要驾驶员的电子设备即可，从而可以在基于当前已有设备的基础上实现准确的支付操作，不需要在车辆上设置额外的设备，避免存在遮挡驾驶员视线的情况，从而明显改善用户使用体验。

参考图4，为本申请实施例二提供的一种支付方法的流程图，本实施例中的方法可以包括以下步骤，以实现高速公路的通行支付：

步骤401：在车辆到达高速入口时，获得车辆的驶入信息及车辆的电子设备所对应的驾驶标识。

其中，电子设备为车辆中驾驶员所携带的设备，如手机或pad等。而电子设备所对应的驾驶标识唯一表示车辆里驾驶员的身份。车辆的驶入信息表示车辆本身的信息及车辆进入高速公路的时间及地点等，如图2中所示，在车辆到达高速入口时，本实施例中通过设置在高速入口的终端来获得车辆的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识。

步骤402：将驶入信息及驾驶标识进行保存。

其中，本实施例中可以将驶入信息及驾驶标识传输到云端的服务器上进行保存。

步骤403：基于驶入信息及驾驶标识，为电子设备提供入口结算标识。

其中，本实施例中利用车辆在高速入口的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识为电子设备提供用于结算支付的入口结算标识，由车辆携带电子设备中的入口结算标识继续在高速公路上行驶。

需要说明的是，入口结算标识可以为二维码或者条形码等。

步骤404：在车辆到达高速出口时，获得电子设备上的入口结算标识。

如图3中所示，车辆中的电子设备携带入口结算标识到达高速出口，向高速出口的终端出示入口结算标识，由高速出口的终端获得电子设备上的入口结算标识。

步骤405：将入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识进行校验，得到校验结果，如果校验结果表明入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致，那么执行步骤406，如果校验结果表明入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识不一致，则执行步骤407。

其中，本实施例中在进行校验时，可以通过判断车型是否相符、路程的驾驶时间是否合理、高速入口是否一致等等，进而得到能够表示入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识是否一致的校验结果，由此来确认入口结算标识是否被篡改，从而在校验结果表明入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致时，执行步骤406。

步骤406：基于入口结算标识及高速出口的出口信息，触发支付账户进行支付操作。

其中，本实施例中可以通过入口结算标识中的车型和出口信息中的高速出入口费率表来确定支付费用，从而触发支付账户进行支付操作。

步骤407：提示支付失败，不予通行。

其中，本实施例中可以发送支付失败的信息到车辆中的电子设备，以提示用户，另外，本实施例中发送支付失败的信息到云端的服务器，同时不对车辆放行。

需要说明的是，如果车辆支付失败，可以再获得保存的驶入信息和驾驶标识，重新生成入口结算标识，从而基于入口结算标识及高速出口的出口信息，重新触发支付账户进行支付操作。

由以上方案可知，本申请实施例二提供的一种支付方法中，在车辆进入高速时，利用车辆的驶入信息和车辆上电子设备的驾驶标识来为电子设备提供入口结算标识，由车辆携带该入口结算标识到达高速出口时，通过获取到的该入口结算标识后，对入口结算信息是否被篡改进行校验，之后再与高速出口的出口信息来触发电子设备的驾驶标识所关联的支付账户来进行支付操作。本实施例中可以在基于当前已有设备的基础上实现准确的支付操作，不需要在车辆上设置额外的设备，避免存在遮挡驾驶员视线的情况，从而明显改善用户使用体验，同时，本实施例中通过高速出口是对入口结算信息是否发生篡改进行校验，从而以保证支付的准确性。

在一种实现方式中，本实施例中在获得车辆的驶入信息及车辆上电子设备所对应的驾驶标识时，可以通过以下方式实现，如图5中所示：

步骤501：提取车辆的驶入时刻、车型及驶入站点作为车辆的驶入信息。

如图2中所示，高速入口的终端可以通过预先设置的自动车辆分型系统来提取车辆的车型信息(如货车、小型车、客车等信息)、驶入时刻(如上午9点驶入高速公路)及驶入站点(如京港澳高速北京南入口)等等，高速入口的终端获取到这些信息作为车辆的驶入信息，之后，高速入口的终端将这些信息发送给信息终端上的信息加密系统进行处理，如信息汇聚和整合等，从而生成驶入信息。

步骤502：扫描车辆上的电子设备的显示内容，以得到电子设备所对应的驾驶标识。

其中，驾驶标识唯一标识车辆的驾驶者并且关联驾驶者的支付账户。本实施例中可以通过安装在高速入口的扫描器来扫描驾驶者所携带的电子设备如手机上的显示内容，如手机应用所生成的特定二维码信息，从而得到电子设备所对应的驾驶标识。例如，在高速入口，驾驶者持手机向高速入口安装的扫描器出示二维码信息，而二维码信息可以是手机上的应用APP(Application)上的登录账号、手机IMEI(International Mobile EquipmentIdentity，国际移动设备身份码)码、驾照信息等提取生成，具有唯一性。

在一种实现方式中，本实施例在基于驶入信息及驾驶标识，为电子设备提供入口结算标识时，可以通过以下方式实现，如图6中所示：

步骤601：基于驶入信息及驾驶标识，生成入口结算标识。

例如，本实施例中可以将驶入信息中的驶入时刻、车型及驶入站点以及关联有支付账户的驾驶标识生成特定的二维码信息作为入口结算标识，如结算二维码，该结算二维码中包含上述所有信息，如驶入站点、驶入时刻、车型及驾驶标识等。

步骤602：将入口结算标识发送给电子设备。

其中，本实施例中可以将入口结算标识通过移动网络将入口结算标识发送给电子设备，例如，高速入口的终端将入口结算标识通过如4G网络等发送给驾驶者的手机。

在另一种实现方式中，本实施例在基于驶入信息及驾驶标识，为电子设备提供入口结算标识时，也可以将驶入信息及驾驶标识发送给电子设备，再由电子设备根据驶入信息及驾驶标识生成入口结算标识。

例如，本实施例中，高速入口的终端将驶入信息及驾驶标识通过通信网络如4G网络发送给驾驶者的手机，在手机上生成入口结算标识，该入口结算标识可以为结算二维码，其中包含有诸如驶入站点、驶入时刻、车型及驾驶标识等。

参考图7，为本申请实施例三提供的一种支付装置的结构示意图，该装置设置于高速公路出入口的终端上，用以对通行车辆触发支付操作。

在本实施例中，该装置可以包括以下结构：

信息获得单元701，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识。

其中，电子设备为车辆中驾驶员所携带的设备，如手机或pad等。而电子设备所对应的驾驶标识唯一表示车辆里驾驶员的身份。车辆的驶入信息表示车辆本身的信息及车辆进入高速公路的时间及地点等，如图2中所示，在车辆到达高速入口时，本实施例中通过设置在高速入口的终端来获得车辆的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识。

标识提供单元702，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识。

其中，本实施例中利用车辆在高速入口的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识为电子设备提供用于结算支付的入口结算标识，由车辆携带电子设备中的入口结算标识继续在高速公路上行驶。

需要说明的是，入口结算标识可以为二维码或者条形码等。

标识获得单元703，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识。

如图3中所示，车辆中的电子设备携带入口结算标识到达高速出口，向高速出口的终端出示入口结算标识，由高速出口的终端获得电子设备上的入口结算标识。

支付触发单元704，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

其中，本实施例中可以通过入口结算标识中的车型和出口信息中的高速出入口费率表来确定支付费用，从而触发支付账户进行支付操作。

由以上方案可知，本申请实施例三提供的一种支付装置，在车辆进入高速时，利用车辆的驶入信息和车辆上电子设备的驾驶标识来为电子设备提供入口结算标识，由车辆携带该入口结算标识到达高速出口时，通过获取到的该入口结算标识再与高速出口的出口信息来触发电子设备的驾驶标识所关联的支付账户来进行支付操作。本实施例中只需要驾驶员的电子设备即可，从而可以在基于当前已有设备的基础上实现准确的支付操作，不需要在车辆上设置额外的设备，避免存在遮挡驾驶员视线的情况，从而明显改善用户使用体验。

参考图8，为本申请实施例四提供的一种支付装置的结构示意图，本实施例中的支付装置可以包括以下结构，以实现高速公路的通行支付：

信息获得单元801，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识。

其中，电子设备为车辆中驾驶员所携带的设备，如手机或pad等。而电子设备所对应的驾驶标识唯一表示车辆里驾驶员的身份。车辆的驶入信息表示车辆本身的信息及车辆进入高速公路的时间及地点等，如图2中所示，在车辆到达高速入口时，本实施例中通过设置在高速入口的信息获得单元801来获得车辆的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识。

信息保存单元802，用于将所述驶入信息及所述驾驶标识进行保存。

其中，本实施例中信息保存单元802可以将驶入信息及驾驶标识传输到云端的服务器上进行保存。

标识提供单元803，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识。

其中，本实施例中标识提供单元803利用车辆在高速入口的驶入信息及车辆中电子设备所对应的驾驶标识为电子设备提供用于结算支付的入口结算标识，由车辆携带电子设备中的入口结算标识继续在高速公路上行驶。

需要说明的是，入口结算标识可以为二维码或者条形码等。

标识获得单元804，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识。

如图3中所示，车辆中的电子设备携带入口结算标识到达高速出口，向高速出口的终端出示入口结算标识，由高速出口的标识获得单元804获得电子设备上的入口结算标识。

标识校验单元805，用于将所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识进行校验，得到校验结果，如果所述校验结果表明所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致，触发支付触发单元806。

其中，本实施例中，标识校验单元805在进行校验时，可以通过判断车型是否相符、路程的驾驶时间是否合理、高速入口是否一致等等，进而得到能够表示入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识是否一致的校验结果，由此来确认入口结算标识是否被篡改，从而在校验结果表明入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致时，触发支付触发单元806。

另外，在标识校验单元805发现所述校验结果表明所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识不一致时，可以触发失败提示单元807，如图9中所示。

支付触发单元806，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

其中，本实施例中可以通过入口结算标识中的车型和出口信息中的高速出入口费率表来确定支付费用，从而触发支付账户进行支付操作。

失败提示单元807，用于提示支付失败，不予通行。

其中，本实施例中可以发送支付失败的信息到车辆中的电子设备，以提示用户，另外，本实施例中发送支付失败的信息到云端的服务器，同时不对车辆放行。

需要说明的是，如果车辆支付失败，可以再获得保存的驶入信息和驾驶标识，重新生成入口结算标识，从而基于入口结算标识及高速出口的出口信息，重新触发支付账户进行支付操作。

由以上方案可知，本申请实施例四提供的一种支付装置，在车辆进入高速时，利用车辆的驶入信息和车辆上电子设备的驾驶标识来为电子设备提供入口结算标识，由车辆携带该入口结算标识到达高速出口时，通过获取到的该入口结算标识后，对入口结算信息是否被篡改进行校验，之后再与高速出口的出口信息来触发电子设备的驾驶标识所关联的支付账户来进行支付操作。本实施例中可以在基于当前已有设备的基础上实现准确的支付操作，不需要在车辆上设置额外的设备，避免存在遮挡驾驶员视线的情况，从而明显改善用户使用体验，同时，本实施例中通过高速出口是对入口结算信息是否发生篡改进行校验，从而以保证支付的准确性。

在一种实现方式中，本实施例中的信息获取单元701具体可以通过以下结构实现，如图10中所示：

信息提取模块1001，用于提取所述车辆的驶入时刻、车型及驶入站点作为所述车辆的驶入信息。

如图2中所示，高速入口的信息提取模块1001可以通过预先设置的自动车辆分型系统来提取车辆的车型信息(如货车、小型车、客车等信息)、驶入时刻(如上午9点驶入高速公路)及驶入站点(如京港澳高速北京南入口)等等，高速入口的终端获取到这些信息作为车辆的驶入信息，之后，高速入口的终端将这些信息发送给信息终端上的信息加密系统进行处理，如信息汇聚和整合等，从而生成驶入信息。

标识扫描模块1002，用于扫描所述车辆上的电子设备的显示内容，以得到所述电子设备所对应的驾驶标识。

其中，驾驶标识唯一标识车辆的驾驶者并且关联驾驶者的支付账户。本实施例中标识扫描模块1002可以通过安装在高速入口的扫描器来扫描驾驶者所携带的电子设备如手机上的显示内容，如手机应用所生成的特定二维码信息，从而得到电子设备所对应的驾驶标识。例如，在高速入口，驾驶者持手机向高速入口安装的扫描器出示二维码信息，而二维码信息可以是手机上的应用APP(Application)上的登录账号、手机IMEI(InternationalMobile Equipment Identity，国际移动设备身份码)码、驾照信息等提取生成，具有唯一性。

在一种实现方式中，本实施例中的标识提供单元702具体可以通过以下结构实现，如图11中所示：

标识生成模块1101，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，生成入口结算标识。

例如，本实施例中标识生成模块1101可以将驶入信息中的驶入时刻、车型及驶入站点以及关联有支付账户的驾驶标识生成特定的二维码信息作为入口结算标识，如结算二维码，该结算二维码中包含上述所有信息，如驶入站点、驶入时刻、车型及驾驶标识等。

第一传输模块1102，用于将所述入口结算标识发送给所述电子设备。

其中，本实施例中第一传输模块1102可以将入口结算标识通过移动网络将入口结算标识发送给电子设备，例如，高速入口的终端将入口结算标识通过如4G网络等发送给驾驶者的手机。

在一种实现方式中，所述标识提供单元702也可以通过以下结构实现，如图12中所示：

第二传输模块1201，用于将所述驶入信息及所述驾驶标识发送给所述电子设备，以使得所述电子设备根据所述驶入信息及所述驾驶标识生成入口结算标识。

例如，本实施例中，高速入口的第二传输模块1201将驶入信息及驾驶标识通过通信网络如4G网络发送给驾驶者的手机，在手机上生成入口结算标识，该入口结算标识可以为结算二维码，其中包含有诸如驶入站点、驶入时刻、车型及驾驶标识等。

参考图13，为本申请实施例五提供的一种支付系统的结构示意图，该系统中可以包括以下结构：

车辆信息采集设备1301，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息。

其中，车辆信息采集设备1301设置在高速入口处，在车辆信息采集设备1201中可以设置有自动车辆分型系统，从而在车辆到达高速入口时，自动车辆分析系统提取车辆的车型，以区别货车、小型车及客车等信息。

第一扫描器1302，用于在所述车辆到达高速入口时，获得所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户。

其中，第一扫描器1302设置在高速入口处，第一扫描器1302可以扫描到车辆上的电子设备如驾驶人手机APP生成的手机持有人的特定二维码信息作为驾驶标识，具有唯一性，且关联有支付账户。另外，在第一扫描器1302中还可以设置有信息加密系统，用以将以上各种信息汇聚生成复合的信息。

传输处理接口1303，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识。

其中，传输处理接口1303可以将驶入信息及驾驶标识的复合信息一方面发送给服务器进行保存，另一方面通过通信网络如4G发送给车辆上的电子设备如手机等，以生成特定的入口结算标识，如结算二维码信息，该结算二维码信息中包含以上各种信息。

第二扫描器1304，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识。

其中，第二扫描器1304扫描车辆上的电子设备如驾驶员手机上的结算二维码信息，通过与服务器端的各种信息进行校验后，从而确保手机出示的结算二维码信息和服务器上的信息一致，避免通过互相发送结算二维码逃费的情况。

支付处理器1305，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

其中，支付处理器1305通过入口结算标识中的车型、高速出口的出口信息中的入口出口费率表来确定需要支付的费用，从而直接在关联的支付账户中进行扣费，例如，手机的驾驶标识所关联的支付账户为手机APP所对应的驾照信息所关联的支付账户，如支付宝、微信和银行账号等。

如图14中所示，为本申请实施例在具体实现中的示例图，以下结合图14对本实施例中实现支付的过程进行说明：

首先，车辆进入高速公路，在收费站入口处，自动车辆分型系统提取车辆的车型信息(该系统主要提取车辆的类型，区别货车、小型车、客车等信息)，车型信息提供给信息加密系统(该信息加密系统主要通过软件来实现，软件可以集成在设置在收费站入口的扫描器中，该软件可以将各类信息汇聚生成复合信息)，信息加密系统结合驾驶人驶入的时间、车型、站点生成入口信息，通过安装在入口的扫描器扫描驾驶人手机APP生成的手机持有人的特定二维码信息(需要驾驶人持手机向扫描器出示二维码信息，二维码信息可以根据APP上的登陆的账号，手机IMEI码，驾照信息等提取生成，具有唯一性)，最后将两者的信息一方面发送至结算服务器(可以为云端服务器)中保存，另一方面通过通信网络4G发送到驾驶人手机上，生成特定的结算二维码(其中，结算二维码包含上述的所有信息，入口、时间、车型、APP信息等)。

当车辆到达高速公路出口时，高速公路出口的扫描器扫描驾驶员手机上的结算二维码信息，通过与结算服务器端的信息进行校验，以确保手机出示的二维码和服务器上的信息一致，避免通过互相发送结算二维码逃费，而校验中可以通过判断路程的合理驾驶时间及判断车型是否相符来完成等等，之后，完成扣款操作，例如，扣款中通过车型、入口出口费率表直接在APP中进行扣费，APP可以关联支付宝、微信和银行账号，进而完成支付操作。

由上述方案可知，本实施例中的方案具有移动支付的普及性，而且能够实现快速扣款，实现支付，也能够防止逃费行为。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种支付方法、装置及系统进行了详细介绍，对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种支付方法，其特征在于，包括：

在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；

基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；

在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；

基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识之后，还包括：

将所述驶入信息及所述驾驶标识进行保存；

在基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作之前，所述方法还包括：

将所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识进行校验，得到校验结果；

如果所述校验结果表明所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致，利用所述入口结算标识与所述高速出口的出口信息触发所述支付账户进行支付操作。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，包括：

提取所述车辆的驶入时刻、车型及驶入站点作为所述车辆的驶入信息；

扫描所述车辆上的电子设备的显示内容，以得到所述电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识唯一表示所述车辆的驾驶者并关联所述驾驶者的支付账户。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识，包括：

基于所述驶入信息及所述驾驶标识，生成入口结算标识，并将所述入口结算标识发送给所述电子设备；

或者，将所述驶入信息及所述驾驶标识发送给所述电子设备，以使得所述电子设备根据所述驶入信息及所述驾驶标识生成入口结算标识。

5.一种支付装置，其特征在于，包括：

信息获得单元，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息及所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；

标识提供单元，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；

标识获得单元，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；

支付触发单元，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

信息保存单元，用于在所述信息获得单元获得所述驶入信息及所述驾驶标识之后，将所述驶入信息及所述驾驶标识进行保存；

标识校验单元，用于在所述支付触发单元触发支付操作之前，将所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识进行校验，得到校验结果，如果所述校验结果表明所述入口结算标识与保存的驶入信息及驾驶标识一致，利用所述入口结算标识与所述高速出口的出口信息触发所述支付账户进行支付操作。

7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述信息获得单元包括：

信息提取模块，用于提取所述车辆的驶入时刻、车型及驶入站点作为所述车辆的驶入信息；

标识扫描模块，用于扫描所述车辆上的电子设备的显示内容，以得到所述电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识唯一表示所述车辆的驾驶者并关联所述驾驶者的支付账户。

8.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述标识提供单元包括：

标识生成模块，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，生成入口结算标识；

第一传输模块，用于将所述入口结算标识发送给所述电子设备。

9.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述标识提供单元包括：

第二传输模块，用于将所述驶入信息及所述驾驶标识发送给所述电子设备，以使得所述电子设备根据所述驶入信息及所述驾驶标识生成入口结算标识。

10.一种支付系统，其特征在于，包括：

车辆信息采集设备，用于在车辆到达高速入口时，获得所述车辆的驶入信息；

第一扫描器，用于在所述车辆到达高速入口时，获得所述车辆上的电子设备所对应的驾驶标识，所述驾驶标识关联有支付账户；

传输处理接口，用于基于所述驶入信息及所述驾驶标识，为所述电子设备提供入口结算标识；

第二扫描器，用于在所述车辆到达高速出口时，获得所述电子设备上的入口结算标识；

支付处理器，用于基于所述入口结算标识及所述高速出口的出口信息，触发所述支付账户进行支付操作。