CN108516493B - 一种用于飞机轮子的可调式举升机及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机轮子的可调式举升机及其使用方法，涉及举升机技术领域。本发明包括底板，底板的底面均布安装有四个车轮，底板为“工”字型结构，底板的上方平行设置有升降板，底板的上表面中部开有一通孔，通孔内固定安装有一螺旋升降器；螺旋升降器与固定安装在底板下表面上的电机输出轴进行驱动连接，螺旋升降器上的第一丝杆顶端与升降板的下表面中部固定连接；升降板为“工”字型结构，且升降板包括两个横板和一竖板，两横板的上表面分别滑动连接有一组卡轮壳。本发明通过卡轮壳卡起飞机轮子，并控制轮旋升降器使升降板升起，最后转动丝杆来实现轮子的移动，提高了人们的工作效率，减轻了人们的劳动压力。

Description

一种用于飞机轮子的可调式举升机及其使用方法

技术领域

本发明属于举升机技术领域，特别是涉及一种用于飞机轮子的可调式举升机及其使用方法。

背景技术

随着我国运输业和旅游业的快速发展，人们或物品大多采用飞机这种方式进行出行或运输，以追求最大化的节约时间，但现有的飞机轮子因没有较好的举升辅助设备，使得人们在组装或拆卸维修时，存在如下问题：1、组装或拆卸的效率低；2、增加了人们的劳动压力；3、现有举升机功能单一，不能够满足人们的使用需求，因此有待研究一种能够辅助人们组装或拆卸飞机轮子的可调式举升机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞机轮子的可调式举升机及其使用方法，通过卡轮壳卡起飞机轮子，并控制轮旋升降器使升降板升起，最后转动第二丝杆来实现轮子的移动，解决了现有人们安装或拆卸飞机轮子工作效率低和工作强度大的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于飞机轮子的可调式举升机，包括底板，所述底板的底面均布安装有四个车轮，所述底板为“工”字型结构，所述底板的上方平行设置有升降板，所述底板的上表面中部开有一通孔，所述通孔内固定安装有一螺旋升降器；所述螺旋升降器与固定安装在底板下表面上的电机输出轴进行驱动连接，所述螺旋升降器上的第一丝杆顶端与升降板的下表面中部固定连接；所述升降板为“工”字型结构，且所述升降板包括两个横板和一竖板，两所述横板的上表面分别滑动连接有一组卡轮壳，两所述横板的上表面关于竖板对称开有沿横板长度方向上的一组限位滑道；其中一所述横板的上表面两端分别对称开有两组限位滑槽，所述限位滑槽与限位滑道相互垂直且连通；所述卡轮壳的一侧面设置有一与飞机轮子外表面相适配卡轮腔，所述卡轮壳的底面固定有与限位滑槽和限位滑道均相适配的两组限位滑块；开有所述限位滑槽的所述横板的上表面固定安装有控制卡轮壳沿横板宽度方向滑动的一组气缸；其中另一所述横板的上表面固定装设有控制一组卡轮壳相互靠近或相互远离的传动机构。

进一步地，所述传动机构包括第二丝杆和丝母，所述第二丝杆固定装设在横板的上表面，且所述第二丝杆上对称设置有反向螺纹，所述第二丝杆的两端分别配合有两个丝母；

所述丝母的一侧面与卡轮壳的外表面固定连接。

进一步地，所述第二丝杆的端部固定安装有一手摇轮。

进一步地，所述底板的上表面边缘均布开有若干导向孔，所述升降板的下表面边缘均布固定有与导向孔相适配的若干导向柱。

进一步地，所述气缸的输出轴端面固定有一支撑板。

进一步地，所述底板上的长方形缺口与所述升降板上的长方形缺口相对应。

进一步地，所述底板的一侧面固定连接有一手推把。

一种用于飞机轮子的可调式举升机的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、调整卡轮壳，使两个横板上的两组卡轮壳相互对应；

步骤二、移动飞机轮子或举升机，使飞机轮子位于升降板上的长方形缺口内；

步骤三、控制气缸工作，使支撑板推动卡轮壳沿横板的宽度方向移动，在两个相互对应的卡轮壳的作用下，将飞机轮子进行卡起；

步骤四、推动手推把，并移动底板，使举升机位于安装位置的正下方，控制电机工作，使螺旋升降器控制升降板上升；

步骤五、手摇手摇轮，使丝母驱动一组卡轮壳沿着横板的长度方向相互靠近，并对飞机轮子进行安装。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过两个横板上相互对应的卡轮壳在气缸的作用下，可有效的将飞机轮子进行卡起，保证飞机轮子的相对固定，便于人们进行运输或安装，提高本发明的实用性，减轻了人们的劳动压力。

2、本发明通过传动机构上的第二丝杆带动丝母移动，进而带动卡住轮子的卡轮壳相互靠近或离开，结构简单，可便于人们进行飞机轮子的安装或拆卸，提高人们的工作效率。

3、本发明通过螺旋升降器使升降板进行升降动作，进而使得人们将卡轮壳内的轮子进行安装或拆卸，结构简单，提高了人们工作效率，降低了人们的工作强度。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种用于飞机轮子的可调式举升机的结构示意图；

图2为本发明卡轮壳在升降板上的安装示意图；

图3为本发明的底板的结构示意图；

图4为本发明的升降板的结构示意图；

图5为本发明的卡轮壳的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板，2-车轮，3-升降板，4-螺旋升降器，5-卡轮壳，6-气缸，7-传动机构，101-通孔，102-导向孔，103-手推把，301-横板，302-竖板，303-导向柱，501-卡轮腔，502-限位滑块，601-支撑板，701-第二丝杆，702-丝母，703-手摇轮，3011-限位滑道，3012-限位滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“设置”、“开”、“下表面”、“上表面”、“底面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-3所示，本发明为一种用于飞机轮子的可调式举升机，包括底板1，底板1的底面均布安装有四个车轮2，底板1为“工”字型结构，底板1的上方平行设置有升降板3，底板1的上表面中部开有一通孔101，通孔101内固定安装有一螺旋升降器4。

螺旋升降器4上的蜗杆与固定安装在底板1下表面上的电机输出轴进行驱动连接，螺旋升降器4上的第一丝杆顶端与升降板3的下表面中部固定连接，螺旋升降器4用于实现升降板3的升降。

如图4所示，升降板3为“工”字型结构，且升降板3包括两个横板301和一竖板302，竖板302的一相对侧面分别对称固定有横板301，两横板301的上表面分别滑动连接有一组卡轮壳5，每组卡轮壳5的数量为两个，两横板301的上表面关于竖板302对称开有沿横板301长度方向上的一组限位滑道3011，每组限位滑道3011的数量为2条；

其中一横板301的上表面两端分别对称开有两组限位滑槽3012，每组限位滑槽3012的数量为2条，限位滑槽3012与限位滑道3011相互垂直且连通；

如图5所示，卡轮壳5的一侧面设置有一与飞机轮子外表面相适配卡轮腔501，卡轮腔501的内表面曲率小于飞机轮子外表的曲率，卡轮壳5的底面固定有与限位滑槽3012和限位滑道3011均相适配的两组限位滑块502，卡轮壳5在第二丝杆701上的丝母702的带动下可在限位滑道3011上沿着横板301的长度方向进行滑动；卡轮壳5在气缸6的推动下可在限位滑槽3012上沿着横板301的宽度方向进行滑动；

开有限位滑槽3012的横板301的上表面固定安装有控制卡轮壳5沿横板301宽度方向滑动的一组气缸6；

其中另一横板301的上表面固定装设有控制一组卡轮壳5相互靠近或相互远离的传动机构7。

其中，传动机构7包括第二丝杆701和丝母702，第二丝杆701固定装设在横板301的上表面，且第二丝杆701上对称设置有反向螺纹，实现丝母702的靠近或远离，第二丝杆701的两端分别配合有两个丝母702；

丝母702的一侧面与卡轮壳5的外表面固定连接。

其中，第二丝杆701的端部固定安装有一手摇轮703，便于人们转动第二丝杆701。

其中，底板1的上表面边缘均布开有四个导向孔102，升降板3的下表面边缘均布固定有与导向孔102相适配的四个导向柱303，实现升降板3的定向升降。

其中，气缸6的输出轴端面固定有一支撑板601。

其中，底板1上的长方形缺口与升降板3上的长方形缺口相对应，便于轮子能够进入到升降板3上的长方形缺口内。

其中，底板1的一侧面固定连接有一手推把103，便于人们推动底板1。

一种用于飞机轮子的可调式举升机的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、调整卡轮壳5，使两个横板301上的两组卡轮壳5相互对应；

步骤二、移动飞机轮子或举升机，使飞机轮子位于升降板3上的长方形缺口内；

步骤三、控制气缸6工作，使支撑板601推动卡轮壳5沿横板301的宽度方向移动，在两个相互对应的卡轮壳5的作用下，将飞机轮子进行卡起；

步骤四、推动手推把103，并移动底板1，使举升机位于安装位置的正下方，控制电机工作，使螺旋升降器4控制升降板3上升；

步骤五、手摇手摇轮703，使丝母702驱动一组卡轮壳5沿着横板301的长度方向相互靠近，并对飞机轮子进行安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种用于飞机轮子的可调式举升机，包括底板(1)，所述底板(1)的底面均布安装有四个车轮(2)，其特征在于：

所述底板(1)为“工”字型结构，所述底板(1)的上方平行设置有升降板(3)，所述底板(1)的上表面中部开有一通孔(101)，所述通孔(101)内固定安装有一螺旋升降器(4)；

所述螺旋升降器(4)与固定安装在底板(1)下表面上的电机输出轴进行驱动连接，所述螺旋升降器(4)上的第一丝杆顶端与升降板(3)的下表面中部固定连接；

所述升降板(3)为“工”字型结构，且所述升降板(3)包括两个横板(301)和一竖板(302)，两所述横板(301)的上表面分别滑动连接有一组卡轮壳(5)，两所述横板(301)的上表面关于竖板(302)对称开有沿横板(301)长度方向上的一组限位滑道(3011)；

其中，一所述横板(301)的上表面两端分别对称开有两组限位滑槽(3012)，所述限位滑槽(3012)与限位滑道(3011)相互垂直且连通；

所述卡轮壳(5)的一侧面设置有一与飞机轮子外表面相适配卡轮腔(501)，所述卡轮壳(5)的底面固定有与限位滑槽(3012)和限位滑道(3011)均相适配的两组限位滑块(502)；

开有所述限位滑槽(3012)的所述横板(301)的上表面固定安装有控制卡轮壳(5)沿横板(301)宽度方向滑动的一组气缸(6)；

其中，另一所述横板(301)的上表面固定装设有控制一组卡轮壳(5)相互靠近或相互远离的传动机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机，其特征在于，所述传动机构(7)包括第二丝杆(701)和丝母(702)，所述第二丝杆(701)固定装设在横板(301)的上表面，且所述第二丝杆(701)上对称设置有反向螺纹，所述第二丝杆(701)的两端分别配合有两个丝母(702)；

所述丝母(702)的一侧面与卡轮壳(5)的外表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机，其特征在于，所述第二丝杆(701)的端部固定安装有一手摇轮(703)。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机，其特征在于，所述底板(1)的上表面边缘均布开有若干导向孔(102)，所述升降板(3)的下表面边缘均布固定有与导向孔(102)相适配的若干导向柱(303)。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机，其特征在于，所述气缸(6)的输出轴端面固定有一支撑板(601)。

6.根据权利要求3所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机，其特征在于，所述底板(1)上的长方形缺口与所述升降板(3)上的长方形缺口相对应。

7.根据权利要求6所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机，其特征在于，所述底板(1)的一侧面固定连接有一手推把(103)。

8.如权利要求7所述的一种用于飞机轮子的可调式举升机的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、调整卡轮壳(5)，使两个横板(301)上的两组卡轮壳(5)相互对应；

步骤二、移动飞机轮子或举升机，使飞机轮子位于升降板(3)上的长方形缺口内；

步骤三、控制气缸(6)工作，使支撑板(601)推动卡轮壳(5)沿横板(301)的宽度方向移动，在两个相互对应的卡轮壳(5)的作用下，将飞机轮子进行卡起；

步骤四、推动手推把(103)，并移动底板(1)，使举升机位于安装位置的正下方，控制电机工作，使螺旋升降器(4)控制升降板(3)上升；

步骤五、手摇手摇轮(703)，使丝母(702)驱动一组卡轮壳(5)沿着横板(301)的长度方向相互靠近，并对飞机轮子进行安装。

Images