CN108515906B - 电动车辆加氢监控系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车工程技术领域的电动车辆加氢监控系统，包括：控制模块、舱门位置传感模块、图像采集模块、舱门开闭机构和显示模块；所述舱门位置传感模块与控制模块相连并输出舱门开闭状态信息；所述图像采集模块与控制模块相连并输出舱门处图像信息；所述控制模块与舱门开闭机构相连并输出舱门开闭的控制信息；所述控制模块与显示模块相连并输出舱门开闭状态信息。本发明集成有摄像头和接近开关，便于对加氢口进行加氢监控，避免加氢安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种汽车工程领域的技术，具体是一种电动车辆加氢监控系统。
背景技术
汽车行业正处于从传统内燃机向新能源过渡的阶段，目前的新能源车型以混动车型和纯电动车型为主。然而纯电动车的续航、充电耗时限制了其推广应用，氢燃料汽车则有着良好的表现，一次加满氢气燃料只需3～5分钟，续航可达800公里。
目前燃油汽车中加油口的结构难以应用于氢燃料汽车上。对于氢燃料汽车加氢需要解决如下问题：
1)加氢口舱门开闭状态监控；驾驶员在启动客车之前如果不进行相应的检查就无法准确地得知加氢口舱门处于开启状态还是关闭状态，这有可能导致车辆运行时加氢舱门还处在开启状态情况的发生，存在安全隐患。
2)加氢监控；考虑到安全等方面的因素，在对燃料电池客车进行加氢操作前，需要进行关钥匙操作，关钥匙操作结束后，车辆仪表盘也将处于关闭状态。在这种情况下，如果加氢口舱门总成不具备加氢信号提醒功能，那么驾驶员在驾驶室内就无法确定加氢舱门打开后是否进行了加氢操作，同样也无法监测到储氢供氢系统在加氢过程中的状态信息，在加氢过程中不进行储氢供氢系统的状态监测可能会存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种电动车辆加氢监控系统，集成有摄像头和接近开关，便于对加氢口进行加氢监控，避免加氢安全隐患。
本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明包括：控制模块、舱门位置传感模块、图像采集模块、舱门开闭机构和显示模块；
所述舱门位置传感模块与控制模块相连并输出舱门开闭状态信息；
所述图像采集模块与控制模块相连并输出舱门处图像信息；
所述控制模块与舱门开闭机构相连并输出舱门开闭的控制信息；
所述控制模块与显示模块相连并输出舱门开闭状态信息。
所述舱门位置传感模块采用接近开关，所述接近开关设置在加氢舱总成内，所述加氢舱总成包括加氢舱及与加氢舱转动连接的舱门；所述接近开关包括检测体和检测器，其中，检测体设置在加氢舱总成内，检测器设置在加氢舱内加氢口的外侧。
所述图像采集模块采用摄像头，优选地，所述摄像头设置在舱门内侧，可以通过图像识别加氢枪，以便确认舱门开启状态下的加氢动作。
优选地，所述加氢舱设有舱门锁，在加氢口舱门处于关闭状态时对其进行锁定，防止意外脱开。
所述加氢舱和舱门转动连接，优选地，通过铰接件铰接，铰接件内部装有双向弹簧用来提供弹簧力，使得舱门能够具有开启位置或关闭位置。
技术效果
与现有技术相比，本发明集成有摄像头和接近开关，监控系统在摄像头采集到加氢操作动作后，能够对加氢过程进行安全监测以及将加氢过程中的状态参数通过仪表进行人机交互显示，直至加氢完毕，使得加氢过程中出现的问题能得到及时有效的处理；同时接近开关的状态信号能够准确反馈舱门的开闭状态，避免加氢完毕后舱门未关闭带来的安全隐患。
附图说明
图1为实施例1的系统示意图；
图2为实施例1中舱门开启状态示意图；
图3为实施例1中舱门关闭状态示意图；
图中：控制模块1、舱门位置传感模块2、图像采集模块3、舱门开闭机构4、显示模块5、加氢舱6、舱门7、舱门锁8、铰接件9、加氢口10、检测体21、检测器22。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明进行详细描述。
实施例1
如图1所示，本实施例包括：控制模块1、舱门位置传感模块2、图像采集模块3、舱门开闭机构4和显示模块5；
所述舱门位置传感模块2与控制模块1相连并输出舱门开闭状态信息；
所述图像采集模块3与控制模块1相连并输出舱门处图像信息；
所述控制模块1与舱门开闭机构4相连并输出舱门开闭的控制信息；
所述控制模块1与显示模块5相连并输出舱门开闭状态信息。
如图2和图3所示，所述舱门位置传感模块2采用接近开关，所述接近开关设置在加氢舱总成内，所述加氢舱总成包括加氢舱6及与加氢舱6转动连接的舱门7；所述接近开关包括检测体21和检测器22，其中，检测体21设置在舱门7内侧，检测器22设置在加氢舱6内加氢口10的外侧。
所述图像采集模块3采用摄像头，优选地，所述摄像头设置在舱门7内侧，可以通过图像识别加氢枪，以便确认舱门开启状态下的加氢动作。
所述显示模块5包括仪表盘。
优选地，所述加氢舱6设有舱门锁8，在舱门7处于关闭状态时对其进行锁定，防止意外脱开。
所述加氢舱6和舱门7通过铰接件9铰接，铰接件9内部装有双向弹簧用来提供弹簧力，使得舱门7能够具有开启位置或关闭位置。
控制模块1根据接近开关的状态信息来确定舱门7是否开启，当舱门7开启时，控制摄像头打开并禁止行车操作，同时将舱门开启状态信息显示在仪表盘上；摄像头打开后对加氢口状态进行监测，当确认执行加氢操作后，控制模块1将加氢过程中的状态参数通过仪表进行人机交互显示直至加氢操作完成；加氢操作完成后，当通过接近开关的状态确认舱门7关闭后，控制模块1控制摄像头关闭并解除行车禁止操作。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种电动车辆加氢监控系统，其特征在于，包括：控制模块、舱门位置传感模块、图像采集模块、舱门开闭机构和显示模块；
所述舱门位置传感模块与控制模块相连并输出舱门开闭状态信息；
所述图像采集模块与控制模块相连并输出舱门处图像信息；
所述控制模块与舱门开闭机构相连并输出舱门开闭的控制信息；
所述控制模块与显示模块相连并输出舱门开闭状态信息；
所述舱门位置传感模块采用接近开关，所述接近开关设置在加氢舱总成内，所述加氢舱总成包括加氢舱及与加氢舱转动连接的舱门；
所述接近开关包括检测体和检测器，其中，检测体设置在舱门内侧，检测器设置在加氢舱内加氢口的外侧；
所述图像采集模块采用摄像头；所述摄像头设置在舱门内侧，可以通过图像识别加氢枪，以便确认舱门开启状态下的加氢动作。
2.根据权利要求1所述的电动车辆加氢监控系统，其特征是，所述加氢舱设有舱门锁，在加氢口舱门处于关闭状态时对其进行锁定，防止意外脱开。
3.根据权利要求2所述的电动车辆加氢监控系统，其特征是，所述加氢舱和舱门通过铰接件铰接，铰接件内部装有双向弹簧用来提供弹簧力，使得舱门能够具有开启位置或关闭位置。
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