CN108515381A - 一种汽车零部件打孔设备 - Google Patents

Abstract

本发明申请涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车零部件打孔设备，包括进料装置、支撑台、夹持装置、打孔装置；支撑台上端设有两根支撑杆，支撑杆端部连接有第一推杆，第一推杆连接有第一伸缩气缸，支撑台上表面设有第一凹槽，支撑杆下端设有弧形的限制圆环体，限制圆环体下部固定设置在第一凹槽内，限制圆环体滑动连接有滑块，滑块上端固定设有限位杆；夹持装置包括若干个铰接相连的弧形块，弧形块均设有通孔，通孔内设有一根柔性拉绳，柔性拉绳将若干个弧形块串接起来形成一用于夹持刹车片的整体。通过柔性拉绳拉紧弧形块，从而对刹车片进行固定打孔操作。本发明具有能将待打孔的零刹车片固定的牢固且打孔精度高的优点。

Description

一种汽车零部件打孔设备

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种打孔设备。

背景技术

刹车片是常见的汽车零部件，刹车片是通过摩擦把动能转化为热能来实现制动，并及时把热能释放到环境中去的装置，广泛用于机动车辆。它的性能好坏直接关系到机动车辆能否安全可靠的运行。但是由于刹车片具有弧形结构，并且刹车片在高温下摩擦系数变化较大、热磨损大，因此需要对刹车片进行打孔加工。

在现有技术中将刹车片固定打孔较为困难，在刹车片固定时不免会发生刹车片位置偏移会导致无法实现稳固的将刹车片固定打孔的操作，影响了对刹车片打孔的精度。

所以如何改善将刹车片稳固的固定，然后进行高精度的打孔操作，是现在急需要解决的问题。

发明内容

本发明意在提供一种汽车零部件打孔设备，以克服现有技术中无法稳固的固定刹车片从而导致打孔精度不高的问题。

为解决上述技术问题，本发明的基础方案如下，一种汽车零部件打孔设备，包括进料装置、支撑台、夹持装置、打孔装置；所述支撑台设置在进料装置的一侧，所述支撑台上端设有两根平行设置的且位于同一水平面内的支撑杆，所述支撑杆固定连接有第一推杆，第一推杆远离支撑杆的一端固定连接有第一伸缩气缸，所述支撑台上表面设有第一凹槽，所述支撑杆下端设有弧形的限制圆环体，所述限制圆环体的弧面弧口朝上设置，限制圆环体下部固定设置在第一凹槽内，限制圆环体滑动连接有滑块，滑块上端固定设有垂直于滑块上表面的限位杆；所述夹持装置设置在所述支撑台的上方，夹持装置包括若干个铰接相连且弧度一致的弧形块，弧形块均设有沿着圆弧方向贯穿弧形块的通孔，通孔内设有一根柔性拉绳，所述柔性拉绳将若干个弧形块串接起来形成一用于夹持汽车零部件的整体，所述柔性拉绳设有两个延伸拉扯部，延伸拉扯部分布在支撑杆的两侧；所述打孔装置转动连接在所述支撑杆的上方。

本基础方案的工作原理为：在进料装置的作用下将待打孔的刹车片从进料装置中推落，刹车片落在支撑杆上，并且位于柔性拉绳串接形成的空间内，此时拉动延伸拉扯部，延伸拉扯部带动柔性拉绳进行收紧，由于弧形块之间的连接方式是铰接，所以在柔性拉绳被收紧的过程中带动弧形快向着刹车片方向进行收紧，在柔性拉绳不断收紧的过程中弧形块紧靠的接触在刹车片的外表面，同时柔性拉绳处在拉紧的状态，从而对刹车片进行固定，在限位杆的作用下位于刹车片下方的弧形块被紧靠的抵触在刹车片的下表面，从而进一步的完成对刹车片的固定，在第一伸缩气缸的作用下推动第一推杆运动从而带动打孔装置向着刹车片方向进行移动，在打孔装置运动到指定位置时停止第一伸缩气缸的运动，打孔装置对刹车片进行打孔操作；需要注意的是在刹车片被推落在支撑杆时会存在沿着支撑杆进行圆周转动的情况发生，在通过柔性拉绳带动弧形块对刹车片进行固定后，操作限位杆在限制圆环体上滑动直至限位杆的端部紧靠的抵靠在刹车片的对称轴上，从而进一步的对刹车片进行固定，固定完毕以后，旋转打孔装置使得钻头恢复正确打孔方位，打孔装置在向下运动后对刹车片进行打孔操作；打孔完毕以后将停止拉动柔性拉绳，柔性拉绳处在松弛的状态，弧形块失去柔性拉绳的限制从而导致弧形块失去对刹车片的固定限制作用，将打孔完毕的刹车片从支撑杆上取下，进行下一步的工序。

上述技术方案与现有技术相比的优点在于：通过设置柔性拉绳带动铰接在一起的弧形块，从而完成对刹车片的固定，同时通过设置可在限制圆环体上滑动的限位杆可以针对发生偏移的后的刹车片进行精准的进一步固定，在打孔装置的作用下完成对刹车片的牢固固定和精准的打孔操作。

进一步优化，所述延伸拉扯部端部均固定连接有用于拉扯的拉环；通过设置拉环可以方便拉扯柔性拉绳，方便了柔性拉绳端部的拆卸。

进一步优化，所述支撑台两侧均固定设有用于固定所述拉环的固定装置，固定装置包括水平设置的固定板，固定板表面设有若干与拉环形状相适应的凸起，所述固定板远离支撑台的一端连接有第二推杆，第二推杆远离支撑台的一端连接有第二伸缩气缸；有利于在实际操作的过程中利用凸起将拉环固定住，同时柔性拉绳在第二伸缩气缸的作用下可以进一步的缩进，提高了弧形块对刹车片的固定效果。

进一步优化，所述打孔装置包括弧形支撑架，所述弧形支撑架转动连接有若干钻头，钻头均匀分布在弧形支撑架上，钻头连接有电机，弧形支撑架上端滑动连接有第三推杆，第三推杆远离弧形支撑架的一端固定连接有第三伸缩气缸；将钻头设置在同一个圆周上有利于对刹车片同步进行多方位的且精准的打孔操作。

进一步优化，所述支撑杆下端的弧形块设有与支撑杆横截面相适应的第二凹槽；有利于将支撑杆下端的弧形块与支撑杆进行限位固定，在操作中可以进一步限制弧形块的位置从而对弧形块进行更加稳固的固定。

进一步优化，所述进料装置包括进料台，所述进料台上设有第四伸缩气缸，第四伸缩气缸连接有第四推杆，所述进料台上设有储藏箱体，所述储藏箱体一侧设有第一开口，所述储藏箱体另一侧设有第二开口，所述第四推杆的通过第二开口与汽车零部件相接触；有利于通过第一伸缩气缸带动第一推杆及时的将待打孔的刹车片推落到支撑杆上，进一步提高了刹车片的供应效率。

附图说明

图1为本发明一种汽车零部件打孔设备实施例的示意图；

图2为本发明一种汽车零部件打孔设备的侧视示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：

支撑台1、第一凹槽101、支撑杆2、第一推杆3、第一伸缩气缸4、限制圆环体5、滑块501、限位杆502、弧形块6、延伸拉扯部7、拉环8、固定板9、凸起901、第二推杆10、第二伸缩气缸11、弧形支撑架12、钻头13、刹车片14、进料台15、第四伸缩气缸16、第四推杆17、储藏箱体18。

实施例基本如附图1、附图2所示：一种汽车零部件打孔设备，包括进料装置、支撑台1、夹持装置和打孔装置；支撑台1设置在进料装置的一侧，支撑台1上端设有两根平行设置的且位于同一水平面内的支撑杆2，支撑杆2固定连接有第一推杆3，第一推杆3远离支撑杆2的一端固定连接有第一伸缩气缸4，支撑台1上表面设有第一凹槽101，支撑杆2下端设有弧形的限制圆环体5，限制圆环体5的弧面弧口朝上设置，限制圆环体5下部固定设置在第一凹槽101内，限制圆环体5滑动连接有滑块501，滑块501上端固定设有垂直于滑块501上表面的限位杆502；夹持装置设置在支撑台1的上方，夹持装置包括若干个铰接相连且弧度一致的弧形块6，弧形块6均设有沿着圆弧方向贯穿弧形块6的通孔，通孔内设有一根柔性拉绳，柔性拉绳将若干个弧形块6串接起来形成一用于夹持汽车零部件的整体，柔性拉绳设有两个延伸拉扯部7，延伸拉扯部7分布在支撑杆2的两侧；打孔装置转动连接在支撑杆2的上方。

延伸拉扯部7端部均固定连接有用于拉扯的拉环8；通过设置拉环8可以方便拉扯柔性拉绳，方便了柔性拉绳端部的拆卸。支撑台1两侧均固定设有用于固定拉环8的固定装置，固定装置包括水平设置的固定板9，固定板9表面设有若干与拉环8形状相适应的凸起901，固定板9远离支撑台1的一端连接有第二推杆10，第二推杆10远离支撑台1的一端连接有第二伸缩气缸11；打孔装置包括弧形支撑架12，弧形支撑架12转动连接有三个钻头13，三个钻头13均匀分布在弧形支撑架12上，钻头13连接有电机，弧形支撑架12上端滑动连接有第三推杆，第三推杆远离弧形支撑架12的一端固定连接有第三伸缩气缸；支撑杆2下端的弧形块6设有与支撑杆2横截面相适应的第二凹槽；进料装置包括进料台15，进料台15上设有第四伸缩气缸16，第四伸缩气缸16连接有第四推杆17，进料台15上设有储藏箱体18，储藏箱体18一侧设有第一开口，储藏箱体18另一侧设有第二开口，第四推杆17通过第二开口与汽车零部件相接触。

本发明的具体实施方式如下：在第四伸缩气缸16推动第四推杆17的作用下，将处在储藏箱体18内的待固定打孔的刹车片14从储藏箱体18中推落，刹车片14落在支撑杆2上，并且位于柔性拉绳串接形成的空间内，此时将拉环8固定在固定板9表面的凸起901上，固定板9在第二伸缩气缸11的拉扯下带动延伸拉扯部7收紧，从而延伸拉扯部7带动柔性拉绳进行收紧，由于弧形块6之间的连接方式是铰接，所以在柔性拉绳被收紧的过程中带动弧形快向着刹车片14方向进行收紧，在柔性拉绳不断收紧的过程中弧形块6紧靠的接触在刹车片14的外表面，此时停止第二伸缩气缸11的运动，柔性拉绳处在拉紧的状态，从而对刹车片14进行固定，在限位杆502的作用下位于刹车片14下方的弧形块6被紧靠的抵触在刹车片14的下表面，由于支撑杆2下端的弧形块6设有与支撑杆2横截面相适应的第二凹槽，所以在限位杆502的作用下将支撑杆2的部分限制在弧形块6的第二凹槽内，从而进一步的完成对刹车片14的固定，在第一伸缩气缸4的作用下推动第一推杆3运动从而带动打孔装置向着刹车片14方向进行移动，在打孔装置运动到指定位置时停止第一伸缩气缸4的运动，打孔装置中的钻头13在电机的作用下对刹车片14进行打孔操作；需要注意的是在刹车片14被推落在支撑杆2时会存在沿着支撑杆2进行圆周转动的情况发生，在通过柔性拉绳带动弧形块6对刹车片14进行固定后，操作限位杆502在限制圆环体5上滑动直至限位杆502的端部紧靠的抵靠在刹车片14的对称轴上，从而进一步的对刹车片14进行固定，固定完毕以后，旋转打孔装置使得钻头13恢复正确打孔方位，打孔装置在向下运动后对刹车片14进行打孔操作；打孔完毕以后将停止拉动柔性拉绳，柔性拉绳处在松弛的状态，弧形块6失去柔性拉绳的限制从而导致弧形块6失去对刹车片14的固定限制作用，将打孔完毕的刹车片14从支撑杆2上取下，进行下一步的工序。

重复上述技术方案继续固定打孔其他刹车片，直至所有刹车片固定打孔完毕。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车零部件打孔设备，其特征在于：包括进料装置、支撑台、夹持装置、打孔装置；所述支撑台设置在进料装置的一侧，所述支撑台上端设有两根平行设置的且位于同一水平面内的支撑杆，所述支撑杆固定连接有第一推杆，第一推杆远离支撑杆的一端固定连接有第一伸缩气缸，所述支撑台上表面设有第一凹槽，所述支撑杆下端设有弧形的限制圆环体，所述限制圆环体的弧面弧口朝上设置，限制圆环体下部固定设置在第一凹槽内，限制圆环体滑动连接有滑块，滑块上端固定设有垂直于滑块上表面的限位杆；所述夹持装置设置在所述支撑台的上方，夹持装置包括若干个铰接相连且弧度一致的弧形块，弧形块均设有沿着圆弧方向贯穿弧形块的通孔，通孔内设有一根柔性拉绳，所述柔性拉绳将若干个弧形块串接起来形成一用于夹持汽车零部件的整体，所述柔性拉绳设有两个延伸拉扯部，延伸拉扯部分布在支撑杆的两侧；所述打孔装置转动连接在所述支撑杆的上方。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件打孔设备，其特征在于：所述延伸拉扯部端部均固定连接有用于拉扯的拉环。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件打孔设备，其特征在于：所述支撑台两侧均固定设有用于固定所述拉环的固定装置，固定装置包括水平设置的固定板，固定板表面设有若干与拉环形状相适应的凸起，所述固定板远离支撑台的一端连接有第二推杆，第二推杆远离支撑台的一端连接有第二伸缩气缸。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件打孔设备，其特征在于：所述打孔装置包括弧形支撑架，所述弧形支撑架转动连接有若干钻头，钻头均匀分布在弧形支撑架上，钻头连接有电机，弧形支撑架上端滑动连接有第三推杆，第三推杆远离弧形支撑架的一端固定连接有第三伸缩气缸。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件打孔设备，其特征在于：所述支撑杆下端的弧形块设有与支撑杆横截面相适应的第二凹槽。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件打孔设备，其特征在于：所述进料装置包括进料台，所述进料台上设有第四伸缩气缸，第四伸缩气缸连接有第四推杆，所述进料台上设有储藏箱体，所述储藏箱体一侧设有第一开口，所述储藏箱体另一侧设有第二开口，所述第四推杆的通过第二开口与汽车零部件相接触。