CN108507664A - 一种汽车传动轴扭振的快速判定方法 - Google Patents

一种汽车传动轴扭振的快速判定方法 Download PDF

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王昌旭
白洪堂
曹景攀
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Brilliance Auto Group Holding Co Ltd
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
    • G01H11/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves by detecting changes in electric or magnetic properties
    • G01H11/02—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves by detecting changes in electric or magnetic properties by magnetic means, e.g. reluctance

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Abstract

一种汽车传动轴扭振的快速判定方法，包括如下步骤：1）将齿轮盘垂直固定在传动轴上，将磁电传感器通过支架固定在车身，使磁电传感器与齿轮盘垂直且距离小于2 mm；2）连接传感器和试验采集装置，针对不同工况进行测试，记录磁电传感器采集的数据；3）将上述数据通过通过拉姆斯软件进行处理，将时域数据转化为频域数据，并绘制转速－扭转角度曲线；4）当上述曲线出现明显峰值时，则判定汽车传动轴扭振存在问题。本该方法能够得到汽车传动轴扭振客观数据。该方法应用的条件简单，易于操作，具有很强的通用性，试验成本低廉。

Description

一种汽车传动轴扭振的快速判定方法
技术领域
本发明涉及汽车传动轴扭转振动测试领域，特别涉及一种汽车传动轴扭振的快速判定方法。
背景技术
汽车振动和噪声是在满足人和环境的要求下,寻求符合汽车特性的产品声音,是汽车NVH研究的重要部分,汽车噪声水平的高低与振动水平的优劣,直接影响人们对汽车质量的印象和购车的选择倾向。因此,汽车噪声和振动的设计已经引起汽车工程师的注意,成为国内外知名汽车在设计时的一项重要内容。汽车上发出声音的系统和部件很多,如汽车发动机的声音、传动系统噪声、刮水器刮片与玻璃摩擦的声音、发动机罩关闭的声音、风激励的声音和方向灯的响声等,这些部件都有噪声的问题,直接影响着顾客对汽车的评价。
在汽车NVH测试中，当整车的NVH性能不符合规定时，需要对可能存在问题的各个部位进行单独测试以判断问题的存在位置，而传动系统扭转振动是导致后驱车驾驶室内噪声和振动的一个主要可能，但现有对该振动和噪声的测试存在如下问题：1、测试周期长，2、测试成本高，3、测试结果波动大，准确度不够。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车传动轴扭振的快速判定方法，可对传动轴扭振是否符合要求进行快速准确的判定。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车传动轴扭振的快速判定方法，包括如下步骤，
1）将齿轮盘垂直固定在传动轴上，将磁电传感器通过支架固定在车身，使磁电传感器与齿轮盘垂直且距离小于2 mm；
2）连接传感器和试验采集装置，针对不同工况进行测试，记录磁电传感器采集的数据；
3）将上述数据通过通过拉姆斯软件进行处理，将时域数据转化为频域数据，并绘制转速－扭转角度曲线；
4）当上述曲线出现明显峰值时，则判定汽车传动轴扭振存在问题。
进一步的：所述齿轮盘的齿平均分布，且不少于60个。
进一步的：所述不同工况指对车辆所有前进档进行测试，分别采集每个档位最低转速到额定转速。
进一步的：步骤3中所述数据是指通过步骤2方法采集相同工况下的四组数据，且当四组数据中的任一组数据与平均值的差小于平均值的5%时，取其平均值作为进行处理的数据。
进一步的：所述齿轮盘通过胶粘固定在传动轴上，所述支架通过螺栓固定在车身底盘上，所述磁电传感器夹持在支架上。
进一步的：步骤4中所述明显峰值是指：当曲线中存在某一转速所对应的角度值与相邻转速所对应角度值相差超过0.5度的时候，则认为存在明显峰值，所述相邻转速指与该转速相差100转以内的任一转速。
本发明专利的有益效果是，通过该方法能够得到汽车传动轴扭振客观数据。该方法应用的条件简单，易于操作，具有很强的通用性，试验成本低廉。
附图说明
图1是本发明的测试设备布置示意图；
图2是本发明测试齿轮盘示意图；
图3是本发明测试的曲线图。
图中序号说明：1为齿轮盘，2为磁电传感器，3为传动轴。
具体实施方式
一种汽车传动轴3扭振的快速判定方法，包括如下步骤，
1）如图1-2所示，将齿轮盘1垂直固定在传动轴上，将磁电传感器2通过支架固定在车身，使磁电传感器与齿轮盘垂直且距离小于2 mm，使齿轮盘上的齿正好对应磁电传感器；本步骤中齿轮盘为两个半圆状拼合在一起，通过胶粘固定在传动轴上，所述支架通过螺栓固定在车身底盘上，所述磁电传感器夹持在支架上；
2）连接传感器和试验数据采集装置，针对不同工况进行测试，记录磁电传感器采集的数据；
3）将所得数据通过LMS软件进行数据处理，生成发动机转速和传动系统扭转角度的曲线如图3所示；
4）当上述曲线出现明显峰值时，则判定汽车传动轴扭振存在问题。如图3中曲线1在2000转时存在峰值，说明其存在影响整车NVH性能的扭振，而曲线2则无明显峰值。
优选的：所述不同工况指对车辆所有前进档进行测试，分别采集每个档位最低转速（怠速转速）到额定转速（转速表上绿色范围所对应的最大转速）。
优选的：为了实验结果的准确性，在步骤3中所述数据是指通过步骤2方法采集相同工况下的四组数据，且当四组数据中的任一组数据与平均值的差小于平均值的5%时，取其平均值作为进行处理的数据。
优选的：步骤4中所述明显峰值是指：当曲线中存在某一转速所对应的角度值与相邻转速所对应角度值相差超过0.5度的时候，则认为存在明显峰值，所述相邻转速指与该转速相差100转以内的任一转速。为了方便，绘制曲线图的时候通常以100转为单位进行取点绘制，所以相隔1单位的两个转速即为相邻转速。
本发明可以准确的判定出是否存在发动机扭振问题，为经济快速准确的对整车NVH性能问题的查找提供了方便。
以上所述的仅是本发明的优选实施方案，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明的技术特征的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴扭振的快速判定方法，其特征在于：包括如下步骤，
1）将齿轮盘垂直固定在传动轴上，将磁电传感器通过支架固定在车身，使磁电传感器与齿轮盘垂直且距离小于2 mm；
2）连接传感器和试验采集装置，针对不同工况进行测试，记录磁电传感器采集的数据；
3）将上述数据通过通过拉姆斯软件进行处理，将时域数据转化为频域数据，并绘制转速－扭转角度曲线；
4）当上述曲线出现明显峰值时，则判定汽车传动轴扭振存在问题。
2.根据权利要求1所述的判定方法，其特征在于：所述齿轮盘的齿平均分布，且不少于60个。
3.根据权利要求1或2所述的判定方法，其特征在于：所述不同工况指对车辆所有前进档进行测试，分别采集每个档位最低转速到额定转速。
4.根据权利要求1或2或3所述的判定方法，其特征在于：步骤3中所述数据是指通过步骤2方法采集相同工况下的四组数据，且当四组数据中的任一组数据与平均值的差小于平均值的5%时，取其平均值作为进行处理的数据。
5.根据权利要求1－4任一所述的判定方法，其特征在于：所述齿轮盘通过胶粘固定在传动轴上，所述支架通过螺栓固定在车身底盘上，所述磁电传感器夹持在支架上。
6.根据权利要求1－5任一所述的判定方法，其特征在于：步骤4中所述明显峰值是指：当曲线中存在某一转速所对应的角度值与相邻转速所对应角度值相差超过0.5度的时候，则认为存在明显峰值，所述相邻转速指与该转速相差100转以内的任一转速。
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