CN108502056A - 一种客车侧窗安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种客车侧窗安装方法。该安装方法包括步骤：粘接定位支架，在侧窗的内侧粘接至少两个定位支架；打胶，在侧窗的内侧打上粘结胶；粘接，将侧窗的内侧粘接在客车的窗下梁上，使定位支架吊挂在窗下梁的顶部。本发明提供的一种客车侧窗安装方法能简化工序、方便安装，有效缩短作业周期。
Description
技术领域
本发明涉及客车技术领域，尤其涉及一种在客车侧围骨架无侧窗止口结构时的客车侧窗安装方法。
背景技术
图1示出了现有技术的客车侧窗安装方法的流程框图。图2示出了现有技术的客车侧窗安装的结构示意图。在客车设计侧窗采用侧围骨架无侧窗止口结构时，如图1和图2所示，安装工艺较为繁复：首先要拆卸侧窗210下方的行李箱门；接着在窗下梁220的底部安装侧窗定位工艺支架230，包括在窗下梁220的底部骨架上钻安装孔240，通过螺钉250穿过安装孔240将工艺支架230固定于窗下梁220的底部，用于支撑侧窗210；在侧窗210内侧打胶，将侧窗210粘接到窗下梁220上；等待固化；然后拆卸工艺支架230；密封安装孔240；最后复位安装行李箱门。该客车侧窗安装方法步骤较多，易消耗大量工时，占用工位时间较长。且行李箱门存放需要场地空间大，在拆装存放过程中箱门漆面容易遭到损坏。此外，在窗下梁220的骨架上遗留安装孔240，还需涂胶密封。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种客车侧窗安装方法，能简化工序、方便安装，有效缩短作业周期。
为解决上述技术问题，本发明提供一种客车侧窗安装方法，包括步骤：
粘接定位支架，在所述侧窗的内侧粘接至少两个定位支架；
打胶，在所述侧窗的内侧打上粘结胶；
粘接，将所述侧窗的内侧粘接在所述客车的窗下梁上，使所述定位支架吊挂在所述窗下梁的顶部。
根据本发明的一个实施例，所述定位支架为直角型材，其一侧粘接在所述侧窗的内侧，另一侧能吊挂在所述窗下梁的顶部。
根据本发明的一个实施例，所述定位支架粘接在所述侧窗内侧的同一水平位置。
根据本发明的一个实施例，在所述打胶步骤中，在所述侧窗的内侧对应所述窗下梁的多个位置打上所述粘结胶，使粘结胶的厚度相同。
根据本发明的一个实施例，在所述粘接步骤中，将粘结胶压紧在所述侧窗内侧和所述窗下梁之间。
根据本发明的一个实施例，在所述粘接步骤后，等待固化至少24h。
本发明提供的一种客车侧窗安装方法，简化工序可节省大量工时；避免了行李箱门在流水线拆卸、安装工位之间的转运及由此造成的漆面损坏；省去了行李箱门堆放场地。
附图说明
包括附图是为提供对本发明进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与本说明书一起起到解释本发明原理的作用。附图中：
图1示出了现有技术的客车侧窗安装方法的流程框图。
图2示出了现有技术的客车侧窗安装的结构示意图。
图3示出了本发明的一个实施例的流程框图。
图4示出了本发明的一个实施例的客车侧窗与窗下梁的结构示意图。
具体实施方式
现在将详细参考附图描述本发明的实施例。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。
图3示出了本发明的一个实施例的流程框图。图4示出了本发明的一个实施例的客车侧窗与窗下梁的结构示意图。如图所示，一种客车侧窗安装方法300包括如下步骤：
步骤310，粘接定位支架420，在侧窗410的内侧粘接至少两个定位支架420。
步骤320，打胶，在侧窗410的内侧打上粘结胶430。常规的，在侧窗410的对应窗下梁440的被粘接表面上形成粘结胶层，即打上具有一定厚度的粘结胶430。
步骤330，将侧窗410的内侧通过粘结胶430粘接在客车的窗下梁上，使定位支架420吊挂在窗下梁440的顶部。
采用上述粘接方法300，在客车侧窗采用侧围骨架无侧窗止口结构时，定位支架420无需取下，省去了现有技术中的多道工序，例如拆卸、安装行李箱门和开设安装孔等步骤，仍能保证侧窗410被准确定位安装，同时避免行李箱门漆面损坏可能，大大减少了工时，缩短了作业周期。容易理解的，在实际操作中，可以将步骤310即粘接定位支架420的步骤由侧窗410的供应商完成，使得生产线可以省略步骤310，提高工作效率。
进一步的，在步骤310中采用的定位支架420为直角型材，直角型材的一侧粘接在侧窗410的内侧，另一侧能吊挂在窗下梁440的顶部，用于支撑整个侧窗410。
较佳地，在步骤310中，定位支架420分别粘接在侧窗410内侧的同一水平位置，以起到定位支架420的定位作用。使得定位支架420能吊挂在窗下梁440的顶部，且侧窗410的底部与其下方的行李箱门贴合。
较佳地，在步骤320中，在侧窗410的内侧对应窗下梁440的多个位置打上粘结胶430，使粘结胶430的厚度相同，使得粘结胶430在各个位置保证侧窗410与窗下梁440的粘接强度。
较佳地，在步骤320中，将粘结胶430压紧在侧窗410内侧和窗下梁440之间。
较佳地，在步骤330后，等待固化至少24h(小时)。
在客车侧窗安装方法300中，还可以将侧窗410的下方涂黑，窗下梁440的骨架内侧包裹内饰。
本发明描述的一种客车侧窗安装方法300的优点如下：
1.减少工序，节省大量工时，原先的操作人员可以安排到其它的生产任务，使得人力资源能够得到更好的发挥和利用。
2.无需钻孔和填空，节省了工具和材料。
3.节省行李箱门的堆放场地，及可能造成的漆面损坏。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明。任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种客车侧窗安装方法，包括步骤：
粘接定位支架，在所述侧窗的内侧粘接至少两个定位支架；
打胶，在所述侧窗的内侧打上粘结胶；
粘接，将所述侧窗的内侧粘接在所述客车的窗下梁上，使所述定位支架吊挂在所述窗下梁的顶部。
2.如权利要求1所述的一种客车侧窗安装方法，其特征在于，所述定位支架为直角型材，其一侧粘接在所述侧窗的内侧，另一侧能吊挂在所述窗下梁的顶部。
3.如权利要求1所述的一种客车侧窗安装方法，其特征在于，所述定位支架粘接在所述侧窗内侧的同一水平位置。
4.如权利要求1所述的一种客车侧窗安装方法，其特征在于，在所述打胶步骤中，在所述侧窗的内侧对应所述窗下梁的多个位置打上所述粘结胶，使粘结胶的厚度相同。
5.如权利要求1所述的一种客车侧窗安装方法，其特征在于，在所述粘接步骤中，将粘结胶压紧在所述侧窗内侧和所述窗下梁之间。
6.如权利要求1所述的一种客车侧窗安装方法，其特征在于，在所述粘接步骤后，等待固化至少24h。
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