CN108500770A - 汽车配件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车配件打磨装置，包括机架，工作台下方设置有支撑板，支撑板上固定有圆环管，圆环管内圆内转动连接有转轴，转轴内开有通孔，圆环管上开有开孔，转轴上固定有打磨头，打磨头上开有散热孔，通孔与散热孔连通，圆环管上还连通有连管，机架上固定有收集箱，收集箱上均布有收集孔，收集箱上转动连接有转杆，转杆上固定有固定座，机架上固定有负压泵，负压泵与收集箱连通，负压泵上连通有出气管，机架上还设置有驱动机构；与现有技术相比，本方案通过负压泵输出的气体将可把打磨配件产生的热量带出打磨头，打磨头的硬度将不会降低，从而保证了打磨质量；通过驱动机构使得配件间歇地转动，极大地提高了打磨效率。

Description

汽车配件打磨装置

技术领域

本发明属于配件打磨设备领域，特别涉及一种汽车配件打磨装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元的一种产品；大多数汽车配件为一体成型的冲压件，在配件冲压完成后，配件上会有很多毛刺，操作人员将会对毛刺进行打磨，以达到使用要求；一般对毛刺处理方法是人工打磨，人在打磨的过程中，因配件各处的打磨程度不好控制，也导致打磨质量不稳定，而且在打磨过程中会产生大量的热量，热量若不及时散出，会使打磨头温度过高而硬度降低，配件上较硬的毛刺将会对打磨头表面进行反作用，使得打磨头表面变得凹凸不平，不仅降低了打磨头的使用时间，也影响对汽车配件的打磨质量。

为了解决以上问题，中国专利申请号为201720840562.6的实用新型专利，公开了一种汽车配件打磨装置，包括机架和连接部，机架上设有打磨平台，打磨平台上固定设有用于固定汽车配件的夹具，连接部下端与机架固定连接，连接部上端连接有工作台，工作台上设有电机，电机输出轴连接有打磨头，打磨头内设有空腔，空腔内设有冷却介质；夹具位于打磨头下方；以上方案在对汽车配件进行打磨时，首先将汽车配件放置在打磨平台上并用夹具对汽车配件进行固定，然后启动电机，电机旋转带动打磨头转动，对汽车配件进行打磨；因为在打磨头内设有空腔，而空腔内的有冷却介质，可以帮助打磨头降温，避免打磨头受热而表面凹凸不平，从而影响汽车配件打磨质量。

以上方案通过在打磨头内设置空腔，并在空腔内设置冷却介质，使得打磨头在打磨时，可进行散热，解决了现有技术中的问题，但以上方案仍存在以下问题：因冷却介质封闭在空腔内，其总量是固定的，虽能达到一定的散热作用，但在打磨一段时间后，打磨头上热量会越积越多，仍会有大量热量无法及时散出，也仍会导致打磨头因温度过高而硬度降低；配件无法更换打磨位置，需要在打磨装置打磨好配件的一侧后，停止打磨，操作人员再将配件位置进行变换，才能将整个配件打磨完全，中间停留较长，效率较低。

发明内容

本发明意在提供一种可及时将热量散出，并能保证打磨质量；还无需停止打磨，可使配件打磨完全且效率高的汽车配件打磨装置。

本方案中汽车配件打磨装置，包括机架，机架上设置有升降机构，升降机构上固定有工作台，工作台下方设置有支撑板，工作台和支撑板之间连接有第一弹簧，支撑板上固定有圆环管，圆环管内圆内转动连接有转轴，转轴内开有通孔，圆环管上开有开孔，通孔与开孔连通，转轴上固定有打磨头，打磨头上开有散热孔，通孔与散热孔连通，圆环管上还连通有连管，机架上固定有收集箱，收集箱上均布有收集孔，收集箱上转动连接有转杆，转杆上固定有固定座，机架上固定有负压泵，负压泵与收集箱连通，负压泵上连通有出气管，出气管与连管之间连通有软管，机架上还设置有用于转杆间歇转动驱动机构。

本方案的技术原理为：机架作为整个泵站的骨架，用于支撑整个打磨装置，升降机构可带动工作台进行上、下移动，工作台可带动支撑板上、下移动，以使支撑板带动转轴和打磨头上、下移动，先将配件固定在固定座内，通过升降机构向下移动工作台，工作台带动支撑板向下移动，支撑板带动打磨头与配件相抵，通过第一弹簧的设置，可防止打磨头与配件相抵的过紧，防止打磨头过度磨损，保证打磨头的使用时间；打磨头与配件相抵后，启动负压泵，负压泵将把收集箱内气体吸出，并使收集箱内产生负压，打磨配件产生的碎屑，将通过收集箱的收集孔流入到收集箱内，收集箱对碎屑进行收集，从收集箱吸出的气体将顺着负压泵流入到出气管内，通过出气管流入到软管内，在经过软管流入到连管内，经过连管进入到圆环管内，气体将经过圆环管进入到转轴的通孔内，顺着通孔将进入到打磨头的散热孔内，并将打磨配件产生的热量带出打磨头，从而对打磨头形成持续的散热作用。

在打磨的过程中，启动驱动机构，驱动机构将带动转杆间歇地转动，转杆将带动固定座间歇地转动，固定座将带动配件间歇地转动，打磨头将可对配件表面的各个部分均进行打磨，打磨头无需停止打磨，从而提高了打磨效率；在固定座每转动的同时，也向上推动一次支撑板，降低了配件的转动难度，使得配件可更快地转动到需要的位置处，也进一步地提高了打磨效率。

与现有技术相比，本方案的有益效果在于；

1、本方案通过在打磨头开出散热孔，负压泵输出的气体将可把打磨配件产生的热量带出打磨头，热量被气体不断地带走，将可防止打磨头内积累热量，使得打磨头的温度保持在较低温度，打磨头的硬度将不会降低，从而保证了打磨质量。

2、本方案通过驱动机构使得配件间歇地转动，无需停止打磨的同时也无需操作人员对配件的位置进行变换，即可将配件表面的各个位置均打磨完全，节省了更换位置的时间，从而极大地提高了打磨效率。

进一步，驱动机构包括相互啮合的扇齿轮和齿轮，扇齿轮和齿轮均转动连接在机架上，齿轮同轴相连有凸轮，机架上滑动连接有滑杆，滑杆上设置有用于与凸轮相抵的抵杆，滑杆与机架之间连接有第二弹簧，滑杆上枢接有棘爪，转杆上固定有棘轮，棘爪用于与棘轮相啮合。转动扇齿轮，扇齿轮将间歇带动齿轮转动，齿轮将间歇地带动凸轮转动，凸轮将间歇地推动抵杆滑动，抵杆将带动滑杆间歇地滑动，滑杆带动棘爪在棘轮上滑过，当凸轮转动到与抵杆分离的位置处时，第二弹簧将推动滑杆复位，滑杆将带动棘爪复位，棘爪将带动棘轮转动，棘轮将带动固定座转动，从而实现了配件间歇地转动；通过凸轮与抵杆相抵，延长了间歇时间，可使打磨头更加充分地对配件进行打磨，也提高了打磨质量。

进一步，出气管上连通有支管，支管内转动连接有涡轮，涡轮与扇齿轮同轴相连。气体也分流到支管内，支管内的气流将驱动涡轮转动，涡轮将带动扇齿轮转动，从而实现了扇齿轮自动化地转动。

进一步，支撑板上固定有第一楔杆，滑杆上固定有与第一楔杆相抵的第二楔杆。在滑杆间歇地向靠近第一楔杆的方向滑动时，滑杆上的第二楔杆将推动第一楔杆向上运动，第一楔杆带动支撑板向上运动，打磨头与配件分离，当凸轮与抵杆分离时，滑杆带动棘爪复位，棘爪带动棘轮转动，棘轮带动转杆和固定座转动，固定座带动配件转动的同时，打磨头也进行复位，打磨头将压紧变换位置后的配件，实现了在配件变换位置时，打磨头与配件处于分离的状态，使得配件看了更快地转动到需要位置处。

进一步，升降机构为液压缸，液压缸的输出轴与工作台固定连接。液压缸的设置，将可带动工作台往复地运动，从而提高了整个装置的自动化程度。

进一步，支撑板上固定有电机，电机输出轴与转轴平键连接。启动电机，电机将可带动转轴不停地转动，从而实现了打磨头自动化转动。

附图说明

图1为本发明汽车配件打磨装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、液压缸2、工作台3、三角板4、支撑板5、电机6、圆环管7、转轴8、连管9、软管10、打磨头11、出气管12、负压泵13、支管14、过滤罩15、扇齿轮16、固定座17、齿轮18、凸轮19、滑杆20、滑槽21、棘轮22、第二楔杆23、第一楔杆24、收集箱25、喷嘴26。

实施例基本如附图1所示：汽车配件打磨装置，包括机架1，机架1上通过螺栓螺纹连接有液压缸2，液压缸2的输出轴上焊接有工作台3，工作台3与液压缸2的输出轴之间焊接有三角板4，工作台3下方设置有支撑板5，工作台3和支撑板5之间焊接有第一弹簧，支撑板5上焊接有圆环管7，圆环管7内圆内转动连接有转轴8，支撑板5上通过螺栓固定有电机6，电机6输出轴与转轴8平键连接，转轴8内开有通孔，圆环管7上开有开孔，通孔与开孔连通，转轴8上一体成型有打磨头11，打磨头11上开有散热孔，通孔与散热孔连通，圆环管7上还连通有连管9，机架1上通过螺栓固定有收集箱25，收集箱25上均布有收集孔，收集箱25上转动连接有转杆，转杆上通过螺栓固定有固定座17，机架1上通过螺栓固定有负压泵13，负压泵13与收集箱25连通，收集箱25焊接有用于防止碎屑进入到负压泵13的过滤罩15，负压泵13上连通有出气管12，出气管12与连管9之间连通有软管10，机架1上还安装有用于转杆间歇转动驱动机构，驱动机构包括相互啮合的扇齿轮16和齿轮18，扇齿轮16和齿轮18均转动连接在机架1上，出气管12上连通有支管14，支管14内转动连接有涡轮，涡轮与扇齿轮16同轴相连，支管14上连通有喷嘴26，喷嘴26朝向配件与打磨头11接触的位置，齿轮18同轴相连有凸轮19，机架1上通过螺栓固定有滑槽21，滑槽21内滑动连接有滑杆20，滑杆20上焊接有用于与凸轮19相抵的抵杆，滑杆20与机架1之间焊接有第二弹簧，滑杆20上枢接有棘爪，转杆上平键连接有棘轮22，棘爪用于与棘轮22相啮合，支撑板5上一体成型有第一楔杆24，滑杆20上一体成型有与第一楔杆24相抵的第二楔杆23。

先将配件固定在固定座17内，启动电机6，电机6带动转轴8转动，转轴8带动打磨头11转动，通过液压缸2向下移动工作台3，工作台3带动支撑板5向下移动，支撑板5带动打磨头11与配件相抵，打磨头11开始对配件进行打磨；启动负压泵13，负压泵13将把收集箱25内气体吸出，并使收集箱25内产生负压，打磨配件产生的碎屑，将通过收集箱25的收集孔流入到收集箱25内，收集箱25对碎屑进行收集，从收集箱25吸出的气体将顺着负压泵13流入到出气管12内，通过出气管12流入到软管10内，在经过软管10流入到连管9内，经过连管9进入到圆环管7内，气体将经过圆环管7进入到转轴8的通孔内，顺着通孔将进入到打磨头11的散热孔内，并将打磨配件产生的热量带出打磨头11，从而对打磨头11形成持续的散热作用。

在打磨的过程中，气体也分流到支管14内，支管14内的气流将驱动涡轮转动，涡轮将带动扇齿轮16转动，扇齿轮16将间歇带动齿轮18转动，齿轮18将间歇地带动凸轮19转动，凸轮19将间歇地推动抵杆滑动，抵杆将带动滑杆20间歇地向左滑动，滑杆20带动棘爪在棘轮22上滑过，同时滑杆20也将带动第二楔杆23向左滑动，第二楔杆23将推动第一楔杆24逐渐升高，第一楔杆24将带动支撑板5向上滑动，直到打磨头11与配件分离；当凸轮19转动到与抵杆分离的位置处时，第二弹簧将推动滑杆20复位，滑杆20将带动棘爪复位，棘爪带动棘轮22转动，棘轮22带动转杆和固定座17转动，固定座17带动配件转动的同时，打磨头11也进行复位，打磨头11将压紧变换位置后的配件，实现了在配件变换位置时，打磨头11与配件处于分离的状态，节省的配件的转动时间，提高了打磨效率，如此不断地转动额披肩，将可使用打磨头11将配件充分地打磨，喷嘴26可将配件与打磨头11接触打磨的位置上的碎屑吹落到收集箱25内，可防止打磨头11上残留碎屑，从而进一步提高了打磨质量。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.汽车配件打磨装置，包括机架，机架上设置有升降机构，升降机构上固定有工作台，其特征在于，工作台下方设置有支撑板，工作台和支撑板之间连接有第一弹簧，支撑板上固定有圆环管，圆环管内圆内转动连接有转轴，转轴内开有通孔，圆环管上开有开孔，通孔与开孔连通，转轴上固定有打磨头，打磨头上开有散热孔，通孔与散热孔连通，圆环管上还连通有连管，机架上固定有收集箱，收集箱上均布有收集孔，收集箱上转动连接有转杆，转杆上固定有固定座，机架上固定有负压泵，负压泵与收集箱连通，负压泵上连通有出气管，出气管与连管之间连通有软管，机架上还设置有用于转杆间歇转动驱动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：所述驱动机构包括相互啮合的扇齿轮和齿轮，扇齿轮和齿轮均转动连接在机架上，齿轮同轴相连有凸轮，机架上滑动连接有滑杆，滑杆上设置有用于与凸轮相抵的抵杆，滑杆与机架之间连接有第二弹簧，滑杆上枢接有棘爪，转杆上固定有棘轮，棘爪用于与棘轮相啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：所述出气管上连通有支管，支管内转动连接有涡轮，涡轮与扇齿轮同轴相连。

4.根据权利要求3所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：所述支撑板上固定有第一楔杆，滑杆上固定有与第一楔杆相抵的第二楔杆。

5.根据权利要求1所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：所述升降机构为液压缸，液压缸的输出轴与工作台固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车配件打磨装置，其特征在于：所述支撑板上固定有电机，电机输出轴与转轴平键连接。