CN108487360A - 一种装载机的车架铰接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种装载机的车架铰接装置，包括水平支撑板，水平支撑板的前后两侧面设有两个前后对称设置的安装板，安装板的上表面设有安装孔，水平支撑板的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的竖直支撑板，安装板的右侧面设有第二连接块，第二连接块的右侧面设有第一安装槽，第一安装槽内设有第三连接轴，本装载机的车架铰接装置，结构简单，操作方便，结构强度高，使用时占用空间小，可以实现装载机转向机构进行快速转向，第二转向机构安装板结合第二连接轴的使用，使得后车架可以进行上下转动，第一连接轴结合第一转向机构安装板的使用使得后车架可以前后转动，第一支撑肋板的设置增加了本发明的结构强度。

Description

一种装载机的车架铰接装置

技术领域

本发明涉及铰链连接技术领域，具体为一种装载机的车架铰接装置。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业，在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业，此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业，由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，然而目前的装裁机前车架和后车架之间的连接结构存在着承载强度弱，承载轴单一和转动不灵活的问题，给使用者的操作带来了极大的不便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种装载机的车架铰接装置,可以很方便的进行转向操作，给装载机转向机构的使用带来了便利，而且可以有效提高转向机构的结构强度，进一步提升了本发明的使用效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装载机的车架铰接装置，包括水平支撑板，所述水平支撑板的前后两侧面设有两个前后对称设置的安装板，安装板的上表面设有安装孔，水平支撑板的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的竖直支撑板，安装板的右侧面设有第二连接块，第二连接块的右侧面设有第一安装槽，第一安装槽内设有第三连接轴，第三连接轴通过设置在其外侧面的轴承转动连接有后车架，支撑板的上表面设有托板，托板的上表面左侧中部设有第一连接块，第一连接块的外侧面上端设有第二安装槽，第二安装槽的内部设有第二连接轴，第二连接轴的外侧面前后两端分别与设置在第二安装槽内部前后两侧面的轴承转动连接，第二连接轴的外侧面设有后车架，后车架的外侧面中部设有第二转向机构安装板，第二转向机构安装板的上表面设有转向安装孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述竖直支撑板的左侧面通过第二支撑肋板与水平支撑板的上表面相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的上表面中部通过第一支撑肋板与竖直支撑板的外侧面相连。

作为本发明的一种优选技术方案，所述托板的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的第三连接块，第三连接块通过设置在其外侧面的轴承转动连接有第一连接轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一连接轴前后两端面均设有第一转向机构安装板，第一转向机构安装板的前侧面设有安装孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装载机的车架铰接装置，结构简单，操作方便，结构强度高，使用时占用空间小，可以实现装载机转向机构进行快速转向，第二转向机构安装板结合第二连接轴的使用，使得后车架可以进行上下转动，第一连接轴结合第一转向机构安装板的使用使得后车架可以前后转动，第一支撑肋板的设置增加了本发明的结构强度。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明主视图；

图3为本发明俯视图；

图4为本发明左视图；

图5为减震装置的立体示意图；

图6为减震装置的分解示意图；

图7为减震装置的局部剖面示意图；

图8为减震装置的剖面示意图。

图中：1第一支撑肋板、2安装板、3竖直支撑板、4第一转向机构安装板、5后车架、6第一连接轴、7后车架、8第二转向机构安装板、9第二支撑肋板、10水平支撑板、11定位块、12固定板、13第二连接轴、14第一连接块、15第三连接轴、16第二连接块、17托板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种装载机的车架铰接装置，包括水平支撑板10，水平支撑板10的前后两侧面设有两个前后对称设置的安装板2，安装板2的上表面设有安装孔，水平支撑板10的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的竖直支撑板3，安装板2的上表面中部通过第一支撑肋板1与竖直支撑板3的外侧面相连，第一支撑肋板1的设置增加了本发明的结构强度，竖直支撑板3的左侧面通过第二支撑肋板9与水平支撑板10的上表面相连，安装板2的右侧面设有第二连接块16，第二连接块16的右侧面设有第一安装槽，第一安装槽内设有第三连接轴15，第三连接轴15通过设置在其外侧面的轴承转动连接有后车架5，竖直支撑板3的上表面设有托板17，托板17的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的第三连接块，第三连接块通过设置在其外侧面的轴承转动连接有第一连接轴6，第一连接轴6前后两端面均设有第一转向机构安装板4，第一转向机构安装板4的前侧面设有安装孔，第一连接轴6结合第一转向机构安装板4的使用使得后车架7可以前后转动，托板17的上表面左侧中部设有第一连接块14，第一连接块14的外侧面上端设有第二安装槽，第二安装槽的内部设有第二连接轴13，第二连接轴13的外侧面前后两端分别与设置在第二安装槽内部前后两侧面的轴承转动连接，第二连接轴13的外侧面设有后车架7，后车架7的外侧面中部设有第二转向机构安装板8，第二转向机构安装板8的上表面设有转向安装孔，第二转向机构安装板8结合第二连接轴13的使用，使得后车架7可以进行上下转动，本装载机的车架铰接装置，结构简单，操作方便，结构强度高，使用时占用空间小，可以实现装载机转向机构进行快速转向。

在使用时：通过第二转向机构安装板8将后车架7与装载机翻转机构相连，由装载机翻转机构通过第二转向机构安装板8带动后车架7在竖直面内翻转，通过第一转向机构安装板4将本发明与装载机旋转机构相连，然后通过安装板2将本发明固定与装载机旋转机构支架相连，由装载机旋转机构通过第一转向机构安装板4带动后车架7在水平面内旋转。

本发明可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；可以快速实现装载机不同机构之间的旋转，提高了使用便利性；第一支撑肋板1的设置增加了本发明的结构强度，提高了使用便利性。

本发明在安装板2下端面设有减震装置。

本发明所述减震装置，包括有第一连接座80，在所述第一连接座80上设有第二连接座81，在所述第二连接座81中部设有中心槽孔82，在所述第一连接座80与中心槽孔82相应的位置上设有让位槽孔83，在所述中心槽孔82内活动设置有减震柱84，在所述减震柱84与第二连接座81之间设有能使减震柱84平稳上、下移动的横向减震机构90，所述横向减震机构90包括有间隔设置在减震柱84侧壁上的导向板91，在导向板91上设有导向孔92，在两个导向板91之间的减震柱84上设有横向贯穿腰型槽孔93，所述横向贯穿腰型槽孔93上端位于导向孔92下方，在所述横向贯穿腰型槽孔93内设有连接轴94，在所述连接轴94端部与导向孔92相应的位置设有第一滚轮95，在减震柱84中间纵向设有与横向贯穿腰型槽孔93连通的第一容置槽孔96，在所述第一容置槽孔96内设有让位槽97，在连接轴94与第一容置槽孔96相应的位置上设有中心柱98，所述中心柱98设置在第一容置槽孔96内，在所述中心柱98与让位槽97相应的位置上设有限位凸块99，所述限位凸块99上端面与让位槽97之间设有第一顶压弹簧70，在中心柱98上端面与第一容置槽孔96之间设有第二顶压弹簧71，在所述第二连接座81中间沿长度方向设有中心横槽910，所述中心横槽910与中心槽孔82相连通，在所述中心横槽910两侧上分别设有导轨槽911，在所述中心横槽910内设有横轴914，在所述横轴914端部分别设有滑轮912，所述滑轮912设置在导轨槽911内，在中心横槽910端部上间隔设有多个定位柱913，在所述定位柱913与横轴914之间设有拉簧915，在中心槽孔82侧壁设有限位板916，所述减震柱84设置在限位板916围成的空间内，在所述限位板916外侧与中心横槽910之间设有转轴917，在转轴917与导向孔92相应的位置设有第二滚轮918，在中心横槽910与第二滚轮918相应的位置设有导向轮919，在横轴914与导向轮919相应的位置设有连接钢绳920，所述连接钢绳920一端固定连接在横轴914左侧上，所述连接钢绳920另一端依次绕设在左侧的导向轮919、左侧的第二滚轮918、左侧的导向孔92、第一滚轮95、右侧的导向孔92、右侧的第二滚轮918、右侧的导向轮919后固定连接在横轴914右侧上，所述第一滚轮95位于连接钢绳920上方，所述第二滚轮918位于连接钢绳920下方，在所述减震柱84上端对称设置有第一连接架841，在所述第一连接架上对称设有第二连接架842，在所述第二连接架842端部设有导向槽孔，在第二连接座81与导向槽孔相应的位置上设有导向柱811，所述导向柱811上部设置在导向槽孔内，在所述导向柱811外壁套设有第三顶压弹簧812。

本发明通过第二连接架842受到震动时，减震柱84下移，减震柱84下移过程连接轴94上的第一滚轮95触发连接钢绳920下移，连接钢绳920将纵向的力转换成横向的力，拉动横轴914，拉簧915起到很好的缓冲作用，在纵向上不会产生较大的波动，当拉簧复位时，在连接轴94在第一顶压弹簧70和第二顶压弹簧71的作用下起到缓冲作用。另外第三顶压弹簧812在第二连接架842下移过程也起到缓冲的作用。

本发明中所述安装板2设置在第一连接架841和第二连接架842上。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种装载机的车架铰接装置，包括水平支撑板(10)，其特征在于：所述水平支撑板(10)的前后两侧面设有两个前后对称设置的安装板(2)，安装板(2)的上表面设有安装孔，水平支撑板(10)的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的竖直支撑板(3)，安装板(2)的右侧面设有第二连接块(16)，第二连接块(16)的右侧面设有第一安装槽，第一安装槽内设有第三连接轴(15)，第三连接轴(15)通过设置在其外侧面的轴承转动连接有后车架(5)，竖直支撑板(3)的上表面设有托板(17)，托板(17)的上表面左侧中部设有第一连接块(14)，第一连接块(14)的外侧面上端设有第二安装槽，第二安装槽的内部设有第二连接轴(13)，第二连接轴(13)的外侧面前后两端分别与设置在第二安装槽内部前后两侧面的轴承转动连接，第二连接轴(13)的外侧面设有后车架(7)，后车架(7)的外侧面中部设有第二转向机构安装板(8)，第二转向机构安装板(8)的上表面设有转向安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种装载机的车架铰接装置，其特征在于：所述竖直支撑板(3)的左侧面通过第二支撑肋板(9)与水平支撑板(10)的上表面相连。

3.根据权利要求1所述的一种装载机的车架铰接装置，其特征在于：所述安装板(2)的上表面中部通过第一支撑肋板(1)与竖直支撑板(3)的外侧面相连。

4.根据权利要求1所述的一种装载机的车架铰接装置，其特征在于：所述托板(17)的上表面右侧前后两端设有两个前后对称设置的第三连接块，第三连接块通过设置在其外侧面的轴承转动连接有第一连接轴(6)。

5.根据权利要求4所述的一种装载机的车架铰接装置，其特征在于：所述第一连接轴(6)前后两端面均设有第一转向机构安装板(4)，第一转向机构安装板(4)的前侧面设有安装孔。