CN108482459A - 一种零件运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于机械加工装置领域，具体公开了一种零件运输装置，包括车体，所述车体上端设有固定箱体，所述固定箱体上方开拆卸连接有排列结构，所述排列机构包括落料部、斜块、第一压簧和推板，所述落料部中部设有竖直的落料槽，所述固定箱体位于排列腔下方且与排列腔连通。该装置可以实现对汽车零件的自动排列并可自动对汽车零件进行固定。

Description

一种零件运输装置

技术领域

本发明涉及机械加工装置领域，具体涉及一种零件运输装置。

背景技术

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件的种类繁多，形状各异，有呈板状的，柱状的，管状的和块状的。其中，对于呈块状的零部件来说，在加工完成后需要传送至一起进行打包并运输。为了汽车零件运输时的稳定性，需要将汽车零件整齐的排列，即需要人为的将汽车零件一个一个的摆放好，再人为固定，操作麻烦，效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件运输装置，该装置可以实现对汽车零件的自动排列并可自动对汽车零件进行固定。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：一种零件运输装置，包括车体，所述车体下方设有万向轮；所述车体上端设有固定箱体，所述固定箱体上方开拆卸连接有排列结构，所述排列机构包括落料部、斜块、第一压簧和推板，所述落料部中部设有竖直的落料槽，所述落料部下部设有横向的滑槽，所述滑槽与落料槽连通，所述斜块位于落料槽底部且与落料槽滑动连接，所述斜块竖直的一面与第一压簧一端连接，所述第一压簧另一端与滑槽侧部固定连接，所述落料部内与滑槽相对的一侧设有排列腔，所述落料槽与排列腔连通，所述推板与滑槽和排列腔均滑动连接；所述滑槽侧壁设有电磁铁，所述推板一端设有与电磁铁相吸的磁性件，所述推板与滑槽侧壁间设有第二压簧，所述滑槽内设有与电磁铁电联的开关，所述斜块可触发开关；所述固定箱体位于排列腔下方且与排列腔连通，所述排列腔一个侧壁设有斜槽，另一个相对的侧壁滑动连接有连接板，所述连接板与排列腔顶部间设有拉簧；所述斜槽滑动连接有挡杆，所述排列腔下部设有挡板，所述挡板一端通过扭簧与连接板铰接，另一端与挡杆相抵，所述固定箱体下部设有空腔，所述空腔滑动连接有滑板，所述滑板与空腔底部间设有第一弹簧，所述空腔侧壁设有气流通道，所述空腔侧壁上部设有气囊，所述气流通道两端分别与气囊和空腔连通，所述空腔侧壁下部设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有斜面块，所述斜面块与凹槽间设有第二弹簧。

采用本基础方案的工作原理和有益效果如下：在需要对汽车零件进行运输时，将汽车零件从落料槽放下，也可以直接将落料槽放置在用于传送汽车零件的传送带的出料端。因为落料槽为竖直设置的，所以汽车零件在落下时也是竖直的。在汽车零件下落过程中，其会因为重力作用速度而逐渐增大。当汽车零件落到落料槽底部时，其会与斜块接触。因为汽车零件在下落到底部时速度较快，所以在与斜块接触时对斜块的斜面有一个较大的冲击力，而该冲击力的一个分力使斜块沿滑槽横向滑动，此时第一压簧被压缩。在斜块沿滑槽滑动距离最长时，汽车零件即落到了落料槽底部。在斜块沿滑槽滑动时，会触发开关，使开关断开，电磁铁不再带电即失去了磁性，第二压簧便恢复到原来的形状，推动推板沿滑槽滑动。在推板滑动时会与落料槽底部的汽车零件接触并推动汽车零件向排列腔移动，将汽车零件推动到排列腔底端。当汽车零件被推到排列腔端部时，第一压簧恢复原来的形状，斜块回到原来的位置并触发开关，此时开关接通，电磁铁得电，对磁性件产生吸力，带动推板向电磁铁方向移动，将后面落下的汽车零件推到排列腔中。待需要运输的汽车零件在排列腔达到一定数量后，位于排列腔底部的汽车零件的整体重量会达到一定的值，即重力达到的一定的数值，在该重力下，挡板与连接板一起沿排列腔向下移动。因为挡板与挡杆相抵且挡杆与斜槽滑动连接，所以挡杆在向下滑动时会逐渐向排列腔侧壁移动，直到不再与挡板接触，此时挡板沿与连接板铰接处转动，即汽车零件脱离挡板落到固定箱体内。此时汽车零件落到滑板上并对滑板施力，滑板向下压缩空腔内的气体，使气体经过气流通道进入到气囊中，滑板继续下落到斜面块时，斜面块向凹槽内滑动，当滑板落到斜面块下方时，斜面块在第二弹簧的作用下弹出，对滑板固定，防止滑板上移。而空腔内的其他经气流通道进入到气囊中，使气囊膨胀，对汽车零件进行夹紧。

进一步，还包括导杆,所述导杆固定连接在滑槽内且推板与导杆滑动连接。导杆起到导向作用，可以使推板移动的更加平稳。

进一步，所述排列腔上方设有套环，所述挡杆连接有连杆，所述连杆与套环相抵。当挡杆向下移动时，会触发套环向下掉落。因为连接板通过拉簧与排列腔顶部连接，所以挡板下落的速度慢，而套环下落的速度快，使套环套住汽车零件，避免汽车零件在下落时又分散开。

进一步，所述气囊表面设有多个凸起可以使气囊的固定效果更好。

进一步，所述车体一端设有把手，方便对车体进行移动。

附图说明

图1是本发明一种零件运输装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：车体1、落料部2、落料槽3、把手4、压簧5、永磁体6、推板7、斜块8、挡板9、套环10、拉簧11、连接板12、空腔13、气流通道14、气囊15、固定箱体16、第一弹簧17、斜槽18、滑板19。

实施例基本如附图1所示：一种零件运输装置，包括车体1，车体1下方设有万向轮；车体侧部设有把手4。车体1上端设有固定箱体16，固定箱体上方开拆卸连接有排列结构，排列机构包括落料部2、斜块8、第一压簧5和推板7。落料部2中部设有竖直的落料槽3，落料槽3的宽度大于汽车零件的高度且小于汽车零件的长度；落料部2下部设有横向的滑槽，滑槽与落料槽3连通，斜块8位于落料槽3底部且与落料槽3滑动连接，斜块8竖直的一面与第一压簧5一端连接，第一压簧5另一端与滑槽侧部固定连接，落料部2内与滑槽相对的一侧设有排列腔，落料槽3与排列腔连通，推板7与滑槽和排列腔均滑动连接；滑槽侧壁设有电磁铁，推板7一端设有与电磁铁相吸的磁性件，本实施例中磁性件为永磁体6。推板7与滑槽侧壁间设有第二压簧，滑槽内设有与电磁铁电联的开关，斜块8可触发开关；固定箱体16位于排列腔下方且与排列腔连通，排列腔一个侧壁设有斜槽18，另一个相对的侧壁滑动连接有连接板12，连接板12与排列腔顶部间设有拉簧11；斜槽18滑动连接有挡杆，排列腔下部设有挡板9，挡板9一端通过扭簧与滑板19铰接，另一端与挡杆相抵，固定箱体16下部设有空腔13，空腔13滑动连接有滑板19，滑板19与空腔13底部件设有第一弹簧17，空腔13侧壁设有气流通道14，空腔13侧壁上部设有气囊15，气流通道14两端分别与气囊15和空腔13连通。气囊15表面设有多个凸起，可以使气囊15的固定效果更好。空腔13侧壁下部设有凹槽，凹槽内滑动连接有斜面块，斜面块与凹槽间设有第二弹簧。本方案中还包括导杆,导杆固定连接在滑槽内且推板77与导杆滑动连接。导杆起到导向作用，可以使推板77移动的更加平稳。气囊1515表面设有多个凸起可以使气囊1515的固定效果更好。

在需要对汽车零件进行运输时，将汽车零件从落料槽3放下，也可以直接将落料槽3放置在用于传送汽车零件的传送带的出料端。因为落料槽3为竖直设置的，落料槽3的宽度大于汽车零件的高度且小于汽车零件的长度，所以汽车零件在落下时也是竖直的。在汽车零件下落过程中，其会因为重力作用速度而逐渐增大。当汽车零件落到落料槽3底部时，其会与斜块8接触。因为汽车零件在下落到底部时速度较快，所以在与斜块8接触时对斜块8的斜面有一个较大的冲击力，而该冲击力的一个分力使斜块8沿滑槽横向滑动，此时第一压簧被压缩。在斜块8沿滑槽滑动距离最长时，汽车零件即落到了落料槽3底部。在斜块8沿滑槽滑动时，会触发开关，使开关断开，电磁铁不再带电即失去了磁性，第二压簧便恢复到原来的形状，推动推板7沿滑槽滑动。在推板7滑动时会与落料槽3底部的汽车零件接触并推动汽车零件向排列腔移动，将汽车零件推动到排列腔底端。当汽车零件被推到排列腔端部时，第一压簧5恢复原来的形状，斜块8回到原来的位置并触发开关，此时开关接通，电磁铁得电，对磁性件产生吸力，带动推板7向电磁铁方向移动。待需要运输的汽车零件在排列腔达到一定数量后，位于排列腔底部的汽车零件的整体重量会达到一定的值，即重力达到的一定的数值，在该重力下，挡板9与连接板12一起沿排列腔向下移动。因为挡板9与挡杆相抵且挡杆斜槽18滑动连接，所以挡杆在向下滑动时会逐渐向排列腔侧壁移动，直到不再与挡板9接触，此时挡板9沿与连接板12铰接处转动，即汽车零件脱离挡板9落到固定箱体16内。此时汽车零件落到滑板19上并对滑板19施力，滑板19向下压缩空腔13内的气体，使气体经过气流通道14进入到气囊15中，滑板19继续下落到斜面块时，斜面块向凹槽内滑动，当滑板19落到斜面块下方时，斜面块在第二弹簧的作用下弹出，对滑板19固定，防止滑板19上移。而空腔13内的其他经气流通道14进入到气囊15中，使气囊15膨胀，对汽车零件进行夹紧。

排列腔上方设有套环10，挡杆连接有连杆，连杆与套环10相抵。当挡杆向下移动时，会触发套环10向下掉落。因为连接板12通过拉簧11与排列腔顶部连接，所以挡板9下落的速度慢，而套环10下落的速度快，使套环10套住汽车零件，避免汽车零件在下落时又分散开。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种零件运输装置，其特征在于：包括车体，所述车体下方设有万向轮；所述车体上端设有固定箱体，所述固定箱体上方开拆卸连接有排列结构，所述排列机构包括落料部、斜块、第一压簧和推板，所述落料部中部设有竖直的落料槽，所述落料部下部设有横向的滑槽，所述滑槽与落料槽连通，所述斜块位于落料槽底部且与落料槽滑动连接，所述斜块竖直的一面与第一压簧一端连接，所述第一压簧另一端与滑槽侧部固定连接，所述落料部内与滑槽相对的一侧设有排列腔，所述落料槽与排列腔连通，所述推板与滑槽和排列腔均滑动连接；所述滑槽侧壁设有电磁铁，所述推板一端设有与电磁铁相吸的磁性件，所述推板与滑槽侧壁间设有第二压簧，所述滑槽内设有与电磁铁电联的开关，所述斜块可触发开关；所述固定箱体位于排列腔下方且与排列腔连通，所述排列腔一个侧壁设有斜槽，另一个相对的侧壁滑动连接有连接板，所述连接板与排列腔顶部间设有拉簧；所述斜槽滑动连接有挡杆，所述排列腔下部设有挡板，所述挡板一端通过扭簧与连接板铰接，另一端与挡杆相抵，所述固定箱体下部设有空腔，所述空腔滑动连接有滑板，所述滑板与空腔底部间设有第一弹簧，所述空腔侧壁设有气流通道，所述空腔侧壁上部设有气囊，所述气流通道两端分别与气囊和空腔连通，所述空腔侧壁下部设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有斜面块，所述斜面块与凹槽间设有第二弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种零件运输装置，其特征在于：还包括导杆,所述导杆固定连接在滑槽内且推板与导杆滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种零件运输装置，其特征在于：所述排列腔上方设有套环，所述挡杆连接有连杆，所述连杆与套环相抵。

4.根据权利要求3所述的一种零件运输装置，其特征在于：所述气囊表面设有多个凸起。

5.根据权利要求4所述的一种零件运输装置，其特征在于：所述车体一端设有把手。