CN108482407A - 一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，属于铁路货物运输管理技术领域。本发明的步骤为：步骤一：在铁路装载设备上安装计量秤；步骤二：在装载设备的操作室内部安装终端一体机，并建立数据处理中心；步骤三：根据不同的车辆型号设定最大装载重量，并判断需要装载的次数及重量；步骤四：装载设备获取货车标记载重，并将该数据录入终端一体机；步骤五：装载设备操作人员开始装车；步骤六：当累计重量达标时，系统自动发出提示。通过计量每次装载的货物重量进而确定需要装载的次数，并实时向装车人员提示的方法，进而可以及时有效地防止铁路车辆在装载散装货物时超重，有效提高作业效率，加强安全性。
Description
技术领域
本发明涉及铁路货物运输管理技术领域，更具体地说，涉及一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法。
背景技术
铁路车辆装载超重是影响铁路运输安全的主要隐患之一，在国铁运输组织中，各类重车在编入列车运行前，均经过轨道秤过磅进行超重与否的判断，以杜绝超重车辆编入列车运行。但在企业铁路运输组织中，受外部条件因素制约，对重车编入列车运行前的装载超重情况，往往无法像国铁一样通过计量准确判断。其中，对于散件货物如钢材等，可以根据货物的理论重量及件数确定装车情况不超重，基本能做到不超重。但对于矿粉等散装货物，因其是企业生产的主要原料，日均装车量大，同时车辆计量点大多设置在卸车点附件，无法及时过磅，为此，需人工对装车超重情况进行判断。判断的主要方法有两种：一是根据散装货物体积结合比重估测；二是通过观察车辆的旁承判断。实际运行中，上述方法均有不足，前者误差较大；后者主要因矿粉观察车辆旁承不仅效率低、而且受现场装车环境制约无法全面观察，鉴于上述情况，针对企业铁路装车中，无法对装载着矿粉等散装货物的铁路车辆及时计量以准确判断超重与否的实际情况，如何对上述车辆装载的超重情况进行准确估测，从而确保上述车辆编组列车后，不因超重因素影响列车的安全运行是企业铁路运输工作存在的主要难题。
发明内容
1.发明要解决的技术问题
针对现有技术存在的缺陷与不足，本发明提供了一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，该方法通过在装载设备上增加计量秤，以所装车辆的标记载重为上限，通过计量每次装载的货物重量进而确定需要装载的次数，并实时向装车人员提示的方法，进而可以及时有效地防止铁路车辆在装载散装货物时超重，有效提高作业效率。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其步骤为：
步骤一：在铁路装载设备上安装计量秤，通过计量秤计量每次装载的货物重量；
步骤二：在装载设备的操作室内部安装终端一体机，并在该机内建立数据处理中心；
步骤三：根据不同的车辆型号按规定设定每种车型的最大装载重量，并根据每次装载的计量数据及最大装载重量判断需要装载的次数及重量，从而确保装载不超重；
步骤四：装载设备操作人员通过目视获取货车车辆外观上标注的标记载重，并将该数据录入终端一体机，该系统根据设定的程序自动计算出可装载的最大重量，提示进行装车；
步骤五：装载设备操作人员开始装车，每装载一次，系统进行自动记录并列示；
步骤六：当累计重量达到规定的要求时，系统自动发出提示：本车已装载完成，请录入下一车辆的标记载重，此时，操作人员则停止本车的装载，转入下一车辆的装载，从而避免车辆装载超重情况的发生。
进一步地，所述的计量秤通过通讯电缆与终端一体机电连接。
进一步地，所述的装载设备操作人员装车过程中，每装载一次，系统自动记录并列示，列示内容包括：本次及平均每次装载重量、累计装载次数及重量、距离装好所需的装载次数及重量。
进一步地，所述的装车过程进行之前，终端一体机针对可装载、累计装载次数及装载重量等数据自动清零。
进一步地，所述的规定累计重量大于等于车辆标记载重。
进一步地，所述的装载设备操作人员进行装车之前，在终端一体机中手动选择车型、标记载重列示。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明通过在装载设备上增加计量秤，以所装车辆的标记载重为上限，通过计量每次装载的货物重量进而确定需要装载的次数，并实时向装车人员提示的方法，进而可以及时有效地防止铁路车辆在装载散装货物时超重，有效提高作业效率，加强安全性。
附图说明
图1为本发明的系统组成图；
图2为本发明的工作流程图；
图3为本发明的终端一体机显示效果图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：
实施例1
从图1可以看出，本实施例的本发明的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，将铁路装载设备上安装计量秤，并在装载设备的操作室内部安装终端一体机，计量秤通过通讯电缆与终端一体机电连接，其步骤为：
步骤一：在铁路装载设备上安装计量秤，通过计量秤计量每次装载的货物重量；
步骤二：在装载设备的操作室内部安装终端一体机，并在该机内建立数据处理中心，计量秤通过通讯电缆与终端一体机电连接；
步骤三：从图2可以看出，根据不同的车辆型号按规定设定每种车型的最大装载重量，并根据每次装载的计量数据及最大装载重量判断需要装载的次数及重量，从而确保装载不超重；
步骤四：装载设备操作人员通过目视获取货车车辆外观上标注的标记载重，并将该数据录入终端一体机，终端一体机中显示本车最大装载重量，该系统根据设定的程序自动计算出可装载的最大重量，提示进行装车；
步骤五：从图3可以看出，装载设备操作人员进行装车之前，在终端一体机中手动选择车型、标记载重列示，终端一体机针对可装载、累计装载次数及装载重量等数据自动清零，并显示可以装车，重新装载计量的数据自行累加，装载设备操作人员开始装车，每装载一次，系统进行自动记录并列示，显示正在装车，列示内容包括：本次及平均每次装载重量、累计装载次数及重量、距离装好所需的装载次数及重量；
步骤六：当累计重量达到规定的要求时，规定累计重量大于等于车辆标记载重，规定累计重量可超过车辆标记载重的一定比例，系统自动发出提示：本车已装载完成，请录入下一车辆的标记载重，此时，操作人员则停止本车的装载，转入下一车辆的装载，从而避免车辆装载超重情况的发生。
本实施例的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，该方法通过在装载设备上增加计量秤，以所装车辆的标记载重为上限，通过计量每次装载的货物重量进而确定需要装载的次数，并实时向装车人员提示的方法，进而可以及时有效地防止铁路车辆在装载散装货物时超重，有效提高作业效率，加强安全性，通过终端一体机将上述装载计量数据自动累加后，与所装车辆的最大允许装载重量进行对比，从而使装车人员能准确地掌握装载情况，杜绝了车辆超重的可能，在实际运用中，通过该方法较好地避免了企业散装货物的装载超重情况发生，而且也将原来的装车与超重检查由两个环节压缩到一个环节，同时在装车环节通过计量进行准确控制，不仅增加了控制的准确性，而且也提高了作业效率，这将进一步促使本发明在企业铁路货物运输管理中的进一步推广与运用。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其特征在于：其步骤为：
步骤一：在铁路装载设备上安装计量秤，通过计量秤计量每次装载的货物重量；
步骤二：在装载设备的操作室内部安装终端一体机，并在该机内建立数据处理中心；
步骤三：根据不同的车辆型号按规定设定每种车型的最大装载重量，并根据每次装载的计量数据及最大装载重量判断需要装载的次数及重量，从而确保装载不超重；
步骤四：装载设备操作人员通过目视获取货车车辆外观上标注的标记载重，并将该数据录入终端一体机，该系统根据设定的程序自动计算出可装载的最大重量，提示进行装车；
步骤五：装载设备操作人员开始装车，每装载一次，系统进行自动记录并列示；
步骤六：当累计重量达到规定的要求时，系统自动发出提示：本车已装载完成，请录入下一车辆的标记载重，此时，操作人员则停止本车的装载，转入下一车辆的装载，从而避免车辆装载超重情况的发生。
2.根据权利要求1所述的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其特征在于：所述的计量秤通过通讯电缆与终端一体机电连接。
3.根据权利要求1所述的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其特征在于：所述的装载设备操作人员装车过程中，每装载一次，系统自动记录并列示，列示内容包括：本次及平均每次装载重量、累计装载次数及重量、距离装好所需的装载次数及重量。
4.根据权利要求1所述的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其特征在于：所述的装车过程进行之前，终端一体机针对可装载、累计装载次数及装载重量等数据自动清零。
5.根据权利要求1所述的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其特征在于：所述的规定累计重量大于等于车辆标记载重。
6.根据权利要求1所述的一种防止企业铁路车辆装载散装货物超重的方法，其特征在于：所述的装载设备操作人员进行装车之前，在终端一体机中手动选择车型、标记载重列示。
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