CN108474492A - 马达驱动的开关阀 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种马达驱动的开关阀，其通过简易的构造而能够在将流入口关闭时，可靠地防止流体从排出口逆流而对输出轴等的表面造成不良影响。本发明中，马达驱动的开关阀在有底筒状的阀主体(1)的底面(1a)，形成有流体的流入口(2)，在阀主体(1)的外周(1b)，形成有流体的排出口(3)，并且，在阀主体(1)的开口部(4)，配设有马达(5)，在马达(5)的输出轴(6)，设置有阀体(7)，阀体(7)通过输出轴(6)的旋转来进行直线运动，而将流入口(2)开关，在该马达驱动的开关阀中，在阀体(7)的基端部，一体地形成有第二阀体(10)，第二阀体(10)在阀体(7)将流入口(2)堵塞的位置处，将排出口(3)堵塞，并且，在阀体(7)从流入口(2)后退的位置处，将排出口(3)打开。

Description

马达驱动的开关阀
技术领域
本发明涉及装配于汽油发动机的节流阀等的马达驱动的开关阀。
背景技术
例如，在汽油发动机的节流阀，设置有马达驱动的旁通阀，该旁通阀用于与通过加速器而机械地进行开关的主阀并列地，对在该主阀关闭时，流动于旁通流路的空气量进行微调。
图3~图5示出现有的这种马达驱动的旁通阀，图中的符号1是与旁通于上述主阀的前后的旁通流路连通的阀本体。
由于该阀本体1以有底圆筒状形成，因而在底面1a，形成有空气的流入口2，在外周部1b，形成有空气的排出口3。
而且，在该阀主体1的开口部4，配设有步进马达5，并且，在伸出于阀主体1内的步进马达5的输出轴6的前端，设置有将流入口2开关的阀体7。该阀体7在内周面形成有阴螺纹7a，在步进马达5的输出轴6的外周形成的阳螺纹(丝杠)6a螺纹接合于该阴螺纹7a。
而且，在阀体7的外周面形成的凸部卡合于在阀主体1的内壁沿着轴线方向形成的槽部，导致旋转被阻止，由此，阀体7通过步进马达5的输出轴6的旋转而被引导至上述槽部，并且，进行直线运动，从而如图3和图4所示地将流入口2开关。
此外，在下列专利文献1、2等中，也公开了马达驱动的开关阀，其通过这样的马达的旋转而使阀体一直前进运动，由此，将阀开关。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-234033号公报；
专利文献2：日本特开2013-126315号公报。
发明内容
发明要解决的课题
可是，在由上述构成组成的马达驱动的开关阀中，如图4所示，在使阀体7前进而将流入口2堵塞时，渗漏气体有可能自发动机的活塞侧从外周部1b的排出口3逆流至阀主体1的内部。
而且，该渗漏气体是在燃烧气体中含有未燃烧气体、油雾的混合气体，如果附着于输出轴6的外周、阳螺纹6a的表面或轴承9等，则成为输出下降、异常磨损的原因。因此，有必要在阀体7的外周设置保护用的裙部8，从而即使在阀体7前进时，上述阳螺纹6a等也不露出于阀主体1的内部，存在零件数增加且组装也费事这一问题点。
本发明鉴于上述情况而作出，其课题在于，提供一种马达驱动的开关阀，其通过不使零件数增加的、简易的构造而能够在将流入口关闭时，可靠地防止流体从排出口逆流而对输出轴等的表面造成不良影响。
用于解决课题的方案
为了解决上述课题，权利要求1所记载的发明的特征在于，马达驱动的开关阀在有底筒状的阀主体的底面，形成有流体的流入口，在上述阀主体的外周，形成有上述流体的排出口，并且，在上述阀主体的开口部，配设有马达，在该马达的输出轴，设置有阀体，该阀体通过该输出轴的旋转来进行直线运动，而将上述流入口开关，在该马达驱动的开关阀中，在上述阀体的基端部，一体地形成有第二阀体，第二阀体在该阀体将上述流入口堵塞的位置处，将上述排出口堵塞，并且，在上述阀体从上述流入口后退的位置处，将上述排出口打开。
另外，权利要求2所记载的发明的特征在于，在上述第二阀体，形成有凸部，该凸部用于卡合于在上述阀主体的内周形成的槽部而阻止上述阀体的旋转。
另外，权利要求3所记载的发明的特征在于，上述第二阀体的外周部沿着上述阀主体的内周面将上述排出口开关。
发明的效果
依据权利要求1所记载的发明，使马达旋转而使阀体前进，由此在将流入口堵塞时，能够通过在阀体一体地形成的第二阀体而将排出口堵塞，因而能够可靠地防止流体从该排出口逆流而对露出于阀主体的内部的输出轴等的表面造成不良影响。
附图说明
图1是示出本发明所涉及的马达驱动的开关阀的一个实施方式的对阀主体进行剖视的正视图。
图2是示出将图1的流入口堵塞的状态的正视图。
图3是示出现有的马达驱动的开关阀的对阀主体进行剖视的正视图。
图4是示出将图3的流入口堵塞的状态的正视图。
图5是图1的阀体部分的纵截面图。
具体实施方式
图1和图2示出将本发明所涉及的马达驱动的开关阀适用于汽油发动机的节流阀的旁通阀的一个实施方式，对与图3~图5所示的构成部分相同的构成部分，标记同一符号并使其说明简化。
如图1和图2所示，在该马达驱动的开关阀中，在步进马达5的输出轴6的外周，未设置图5所示的裙部，在阀体7的基端部，形成有大直径部(第二阀体)10。
该大直径部10以外径尺寸比阀主体1的内径尺寸稍小的圆柱状形成，以如下的位置和轴线方向的长度尺寸形成：在图2所示的阀体7将流入口2堵塞的位置处，将排出口3堵塞，并且，在图1所示的阀体7从流入口2后退的位置处，将排出口3打开。
此外，图中的符号11是连接有步进马达5的端子5a的电路基板，符号12是用于卡合于在阀主体1的内周沿轴线方向形成的槽部而阻止阀体7的旋转的凸部。
依据由以上的构成组成的马达驱动的开关阀，使步进马达5的输出轴6旋转而使阀体7前进，如图2所示，在用阀体7而将流入口2堵塞时，能够通过在阀体7一体地形成的大直径部10而将排出口3堵塞。
结果，渗漏气体从发动机的活塞侧经由排出口3而逆流至阀主体1内，能够防止直接吹到输出轴6的阳螺纹6a的外周、轴承9等上。结果，能够可靠地防止上述渗漏气体附着于在阀主体1的内部露出的输出轴6等的表面而造成不良影响。
另外，使步进马达5的输出轴6逆旋转，如图1所示，在使阀体7从流入口2后退而将流入口2打开时，大直径部10也后退而排出口3打开，因而能够对在主阀关闭时，在发动机侧流动于旁通流路的空气量进行微调。
此外，在本实施方式中，对在阀主体1以有底圆筒状形成的情况下，在阀体7的基端部形成有大直径部(第二阀体)10的情况进行了说明，但不限定于此，只要是如下的形状，就能够采用各种方式：至少能够在阀体7将流入口2堵塞的位置处，将排出口3堵塞，并且，在阀体7从流入口2后退的位置处，将排出口3打开。
另外，在本实施方式中，仅对将本发明所涉及的马达驱动的开关阀适用于汽油发动机的节流阀的旁通阀的情况进行了说明，但本发明不限于此，特别地，能够用作在通过阀体而将流入口堵塞时，有害气体有可能从排出口相对于阀主体的内部零件而逆流的各种流体的流量调整用的开关阀。
产业上的可利用性
能够提供一种马达驱动的开关阀，其通过不使零件数增加的、简易的构造而能够在将流入口关闭时，可靠地防止流体从排出口逆流而对输出轴等的表面造成不良影响。
符号说明
1 阀主体
1a 底面
1b 外周
2 流入口
3 排出口
4 开口部
5 步进马达(马达)
6 输出轴
6a 阳螺纹(丝杠)
7 阀体
7a 阴螺纹
10 大直径部(第二阀体)。

Claims (3)

1.一种马达驱动的开关阀，其特征在于，
在有底筒状的阀主体的底面，形成有流体的流入口，在所述阀主体的外周，形成有所述流体的排出口，并且，在所述阀主体的开口部，配设有马达，在该马达的输出轴，设置有阀体，该阀体通过该输出轴的旋转来进行直线运动，而将所述流入口开关，在该马达驱动的开关阀中，
在所述阀体的基端部，一体地形成有第二阀体，所述第二阀体在所述阀体将所述流入口堵塞的位置处，将所述排出口堵塞，并且，在所述阀体从所述流入口后退的位置处，将所述排出口打开。
2.根据权利要求1所述的马达驱动的开关阀，其特征在于，
在所述第二阀体，形成有凸部，该凸部用于卡合于在所述阀主体的内周形成的槽部而阻止所述阀体的旋转。
3.根据权利要求1所述的马达驱动的开关阀，其特征在于，
所述第二阀体的外周部沿着所述阀主体的内周面将所述排出口开关。
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