CN108471852A - 行李物品 - Google Patents

Abstract

涉及一种行李物品(1)、特别是行李箱，所述行李物品具有第一和第二行李件部分(2、4)，其中，第一和第二行李件部分(2、4)各自具有外侧和内侧(8、10、12、14)，所述行李物品具有至少一个铰链(16)，其中，第一和第二行李件部分(2、4)经由所述至少一个铰链(16)彼此连接并且通过所述铰链(16)能够相对于彼此枢转，其中，所述铰链(16)具有以铰接的方式彼此连接的第一和第二铰链部分(18、20)，其中，第一铰链部分(18)连接到第一行李件部分(2)，第二铰链部分(20)连接到第二行李件部分(4)，使第一铰链部分(18)在第一行李件部分(2)的内侧(12)上连接到第一行李件部分(2)，第二铰链部分(20)在第二行李件部分(4)的内侧(14)上连接到第二行李件部分(4)。

Description

行李物品

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前述部分所述的一种行李物品。

背景技术

目前已知类型的行李物品、特别是行李箱包括第一和第二行李件部分，其中，第一和第二行李件部分各自具有外侧和内侧。此外，设置至少一个铰链，第一和第二行李件部分经由所述铰链彼此连接并且可相对于彼此枢转。所述铰链通常包括彼此铰接的第一铰链部分和第二铰链部分，其中，第一铰链部分连接至第一行李件部分，第二铰链部分连接至第二行李件部分。

在目前已知类型的行李物品中，经常发生这样的问题，即当彼此上下堆叠着被运输时，行李物品可能因刮擦而损坏。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供可彼此上下堆叠而不会被刮擦的行李箱。

上述目的通过权利要求1中限定的特征来实现。

本发明有利地使第一铰链部分在第一行李件部分的内侧上连接到第一行李件部分，第二铰链部分在第二行李件部分的内侧上连接到第二行李件部分。

本发明具有下述优点，以这种方式，铰链相对于行李件部分的外侧布置在凹陷位置中。另外，当行李物品堆彼此上下堆叠时，一个行李物品的铰链不会在其它行李物品上造成刮擦。

本发明提供了下述的附加优点，这种凹陷式铰链在美学方面更具吸引力。另一优点在于，即使在运输期间、例如在机场的行李运输期间，铰链也被更好地保护并且不容易被损坏。

第一铰链部分可以包括至少一个第一连接元件，第二铰链部分可以包括至少一个第二连接元件，其中，所述连接元件适于彼此连接以使第一铰链部分和第二铰链部分彼此铰接。第一和第二铰链部分可布置在第一和第二行李件部分上，使得在第一和第二铰链部分中，第一和第二铰链部分的仅相应的至少一个连接元件从外部可见。

这具有铰链不容易被损坏的优点。

第一连接元件的至少一部分和第二连接元件的至少一部分可以相对于第一和第二行李件部分的外侧布置在凹陷的位置中。

第一和第二连接元件可相应地设计为条形中空元件，所述条形中空元件彼此接合，使得第一和第二铰链部分彼此铰接。

优选地，铰链可以是单轴线铰链。

第一和第二铰链部分的条形中空元件可形成铰链的一个轴线。特别是第一和第二行李件部分可绕该轴线枢转。

第一和第二铰链部分的条形中空元件可具有延伸穿过所述条形中空元件的至少一个销元件。

可设置第一框架元件和第二框架元件，其中，第一框架元件可布置在第一行李件部分的外边缘上，第二框架元件可布置在第二行李架元件的外边缘上，其中，第一和第二框架元件的轮廓彼此适配，使得在行李物品的关闭状态下，第一和第二框架元件相互接合。

第一铰链部分的至少一部分可布置在第一框架元件与第一行李件部分之间，和/或第二铰链部分的至少一部分可布置在第二框架元件与第二行李件部分之间。

第一和第二铰链部分的至少相应的部分可以是板状的。

在行李物品的关闭状态下，第一和/或第二框架元件可形成邻接。

可使第一和/或第二框架元件仅在铰链的区域中形成邻接。

可使得在第一和第二行李件部分的内侧上，在铰链的区域中，第一和第二框架元件向行李物品的内部空间的方向弯曲，使得第一和第二铰链部分可以布置在相应的框架元件与相应的行李件部分之间。

第一铰链部分可结合和/或螺纹连接至第一行李件部分和/或第一框架元件，第二铰链部分可结合和/或螺纹连接至第二行李件部分和/或第二框架元件。

第一铰链部分可以夹在第一行李件部分和/或第一框架元件之间，第二铰链部分可以夹在第二行李件部分和/或第二框架元件。

在以下描述中，参照附图，更详细地阐述了本发明的实施例。

附图说明

附图示意性地示出了：

图1是根据本发明的行李物品的视图，

图2是根据图1的行李物品的视图，其中，铰链是可见的，

图3是处于打开状态的根据图1和2的行李物品的视图，

图4是从外侧示出铰链的局部视图，

图5是在行李物品的打开状态下从内侧示出一个铰链的局部视图，

图6是从内侧看到的打开的铰链的另一局部视图

图7是根据本发明的铰链的示意性剖视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的行李物品1。特别地，行李物品1是行李箱，优选为适于通过四个滚子在地上滚动的行李箱。行李物品1包括第一和第二行李件部分2、4，其中，第一和第二行李件部分2、4具有相应的外侧8、10和相应的内侧12、14。

第一和第二行李件部分2、4通过至少一个铰链16彼此连接，并且可以借助于所述铰链16相对于彼此枢转。在如图1所示的关闭状态下，行李物品1可借助于锁定件5锁定。

在图2中，显示行李物品1，同时使得能够观察行李物品的侧向表面。在行李物品的所述侧向表面上，第一和第二行李件部分2、4经由至少一个铰链16彼此连接。在图示的示例性实施例中，行李物品1包括三个铰链。铰链16包括彼此铰接的第一铰链部分18和第二铰链部分20，其中，所述第一铰链部分18连接到第一行李件部分2，所述第二铰链部分20连接到第二行李件部分4。

第一铰链部分18在第一行李件部分2的内侧12上连接到第一行李件部分2，第二铰链部分20在第二行李件部分4的内侧14上连接到第二行李件部分4。这样，只有在第一和第二铰链部分18、20彼此连接的区域中，铰链16才从外部可见。

在图3中，行李物品1被示为处于打开状态。借助铰链16，第一行李件部分2相对于第二行李件部分4枢转。在图3中，行李物品被示为具有三个铰链。

在图4中，显示了外侧8、10的在铰链的区域中的局部视图。第一铰链部分18包括至少一个第一连接元件22，第二铰链部分20包括至少一个第二连接元件24，其中，所述连接元件22、24可以彼此连接，从而使第一和第二铰链部分18、20以铰接的方式彼此连接。第一和第二铰链部分18、20布置在第一和第二行李件部分2、4上，使得在第一和第二铰链部分18、20中相应地只有第一和第二铰链部分18、20的至少一个连接元件22、24从外部可见。这在图4中清晰可见。

如图4所示的示例性实施例所示出的那样，第一和第二连接元件22、24可以相应地设计成条形中空元件，所述条形中空元件彼此接合，从而使第一和第二铰链部分18、20彼此铰接。在图4所示的示例性实施例中，第一和第二铰链部分18、20的所述条形中空元件形成铰链的轴线26。如图所示，铰链16可以是单轴线铰链。如进一步所示，第一和第二铰链部分的条形中空元件可以具有延伸穿过条形中空元件的至少一个销元件28。

行李物品1包括第一框架元件30和第二框架元件32，其中，第一框架元件30布置在第一行李件部分2的外边缘34上，第二框架元件32布置在第二行李件部分4的外边缘36上。第一和第二框架元件30、32的轮廓优选地彼此适配，使得在行李物品的关闭状态下，第一和第二框架元件的外边缘相互接合。此外，优选地在第一框架元件30和/或第二框架元件32上布置橡胶元件40，其中，在关闭状态下，所述橡胶元件40被夹持在第一和第二框架元件30、32之间，使得行李物品可以以防水的方式封闭。

图5和6是行李物品的内侧12、14的在铰链16的区域中的局部视图，行李件部分2、4被示为处于打开状态。在这些视图中，第一和第二框架元件30、32也清晰可见。第一铰链部分18的至少一部分布置在第一框架元件30与第一行李件部分2之间，和/或第二铰链部分20的至少一部分布置在第二框架元件32与第二行李件部分4之间。在图5和图6中，示出了在第一和第二行李件部分2、4的内侧上，在铰链16的区域中，第一和第二框架元件30、32向行李物品1的内部空间的方向弯曲，使得第一和第二铰链部分18、20可以布置在相应的框架元件30、32与相应的行李件部分2、4之间。

在所示的示例性实施例中，第一铰链部分18螺纹连接至第一框架元件30，第二铰链部分20螺纹连接至第二框架元件32。第一铰链部分18也可螺纹连接或结合至第一行李件部分2，第二铰链部分20也可螺纹连接或结合至第二行李件部分4。

图7中示出了铰链16的剖视图，其中，部件——即第一和第二框架元件30、32、第一和第二行李件部分2、4、铰链16和橡胶密封件40仅以纯示意性的方式示出，并且就它们的轮廓和尺寸而言，并不完全符合图1至6的示例性实施例。从图7可以看出，第一连接元件22的至少一部分和第二连接元件24的至少一部分相对于第一和第二行李件部分2、4的外侧8、10布置在凹陷位置。此外，从图7中可以看出，销元件28在形成为条形中空元件的第一和第二连接元件22、24中延伸。第一和第二铰链部分18、20的至少一部分是板形设计，其中，特别是布置在相应的行李件部分2、4与相应的框架元件30、32之间的部分是板状的。图7进一步示出了，在行李物品1的关闭状态下，第一和/或第二框架元件30、32形成邻接。框架元件30、32的外边缘44、46至少部分地彼此接合。

Claims (15)

1.一种行李物品(1)、特别是行李箱，所述行李物品包括

-第一和第二行李件部分(2、4)，其中，第一和第二行李件部分(2、4)各自具有外侧和内侧(8、10、12、14)，

-至少一个铰链(16)，其中，第一和第二行李件部分(2、4)经由所述至少一个铰链(16)彼此连接并且通过所述铰链(16)能够相对于彼此枢转，其中，所述铰链(16)包括彼此铰接的第一和第二铰链部分(18、20)，第一铰链部分(18)连接到第一行李件部分(2)，第二铰链部分(20)连接到第二行李件部分(4)，

其特征在于，

第一铰链部分(18)在第一行李件部分(2)的内侧(12)上连接到第一行李件部分(2)，第二铰链部分(20)在第二行李件部分(4)的内侧(14)上连接到第二行李件部分(4)。

2.根据权利要求1所述的行李物品(1)，其特征在于，第一铰链部分(18)包括至少一个第一连接元件(22)，第二铰链部分(20)包括至少一个第二连接元件(24)，其中，所述连接元件(22、24)适于彼此连接，以使第一铰链部分和第二铰链部分(18、20)彼此铰接。

3.根据权利要求2所述的行李物品(1)，其特征在于，第一和第二铰链部分(18、20)布置在第一和第二行李件部分(2、4)上，使得在第一和第二铰链部分(18、20)中，第一和第二铰链部分(18、20)的仅相应的所述至少一个连接元件(22、24)从外部可见。

4.根据权利要求2或3所述的行李物品(1)，其特征在于，第一连接元件(22)的至少一部分与第二连接元件(24)的至少一部分相对于第一和第二行李件部分(2、4)的外侧(8、10)布置在凹陷位置中。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，第一和第二连接元件(22、24)相应地设计为条形中空元件，所述条形中空元件彼此接合，使得第一和第二铰链部分(18、20)彼此铰接。

6.根据权利要求5所述的行李物品(1)，其特征在于，第一和第二铰链部分(18、20)的所述条形中空元件形成铰链(16)的轴线(26)。

7.如权利要求5或6所述的行李物品(1)，其特征在于，第一和第二铰链部分(18、20)的条形中空元件具有延伸穿过所述条形中空元件的至少一个销元件(28)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，设置第一框架元件(30)和第二框架元件(32)，其中，第一框架元件(30)布置在第一行李件部分(2)的外边缘(34)上，第二框架元件(32)布置在第二行李件部分(4)的外边缘(36)上，其中，第一和第二框架元件(30、32)的轮廓彼此适配，使得在行李物品(1)的关闭状态下，第一和第二框架元件(30、32)相互接合。

9.根据权利要求6所述的行李物品(1)，其特征在于，第一铰链部分(18)的至少一部分布置在第一框架元件(30)与第一行李件部分(2)之间，和/或第二铰链部分(30)的至少一部分布置在第二框架元件(32)与第二行李件部分(4)之间。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，第一和第二铰链部分(18、20)的至少一部分分别是板状的。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，在行李物品(1)的关闭状态下，第一和/或第二框架元件(30、32)形成邻接。

12.根据权利要求11所述的行李物品(1)，其特征在于，第一和/或第二框架元件(30、32)仅在铰链(16)的区域中形成邻接。

13.根据权利要求1-11中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，在第一和第二行李件部分(2、4)的内侧上，在铰链(16)的区域中，第一和第二框架元件(30、32)向行李物品(1)的内部空间的方向弯曲，使得第一和第二铰链部分(18、20)布置在相应的框架元件(30、32)与相应的行李件部分(2、4)之间。

14.根据权利要求1-13中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，第一铰链部分(18)被结合和/或螺纹连接到第一行李件部分(2)和/或第一框架元件(30)，第二铰链部分(20)被结合和/或螺纹连接到第二行李件部分(4)和/或第二框架元件(32)。

15.根据权利要求1-14中任一项所述的行李物品(1)，其特征在于，第一铰链部分(18)夹在第一行李件部分(2)和/或第一框架元件(30)之间，第二铰链部分(20)夹在第二行李件部分(4)和/或第二框架元件(32)之间。