CN108469345A - 一种车辆转弯能力测试方法和障碍装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆转弯能力测试方法和障碍装置，车辆转弯能力测试方法包括如下步骤：选择测试场地并在场地上设置障碍装置；车辆在场地上绕圆周匀速行驶并让车辆的一侧车轮从障碍装置上驶过，车轮通过障碍装置后根据车轮的轮胎所受的作用力大小来制动车辆；车辆停止后测量车辆与障碍装置之间的距离，根据距离的大小评定车辆的转弯能力。该方法能够准确地评估车辆的转弯能力，降低测试偏差，提高测试结果的可靠性和测试效率，可以测试车辆在不同行驶速度和不同障碍装置下的转弯能力，该方法简单易行，便于实施。

Description

一种车辆转弯能力测试方法和障碍装置

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种车辆转弯能力测试方法和障碍装置。

背景技术

在车辆测试过程中，常需要测试车辆的转弯能力，特别是越野车，由于越野车的驾驶环境和工况在行驶过程中常突然转弯或者越障，因此，越野车的转弯能力是评估车辆性能的一个重要指标。越野车在恶劣的路面上行驶时，在车辆转弯或受到路面激励时会造成四个车轮受力不均，车辆一侧车轮受到较大激励时，会造成车辆受损，甚至侧翻，给车辆行驶带来隐患，因此，车辆较高的转弯能力能够保证车辆转弯时的稳定性，保障车辆转弯安全，但是现在测试车辆转弯能力的方法复杂，测试装置复杂，测试结果偏差大，可靠性低，花费时间多，测试效率低，给车辆转弯能力的测试带来不便，影响整车的测试进程。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆转弯能力测试方法。

本发明还提供一种障碍装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的车辆转弯能力测试方法，包括如下步骤：

S1、选择测试场地并在所述场地上设置障碍装置；

S2、车辆在所述场地上绕圆周匀速行驶并让车辆的一侧车轮从所述障碍装置上驶过，所述车轮通过所述障碍装置后根据所述车轮的轮胎所受的作用力大小来制动车辆；

S3、车辆停止后测量车辆与所述障碍装置之间的距离，根据所述距离的大小评定车辆的转弯能力。

进一步地，在步骤S1中，多个高度或坡度不同的所述障碍装置间隔开设置在所述场地上。

进一步地，在步骤S1中，多个所述障碍装置间隔开均匀分布在所述测试场地上。

进一步地，在步骤S2中，当所述轮胎所受的作用力为零时制动车辆。

进一步地，在步骤S2中，车辆行驶过程中监测所述车轮的胎压，并根据所述胎压判断所述轮胎所受的作用力大小。

根据本发明第二方面实施例的障碍装置，用于测试车辆的转弯能力，所述障碍装置包括：

至少两个障碍台，至少两个所述障碍台间隔开设在测试场地上，每个所述障碍台的截面分别形成为非直角梯形；

安装部，所述安装部设在所述障碍台上用于将所述障碍台安装在测试场地上。

进一步地，至少两个所述障碍台的高度或斜面坡度不同。

进一步地，所述障碍台的高度尺寸小于或等于车辆车轮的半径尺寸。

进一步地，所述安装部形成为多个设在所述障碍台底部的销钉且所述销钉沿所述障碍台底部的周向间隔开设置。

进一步地，所述安装部形成为多个沿所述障碍台的高度方向贯穿的螺栓孔，所述障碍台通过所述螺栓孔与所述测试场地上的待安装位置螺栓相连。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本发明实施例的车辆转弯能力测试方法，解决了车辆转弯能力测试方法复杂，测试结果偏差大，测试效率低的问题，能够准确地评估车辆的转弯能力，降低测试偏差，提高测试结果的可靠性和测试效率，可以测试车辆在不同行驶速度和不同障碍装置下的转弯能力，便于不同车辆和不同行驶工况下转弯能力的评估比较，该方法简单易行，便于实施。本发明的障碍装置能够稳固地设置在测试场地上，能够用于测试不同障碍条件下的车辆转弯能力，提高测试结果的可靠性，提高测试效率，且该障碍装置结构简单，易于加工制造，实用性强。

附图说明

图1为本发明一个实施例的车辆转弯能力测试方法的流程示意图；

图2为本发明另一个实施例的车辆转弯能力测试方法的流程示意图；

图3为本发明一个实施例的车辆转弯能力测试方法中测试场地的布置示意图；

图4为本发明一个实施例的障碍装置的障碍台的侧视图。

附图标记：

障碍装置100；梯台200；车辆300；

障碍台10；

销钉20。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆转弯能力测试方法。

如图1所示，本发明的一个实施例提供一种车辆转弯能力测试方法，包括以下步骤：

步骤S1，选择测试场地并在场地上设置障碍装置。

在步骤S1中，测试场地的大小可以根据测试车速的大小等实际情况进行合理选择，测试场地应平整，场地的表面应和公路路面基本一样，保证测试路面情况和实际行车时的路面情况一样，避免因测试场地的影响而降低测试结果的可靠性。障碍装置可以包括一个或多个梯台，梯台稳定地设置在场地上，设置多个梯台时，多个梯台应该间隔开设置，间隔距离可以适当大一些，梯台的高度或坡度可以用测量工具测量得到，并将测量结果记录下，梯台的高度或坡度可以不同，便于测试不同障碍条件下的车辆转弯能力，提高测试效率。

步骤S2，车辆在场地上绕圆周匀速行驶并让车辆的一侧车轮从障碍装置上驶过，车轮通过障碍装置后根据车轮的轮胎所受的作用力大小来制动车辆。

在步骤S2中，可以在场地上设有多个梯台，梯台的高度或坡度可以不同，可让车辆在场地上围绕圆周匀速行驶，车速的大小可以合理选择，让车辆的一侧车轮从障碍装置上的梯台上驶过，可以让车辆一侧的车轮依次经过多个梯台，依次经过梯台的高度或坡度可以逐渐增大，相邻梯台的高度差可以为0.1m，梯台的坡度差可以为10deg，可以在车轮上安装测试装置来测试车轮的轮胎所受的作用力，驾驶人员可以根据轮胎所受的作用力大小来制动车辆，比如，当轮胎所受的作用力达到预设值时，驾驶员快速制动车辆。

由于车辆是转弯行驶，单侧车轮通过梯台后，会出现单侧车轮受力减小，车轮所受的作用力减小，试验需要停止，此时可以刹车制动车辆。车辆在场地上围绕圆周匀速行驶时，车辆的车速可以为10km/h，如果依次经过多个梯台后车辆轮胎所受的作用力没有达到预设值，车辆经过梯台也比较稳定，可以提高车辆行驶的速度或者进一步提高梯台的高度或坡度，进而测试不同车速、梯台高度或坡度下的车辆转弯能力。

步骤S3，车辆停止后测量车辆与障碍装置之间的距离，根据距离的大小评定车辆的转弯能力。

在步骤S3中，当轮胎所受的作用力达到预设值时，驾驶员快速制动车辆，车辆停止后可以用米尺测量车辆与障碍装置中的梯台之间的距离，可以根据车辆与梯台之间的距离来评定车辆的转弯能力，从而得到车辆在某一测试车速、梯台高度和坡度下的车辆转弯能力。刹车制动后车辆停止时，车辆距离梯形台的距离远近可以反映车辆的转弯能力，车辆转弯能力强时，防侧翻能力强，刹车后距离梯台远；车辆转弯能力弱时，车辆通过梯台后，车辆容易发生侧翻或者车辆轮胎所受来自地面或梯台的作用力减小，如果经过梯台后车辆发生侧翻可以停止试验，此时距离梯台近。

根据本发明实施例的上述测试过程和方法，解决了车辆转弯能力测试方法复杂，测试结果偏差大，测试效率低的问题，能够准确地评估车辆的转弯能力，降低测试偏差，提高测试结果的可靠性和测试效率，可以测试车辆在不同行驶速度和不同障碍装置下的转弯能力，便于不同车辆和不同行驶工况下转弯能力的评估比较，该方法简单易行，便于实施。

如图2所示，本发明的另一个实施例提供一种车辆转弯能力测试方法，包括以下步骤：

步骤201，选择测试场地并在场地上设置障碍装置。

在该步骤中，可以选择平坦的场地，场地可以为圆形，场地表面可以和公路路面一样，保证测试时的行驶场地表面与车辆在公路上行驶时的环境条件一样。障碍装置可以为多个，多个高度或坡度不同的障碍装置可以间隔开设置在场地上，障碍装置中可以包括一个或多个梯台，可以在场地上稳定设置多个梯台，梯台可以绕着场地中心均匀分布在环形道路上。如图3所示，梯台200可以为四个，均匀间隔开分布在场地上，四个梯台200固定在场地上，车辆300可以匀速绕圆周运动，让车辆300一侧的车轮依次驶过梯台200。在测试过程中，梯台的高度或坡度可以不同，比如，可以设有三个梯台，梯台1的高度为10cm，坡度为10deg，梯台2的高度为20cm，坡度为20deg，梯台3的高度为30cm，坡度为10deg，可以将梯台1、梯台2和梯台3依次稳固间隔开设置在场地上，三个梯台可以不在一条直线上。

步骤202，车辆在场地上以30km/h的车速绕圆周匀速行驶并让车辆的一侧车轮从障碍装置上驶过，车轮通过障碍装置后，当轮胎所受的作用力为零时制动车辆。

在该步骤中，车辆在场地上的环形道路上以30km/h的车速绕圆周匀速行驶，让车轮的一侧车轮从障碍装置的梯台上驶过，比如，让车轮依次经过梯台1、梯台2和梯台3，在车轮行驶过程中可以实时监测车轮所受的来自地面或梯台的作用力，车辆行驶过程中可以实时监测车轮的胎压，可以根据车轮的胎压判断轮胎所受的作用力大小。车轮经过障碍装置的梯台后，当轮胎所受的作用力为零时制动车辆，比如，车轮经过梯台2时，车轮能够稳定地在梯台2上驶过，驶过梯台2后能够稳定地继续行驶，说明在梯台2的高度和坡度条件下，车辆的转弯能力较强，可以让车辆继续匀速行驶使车轮经过梯台3，当车轮经过梯台3时，根据轮胎胎压判断后得出轮胎所受的作用力为零，此时，可以制动车辆，制动后由于惯性车辆可能会继续行驶一段距离停止，也可能车辆经过梯台3时，车辆发生侧翻，如果车辆发生侧翻，停止测试，可以记录此梯台3的高度和坡度、以及此次测试的车速，也即是，在此梯台3对应的高度和坡度下，以30km/h的车速圆周行驶时车辆会出现侧翻，多个梯台同时进行可以提高测试效率，便于测试结果的比较和对转弯能力的评估。

步骤203，车辆停止后测量车辆与障碍装置之间的距离，根据距离的大小评定车辆的转弯能力。

在该步骤中，制动车辆后，车辆行驶一段距离后停止，用米尺测量车辆与障碍装置中的梯台的距离，比如，经过梯台3时制动车辆，应测量车辆与梯台3之间的距离，可以根据测量距离的大小对车辆的转弯能力进行评定，如果测量距离大，则表明在该梯台3和车速的条件下，车辆的转弯能力强，如果测试距离小，则表明在该梯台3和车速的条件下，车辆的转弯能力弱。

可以以相同的车速重复步骤202和步骤203，多次测量后获取测量距离的平均值，避免偶然因素引起的测量偏差，提高测试结果的可靠性。由于不同的驾驶员的驾驶习惯和反应速度不同，可以更换多个驾驶员，让不同的驾驶员在相同条件下驾驶车辆测试车辆的转弯能力，然后可以求取不同驾驶员驾驶时的测量距离的平均值，避免因驾驶人员的不同而引起的测试结果偏差。也可以改变车速或者更换不同高度和坡度的梯台，依照上述方法进行测试，获取不同车速、不同梯台高度和坡度条件下的测试距离，进而评估相应条件下的车辆转弯能力。可以多辆对标车以此方法测量，形成对比数据库，便于后期车辆转弯能力的改进和比较，有助于提升车辆转弯能力量化数据库积累，可以用于车型前期开发的评估与对标能力提升。

根据本发明实施例的车辆转弯能力测试方法，解决了车辆转弯能力测试方法复杂，测试结果偏差大，测试效率低的问题，能够准确地评估车辆的转弯能力，降低测试偏差，提高测试结果的可靠性和测试效率，可以测试车辆在不同行驶速度和不同障碍装置下的转弯能力，便于不同车辆和不同行驶工况下转弯能力的评估比较，有助于提升车辆转弯能力量化数据库积累，可用于车型前期开发的评估与对标能力提升，该方法简单易行，便于实施。

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的障碍装置100。

如图4所示，根据本发明实施例的障碍装置100，用于测试车辆的转弯能力，障碍装置100包括至少两个障碍台10和安装部。

具体而言，至少两个障碍台10间隔开设在测试场地上，每个障碍台10的截面分别形成为非直角梯形，安装部设在障碍台10上用于将障碍台10安装在测试场地上。

也就是说，障碍装置100主要由至少两个障碍台10和安装部构成，其中，至少两个障碍台10可以间隔开设在测试场地上，障碍台10可以为两个，两个障碍台10的高度和坡度可以不同，具体的高度和坡度可以根据实际车型的测试需要进行合理选择，每个障碍台10的截面可以分别形成为非直角梯形，可以为等腰梯形。在障碍台10上可以设有安装部，安装部可以形成为尺寸大于障碍台10的底板，可以将底板浇筑在混凝土中，可以通过安装部将障碍台10稳定地安装在测试场地上，防止测试过程中车轮驶过障碍台10时障碍台10发生滑动、松动或侧翻，避免因障碍台10的不稳定对车辆转弯能力的测试结果造成影响，能够提高转弯能力测试结果的可靠性，降低偏差。

由此，根据本发明的障碍装置100能够稳固地设置在测试场地上，能够测试不同障碍条件下的车辆转弯能力，提高测试结果的可靠性，提高测试效率，且该障碍装置100结构简单，易于加工制造，实用性强。

在本发明的一些具体实施例中，至少两个障碍台10的高度或斜面坡度不同，比如，有三个障碍台，坡度相同，高度不同，高度可以分别为10cm、20cm和30cm,也可以高度相同但坡度不同，坡度可以分别为10deg、20deg和30deg，也可以高度和坡度都不相同，高度可以分别为10cm、25cm和35cm，坡度可以分别为25deg、15deg、10deg，具体的高度和坡度可以根据车型的需要合理选择，障碍台10的数量也可以根据测试场地的大小等实际情况合理选择，多个障碍台10可以同时测试多个车辆，也可以测试多个不同条件下的车辆转弯能力，提高测试效率。

根据本发明的一些实施例，障碍台10的高度尺寸可以小于或等于车辆车轮的半径尺寸，具体尺寸可以根据实际测试的车辆的车轮半径确定，在测试过程中由于一侧车轮需要驶过障碍台10，障碍台10的高度超过车轮半径时会导致车辆的整个车身明显倾斜甚至侧翻，不易顺利完成测试，测试结果不准确，为行驶安全，车辆实际行驶时也很少遇到从超过车轮半径的障碍物上驶过的情况。

根据本发明的另一些具体实施例，安装部可以形成为多个销钉20，多个销钉20可以设在障碍台的10底部，销钉20可以垂直于障碍台10的底部，销钉20可以沿障碍台10底部的周向间隔开设置，间隔距离可以根据实际情况选择，销钉20的具体数量和长度可以合理选择，销钉20可以插入场地的路面下，也可以在场地上用水泥等浇筑成多个深孔，多个深孔与障碍台10底部的销钉20相对应，深孔的尺寸应和销钉20的尺寸相匹配，销钉20可以分别插入相对应的深孔中，应保证通过销钉20能够将障碍台10稳定地固定在场地上，防止测试时障碍台10出现松动，避免因障碍台10的不牢固对测试结果的影响。

在本发明一些实施例中，安装部可以形成为多个螺栓孔，螺栓孔可以沿障碍台10的高度方向贯穿，障碍台10可以利用螺栓通过螺栓孔与测试场地上的待安装位置相连，比如，可以将一块设有螺孔的钢板用水泥浇筑在场地上，钢板上的螺孔和障碍台10上的螺栓孔相对应，可以用螺栓穿过螺栓孔使得螺栓与钢板上的螺孔相连，使得障碍台10能够稳固地设在测试场地上，螺栓孔的数量和位置可以根据障碍台10合理选择，螺栓孔可以为六个，螺栓孔可以沿障碍台10底部的周向间隔开设置，以保证障碍台10稳定地安装在场地上。

根据本发明的障碍装置100能够稳固地设置在测试场地上，能够用于测试不同障碍条件下的车辆转弯能力，障碍装置中的障碍台10通过安装部能够稳固地设在场地上，避免因障碍台10不牢固而引起的测试偏差，提高测试结果的可靠性，提高测试效率，该障碍装置100结构简单，易于加工制造，实用性强。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆转弯能力测试方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、选择测试场地并在所述场地上设置障碍装置；

S2、车辆在所述场地上绕圆周匀速行驶并让车辆的一侧车轮从所述障碍装置上驶过，所述车轮通过所述障碍装置后根据所述车轮的轮胎所受的作用力大小来制动车辆；

S3、车辆停止后测量车辆与所述障碍装置之间的距离，根据所述距离的大小评定车辆的转弯能力。

2.根据权利要求1所述的车辆转弯能力测试方法，其特征在于，在步骤S1中，多个高度或坡度不同的所述障碍装置间隔开设置在所述场地上。

3.根据权利要求1所述的车辆转弯能力测试方法，其特征在于，在步骤S1中，多个所述障碍装置间隔开均匀分布在所述测试场地上。

4.根据权利要求1所述的车辆转弯能力测试方法，其特征在于，在步骤S2中，当所述轮胎所受的作用力为零时制动车辆。

5.根据权利要求1所述的车辆转弯能力测试方法，其特征在于，在步骤S2中，车辆行驶过程中监测所述车轮的胎压，并根据所述胎压判断所述轮胎所受的作用力大小。

6.一种障碍装置，用于测试车辆的转弯能力，其特征在于，包括：

至少两个障碍台，至少两个所述障碍台间隔开设在测试场地上，每个所述障碍台的截面分别形成为非直角梯形；

安装部，所述安装部设在所述障碍台上用于将所述障碍台安装在测试场地上。

7.根据权利要求6所述的障碍装置，其特征在于，至少两个所述障碍台的高度或斜面坡度不同。

8.根据权利要求6所述的障碍装置，其特征在于，所述障碍台的高度尺寸小于或等于车辆车轮的半径尺寸。

9.根据权利要求6所述的障碍装置，其特征在于，所述安装部形成为多个设在所述障碍台底部的销钉且所述销钉沿所述障碍台底部的周向间隔开设置。

10.根据权利要求6所述的障碍装置，其特征在于，所述安装部形成为多个沿所述障碍台的高度方向贯穿的螺栓孔，所述障碍台通过所述螺栓孔与所述测试场地上的待安装位置螺栓相连。