CN108463735A - 发电系统 - Google Patents

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Abstract

提供一种发电系统，具有组成构件不易老化的负载试验装置。发电系统(1)包括：发动机(10)，具有发动机本体(11)、散热器(13)和风扇(15)，散热器进行在发动机本体(11)的内部流动的冷却水的热交换，风扇冷却散热器(13)；发电机(20)，将发动机本体(11)得到的旋转力转换为电；负载试验装置(40)，具有多个电阻器，进行发电机(20)的负载试验；以及切换装置(45a、45b)，为使负载试验装置(40)从来自风扇(15)的冷却风的流路移开或者当进行负载试验时使负载试验装置(40)位于流路上并且位于散热器(13)下游侧，进行改变负载试验装置(40)的位置和改变流路中的至少一种改变。

Description

发电系统
技术领域
本发明涉及一种具有负载试验装置的发电系统。
背景技术
以往，如专利文献1所述，提出了一种发电机和负载试验装置一体的装置。
专利文献1：日本专利第5420782号公报
发明内容
但是，由于负载试验装置持续暴露在来自风扇的冷却风中，因而负载试验装置的组成构件可能老化。
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发电系统，其具有组成构件不易老化的负载试验装置。
本发明的发电系统，包括：发动机，具有发动机本体、散热器和风扇，所述散热器用于进行在所述发动机本体的内部流动的冷却水的热交换，所述风扇用于冷却所述散热器；发电机，用于将所述发动机本体所得到的旋转力转换为电；负载试验装置，具有多个电阻器，用于进行所述发电机的负载试验；以及切换装置，为了使所述负载试验装置从来自所述风扇的冷却风的流路移开或者当进行所述负载试验时使所述负载试验装置位于所述流路上并且位于所述散热器的下游侧，所述切换装置进行改变所述负载试验装置的位置和改变所述流路中的至少一种改变。
用于冷却发动机的散热器的风扇兼作负载试验装置的冷却，因此，能够简化包括负载试验装置的发电系统的冷却构件的结构。
当未进行负载试验时，通过使用切换装置，负载试验装置从来自风扇的冷却风的流路移开，因此，当常规使用时(当未进行负载试验时)，负载试验装置的电阻器等不暴露于来自风扇的冷却风。
因此，能够缩短暴露于散热器的冷却后的热风的时间，与总是暴露于散热器的冷却后的热风相比，能够延缓电阻器等负载试验装置的组成构件的老化。
此外，当进行负载试验时，通过使用切换装置，将负载试验装置配置在来自风扇的冷却风的流路上，因此，散热器的冷却后的热风流过负载试验装置，能够对负载试验装置的电阻器进行冷却。
较佳地，所述切换装置具有引导部，所述引导部为了改变所述负载试验装置的位置而以所述负载试验装置能够滑动的状态保持所述负载试验装置。
更佳地，还包括电力供给控制部，用于当所述负载试验装置位于所述流路上并且位于所述散热器的下游侧时维持从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给，当所述负载试验装置从所述流路移开时切断从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给。
当未进行负载试验时，能够防止因为失误而对负载试验装置的电阻器供电。
较佳地，还包括壳体，所述壳体容纳所述发动机和所述发电机，所述负载试验装置和所述引导部配置在所述壳体的上部，所述发电系统设有盖，当所述负载试验装置从所述流路移开时，所述盖覆盖所述负载试验装置的至少上表面。
通过在容纳有发动机和发电机的壳体简单地追加负载试验装置，能够形成发电系统。
较佳地，所述流路的出口包括不与所述负载试验装置相对的第一出口和与所述负载试验装置相对的第二出口，所述切换装置具有流路切换板，所述流路切换板遮蔽所述第一出口和所述第二出口中的一个并且使另一个敞开，从而改变所述流路。
更佳地，还包括壳体，所述壳体容纳所述发动机和所述发电机，所述第一出口设置在所述壳体的上表面开口中，所述第二出口设置在所述壳体的前表面开口中，当遮蔽所述第一出口并且敞开所述第二出口时，所述流路切换板配置在所述上表面开口的上方，当遮蔽所述第二出口并且敞开所述第一出口时，所述流路切换板配置在所述前表面开口与所述负载试验装置之间。
较佳地，还包括电力供给控制部，用于当所述流路切换板敞开所述第二出口时维持从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给，当所述流路切换板遮蔽所述第二出口时切断从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给。
根据本发明，能够提供一种发电系统，其具有组成构件不易老化的负载试验装置。
附图说明
图1是示出第一实施方式的负载试验时的发电系统的结构的立体图。
图2是以虚线示出第一实施方式的负载试验时的发电系统的内部构件的立体图。
图3是示出第一实施方式的负载试验时的发电系统的结构的示意图。
图4是示出第一实施方式的未负载试验时的发电系统的结构的立体图。
图5是以虚线示出第一实施方式的未负载试验时的发电系统的内部构件的立体图。
图6是示出第一实施方式的未负载试验时的发电系统的结构的示意图。
图7是示出第一实施方式的负载试验时的带有盖的发电系统的结构的立体图。
图8是示出第一实施方式的未负载试验时的带有盖的发电系统的结构的立体图。
图9是示出第二实施方式的负载试验时的发电系统的结构的示意图。
图10是示出第二实施方式的发电系统在第一状态和第二状态之间切换途中的结构的示意图。
图11是示出第二实施方式的未负载试验时的发电系统的结构的示意图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图来说明本实施方式。第一实施方式的发电系统1包括：发动机10，发电机20，管道30，负载试验装置40，切换装置(状态切换装置)45，蓄电装置50，控制部61，操作部62，测量部63，温度传感器64，显示部65，通信部66，以及壳体70(参照图1～8)。
在图2和图5的立体图中，由虚线示出容纳在壳体70内部的发电机20等，省略了控制部61、测量部63、温度传感器64和通信部66。
发动机10是基于汽油等气体的爆炸力产生旋转力，并将该旋转力提供给发电机20的装置。发动机10包括发动机本体11、用于对在发动机本体11内部流动的冷却水进行热交换的散热器13、用于冷却散热器13的风扇15、排气管17和消音器(muffler)18。
在发动机本体11的燃烧室周围的气缸座和气缸盖处设有水套(waterjacket)，通过冷却水在水套中流过来抑制因燃烧而对发动机本体11的加热。因流过水套而被加热了的冷却水当流过散热器13(的散热器芯)时被来自风扇15的风冷却。冷却水通过图未示的水泵在水套和散热器13的内部循环。
风扇15是向散热器13提供冷却用的空气的装置，可以基于发动机本体11所产生的旋转力而被驱动，也可以基于图未示的电动马达进行驱动。
在第一实施方式中，除了散热器13的冷却之外，当进行负载试验时，风扇15还用来冷却负载试验装置40的在风扇15的冷却风的流路上配置在散热器13下游侧的电阻器R。
散热器13配置在发动机本体11的侧部，使得散热器芯的与风扇15相对的表面大体垂直于水平方向。风扇15配置在发动机本体11和散热器13之间，使得在横向并且向着散热器13的散热器芯的方向上送风。
排气管17是用于使从发动机本体11排出的排气从壳体70的上部排出的引导路径，延伸到设在壳体70的上部的开口部(上表面开口71)。
在该引导路径中，设置有用于降低排气声音的消声器18。
发电机20是用于将从发动机本体11得到的旋转力转换为电的装置(发电装置)，通过发电而得到的电力被供给到与发电机20连接的外部电器，或者存储在蓄电装置50中。
当进行负载试验时，发电机20电连接到负载试验装置40，与外部电器的电连接被切断。
管道30的流路从侧面看时呈大体L字形，管道30是用于将来自风扇15的横向风向上引导的引导路径，入口与散热器13的散热器芯相对，出口与上表面开口71相对。
负载试验装置40的上表面和下表面具有开口，是一段以上的在竖直方向上排列的电阻器组，用于进行发电机20的负载试验，其中，所述电阻器组由多个与水平方向平行的棒状电阻器R以预定间隔排列并且串联连接而形成。
在第一实施方式中，当进行负载试验时，负载试验装置40通过使用切换装置45而移动，使得负载试验装置40的电阻器R位于第一位置，所述第一位置位于来自风扇15的冷却风的流路上，并且位于散热器13的下游侧(参照图1～3)。
当未进行负载试验时，负载试验装置40通过使用切换装置45而移动，使得负载试验装置40位于从上述流路移开的第二位置(参照图4～6)。
如图所示，负载试验装置40可以配置在壳体70的上表面，也可以配置在壳体70内部的靠近上表面的位置处。
当将负载试验装置40配置在壳体70的上表面时，较佳设有用于覆盖负载试验装置40的盖43，从而当未进行负载试验时避免电阻器R等风吹雨淋(参照图7、图8)。
负载试验装置40的容量较佳为发电机20的额定输出的至少25％以上，70％以下。例如，当发电机20的额定输出为35kVA时，负载试验装置40较佳具有8.75～24.5kW的容量。
切换装置45是用于使负载试验装置40从来自风扇15的冷却风的流路移开，或者使负载试验装置40位于该流路上并且位于散热器13的下游侧的装置。在第一实施方式中，具有致动器45a和引导部45b，致动器45a用于使负载试验装置40在壳体70上在水平方向上移动，引导部45b由轨道或槽等构成，用于以负载试验装置40能够在水平方向上滑动的状态保持负载试验装置40。
当进行负载试验时，致动器45a使负载试验装置40移动到与上表面开口71相对的位置，即来自风扇15的冷却风的流路上的第一位置(参照图1～3)。
当未进行负载试验时，致动器45a使负载试验装置40移动到不与上表面开口71相对的位置，即从来自风扇15的冷却风的流路移开的第二位置(参照图4～6)。
较佳设置电力供给控制部，用于当负载试验装置40位于上述流路上并且位于散热器13下游侧时维持从发电机20向负载试验装置40的电力供给，当负载试验装置40从上述流路移开时切断从发电机20向负载试验装置40的电力供给，从而当未进行负载试验时，不会因为失误而对负载试验装置40的电阻器R供电。
电力供给控制部可以是第一端子部45c，第一端子部45c与发电机20连接，配置在上表面开口71的附近等位置处，当负载试验装置40位于第一位置时与负载试验装置40接触，与负载试验装置40的电阻器R电连接。发电机20和负载试验装置40通过该第一端子部45c进行电连接。
当负载试验装置40从上述流路移开时，负载试验装置40与第一端子部45c呈非接触状态，发电机20与负载试验装置40的电连接状态被解除。
此外，也可以考虑由位置检测传感器45d和控制部61来实现电力供给控制部的功能，位置检测传感器45d用于检测负载试验装置40是否位于第一位置，仅当位置检测传感器45d检测到负载试验装置40位于第一位置时，控制部61将电力从发电机20供给到负载试验装置40的电阻器R。
在第一实施方式中，说明了通过致动器45a使负载试验装置40自动地移动到第一位置或第二位置的方式，但是，也可以不设置致动器45a，而是由使用者手动将负载试验装置40移动到第一位置或第二位置。
蓄电装置50具有蓄电部51和AC/DC转换器53。蓄电部51通过AC/DC转换器53连接到发电机20，是电池或电容器等存储发电机20所得到的电力的装置，所存储的电力可以供给到发电系统1的各部分，或者供给到连接到蓄电装置50的外部电器。
蓄电装置50也可以连接到图未示的AC电源，用作备用电源。
控制部61是控制装置，进行发电系统1的各部分的动作控制(发动机10和发电机20的动作控制，负载试验装置40的各部分的控制，致动器45a的动作控制，蓄电装置50的蓄电控制等)。
当进行负载试验时，控制部61进行负载试验装置40的电阻器R与发电机20之间的电连接的切换控制、以及通过驱动致动器45a来使负载试验装置40移动到第一位置的移动控制，驱动发动机本体11和风扇15。在冷却水的温度为预定温度以上之前，较佳使冷却水在发动机本体的内部循环，而不流过散热器13。
当进行负载试验时，为了不仅在散热器13的冷却中使用还在负载试验装置40的电阻器R的冷却中使用，较佳以如下方式来驱动风扇15：当使用电动马达进行驱动等时对转速进行控制，使得与不进行负载试验而驱动发动机10和发电机20时相比其输出更大(转速更大)。
然而，通过散热器13的散热器芯的冷却水最高为80℃左右，比负载试验装置40的电阻器R的温度(约200℃)低，因此，即使不进行风扇15的输出控制，也可以由散热器13中的热交换后的空气来冷却负载试验装置40的电阻器R。
操作部62用于进行发动机10的开关操作，由负载试验装置40进行发电机20的负载试验的开关操作，以及设定负载量和设定进行负载试验的日期时间。
测量部63连接到发电机20，测量由负载试验装置40所进行的发电机20的负载试验的次数，在负载试验中通过对发电机20施加预定负载量(例如发电机20的额定输出的30％)来测量对发电机20实际施加的负载量，以及测量在负载试验中上述测量得到的负载量为上述预定负载量以上的时间。测量结果显示在显示部65。此外，测量结果可以经由通信部66被发送到外部装置，也可以记录在图未示的记录部中。
温度传感器64测量当进行负载试验时发动机10或发电机20周围的温度，并将测量结果输出到控制部61。在周围温度比阈值(例如与消防法等法律规定的负载试验条件相对应的温度(40℃等))高的情况下，控制部61提高风扇15的输出(转速)从而使周围温度下降，如果即使这样做周围温度仍然没有降到阈值以下，则控制部61停止负载试验，在显示部65上显示警告。
此外，在负载试验装置40的附近设置单独的温度传感器(图未示)，如果负载试验装置40的周围温度即使使用风扇15冷却等也无法降到预定值(例如200℃)以下，则控制部61也停止负载试验，在显示部65上显示警告。
显示部65显示发动机10、发电机20、负载试验装置40的运行状态，特别是显示与负载试验有关的信息，例如测量部63的测量结果、由温度传感器64检测的发动机10或发电机20的周围温度等。
通信部66是经由网络与发电系统1的外部装置(例如，用于管理发电系统1的计算机)进行信号发送和接收的装置，将与发电机20的负载试验有关的信息发送到外部装置，从外部装置接收与负载试验的开关操作和进行负载试验的日期时间设定有关的信息。
壳体70是覆盖负载试验装置40等发电系统1的组成构件(的至少上表面、侧表面、前表面和后表面)的壳体，操作部62和显示部65设置在后表面。
此外，在壳体70的上表面，在管道30的出口的上方设有上表面开口71。较佳在上表面开口71处设置狭缝状的盖(图未示)，从而阻止雨水进入。
当冷却风经由管道30流过负载试验装置40时，为了使冷却风容易流过(为了避免负载试验装置40的电阻器R妨碍冷却风的流动)，较佳使管道30中的流路和壳体70的上表面开口71比负载试验装置40的电阻器R所布置的区域宽。
此外，在壳体70的侧表面，在发动机本体11、风扇15和发电机20的侧部设置有侧表面开口73，在侧表面开口73处设置有开闭门74。
此外，在壳体70的后表面(蓄电装置50和发电机20所设置侧)，设置有图未示的开闭门。经由该开闭门，蓄电装置50和发电机20与外部电器相连接。操作部62和显示部65也可以设置在壳体70的后表面且该开闭门内侧的位置。
在第一实施方式中，用于冷却发动机10的散热器13的风扇15兼作负载试验装置40的冷却，因此，能够简化包括负载试验装置40的发电系统1的冷却构件的结构。
当未进行负载试验时，负载试验装置40由切换装置45配置在从来自风扇15的冷却风的流路移开的第二位置，因此，当常规使用时(当未进行负载试验时)，负载试验装置40的电阻器R等不暴露于来自风扇15的冷却风。
因此，能够缩短暴露于散热器13的冷却后的热风的时间，与总是暴露于散热器13的冷却后的热风相比，能够延缓电阻器R等负载试验装置40的组成构件的老化。
此外，当进行负载试验时，通过使用切换装置45，将负载试验装置40配置在来自风扇15的冷却风的流路上的第一位置，因此，散热器13的冷却后的热风流过负载试验装置40，能够对负载试验装置40的电阻器R进行冷却。
此外，在散热器13和负载试验装置40中进行热交换后的热风从壳体70的上表面开口71向上方排出，因此，能够防止热风接触使用者。
此外，也可以从上表面开口71排出发动机本体11的排气。
此外，因为从上表面开口71和侧表面开口73引入外部空气，因此，能够抑制发动机10或发电机20的周围温度上升。
发动机10、发电机20、负载试验装置40被容纳在单个壳体(壳体70)中，因此，能够根据发电机20的性能以最小限度的尺寸(尺寸和容量)来组合最适合的发动机10和负载试验装置40。具体来说，为了以相对于发电机20的额定输出预定比例(例如25％～75％)的负载量来进行负载试验，能够组合最小限度的负载试验装置40。
此外，发动机10、发电机20、负载试验装置40被容纳在单个壳体(壳体70)中，因此，通过使用控制部61来控制它们，能够自动地驱动发动机10和发电机20、经由负载试验装置40来进行负载试验、将结果显示在显示部65、将结果经由通信部66发送到外部装置、以及从外部装置控制负载试验。此外，也容易防止负载试验被错误地进行。
特别是，在负载试验装置40配置在壳体70的上表面的情况下，通过在容纳有发动机10和发电机20的壳体70简单地追加负载试验装置40，能够形成第一实施方式的发电系统1。
在第一实施方式中，通过使用切换装置45(引导部45b等)来改变负载试验装置40的位置，从而使负载试验装置40从来自风扇15的冷却风的流路移开或者在该流路上位于散热器13的下游侧，但是，也可以使用其它切换装置45(流路切换板45e)来改变该流路，从而使负载试验装置40从来自风扇15的冷却风的流路移开或者在该流路上位于散热器13的下游侧(第二实施方式，参照图9～11)。
在第二实施方式中，负载试验装置40的侧表面开口，是一段以上的在第二水平方向(从壳体70离开的前后方向)上排列的电阻器组，用于进行发电机20的负载试验，固定在壳体70的前表面的上方，其中，所述电阻器组由多个与第一水平方向平行的棒状电阻器R以预定间隔排列并且串联连接而形成。
在第二实施方式中，壳体70设有上表面开口71，在前表面的与负载试验装置40相对的部分设有前表面开口72。
在第二实施方式中，管道30的流路从侧面看时呈大体L字形，管道30是用于将来自风扇15的横向风向上引导的引导路径，入口与散热器13的散热器芯相对，一个出口(第一出口)与上表面开口71相对，另一个出口(第二出口)与前表面开口72(设在壳体70的前表面的负载试验装置40)相对。
在第二实施方式中，切换装置45具有流路切换板45e，流路切换板45e用于遮蔽第一出口和第二出口中的任一个，并且将另一个敞开。
当进行负载试验时，流路切换板45e配置为位于管道30的出口中的一个(不与负载试验装置40相对的第一出口)(第一状态，参照图9)，当未进行负载试验时，流路切换板45e配置为位于管道30的出口中的另一个(与负载试验装置40相对的第二出口)与负载试验装置40之间(第二状态，参照图11)。
流路切换板45e从第一状态(参照图9)因为旋转而使其与旋转轴相反侧的端部向上方升起(参照图10)，然后向下方下降从而切换为第二状态(参照图11)。
此外，流路切换板45e从第二状态(参照图11)向上方升起(参照图10)，然后通过旋转而切换为第一状态(参照图9)。
然而，流路切换板45e也可以通过其它方法来切换第一状态和第二状态。
当未进行负载试验时，通过使用流路切换板45e，使管道30的出口中的另一个(第二出口，前表面开口72)被遮蔽，使管道30的出口中的一个(第一出口，上表面开口71)敞开，因此，负载试验装置40从来自风扇15的冷却风的流路移开，当常规使用时(当未进行负载试验时)，负载试验装置40的电阻器R等不暴露于来自风扇15的冷却风。
因此，能够缩短暴露于散热器13的冷却后的热风的时间，与总是暴露于散热器13的冷却后的热风相比，能够延缓电阻器R等负载试验装置40的组成构件的老化。
此外，当进行负载试验时，通过使用流路切换板45e，使管道30的出口中的一个(第一出口，上表面开口71)被遮蔽，使管道30的出口中的另一个(第二出口，前表面开口72)敞开，因此，负载试验装置40位于来自风扇15的冷却风的流路上，散热器13的冷却后的热风流过负载试验装置40，能够对负载试验装置40的电阻器R进行冷却。
流路切换板45e可以是手动切换第一状态和第二状态的方式，也可以是使用致动器(图未示)等自动进行切换的方式。
较佳设置电力供给控制部，用于当流路切换板45e使管道30的出口中的另一个(第二出口，前表面开口72)敞开时维持从发电机20向负载试验装置40的电力供给，当流路切换板45e使管道30的出口中的另一个(第二出口，前表面开口72)遮蔽时切断从发电机20向负载试验装置40的电力供给，从而当未进行负载试验时，不会因为失误而对负载试验装置40的电阻器R供电。
电力供给控制部可以是第二端子部45f，第二端子部45f与发电机20连接，配置在负载试验装置40的下方，当流路切换板45e使管道30的出口中的另一个(第二出口，前表面开口72)敞开时因向上的力而与负载试验装置40接触，与负载试验装置40的电阻器R电连接。发电机20和负载试验装置40通过该第二端子部45f进行电连接。
当流路切换板45e使管道30的出口中的另一个(第二出口，前表面开口72)遮蔽时，流路切换板45e使第二端子部45f被压下，负载试验装置40与第二端子部45f呈非接触状态，发电机20与负载试验装置40的电连接状态被解除。
为了使负载试验装置40从来自风扇15的冷却风的流路移开，或者当进行负载试验时使负载试验装置40位于该流路上并且位于散热器13的下游侧，通过使用切换装置45，可以改变负载试验装置40的位置(第一实施方式)，也可以改变流路(第二实施方式)，还可以改变两者。
附图标记说明
发电系统 1
发动机 10
发动机机身 11
散热器 13
风扇 15
排气管 17
消声器 18
发电机 20
管道 30
负载试验装置 40
盖 43
切换装置 45
致动器 45a
引导部 45b
第一端子部 45c
位置检测传感器 45d
流路切换板 45e
第二端子部 45f
蓄电装置 50
蓄电部 51
AC/DC转换器 53
控制部 61
操作部 62
测量部 63
温度传感器 64
显示部 65
通信部 66
壳体 70
上表面开口 71
前表面开口 72
侧表面开口 73
开闭门 74

Claims (7)

1.一种发电系统，包括：
发动机，具有发动机本体、散热器和风扇，所述散热器用于进行在所述发动机本体的内部流动的冷却水的热交换，所述风扇用于冷却所述散热器；
发电机，用于将所述发动机本体所得到的旋转力转换为电；
负载试验装置，具有多个电阻器，用于进行所述发电机的负载试验；以及
切换装置，为了使所述负载试验装置从来自所述风扇的冷却风的流路移开或者当进行所述负载试验时使所述负载试验装置位于所述流路上并且位于所述散热器的下游侧，所述切换装置进行改变所述负载试验装置的位置和改变所述流路中的至少一种改变。
2.根据权利要求1所述的发电系统，其特征在于，所述切换装置具有引导部，所述引导部为了改变所述负载试验装置的位置而以所述负载试验装置能够滑动的状态保持所述负载试验装置。
3.根据权利要求2所述的发电系统，其特征在于，还包括电力供给控制部，用于当所述负载试验装置位于所述流路上并且位于所述散热器的下游侧时维持从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给，当所述负载试验装置从所述流路移开时切断从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给。
4.根据权利要求2所述的发电系统，其特征在于，还包括壳体，所述壳体容纳所述发动机和所述发电机，
所述负载试验装置和所述引导部配置在所述壳体的上部，
所述发电系统设有盖，当所述负载试验装置从所述流路移开时，所述盖覆盖所述负载试验装置的至少上表面。
5.根据权利要求1所述的发电系统，其特征在于，所述流路的出口包括不与所述负载试验装置相对的第一出口和与所述负载试验装置相对的第二出口，
所述切换装置具有流路切换板，所述流路切换板遮蔽所述第一出口和所述第二出口中的一个并且使另一个敞开，从而改变所述流路。
6.根据权利要求5所述的发电系统，其特征在于，还包括壳体，所述壳体容纳所述发动机和所述发电机，
所述第一出口设置在所述壳体的上表面开口中，
所述第二出口设置在所述壳体的前表面开口中，
当遮蔽所述第一出口并且敞开所述第二出口时，所述流路切换板配置在所述上表面开口的上方，
当遮蔽所述第二出口并且敞开所述第一出口时，所述流路切换板配置在所述前表面开口与所述负载试验装置之间。
7.根据权利要求5所述的发电系统，其特征在于，还包括电力供给控制部，用于当所述流路切换板敞开所述第二出口时维持从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给，当所述流路切换板遮蔽所述第二出口时切断从所述发电机向所述负载试验装置的电力供给。
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