CN108463390B - 用于向车辆中的信息系统提供信息的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于向车辆中的信息系统提供信息的系统，该系统包括：与驻留在车辆(200)外部的服务器(299)通信的通信接口(210)；暂时存储经由该通信接口从该服务器接收的数据的数据存储装置(220)；独立于所述服务器获得与目前情况或事件有关的信息的数据收集装置(230)；向乘务员和/或乘客或车辆的控制系统提供信息服务的信息系统(100)；以及处理器(240)。该处理器被配置成：检测通信接口是否是可操作的，如果通信接口是可操作的，则将从该通信接口接收的数据提供给信息系统；否则，则将从数据存储装置检索的并且基于从数据收集装置获得的信息来适配的数据提供给信息系统。

Description

用于向车辆中的信息系统提供信息的系统和方法
发明领域
本发明涉及用于客车，诸如火车、有轨电车、公共汽车、渡轮等的信息系统的领域。
背景技术
客车中使用的现代信息系统被用于显示诸如下一预定停车站、后续站的预定和估计抵达时间、实时旅程信息、一天的时间、车辆的速度等的对于乘客感兴趣的各种信息，或者乘务员感兴趣的各种信息。
相关信息通常从驻留在车辆外的服务器(还成为“路边”服务器)获得。
当要提供的信息项因至路边服务器的连接中断而不可用时，信息系统可致使显示系统显示空字段、错误消息、或者甚至毫无意义的符号，而可用和相关的其它信息可能不被正确显示。这对于信息的预期接收方可能是混乱和烦人的，他们不能接收他们依赖的信息。
因此，需要至少部分地克服这些问题的信息系统和方法。
发明内容
根据本发明的一方面，提供了一种用于向车辆中的信息系统提供信息的系统，该系统包括适配成与驻留在车辆外部的服务器通信的通信接口；配置成暂时存储经由通信接口从服务器接收的数据的数据存储装置；适配成独立于服务器获得与当前情况或事件有关的信息的数据收集装置；安排成向乘务员和/或乘客或车辆的控制系统提供信息服务的信息系统；以及处理器，其可操作地连接至通信接口、数据存储装置、以及数据收集装置，该处理器被配置成向信息系统提供信息；其中处理器被进一步配置成：检测该通信接口是否可操作地与服务器通信,如果该通信接口是可操作的，则将从通信接口接收的数据作为信息提供给信息系统；以及如果通信接口是不可操作的，则将从数据存储装置检索的并且基于从数据收集装置获得的信息来适配的数据作为信息提供给信息系统。数据收集装置包括安排成感测车轮脉冲的至少一个传感器，并且处理器被配置成基于车轮脉冲来检测当前速度和/或当前位置。
术语“当前情况或事件”被用于指示与车辆的操作有关的任何情况或事件、其乘客的舒适度、提供给这些乘客的服务等。
本发明基于发明人的以下洞察：通过提供车辆车载的信息系统与路边服务器中间的松散耦合，可以避免对过时或丢失的信息的依赖。本发明进一步基于发明人的以下洞察：当与路边服务器的连通性丢失时，如果高速缓存的数据可以借助于车辆中可用的其他信息来更新，它仍然可以是相关的。因此，将高速缓存数据与来自车载数据收集装置(诸如传感器)的数据进行组合，而非仅依赖于具有使用过时信息风险的高速缓存的数据。
本发明的进一步优势是，任何数据(其相关性依赖于当前位置和/或车辆的速度、以及通常将被提供给依赖于那些参数的车辆的信息系统的)可基于最新位置信息和/或速度信息来从本地数据存储中被选择。
在根据本发明的系统的实施例中，数据收集装置包括安排成确定所述车辆的当前位置的全球定位系统接收机。
该实施例的优势是，任何数据(其相关性依赖于车辆的当前位置、并且通常在到达某些位置时将被提供给车辆的信息系统)可基于最新位置信息来从本地数据存储中被选择。
在根据本发明的系统的实施例中，数据收集装置包括安排成确定当前天气条件的至少一个传感器。
该实施例的优势是，存储的抵达时刻表和连接机会可基于与某些恶劣的天气条件相关的预期延迟来更新。
在根据本发明的系统的实施例中，数据收集装置包括用于检索关于当前情况或事件的本地生成的信息的装置。
该实施例的优势是，在车辆上获得的信息可被用于(可任选地借助于乘务员的干预来)恰适地更新存储的信息。
在根据本发明的系统的实施例中，所述信息系统包括用于在所述车辆的乘客车厢中输出消息的输出系统。
消息可借助于耦合至恰适的文本－语音转换装置的显示系统或公共地址音频系统被传达给车辆中的乘务员的乘客。
在根据本发明的系统的实施例中，数据收集装置进一步包括用于接收铁路信标信号的接收机。
术语铁路信标在本文中被用于指电子信标或作为自动列车保护(ATP)系统的一部分被置于铁路的轨道之间的转发器(本领域中也称为“应答器”)。此种应答器通常没有独立的电源，但是能够在从过境列车的相应设备(“应答器传输模块”)接收的射频能量上操作。来自应答器的传输通常包括应答器的位置和关于线路的几何形状以及任何速度限制的信息。
该实施例的优势是，该系统可确定车辆，尤其是铁路车辆(诸如更准确地，列车)的位置。因此，可基于最新位置信息来从本地数据存储中选择任何数据(其相关性依赖于车辆的当前位置、并且通常在到达某些位置时将被提供给车辆的信息系统)。
根据本发明的一方面，提供了一种包括如上所述的系统的客车。
根据本发明的一方面，提供了一种用于向车辆中的信息系统提供信息的方法，所述车辆装备有适配成与驻留在所述车辆外的服务器以及与数据存储装置通信的通信接口，该数据存储装置被配置成暂时存储经由所述通信接口从所述服务器接收的数据，所述方法包括：独立于所述服务器获得与当前情况或事件有关的信息；检测所述通信接口是否可操作地与所述服务器通信，如果所述通信接口是可操作的，则将从所述通信接口接收的数据作为所述信息提供给所述信息系统；并且如果所述通信接口不是可操作的，则将从所述数据存储装置检索的并且基于从所述数据收集装置获得的所述信息来适配的数据作为所述信息提供给所述信息系统。
在根据本发明的方法的实施例中，数据收集装置进一步包括用于接收铁路信标信号的接收机，并且处理器被进一步配置成基于所述铁路信标信号来确定当前速度和/或当前位置。
根据本发明的一方面，提供了一种包括被配置成致使处理器执行如上所述的方法的步骤的代码手段的计算机程序产品。
根据本发明的客车、方法和计算机程序产品的各实施例的技术效果和优点，已作必要的修正，对应于根据本发明的车辆的对应实施例的那些技术效果和优点。
附图简述
本发明的实施例的这些以及其他特征和优点现在将参考附图更详细地描述，其中：
-图1示意性地解说了可作为根据本发明的车辆的实施例的一部分的显示系统；
-图2示意性地解说了根据本发明的车辆的实施例；以及
-图3提供了根据本发明的方法的实施例的流程图。
实施例描述
图1示意性地解说了用于在车辆的乘客车厢(未示出)中显示消息的显示系统100。系统10可包括显示表面110，该显示表面110例如可以是TFT显示器、LCD显示器、或LED显示器。附加地或替换地，系统100可包括音频输出装置以将消息传达给乘客。
系统100进一步能够从与系统100共处一地(在同一外壳内，或者另行存在于相同的车辆中)的信息系统199接收信息。连同对于在乘客车厢中显示有用的信息一起，可接收相关联的元数据。
此类元数据可包括但不限于收到信息的到期时间、所述收到信息的源(例如，最新在线源或高速缓存)、以及针对要被显示的所述收到信息要满足的条件(关于位置、一天中的时间等)中的一者或多者。在某些应用(诸如广告)中，以存在于车辆中的乘客简介为条件显示某些消息可能是有用的；在此类情形中，元数据可例如包括针对要显示的消息必须被呈现的简介的指示。
处理装置140被提供以评估经检索信息，尤其是元数据(若存在)。处理装置140可在专用硬件(例如，ASIC)、可配置硬件(例如，FPGA)、可编程组件(例如，具有恰适的软件的DSP或通用处理器)或其任何组合中实现。(诸)相同组件还可包括其他功能。
可被实现为处理装置140的一部分的格式化装置150被配置成根据用于在显示表面上显示的恰适模板来格式化经检索信息，或者执行文本－语音转换用于通过音频装置来传达消息。根据由输出装置要求的信号格式将经格式化或经转换信息通过适合接口提供给输出装置用于正确操作。
图2解说了根据本发明的实施例的用于将信息提供给车辆200中的信息系统100的系统。所解说的系统包括适配成与驻留在车辆200外部(即，在路边(W)上)的服务器299通信的通信接口210。考虑到车辆的移动性质，该通信接口必须被适配成用于无线通信，优选地移动通信，例如通过遵守移动数据通信标准(诸如，GSM、GPRS、3G、LTE等)。所解说的系统进一步包括数据存储装置220，其被配置成暂时存储经由通信接口210，即用作本地高速缓存的数据存储，从服务器299接收的数据。
数据收集装置230被适配成独立于所述服务器获得与目前情况或事件有关的信息。数据收集装置230包括安排成感测车轮脉冲(其中处理器被配置成基于车轮脉冲来检测当前速度和/或当前位置)的一个或多个传感器。数据收集装置230可进一步包括用于接收铁路信标信号(尤其是由安排在轨道之间的应答器传送的位置信号)的接收机。数据收集装置230可进一步包括安排成确定车辆的当前位置的全球定位系统接收机、用于基于由安排在车辆上的相继捕获的实时图像来确定车辆的速度和/或位置的装置、和用于确定车辆的位置的其它类似安排中的一者或多者。
数据收集装置230可包括安排成确定当前天气条件的一个或多个传感器、和/或用于检索关于当前情况或事件的本地生成的信息的装置。
数据收集装置230可包括与由车辆内部的乘客或乘务人员携带的移动设备交换信息的接口，并且该移动设备可具有集成于其中的各种各样的传感器。
该系统进一步包括安排成向乘务员和/或乘客或向车辆的控制系统提供信息服务的信息系统100，该信息系统100可特别是如图1的上下文中所描述的信息系统100。可操作地连接至通信接口210、数据存储装置220、以及数据收集装置230的处理器被配置成向信息系统100提供信息。
处理器240被配置成检测通信接口210是否可操作地与服务器299通信。确定通信接口210是否可操作可包括等待超时期满、执行预定数量的通信尝试、以及本领域技术人员已知的用于建立或维持通信链路的其它步骤。如果通信接口210是可操作的，则处理器240将从通信接口210接收的数据提供给信息系统100。如果通信接口210是不可操作的，则处理器240将从数据存储装置220检索的并且基于从数据收集装置230获得的信息来适配的数据提供给信息系统100。适配步骤可进一步考虑关于车辆及其路线的历史或统计数据。
处理器240可在专用硬件(例如，ASIC)、可配置硬件(例如，FPGA)、可编程组件(例如，具有恰适的软件的DSP或通用处理器)或其任何组合中实现。相同的(诸)组件还可包括其它功能，诸如举例而言，信息服务器100的处理装置140。
图3提供了根据本发明的方法的实施例的流程图。该方法应用于如一般参照图2所描述的系统，并且所述系统的所有可任选细节准用于根据本发明的方法的实施例。
在第一步骤中，该方法包括独立于所述服务器获得310与目前情况或事件有关的信息。该获得310是借助于在系统中提供的本地数据收集装置230来执行的。在通常由处理器240执行的下一步骤中，该方法包括检测320通信接口是否可操作地与服务器通信。如果通信接口是可操作的330，则从通信接口接收的数据被提供340给信息系统，该数据要通过恰适的输出装置(显示器或音频)被传达给乘客和/或乘务员。另一方面，如果通信接口是不可操作的330，则从数据存储装置检索的并且基于从数据收集装置获得的信息来适配的数据被提供350给信息系统，该数据要通过恰适的输出装置(显示器或音频)被传达给乘客和/或乘务员。
本发明还涉及计算机程序产品，其包括配置成使得处理器执行以上描述的方法的所述特性的确定的代码装置。计算机程序产品可不可在计算机可读介质(诸如光、磁或基于半导体的存储介质)上提供的代码装置。
本发明进一步借助于使用情形来阐明。这种使用情形在以下情景中描述了本发明：其中乘客信息必须在互联网连接中的中断期间在列车车厢中被连续提供。
在这种情景中，列成正沿着具有不可靠的因特网连通性的路线(例如，通过具有有限3G覆盖的区域)行进。
列车最初通过3G网络连接至因特网。因特网连接被用于周期性地下载实时旅程信息：该旅程的当前状态以及下一上下客点处的连接传输模式的状态。列车在下一上下客点处正因为坏天气条件而承受15分钟的延迟。
本发明描述的系统安排并向车载标志系统推送数据。数据可被标记为‘现场的’，以指示该信息是从路边检索到的。该系统还保持对通过因特网连接从路边接收的状态更新中的每一者或其子集的记录(例如，将它们存储在本地高速缓存中)。
接着，列车进入具有有限3G覆盖的区域，并且因特网连接丢失达延长的时间段。列车不能接收状态更新。
根据本发明的系统将注意到连接丢失。为了保证在车载显示器上的最新乘客信息，它可计算对该旅程的当前状态以及下一上下客点处的连接运输模式状态的估计。就此，该系统考虑列车的上下文：列车的当前位置以及最近接收的包括所存储的天气预报的数据。
考虑当前列车位置和其余轨迹，连同针对该旅程的历史存储数据一起来计算预期抵达时间。下一上下客点处的连接服务被标记为对于传输模式是有风险的，因为运行时间受恶劣天气条件的影响。
该系统将预期状态更新数据推送给车载标志系统。该数据可被标记为‘本地的’，以指示该信息是不确认的估计。
虽然上文已参考特定实施例对本发明进行了描述，但是这是为了阐明而非限制本发明。技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，所公开的特征的各种修改和不同的组合是可能的。

Claims (11)

1.一种用于向车辆(200)中的信息系统(100)提供信息的系统，所述系统包括：
-适配成驻留在所述车辆(200)外部的服务器(299)通信的通信接口(210)；
-配置成暂时存储经由所述通信接口(210)从所述服务器(299)接收的数据的数据存储装置(220)；
-适配成独立于所述服务器获得与目前情况或事件有关的信息的数据收集装置(230)；
-安排成向乘务员和/或乘客或所述车辆的控制系统提供信息服务的信息系统(100)；以及
-可操作地连接至所述通信接口(210)、所述数据存储装置(220)、以及所述数据收集装置(230)的处理器(240)，所述处理器(240)被配置成向所述信息系统(100)提供信息；
其中所述处理器(240)被进一步配置成：
-检测所述通信接口(210)是否与所述服务器(299)可操作地通信，
-如果所述通信接口(210)是可操作的，则将从所述通信接口(210)接收的数据作为所述信息提供给所述信息系统(100)；以及
-如果所述通信接口(210)是不可操作的，则将从所述数据存储装置(220)检索的并且基于从所述数据收集装置(230)获得的信息来适配的数据作为所述信息提供给所述信息系统(100)；
其中所述数据收集装置(230)包括安排成感测车轮脉冲的至少一个传感器，所述处理器被配置成基于所述车轮脉冲来检测当前速度和/或当前位置。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，进一步包括安排成确定所述车辆的当前位置的全球定位系统接收机。
3.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述数据收集装置(230)包括安排成确定当前天气条件的至少一个传感器。
4.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述数据收集装置(230)包括检索关于所述目前情况或事件的本地生成的信息的装置。
5.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述信息系统(100)包括用于在所述车辆(200)的乘客车厢中输出消息的输出系统(110)。
6.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述数据收集装置(230)进一步包括用于接收铁路信标信号的接收机。
7.一种包括根据前述权利要求中任一项所述的系统的客车(200)。
8.一种用于向车辆中的信息系统提供信息的方法，所述车辆装备有适配成与驻留在所述车辆外部的服务器以及与数据存储装置通信的通信接口，所述数据存储装置被配置成暂时存储经由所述通信接口从所述服务器接收的数据，所述方法包括：
-独立于所述服务器使用数据收集装置(230)获得(310)与目前情况或事件有关的信息；
-检测(320)所述通信接口是否可操作地与所述服务器通信，
-如果所述通信接口是可操作的(210)，则将从所述通信接口接收的数据作为所述信息提供(340)给所述信息系统；以及
-如果所述通信接口是不可操作的(330)，则将从所述数据存储装置检索的并且基于从所述数据收集装置获得的信息来适配的数据作为所述信息提供给所述信息系统(350)；
其中所述数据收集装置(230)包括安排成感测车轮脉冲的至少一个传感器，
其中所述车辆进一步装备有可操作地连接至所述通信接口、所述数据存储装置、以及所述数据收集装置的处理器，所述处理器被配置成基于所述车轮脉冲来检测当前速度和/或当前位置。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述数据收集装置(230)进一步包括用于接收铁路信标信号的接收机，所述处理器被进一步配置成基于所述铁路信标信号来确定当前速度和/或当前位置。
10.一种用于向车辆中的信息系统提供信息的装备，所述车辆装备有适配成与驻留在所述车辆外部的服务器以及与数据存储装置通信的通信接口，所述数据存储装置被配置成暂时存储经由所述通信接口从所述服务器接收的数据，所述装备包括：
用于独立于所述服务器使用数据收集装置(230)获得(310)与目前情况或事件有关的信息的装置；
用于检测(320)所述通信接口是否可操作地与所述服务器通信的装置，
用于如果所述通信接口是可操作的(210)，则将从所述通信接口接收的数据作为所述信息提供(340)给所述信息系统的装置；以及
用于如果所述通信接口是不可操作的(330)，则将从所述数据存储装置检索的并且基于从所述数据收集装置获得的信息来适配的数据作为所述信息提供给所述信息系统(350)的装置；
其中所述数据收集装置(230)包括安排成感测车轮脉冲的至少一个传感器，
其中所述车辆进一步装备有可操作地连接至所述通信接口、所述数据存储装置、以及所述数据收集装置的处理器，所述处理器被配置成基于所述车轮脉冲来检测当前速度和/或当前位置。
11.如权利要求10所述的装备，其特征在于，所述数据收集装置(230)进一步包括用于接收铁路信标信号的接收机，所述处理器被进一步配置成基于所述铁路信标信号来确定当前速度和/或当前位置。
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