CN108462673A - 数据同步系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种数据同步系统，所述系统能够同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据，其特征在于，数据同步系统包括一站台模块与一载具模块。运输载具在一可预测路径的特定位置(例如行驶速度低于某一预定速度的位置)进行本地数据与远程数据的同步，使得在一同步期间内，云端服务器的远程数据被同步至载具模块，以及终端装置的本地数据同步至云端服务器。本发明还提供一种数据同步方法。

Description

数据同步系统及其方法

技术领域

本发明是关于一种数据传输的技术领域，特别是一种能够在一终端装置、一运输载具与一云端服务器进行数据同步的数据同步系统及其方法。

背景技术

随着移动通信技术的演进，目前已经有例如第三代移动通信技术、第四代移动通信技术、第五代移动通信技术投入商业运转。

移动通信技术关注的主要是带宽与速度。对于都会型城市而言，营运商积极建设行动基地台，让终端装置(例如手机、平板电脑、手提电脑等)可以轻易地、稳定地与快速地传输数据。

然而，对于非都会型城市或是高速移动的运输载具(例如动车、高速动车等)而言，移动通信技术还存在例如信号品质不稳定、信号覆盖不足、信号死角等问题。

举例而言，在速度超过300千米/小时的高速动车上使用终端装置上网，由于终端装置在短时间需要经历多个行动基地台，导致信号频繁切换(handover)，造成信号不稳定。另外，高速动车经过例如山区或非都会型城市时，更有可能因为没有行动基地台，而导致断讯的问题。

为了解决传统的问题，遂发展出沿着轨道旁设置多个小型基地台，让信号可以完整地覆盖整条轨道。同时地，在高速动车内设置无线接入点以接收小型基地台所产生的信号。如此，虽然可能解决在山区、隧道或非都会型城市关于信号无法完整覆盖的问题，但是铺设轨道的距离通常不短，若要信号完全覆盖整条轨道，则需要大量架设小型基地台以达到完整覆盖的目的，纵然小型基地台可以完全地铺设在整条轨道，但其后续的维修的费用是很可观的。

此外，由于高速动车以高速行驶，传统的移动通信技术无法提供乘客自由地使用网络。乘客仅能利用动车上少数的娱乐设备观看视频藉以排解乘车时间，对于自身拥有终端装置的乘客而言，这是十分不便的。

因此，本发明提出一种数据同步系统及其方法，以解决现有技术的缺点。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种数据同步系统，能够同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据。

本发明的第二个目的是根据前述数据同步系统，让站台模块与载具模块通过无线接入点进行双向通信，以在一同步期间内，让云端服务器的远程数据被同步至载具模块及让载具模块的本地数据被同步至云端服务器。

本发明的第三个目的是根据前述数据同步系统，站台模块选择性设置在运输载具的一行驶速度不大于一预定速度的可预测路径的位置。

本发明的第四个目的是根据前述数据同步系统，利用次服务器复制载具模块的主服务器的远程数据，让终端装置可以自主服务器或次服务器取得远程数据。

本发明的第五个目的是根据前述数据同步系统，让前述次服务器可通过多个第二无线接入点的一者接收来自于终端装置的本地数据。

本发明的第六个目的是根据前述数据同步系统，终端装置能将本地数据上传至多个第二无线接入点的一者，并从第二无线接入点再将本地数据传送至另一个第二无线接入点。

本发明的第七个目的是根据前述数据同步系统，应用于包含一车头与一车厢的一串接式运输载具。

本发明的第八个目的是根据前述数据同步系统，设置一站台服务器连接云端服务器，让站台服务器储存本地数据与远程数据的至少一者。

本发明的第九个目的是根据前述数据同步系统，将一中继器设置在主服务器与多个第二无线接入点之间，让中继器放大、重新发送或者转发远程数据与本地数据。

本发明的第十个目的是根据前述数据同步系统，其中本地数据相关于一金融数据，且金融数据被传送至云端服务器以进行一信用验证、一身份验证与一款项验证的至少一者。

本发明的第十一个目的是根据前述数据同步系统，其中远程数据相关于一地理广告数据，且地理广告数据通过多个第二无线接入点传送至终端装置。

本发明的第十二个目的是提供一种数据同步方法，能够同步位于终端装置、运输载具与云端服务器的本地数据与远程数据。

为达到上述目的与其它目的，本发明提供一种数据同步系统，供同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据。本地数据产生自终端装置及远程数据来自云端服务器。运输载具沿着一可预测路径行进。其特征在于，数据同步系统包括一站台模块与一载具模块。站台模块供设置在可预测路径的位置。站台模块具有一站台无线接入点。站台无线接入点供连接云端服务器。站台无线接入点提供一通信范围。载具模块设置在运输载具。载具模块设置一第一无线接入点、一主服务器与多个第二无线接入点。主服务器分别连接第一无线接入点与多个第二无线接入点，多个第二无线接入点的其中一者供与终端装置建立一终端通信路径。主服务器储存本地数据及所述主服务器执行一应用程序，以将远程数据分配给多个第二无线接入点。当运输载具进入通信范围时，第一无线接入点与站台无线接入点建立一到站通信路径。其中，在一同步期间内，远程数据通过到站通信路径被传送至载具模块，让云端服务器的远程数据被同步至载具模块，以及本地数据通过到站通信路径被传送至云端服务器，让载具模块的本地数据被同步至云端服务器。

为达到上述目的与其它目的，本发明提供一种数据同步方法，供应用于一站台模块与一载具模块，以同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据。本地数据产生自终端装置及远程数据来自云端服务器。运输载具沿着一可预测路径行进。其特征在于，数据同步方法包括步骤(a)载具模块被设置在运输载具；步骤(b)载具模块与终端装置形成一终端通信路径；步骤(c)通过终端通信路径，载具模块与终端装置进行双向通信，以在载具模块与终端装置之间传输本地数据；步骤(d)在可预测路径选择一运输载具的一行驶速度不大于一预定速度的一站台位置；步骤(e)站台模块被设置在站台位置；步骤(f)运输载具进入站台位置，在站台模块与载具模块之间形成一到站通信路径；以及步骤(g)通过到站通信路径，在站台模块与载具模块之间进行双向通信，让本地数据被同步至云端服务器与远程数据被同步至所述载具模块。

与现有技术相较，本发明的数据同步系统及其方法，让乘客可以直接地且流畅地通过无线接入点存取储存在载具模块的远程数据，且载具模块在每一特定位置(例如车站、转弯处、隧道、上坡处)都会自云端服务器同步远程数据。此外，乘客也可以通过终端装置向无线接入点发出一本地数据。本地数据可以在运输载具内与其他乘客相互联系，也可以通过载具模块在前述特定位置把本地数据同步到云端服务器，以进行身份验证、数据存取、网页浏览、数据下载等动作。

附图说明

图1是本发明第一实施例的数据同步系统的方块图。

图2是本发明第二实施例的数据同步系统的方块图。

图3是本发明第三实施例的数据同步系统的方块图。

图4是本发明第四实施例的数据同步方法的流程图。

附图标记

2 终端装置

4 运输载具

42 车头

44 车厢

6 云端服务器

8 可预测路径

10、10'、10” 数据同步系统

12 站台模块

122 站台无线接入点

124 通信范围

14 载具模块

142 第一无线接入点

144 主服务器

146 第二无线接入点

16 终端通信路径

18 到站通信路径

20 次服务器

22 站台服务器

24 中继器

S41-S47 方法步骤

具体实施方式

为充分了解本发明的目的、特征及功效，通过下述具体的实施例，并配合附图，对本发明做以详细说明，说明如下：

在本发明中，使用「一」或「一个」来描述本文所述的单元、元件和组件。此举只是为了方便说明，并且对本发明的权利范围提供一般性的意义。因此，除非很明显地另指他意，否则此种描述应理解为包括一个、至少一个，且单个也同时包括多个。

在本发明中，「同步」一词指的是在一个系统中对所发生的事件进行协调，以在时间上达成一致性与统一化的现象。举例而言，本发明在同步时间之后，在运输载具的本地数据被同步至云端服务器，让云端服务器拥有与运输载具相同的本地数据，以及在云端服务器的远程数据被同步至运输载具，让运输载具拥有与云端服务器相同的远程数据。

在本发明中，使用「包含」、「包括」、「具有」、「含有」或其他任何类似用语意欲涵盖非排他性的包括物。举例而言，含有多个要件的一组件、结构、制品或装置不仅限于本文所列出的此等要件而已，而是可以包括未明确列出但却是该组件、结构、制品或装置通常固有的其他要件。除此之外，除非有相反的明确说明，用语「或」是指涵括性的「或」，而不是指排他性的「或」。

在本发明中，使用「步骤」或其他任何类似用语意来描述方法的流程。此举只是为了方便说明。因此，除非很明显地另指他意，否则此「步骤」的描述应理解为非有前因后果关系。

请参考图1，是本发明第一实施例的数据同步系统的方块图。在图1中，数据同步系统10能够同步位于一终端装置2、一运输载具4与一云端服务器6之间的一本地数据与一远程数据，例如终端装置2可以是手机、笔记型电脑、平板电脑等，在本实施例以手机为例说明；运输载具4可以是汽车、公车、火车、动车、高速动车等。在本实施例以高速动车为例说明，高速动车是包含一个车头42与三节车厢44的一种串接式运输载具；以及，云端服务器6可以提供一视频、音讯、金融交易、身份认证、广告推播等内容与服务。本地数据产生自终端装置2及远程数据来自云端服务器6。运输载具4沿着可预测路径8行进，可预设路径8可以是铁轨、高速铁道、公车专用道等。在本实施例中以高速铁道为例说明，高速铁道经过平原、山区、隧道、都会区、乡镇等。

数据同步系统10包含一站台模块12与一载具模块14。

站台模块12设置在所述可预测路径8的位置。举例而言，站台模块12设置在一车站。站台模块12提供一站台无线接入点122，值得注意的是，虽然站台无线接入点122未详细揭露其组成，但站台无线接入点122为能够进行数据的无线传输，站台无线接入点122至少包含处理器、天线、无线接口，且无线传输符合一国际电信联盟无线电通信标准。站台无线接入点122供连接云端服务器6。值得注意的是，站台无线接入点122提供一通信范围124。举例而言，若站台无线接入点122采用Wi-Fi的无线电通信标准，则站台无线接入点122所发射的电波可达到10米至100米的通信范围124。

站台模块12除了可以是车站之外，还可以选择性设置在运输载具4的行驶速度等于或小于一预定速度的可预测路径8的位置，例如预定速度的范围是介于0千米/小时至100千米/小时之间。举例而言，运输载具4停靠车站时的行驶速度为0千米/小时。在其他的实施例中，当运输载具4经过隧道、桥梁、爬坡、弯道等路段时，运输载具4通过降低行驶速度以维持运输载具4行进的安全性。本发明可以利用上述路段设置站台模块12，并与载具模块14同步数据。

载具模块14设置在运输载具4，例如本实施例中，载具模块14设置在车头42(在其他实施例中，也可以设置在车厢44)。载具模块14具有一第一无线接入点142、一主服务器144与多个第二无线接入点146，可参考图1右上方放大图。其中，第一无线接入点142与第二无线接入点146类似站台无线接入点122，其能进行数据的无线传输，其同样至少包含处理器、天线、无线接口，且无线传输符合一国际电信联盟无线电通信标准，虽然第一无线接入点142与第二无线接入点146具有类似的结构以及执行类似的功能，但是第一无线接入点142特别是用来与站台无线接入点122进行数据同步的无线传输，而第二无线接入点146是设置在例如车厢44内，以供与终端装置2进行数据的无线传输；主服务器144能够提供一视频、音讯、一金融交易、一行动支付、一即时通信等内容与服务。

主服务器144分别连接第一无线接入点142与多个第二无线接入点146。多个第二无线接入点146的其中一者供与终端装置2建立一终端通信路径16。前述终端通信路径16指的是基于无线电通信标准在二个装置之间建立可传输数据的通信路径，终端通信路径16仅用于说明通信路径是由第二无线接入点146与终端装置2所建立。主服务器144储存本地数据及主服务器144执行一应用程序，以将远程数据分配给多个所述第二无线接入点146。举例而言，主服务器144例如同时提供视频(需占有较大带宽)与即时通信(占有较小带宽)的内容/服务，应用程序可以根据终端装置2所请求的内容/服务，做一带宽的分配，即将大部分的带宽优先提供给有视频需求的终端装置2，让请求视频的终端装置2能顺畅播放，且同时让请求即时通信的另一终端装置2也能即时通信。

当运输载具4进入所述通信范围124时，例如高速动车进入车站，则第一无线接入点142与站台无线接入点122建立到站通信路径18，到站通信路径18的描述类似终端通信路径16，不同的是，到站通信路径18是由第一无线接入点142与站台无线接入点122所建立。

在一同步期间内，即到站通信路径18从被建立到被撤销所经历的时间，远程数据通过到站通信路径18被传送至载具模块14，让云端服务器6的远程数据同步至载具模块14，以及本地数据通过到站通信路径18被传送至云端服务器6，让载具模块14的本地数据同步至云端服务器6。

请参考图2，是本发明第二实施例的数据同步系统的方块图。在图2中，数据同步系统10’除包含第一实施例的站台模块12与载具模块14之外，还包含次服务器20。

次服务器20设置在车厢44。在本实施例中，次服务器20连接多个第二无线接入点146的一者。次服务器20连接主服务器144，例如次服务器20可以通过有线或无线的方式连接。次服务器20能够复制主服务器144一部份的或是全部的远程数据。举例而言，主服务器144具有多个视频的远程数据，次服务器20可以复制多个视频的至少一个。根据主服务器144的分配，终端装置2可以取得主服务器144的视频或次服务器20的视频。通过前述的分配，可以对影片进行分流，让终端装置2可以流畅地观看影片。

次服务器20连接多个所述第二无线接入点146的一者。次服务器20通过多个第二无线接入点146的一者接收来自于终端装置2的本地数据。终端装置2能将本地数据从多个第二无线接入点146的一者传送至另一个第二无线接入点146。换言之，在车厢44内，终端装置2能通过次服务器20实现即时通信的目的。

请参考图3，是本发明第三实施例的数据同步系统的方块图。在图3中，数据同步系统10”除包含第一实施例的站台模块12与载具模块14之外，还包含站台服务器22或中继器24。

站台服务器22设置在云端服务器6与站台模块12之间。站台服务器22储存本地数据与远程数据的至少一者。

中继器24设置在主服务器144与多个所述第二无线接入点146之间。中继器24的功能是通过对信号的放大、重新发送或者转发以延长数据传输的距离。

在本实施例中，本地数据可相关于一金融数据。金融数据被传送至云端服务器6，以进行一信用验证、一身份验证与一款项验证的至少一者。举例而言，运输载具4在高速行进中，若一使用者选择信用卡进行金融交易，由于信用卡无法及时与云端服务器6取得联系，所以无法马上对使用者进行身份验证，换言之，当下无法确定使用者持有的信用卡的有效性与真实性，但当站台模块12与载具模块14进行同步之后，身份验证的工作可以通过云端服务器6进行身份验证，以验证信用卡的有效性与真实性。前述的同步不仅在运输载具4停留车站时可以进行，也可以在低速的路段进行。通过前述的方式，可大幅地降低遭伪卡诈骗的风险。

在本实施例中，远程数据可相关于一地理广告数据。地理广告数据通过多个第二无线接入点146传送至终端装置2。举例而言，当运输载具4停靠在车站时，终端装置2可以通过地理广告数据获知临近车站的风景点、餐馆、旅馆、相关优惠、活动等信息；或者，运输载具4停靠在车站时，终端装置2可以通过地理广告数据获知下一个车站或之后任一车站的地理广告数据，以在运输载具4停靠下一个车站或之后任一车站之前规划行程。

请参考图4，是本发明第四实施例的数据同步方法的流程图。在图4中，数据同步方法供应用于一站台模块与一载具模块，以同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据。本地数据产生自终端装置和远程数据来自云端服务器。运输载具沿着一可预测路径行进。

数据同步方法开始于步骤S41，载具模块被设置在运输载具。

在步骤S42中，载具模块与终端装置形成一终端通信路径。

在步骤S43中，通过终端通信路径，在载具模块与终端装置之间进行双向通信，以在载具模块与终端装置之间传输本地数据。

在步骤S44中，在可预测路径选择一运输载具的一行驶速度不大于一预定速度的一站台位置。

在步骤S45中，站台模块被设置在站台位置。

在步骤S46中，运输载具进入站台位置，并在站台模块与载具模块形成一到站通信路径。

在步骤S47中，通过到站通信路径，在站台模块与载具模块之间进行双向通信，让本地数据被同步至云端服务器与远程数据被同步至载具模块。

本发明的较佳的实施例揭露如上，然而本领域技术人员在本发明保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围当以权利要求所界定的范围为准。

Claims (14)

1.一种数据同步系统，供同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据，所述本地数据产生自所述终端装置，所述远程数据来自所述云端服务器，所述运输载具沿着一可预测路径行进，其特征在于，所述数据同步系统包括：

一站台模块，供设置在所述可预测路径的位置，所述站台模块具有一站台无线接入点，所述站台无线接入点供连接所述云端服务器，所述站台无线接入点提供一通信范围；以及

一载具模块，设置在所述运输载具，所述载具模块具有一第一无线接入点、一主服务器与多个第二无线接入点，所述主服务器分别连接所述第一无线接入点与多个所述第二无线接入点，多个所述第二无线接入点的其中一者供与所述终端装置建立一终端通信路径，所述主服务器储存所述本地数据及所述主服务器执行一应用程序以将所述远程数据分配给多个所述第二无线接入点，当所述运输载具进入所述通信范围时，所述第一无线接入点与所述站台无线接入点建立一到站通信路径；

其中，在一同步期间内，所述远程数据通过所述到站通信路径被传送至所述载具模块，让所述云端服务器的远程数据被同步至所述载具模块，以及所述本地数据通过所述到站通信路径被传送至所述云端服务器，让所述载具模块的本地数据被同步至所述云端服务器。

2.根据权利要求1所述的数据同步系统，其特征在于，所述站台模块选择性设置在所述运输载具的一行驶速度不大于一预定速度的所述可预测路径的位置。

3.根据权利要求2所述的数据同步系统，其特征在于，所述预定速度的范围是介于0千米/小时至100千米/小时之间。

4.根据权利要求1所述的数据同步系统，还包含一次服务器连接所述主服务器，所述次服务器复制所述主服务器一部份的或是全部的远程数据。

5.根据权利要求4所述的数据同步系统，其特征在于，所述次服务器连接多个所述第二无线接入点的一者，所述次服务器通过多个所述第二无线接入点的一者接收来自于所述终端装置的本地数据。

6.根据权利要求5所述的数据同步系统，其特征在于，所述终端装置将所述本地数据上传至多个所述第二无线接入点的一者，并从所述第二无线接入点再传送至多个所述第二无线接入点的另一者。

7.根据权利要求1所述的数据同步系统，其特征在于，所述运输载具是包含一车头与一车厢的一串接式运输载具时，所述载具模块设置在所述车头与所述车厢的至少一者，以及多个所述第二无线接入点设置在所述车头与所述车厢的至少一者。

8.根据权利要求7所述的数据同步系统，还包含一次服务器设置在所述车厢，所述次服务器连接位于所述车头的主服务器，所述次服务器复制所述主服务器一部份的或是全部的远程数据。

9.根据权利要求8所述的数据同步系统，其特征在于，将位于所述车厢的第二无线接入点连接所述次服务器，所述第二无线接入点接收所述次服务器的远程数据。

10.根据权利要求1所述的数据同步系统，其特征在于，所述站台模块还包含一站台服务器，所述站台服务器连接所述云端服务器，所述站台服务器储存所述本地数据与所述远程数据的至少一者。

11.根据权利要求1所述的数据同步系统，其特征在于，所述本地数据相关于一金融数据，所述金融数据被传送至所述云端服务器，以进行一信用验证、一身份验证与一款项验证的至少一者。

12.根据权利要求1所述的数据同步系统，其特征在于，所述远程数据相关于一地理广告数据，所述地理广告数据通过多个所述第二无线接入点传送至所述终端装置。

13.根据权利要求1所述的数据同步系统，还包含一中继器设置在所述主服务器与多个所述第二无线接入点之间，以放大、重新发送或者转发所述远程数据与所述本地数据的至少一者。

14.一种数据同步方法，供应用于一站台模块与一载具模块，以同步位于一终端装置、一运输载具与一云端服务器的一本地数据与一远程数据，所述本地数据产生自所述终端装置，所述远程数据来自所述云端服务器，所述运输载具沿着一可预测路径行进，其特征在于，所述数据同步方法包括：

所述载具模块被设置在所述运输载具；

所述载具模块与所述终端装置形成一终端通信路径；

通过所述终端通信路径，在所述载具模块与所述终端装置之间进行双向通信，以在所述载具模块与所述终端装置之间传输所述本地数据；

在所述可预测路径选择一运输载具的一行驶速度不大于一预定速度的一站台位置；

所述站台模块被设置在所述站台位置；

所述运输载具进入所述站台位置，以在所述站台模块与所述载具模块之间形成一到站通信路径；以及

通过所述到站通信路径，在所述站台模块与所述载具模块之间进行双向通信，让所述本地数据被同步至所述云端服务器与让所述远程数据被同步至所述载具模块。