CN108455258A - 塑料运输机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及塑料加工领域，公开了一种塑料运输机构，包括运送箱、斜板、传送带、分隔气囊，斜板上滑动连接有滑动板，滑动板上固定有垂直杆，垂直杆顶部铰接有缓冲板，运送箱上转动连接有转轴，转轴的一端固定有扇齿；垂直杆上固定有弯折杆，弯折杆底部固定有齿板，齿板可与扇齿啮合；传送带上设有若干个分隔气囊，各个分隔气囊之间相互连通，且齿板在运动过程中可挤压分隔气囊。本方案可降低塑料在运输过程中产生变形或被损坏的几率，提高生产出来的塑料的质量，并让塑料在运输过程中进行冷却，不需要额外增加冷却设备，缩短了塑料加工的周期，提高了塑料生产的效率。

Description

塑料运输机构

技术领域

本发明属于塑料加工领域。

背景技术

所谓塑料，其实它是合成树脂中的一种，形状跟天然树脂中的松树脂相似，经过化学手段进行人工合成而被称之为塑料。在汽车的整个制造过程中有许多零件用的是塑料零件，这些塑料零件的强度比不上金属零件，在运输过程中容易受到挤压，在挤压过程中会变形受损，影响零件的使用。

公开号为CN107600645A的中国专利文件公开了一种防挤压汽车用塑料零件运输装置，包括外壳体、固定件、固定孔和内壳体，该防挤压汽车用塑料零件运输装置，设置有防护挡板和卡合凹槽，防护挡板的材质为弹性材质，这样可以将运输品分隔开来，防止运输品相互挤压导致破损，并且可以随意的将防护挡板插入到不同的卡合凹槽中，这样可以调整塑料零件的放置空间，使内壳体可以适应不同规格的塑料零件，运输品四周的泡沫填充物可以有效的防止运输品受到其他物体的碰撞，这样能够起到良好的保护作用，当内壳体左右摇晃时会撞上缓冲挡板，缓冲挡板会将这股力道平均分散到连接杆上，通过与连接杆相连的滚轮的滚动来消耗掉这股力道，同时缓冲弹簧也能够起到减轻震动的作用。

该装置虽然能够解决塑料在传送过程中的挤压问题，但是塑料成型后从成型设备中掉落到传送带上的过程中，由于此时的塑料温度较高，极易产生变形或被损坏。另外，塑料成型后需要运输到冷却设备中进行单独冷却，此过程中塑料极易在运输过程中产生变形或被损坏，且既增加了设备的投入，又延长了塑料的加工周期，导致塑料生产效率不高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种塑料运输机构，以解决背景技术中塑料在转运的过程中易变形或被损坏的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供塑料运输机构，包括运送箱，所述运送箱上设有进料口和出料口，运送箱内安装有制冷器，运送箱内固定有固定杆，所述固定杆上固定有斜板，所述斜板上滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定有垂直杆，所述垂直杆顶部铰接有缓冲板，缓冲板的一端固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲板的一端固定在运送箱上；缓冲板远离第一弹簧的一端位于进料口的下方；运送箱上转动连接有转轴，所述转轴的一端固定有扇齿，转轴的另一端连接有电机；垂直杆上固定有弯折杆，所述弯折杆底部固定有倾斜设置的齿板，所述齿板可与扇齿啮合；

运送箱内设有位于缓冲板下方的传送带，所述传送带内装配有两个传送辊，两个传送辊转动连接在运送箱上，其中一个传送辊上固定有齿轮，所述齿轮与扇齿啮合；传送带上设有若干个分隔气囊，各个分隔气囊之间相互连通，且齿板在运动过程中可挤压分隔气囊；运送箱上固定有第一缸体，所述第一缸体内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板面向滑动板的一侧与滑动板之间铰接有第一连杆，第一滑板背向滑动板的一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一滑板的一端固定在第一缸体的侧壁上；第一缸体连通有气管，所述气管的输出端滑动连接有活塞，所述活塞上固定有顶杆，所述顶杆可与传送带相抵；运送箱上还固定有第二缸体，所述第二缸体内滑动连接有第二滑板，所述第二滑板上滑动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二滑板的一端固定在弯折杆上；第二缸体右侧开有进气口和出气口，所述进气口和出气口内均安装有单向阀，且出气口朝上开设；第二缸体的上端面为斜面，且斜面上固定有海绵，第二缸体位于缓冲板右端与传送带之间。

本基础方案的原理在于：工作时，启动制冷器，使运送箱处于低温状态。将塑料从进料口中逐个放入到运送箱内并落在缓冲板的右端，缓冲板对塑料起到第一次缓冲作用。塑料落到缓冲板上时会使缓冲板的右端向下摆动并将第一弹簧拉伸，由于塑料下落时会对缓冲板产生一定的冲击力，使得缓冲板通过垂直杆带动滑动板和弯折杆移动，滑动板沿着斜板向左下方滑动并通过第一连杆推动第一滑板向左滑动，第二弹簧被压缩，缓冲板通过与垂直杆、滑动板、第一滑板和第二弹簧的相互配合，可对塑料起到第二次缓冲作用。第一缸体内的气体进入气管并推动活塞和顶杆向上移动，从而将传送带顶起，使得位于传送带上的塑料产生一定的翻滚，让塑料的各个部位均能够与冷空气接触，从而增强塑料的冷却效果。

弯折杆随垂直杆往左下方移动，弯折杆在移动过程中会逐渐使齿板与扇齿啮合，扇齿会通过齿板带动弯折杆、垂直杆、滑动板、第一连杆进一步往左下方移动，从而进一步推动第一滑板向左滑动，使落到缓冲板上的塑料随缓冲板向左下方移动一定的距离，延长塑料在缓冲板上滞留的时间，减小塑料的下落速度，从而对塑料起到第三次缓冲作用。

弯折杆在复位的过程中会推动第二滑板向右移动，从而使第二缸体内的气体从出气口中喷出并作用于从缓冲板上滑落的塑料，可减缓塑料的下落速度，延长塑料在空中的时间，降低塑料在运输过程中产生变形或被损坏的可能。塑料在下落过程中先经由第二缸体再掉落到传送带上，延长了塑料落到传送带的时间，减小了塑料掉落时的势能，进一步降低塑料在掉落过程中产生变形或被损坏的可能。另外，塑料在第二缸体上端面上与海绵接触，海绵为多孔结构，运送箱内的冷空气可透过海绵与塑料的底部接触，使塑料冷却得更加均匀，冷却效率更高。

扇齿在转动过程中逐渐与齿板分离，而塑料也逐渐从缓冲板上往传送带上滑落，缓冲板在第一弹簧回复力的作用下逐渐恢复到水平状态；第一滑板在第二弹簧回复力的作用下向右滑动，一方面会通过第一连杆推动滑动板、垂直杆、缓冲板和齿板向右上方复位，使齿板再次与传送带相抵并将其中一个分隔气囊挤压，该分隔气囊中的气体被挤压到其他分隔气囊中，使其他分隔气囊进一步膨胀变高，对原先落入传送带上的塑料起到了隔离的作用，防止塑料在掉落时与原先位于传送带上的塑料相撞。

扇齿继续转动，当扇齿与齿轮啮合时，扇齿通过齿轮带动传送辊转动一定的距离，从而使传送带产生一定的位移，传送带间歇性地向前移动会使传送带上的塑料产生间歇性的前后抖动，使塑料与冷空气接触更加充分，进一步提高了塑料的冷却效果。而此时由于齿板仍然与传送带上的分隔气囊相抵，所以塑料在被传送带运送时分隔气囊是膨胀的，可对相邻的塑料起到隔离的作用，所以塑料在传送带上产生前后的抖动也不会和与之相邻的塑料产生碰撞，防止塑料在运输过程中因碰撞而损伤。

本基础方案的有益效果在于：

(1)本方案可降低塑料在运输过程中产生变形或被损坏的几率，提高生产出来的塑料的质量，并让塑料在运输过程中进行冷却，使塑料在运输的过程中逐渐冷却硬化实现定型，进一步降低了塑料在运输过程中产生变形或被损坏的可能，且不需要额外增加冷却设备，缩短了塑料加工的周期，提高了塑料生产的效率。

(2)本方案的缓冲板能够对进入运送箱内的塑料起到第一次缓冲作用，防止塑料在运输过程中因过度碰撞而变形或被损伤，同时塑料在与缓冲板接触可延长塑料在运送箱内进行冷却的时间，使塑料的冷却效果更好。

(3)本方案利用塑料下落时对缓冲板产生的冲击力，可使缓冲板、垂直杆、滑动板、第一连杆向左下方移动，进而推动第一滑板向左移动并将第二弹簧压缩，第二弹簧间接地对塑料起到第二次缓冲作用，进一步防止塑料在运输过程中因过度碰撞而变形或被损伤。

(4)本方案通过扇齿与齿板的联动可带动弯折杆、垂直杆、滑动板、第一连杆进一步往左下方移动，从而进一步推动第一滑板向左滑动，使落到缓冲板上的塑料随缓冲板向左下方移动一定的距离，延长塑料在缓冲板上滞留的时间，一方面可减小塑料的下落速度，从而对塑料起到第三次缓冲作用，另一方面也延长了塑料在运送箱内进行冷却的时间，进一步增强了塑料的冷却效果。另外，齿板倾斜设置，延长了扇齿与齿板啮合的时间，从而延长了塑料随缓冲板往左下方移动的时间，进一步减小塑料的下落速度，增强缓冲作用。

(5)本方案通过扇齿与齿轮的联动可使传送带间歇性地往出料口传送，传送带间歇性地运动可使位于传送带上的物料间歇性地产生前后抖动，使塑料与冷空气接触更加充分，进一步提高了塑料的冷却效果。

(6)本方案的齿板在复位时可对分隔气囊进行挤压，使分隔气囊膨胀变高，一方面可对原先落入传送带上的塑料起到了隔离的作用，从而防止塑料在掉落到传送带上时越过分隔气囊与原先位于传送带上的塑料相撞；另一方面可在塑料产生间歇性前后抖动时不会和与之相邻的塑料产生碰撞，防止塑料在运输过程中因碰撞而损伤。

(7)本方案的弯折杆在复位的过程中会推动第二滑板向右移动，从而将第二缸体内的气体挤压，使气体从出气口中喷出并作用于从缓冲板上滑落的塑料，一方面可对塑料进行进一步冷却，增强塑料的冷却效果；另一方面可减缓塑料的下落速度，既可以减小传送带对塑料产生的反作用力，从而降低塑料在运输过程中产生变形或被损坏的可能，又可延长塑料在空中的时间，增强塑料的冷却效果。

(8)本方案的第二缸体的上端面为斜面，塑料可沿着斜面顺利落到传送带上，塑料在下落过程中先经由第二缸体再掉落到传送带上，一方面延长了塑料落到传送带的时间，使塑料能够得到更充分的冷却进而逐渐硬化，降低塑料在掉落到传送带上产生变形或被损坏的可能；另一方面也减小了塑料掉落时的势能，减小传送带对塑料产生的反作用力，从而进一步降低塑料在掉落过程中产生变形或被损坏的可能。另外，塑料在第二缸体上端面上与海绵接触，海绵为多孔结构，运送箱内的冷空气可透过海绵与塑料的底部接触，使塑料冷却得更加均匀，冷却效率更高。

方案二：此为基础方案的优选，所述顶杆的顶部为弧面。顶杆的顶部为弧面，可降低顶杆对传送带的磨损作用。

方案三：此为基础方案的优选，所述出料口处倾斜设有筛网，所述筛网的一端低于传送带顶部；运送箱内转动连接有转动杆，所述转动杆与转轴之间连接有皮带，转动杆上固定有凸轮，所述凸轮与筛网相抵。经过传送带的传送的塑料落到倾斜的筛网上，筛网可使塑料的底部能够与冷空气充分接触，转动杆和凸轮在转轴的带动下转动，凸轮在转动过程中可使筛网产生抖动，进而将塑料间歇性地上抛，使位于筛网上的塑料得到进一步的冷却，增强塑料的冷却效率。由于此时塑料已经经过一定的冷却，硬度增强，所以不会在上抛过程中产生变形。最后，塑料会沿着筛网逐渐从出料口中排出。

方案四：此为方案三的优选，所述转轴上固定有旋转叶片。旋转叶片可带动运送箱内的空气流动，从而增强塑料的冷却效果。

方案五：此为基础方案的优选，所述斜板上固定有用于对滑动板进行导向的导轨。导轨可对滑动板的滑动方向进行限定，使缓冲板的、垂直杆、滑板的移动更加平稳。

方案六：此为基础方案的优选，所述缓冲板靠近传送带的一侧设有可容纳塑料的凹槽。凹槽可将落到缓冲板上的塑料托住，防止塑料在下落过程中产生弹跳。

附图说明

图1为本发明塑料运输机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：运送箱1、固定杆2、斜板3、滑动板4、垂直杆5、缓冲板6、凹槽7、第一弹簧8、第一缸体9、第一滑板10、第一连杆11、第二弹簧12、气管13、活塞14、顶杆15、第二缸体16、第二滑板17、第二连杆18、弯折杆19、齿板20、扇齿21、转轴22、传送带23、传送辊24、分隔气囊25、筛网26、转动杆27、凸轮28、出料口29、进料口30、海绵31。

实施例基本如附图1所示：

塑料运输机构，主要由运送箱1、固定杆2、斜板3、滑动板4、缓冲板6、第一缸体9、第二缸体16、扇齿21、齿板20、传送带23构成。运送箱1上部设有进料口30，运送箱1右侧开有出料口29，出料口29处倾斜设有筛网26，筛网26的左端低于传送带23顶部。运送箱1内转动连接有转动杆27，转动杆27与转轴22之间连接有皮带，转动杆27上固定有凸轮28，凸轮28与筛网26相抵；转轴22上固定有旋转叶片。

运送箱1顶部安装有制冷器，用于对空气进行制冷，运送箱1下部焊接有固定杆2，固定杆2上焊接有斜板3，斜板3上设有导轨，导轨内滑动连接有滑动板4，滑动板4上焊接有垂直杆5，垂直杆5上端铰接有缓冲板6，缓冲板6的左端固定有第一弹簧8，第一弹簧8的下端固定在运送箱1上；缓冲板6的右端位于进料口30的下方，缓冲板6靠近传送带23的一侧设有可容纳塑料的凹槽7。运送箱1上转动连接有转轴22，转轴22的一端固定有扇齿21，转轴22的另一端连接有电机。垂直杆5上焊接有L形的弯折杆19，弯折杆19下端焊接有齿板20，齿板20可与扇齿21啮合。

运送箱1内设有位于缓冲板6右下方的传送带23，传送带23内装配有两个传送辊24，两个传送辊24转动连接在运送箱1上，其中一个传送辊24上固定有齿轮，齿轮与扇齿21啮合。传送带23上固定有若干个分隔气囊25，各个分隔气囊25之间相互连通，且齿板20在运动过程中可挤压分隔气囊25。运送箱1上固定有第一缸体9和第二缸体16，第一缸体9内滑动连接有第一滑板10，第一滑板10右侧与滑动板4之间铰接有第一连杆11，第一滑板10左侧与第一缸体9之间固定有第二弹簧12。第一缸体9连通有气管13，气管13的输出端滑动连接有活塞14，活塞14上固定有顶杆15，顶杆15可与传送带23相抵。第二缸体16内滑动连接有第二滑板17，第二滑板17上滑动连接有第二连杆18，第二连杆18的左端固定在弯折杆19上。第二缸体16右侧开有进气口和出气口，进气口内安装有可允许气体进入第二缸体16内的单向阀，出气口内安装有可允许第二缸体16内的气体喷出的单向阀，且出气口朝上开设。

工作时，启动制冷器，使运送箱1处于低温状态。将塑料从进料口30中逐个放入到运送箱1内并落在缓冲板6右端的凹槽7内，缓冲板6对塑料起到第一次缓冲作用，而凹槽7可将落到缓冲板6上的塑料托住，防止塑料在下落过程中产生弹跳。塑料落到缓冲板6上时会使缓冲板6的右端向下摆动并将第一弹簧8拉伸，由于塑料下落时会对缓冲板6产生一定的冲击力，使得缓冲板6通过垂直杆5带动滑动板4和弯折杆19移动，滑动板4沿着斜板3向左下方滑动并通过第一连杆11推动第一滑板10向左滑动，第二弹簧12被压缩，缓冲板6通过与垂直杆5、滑动板4、第一滑板10和第二弹簧12的相互配合，可对塑料起到第二次缓冲作用。第一缸体9内的气体进入气管13并推动活塞14和顶杆15向上移动，从而将传送带23顶起，使得位于传送带23上的塑料产生一定的翻滚，让塑料的各个部位均能够与冷空气接触，从而增强塑料的冷却效果。

弯折杆19随垂直杆5往左下方移动，弯折杆19在移动过程中会逐渐使齿板20与扇齿21啮合，扇齿21会通过齿板20带动弯折杆19、垂直杆5、滑动板4、第一连杆11进一步往左下方移动，从而进一步推动第一滑板10向左滑动，使落到缓冲板6上的塑料随缓冲板6向左下方移动一定的距离，延长塑料在缓冲板6上滞留的时间，减小塑料的下落速度，从而对塑料起到第三次缓冲作用。

扇齿21在转动过程中逐渐与齿板20分离，而塑料也逐渐从缓冲板6上往传送带23上滑落，缓冲板6在第一弹簧8回复力的作用下逐渐恢复到水平状态；第一滑板10在第二弹簧12回复力的作用下向右滑动，一方面会通过第一连杆11推动滑动板4、垂直杆5、缓冲板6和齿板20向右上方复位，使齿板20再次与传送带23相抵并将其中一个分隔气囊25挤压，该分隔气囊25中的气体被挤压到其他分隔气囊25中，使其他分隔气囊25进一步膨胀变高，对原先落入传送带23上的塑料起到了隔离的作用，从而防止塑料在掉落到传送带23上时越过分隔气囊25与原先位于传送带23上的塑料相撞。

弯折杆19在复位的过程中会推动第二滑板17向右移动，从而将第二缸体16内的气体挤压，使气体从出气口中喷出并作用于从缓冲板6上滑落的塑料，一方面可对塑料进行进一步冷却，增强塑料的冷却效果；另一方面可减缓塑料的下落速度，既可以减小传送带23对塑料产生的反作用力，从而降低塑料在运输过程中产生变形或被损坏的可能，又可延长塑料在空中的时间，增强塑料的冷却效果。

塑料在下落过程中先经由第二缸体16再掉落到传送带23上，一方面延长了塑料落到传送带23的时间，使塑料能够得到更充分的冷却进而逐渐硬化，降低塑料在掉落到传送带23上产生变形或被损坏的可能；另一方面也减小了塑料掉落时的势能，减小传送带23对塑料产生的反作用力，从而进一步降低塑料在掉落过程中产生变形或被损坏的可能。另外，塑料在第二缸体16上端面上与海绵31接触，海绵31为多孔结构，运送箱1内的冷空气可透过海绵31与塑料的底部接触，使塑料冷却得更加均匀，冷却效率更高。

扇齿21继续转动，当扇齿21与齿轮啮合时，扇齿21通过齿轮带动传送辊24转动一定的距离，从而使传送带23产生一定的位移，传送带23间歇性地向前移动会使传送带23上的塑料产生间歇性的前后抖动，使塑料与冷空气接触更加充分，进一步提高了塑料的冷却效果。而此时由于齿板20仍然与传送带23上的分隔气囊25相抵，所以塑料在被传送带23运送时分隔气囊25是膨胀的，可对相邻的塑料起到隔离的作用，所以塑料在传送带23上产生前后的抖动也不会和与之相邻的塑料产生碰撞，防止塑料在运输过程中因碰撞而损伤。

塑料被传送带23传送到运送箱1的右部时，传送带23的塑料逐渐滑落到倾斜的筛网26上，筛网26可使塑料的底部能够与冷空气充分接触，转动杆27和凸轮28在转轴22的带动下转动，凸轮28在转动过程中可使筛网26产生抖动，进而将塑料间歇性地上抛，使位于筛网26上的塑料得到进一步的冷却，增强塑料的冷却效率。由于此时塑料已经经过一定的冷却，硬度增强，所以不会在上抛过程中产生变形。最后，塑料会沿着筛网26逐渐从出料口29中排出。转轴22上的旋转叶片可随转轴22转动，对运送箱1内的冷空气进行搅动，从而增强塑料的冷却效果。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.塑料运输机构，包括运送箱，所述运送箱上设有进料口和出料口，其特征在于，运送箱内安装有制冷器，运送箱内固定有固定杆，所述固定杆上固定有斜板，所述斜板上滑动连接有滑动板，所述滑动板上固定有垂直杆，所述垂直杆顶部铰接有缓冲板，缓冲板的一端固定有第一弹簧，所述第一弹簧远离缓冲板的一端固定在运送箱上；缓冲板远离第一弹簧的一端位于进料口的下方；运送箱上转动连接有转轴，所述转轴的一端固定有扇齿，转轴的另一端连接有电机；垂直杆上固定有弯折杆，所述弯折杆底部固定有倾斜设置的齿板，所述齿板可与扇齿啮合；

运送箱内设有位于缓冲板下方的传送带，所述传送带内装配有两个传送辊，两个传送辊转动连接在运送箱上，其中一个传送辊上固定有齿轮，所述齿轮与扇齿啮合；传送带上设有若干个分隔气囊，各个分隔气囊之间相互连通，且齿板在运动过程中可挤压分隔气囊；运送箱上固定有第一缸体，所述第一缸体内滑动连接有第一滑板，所述第一滑板面向滑动板的一侧与滑动板之间铰接有第一连杆，第一滑板背向滑动板的一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一滑板的一端固定在第一缸体的侧壁上；第一缸体连通有气管，所述气管的输出端滑动连接有活塞，所述活塞上固定有顶杆，所述顶杆可与传送带相抵；运送箱上还固定有第二缸体，所述第二缸体内滑动连接有第二滑板，所述第二滑板上滑动连接有第二连杆，所述第二连杆远离第二滑板的一端固定在弯折杆上；第二缸体右侧开有进气口和出气口，所述进气口和出气口内均安装有单向阀，且出气口朝上开设；第二缸体的上端面为斜面，且斜面上固定有海绵，第二缸体位于缓冲板右端与传送带之间。

2.根据权利要求1所述的塑料运输机构，其特征在于：所述顶杆的顶部为弧面。

3.根据权利要求1所述的塑料运输机构，其特征在于：所述出料口处倾斜设有筛网，所述筛网的一端低于传送带顶部；运送箱内转动连接有转动杆，所述转动杆与转轴之间连接有皮带，转动杆上固定有凸轮，所述凸轮与筛网相抵。

4.根据权利要求3所述的塑料运输机构，其特征在于：所述转轴上固定有旋转叶片。

5.根据权利要求1所述的塑料运输机构，其特征在于：所述斜板上固定有用于对滑动板进行导向的导轨。

6.根据权利要求1所述的塑料运输机构，其特征在于：所述缓冲板靠近传送带的一侧设有可容纳塑料的凹槽。