CN108454646A - 一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置 - Google Patents

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CN108454646A
CN108454646A CN201810506320.2A CN201810506320A CN108454646A CN 108454646 A CN108454646 A CN 108454646A CN 201810506320 A CN201810506320 A CN 201810506320A CN 108454646 A CN108454646 A CN 108454646A
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吴让军
路惠强
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LIYANG ZHENGDA EQUIPMENT OF RAILWAY CO Ltd
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LIYANG ZHENGDA EQUIPMENT OF RAILWAY CO Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括止退螺母A，所述止退螺母A一侧设置有锁死件，所述锁死件一侧设置有防滑板，所述防滑板一侧设置有固定轴，所述固定轴底部设置有支撑座A，所述支撑座A底部连接有闭合夹，所述闭合夹一侧设置有转动轴A，所述闭合夹表面设置有旋转螺母，所述闭合夹另一侧连接有扭杆轴，所述扭杆轴一侧设置有止退螺母B，所述止退螺母B一侧设置有橡胶套，所述橡胶套一侧设置有固定螺丝，所述固定螺丝一侧设置有支撑座B；该种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置通过各个部件的协同作用，提高了抗侧滚扭杆的工作效率，节约了大量成本，适合推广使用。

Description

一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置
技术领域
本发明涉及一种抗侧滚扭杆装置，特别涉及一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置。
背景技术
轨道车辆的振动(运动)主要有六个方向的自由度振动：伸缩振动、横摆振动、浮沉振动、点头振动、摇头振动、侧滚振动。目前的轨道交通车辆转向架均为两级悬挂，抗侧滚扭杆组成起到了调节车辆侧滚刚度、控制车辆侧滚振动(运动)的作用，现有结构的抗侧滚扭杆组成存在维护复杂，维护成本高，且可靠性低的问题。目前国内外抗侧滚扭杆组成系统中，扭转臂通过热套、花键配合、多边形包络等原理和扭杆轴紧密组合在一起，组成抗侧滚扭杆组成，由于扭转臂和扭杆轴紧密结合在一起，当扭杆组成使用一段时间后，在产品中修和大修过程中，扭转臂和扭杆轴不能轻易分离，对产品的维护将会变得非常复杂、成本高昂，由于轴和臂不能分离，维护过程中对产品的无损探伤将会存在盲区，维护可靠性也不高，不能完全发现有缺陷的产品，同时如果发现轴有缺陷，需要更换的情况，就必须通过铣床将完好的扭转臂加工掉或者整套产品报废，能够继续使用的零件将不能完好无损的拆卸下来继续使用，造成产品和资源浪费，近几年来，随着轨道交通运行速度和舒适性的要求越来越高，对轨道交通运行性能和行车安全至关重要的转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护等要求也越来越高，而一般的抗侧滚扭杆装置不稳定因素较高，因此，一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置必将拥有良好的市场前景。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，使用方便，节约了大量的成本。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，包括止退螺母A，所述止退螺母A一侧设置有锁死件，所述锁死件一侧设置有防滑板，所述防滑板一侧设置有固定轴，所述固定轴底部设置有支撑座A，所述支撑座A底部连接有闭合夹，所述闭合夹一侧设置有转动轴A，所述支撑座A另一端设置有转动轴B，所述闭合夹表面设置有旋转螺母，所述闭合夹另一侧连接有扭杆轴，所述扭杆轴一侧设置有止退螺母B，所述止退螺母B一侧设置有橡胶套，所述橡胶套一侧设置有固定螺丝，所述固定螺丝一侧设置有支撑座B，所述闭合夹的数量为两个，分别设置在所述扭杆轴的两端，所述扭杆轴将所述支撑座A与所述支撑座B连接，所述旋转螺母可控闭合夹松紧度。
作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑座A、所述支撑座B与所述扭杆轴通过所述闭合夹相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑座A、所述支撑座B、所述扭杆轴的材质为钨合金材料所制成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述防滑板与所述支撑座A通过螺丝螺母进行固定。
本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过将此装置安装至设备上，通过支撑座A与支撑座B的作用，将装置卡合在设备上，当支撑座A被扳动时，通过锁死件将其锁死，防止其转动，而当需要更换使，只需将旋转螺母拧开，再将闭合夹打开即可完成更换，提高了抗侧滚扭杆装置的工作效率，节约了大量的成本，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的俯视结构示意图；
图2是本发明的主观结构示意图；
图中：1、止退螺母A；2、锁死件；3、防滑板；4、固定轴；5、支撑座A；6、闭合夹；7、转动轴A；8、转动轴B；9、扭杆轴；10、止退螺母B；11、橡胶套；12、固定螺丝；13、支撑座B；14、旋转螺母。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-2所示，本发明提供一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，包括止退螺母A1，所述止退螺母A1一侧设置有锁死件2，所述锁死件2一侧设置有防滑板3，所述防滑板3一侧设置有固定轴4，所述固定轴4底部设置有支撑座A5，所述支撑座A5底部连接有闭合夹6，所述闭合夹6一侧设置有转动轴A7，所述支撑座A另一端设置有转动轴B，所述闭合夹6表面设置有旋转螺母14，所述闭合夹6另一侧连接有扭杆轴9，所述扭杆轴9一侧设置有止退螺母B10，所述止退螺母B10一侧设置有橡胶套11，所述橡胶套11一侧设置有固定螺丝12，所述固定螺丝12一侧设置有支撑座B13，所述闭合夹6的数量为两个，分别设置在所述扭杆轴9的两端，所述扭杆轴9将所述支撑座A5与所述支撑座B13连接，所述旋转螺母14可控闭合夹6松紧度。
为了使该种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，使用方便，工作效率高，所述支撑座A5、所述支撑座B13与所述扭杆轴9通过所述闭合夹6相连接，所述支撑座A5、所述支撑座B13、所述扭杆轴9的材质为钨合金材料所制成，所述防滑板3与所述支撑座A5通过螺丝螺母进行固定。
本发明在使用时，通过将此装置安装至设备上，通过支撑座A5与支撑座B13的作用，将装置卡合在设备上，当支撑座A5被扳动时，通过锁死件2将其锁死，防止其转动，而当需要更换使，只需将旋转螺母14拧开，再将闭合夹6打开即可完成更换，提高了抗侧滚扭杆装置的工作效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，包括止退螺母A(1)，其特征在于，所述止退螺母A(1)一侧设置有锁死件(2)，所述锁死件(2)一侧设置有防滑板(3)，所述防滑板(3)一侧设置有固定轴(4)，所述固定轴(4)底部设置有支撑座A(5)，所述支撑座A(5)底部连接有闭合夹(6)，所述闭合夹(6)一侧设置有转动轴A(7)，所述支撑座A另一端设置有转动轴B，所述闭合夹(6)表面设置有旋转螺母(14)，所述闭合夹(6)另一侧连接有扭杆轴(9)，所述扭杆轴(9)一侧设置有止退螺母B(10)，所述止退螺母B(10)一侧设置有橡胶套(11)，所述橡胶套(11)一侧设置有固定螺丝(12)，所述固定螺丝(12)一侧设置有支撑座B(13)，所述闭合夹(6)的数量为两个，分别设置在所述扭杆轴(9)的两端，所述扭杆轴(9)将所述支撑座A(5)与所述支撑座B(13)连接，所述旋转螺母(14)可控闭合夹(6)松紧度。
2.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述支撑座A(5)、所述支撑座B(13)与所述扭杆轴(9)通过所述闭合夹(6)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述支撑座A(5)、所述支撑座B(13)、所述扭杆轴(9)的材质为钨合金材料所制成。
4.根据权利要求1所述的一种新型地铁车辆用抗侧滚扭杆装置，其特征在于，所述防滑板(3)与所述支撑座A(5)通过螺丝螺母进行固定。
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