CN108447468B - 环保降噪装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及环保降噪装置，包括连接部和与连接部连接的消音部，消音部内设有驱动箱和消音盘，驱动箱内设有气囊，驱动箱的内壁上连接有若干第一拉绳，第一拉绳上栓有若干推动球，若干推动球分布在气囊的周围；消音盘包括外环和内盘，内盘转动连接在外环内，外环上设有若干径向设置的第一消音孔，内盘上设有若干可与第一消音孔正对的第二消音孔，内盘与外环内壁相贴的侧壁、外环的内壁上均设有吸音材料；驱动箱的箱壁上设有若干分别与推动球正对的通孔，连接部上连接有若干传音管，传音管上设有若干与通孔连接的第一支管和与第一消音孔连接的第二支管；内盘与气囊之间连接有联动机构。本方案使得声音在封闭的吸音材料中反射，提高了降噪的效果。

Description

环保降噪装置

技术领域

本发明涉及环保技术领域，尤其涉及环保降噪装置。

背景技术

随着国民经济的迅速发展，环境噪音已成为当代人类生活的公害之一。我国作为世界上最大的发展中国家，环境保护和治理是我国重要国策之一，防振降噪已成为环境保护措施的一个重要的内容。

目前的降噪装置通常包括吸音材料，由于吸音材料疏松多孔，声音在吸音材料中会多次反射，从而使声音的能量降低，达到吸收声音的目的。但是，吸音材料大多处于敞开的环境中，而非封闭的，虽然说吸音材料可吸收一定的噪音，但是，对于声响较大的噪音来说，声音也不免会从吸音材料中多次反射到外界环境中，从而使外界环境中仍有一定的噪音声响，故降噪的效果不是很好。

发明内容

本发明的目的在于提供环保降噪装置，以使声音在封闭的吸音材料中多次反射，提高降噪的效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：环保降噪装置，包括与声源连接的连接部和与连接部连接的消音部，消音部内设有驱动箱和消音盘，驱动箱内设有可竖向变形的气囊，驱动箱的内壁上连接有若干第一拉绳，第一拉绳上栓有若干推动球，若干推动球均匀分布在气囊的周围；消音盘包括外环和内盘，内盘转动连接在外环内，外环上设有若干径向设置的第一消音孔，内盘上设有若干可与第一消音孔正对的第二消音孔，内盘与外环的内壁相贴的侧壁、外环的内壁上均设有吸音材料；驱动箱的箱壁上设有若干分别与推动球正对的通孔，连接部上连接有若干传音管，传音管上设有若干与通孔连接的第一支管和与第一消音孔连接的第二支管；内盘与气囊之间连接有联动机构。

本方案的工作原理为：连接部用于与声源连接，并且将声源发出的声音传递给消音部。传音管用于传递声音，连接部将接收到的声音传递到传音管上，然后再通过第一支管和第二支管分别传递到驱动箱的通孔处和外环的第一消音孔处。由于声音具有一定的能量，故传递到通孔处的声音使推动球摆动，推动球对气囊进行挤压，气囊在若干推动球共同挤压的作用下而竖向变形。虽然说推动球挤压气囊变形的力度较小，但是推动球的数量较多，而多个推动球的共同作用的合力较大，故若干推动球的共同作用力可使得气囊变形。气囊形变中通过联动机构带动内盘转动。通过第二支管传递到外环上的第一消音孔的声音会继续向里传递到内盘上的第二消音孔中，随着内盘的转动，内盘上的第二消音孔与外环的第一消音孔错开。由于第一消音孔与第二消音孔相互错开，故声音不会从第一消音孔中传播出来，声音在内盘上的吸音材料和外环内壁上的吸音材料相互传递、反射、碰撞，使声音的能量降低，从而达到降噪的目的。

采用上述技术方案时，声音从第一支管传递到通孔处，通过声音的能量带动推动球摆动，若干推动球共同挤压气囊，从而使气囊变形，气囊变形中通过联动机构带动内盘转动，从而实现内盘的自动转动，无需额外安装动力源驱动内盘转动，结构简单，节约了能源，并且，声音在带动推动球摆动时，声音的能量传递到推动球上，使声音的能量降低，也在一定程度上起到了降噪的作用。声音从第二支管传递到第一消音孔上，然后从第一消音孔进入到第二消音孔中，内盘的转动使得第一消音孔和第二消音孔错开，从而使声音在封闭的吸音材料中不断的反射、碰撞、传递，使声音的能量降低，达到降噪的目的，由于声音在封闭的吸音材料中被吸收，故可防止声音向外界传递，提高了降噪的效果。吸音材料位于内盘和外环之间，吸音材料被内盘和外环保护起来，从而可防止外界的灰尘，包括工厂的粉尘等降落到吸音材料上，使吸音材料堵塞，从而防止灰尘、粉尘等使吸音材料的降噪能力降低。

进一步，联动机构包括固定连接在内盘上的转轴，转轴上套设有扭簧，转轴上固定连接有推动板；驱动箱的外壁上连接有连接轴，连接轴上固定连接有齿轮和可与推动板相抵的凸轮，齿轮上啮合有滑动连接在消音部内壁上的齿条，齿条与消音部内壁之间连接有弹簧，消音部的内壁上转动连接有杠杆，杠杆的一端到杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端到杠杆的支点的距离，杠杆上距离杠杆的支点较短的一端与齿条之间连接有第二拉绳，杠杆的另一端连接有第三拉绳，第三拉绳穿过驱动箱的箱壁，第三拉绳远离杠杆的一端固定连接在驱动箱的箱壁上；气囊上设有第一滚轮，第三拉绳绕在第一滚轮上。气囊被推动球挤压时，气囊变形移动，气囊带动第一滚轮移动，第一滚轮拉动第三拉绳，第三拉绳拉动杠杆远离支点的一端，杠杆围绕支点转动，杠杆的另一端通过第二拉绳拉动齿条，弹簧被压缩，齿条带动齿轮转动，齿轮带动连接轴转动，连接轴带动凸轮转动，凸轮间歇性与推动板相抵，从而使转轴转动，转轴带动内盘转动，同时扭簧蓄力。当凸轮与推动板分离后，扭簧释放扭力，使转轴反向转动，从而使内盘反向转动。由于内盘在扭簧的作用下可反向转动，故第一消音孔和第二消音孔可对齐与错开交替进行，从而连续吸收声音。当气囊不被推动球挤压时，第一滚轮归位，第三拉绳变松，弹簧用于使齿条复位，同时杠杆反向转动，从而继续吸音降噪。根据杠杆的省力原理可知，第三拉绳与杠杆连接的一端距离支点的距离较大，故气囊推动第一滚轮拉动第三拉绳时比较省力，从而使推动球挤压气囊比较省力，使气囊更容易产生形变。

进一步，消音部的内壁上设有第二滚轮，第二拉绳绕在第二滚轮上。第二滚轮使第二拉绳的移动更加顺畅。

进一步，推动球与驱动箱的内壁之间设有推动膜。当声波传递到推动膜上时，推动膜将声波完全阻挡住，从而使声波的作用面积变大，可使声波的作用力充分作用在推动膜上，然后推动膜再传递给推动球，相比声波直接作用在推动球上，声波能量的利用率更加充分。

进一步，吸音材料为矿渣棉。矿渣棉疏松多孔，由此，实现对声音的吸收。

进一步，外环上的矿渣棉的外侧和内盘上的矿渣棉的外侧均包裹有滑动膜，滑动膜上设有若干吸音孔，滑动膜之间涂有润滑剂。润滑剂可减小滑动膜之间的摩擦力，相比矿渣棉之间直接接触摩擦，摩擦力较小，使内盘和外环之间滑动更加顺畅。

附图说明

图1为本发明实施例的示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为内盘和外环的俯视剖视图；

图4为图2中A的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：连接部1、消音部2、驱动箱3、传音管4、第一滚轮5、第一拉绳6、推动球7、气囊8、第一支管9、第三拉绳10、扭簧11、推动板12、齿条13、杠杆14、凸轮15、转轴16、内盘17、外环18、齿轮19、弹簧20、第二滚轮21、第二拉绳22、第二消音孔23、第一消音孔24。

实施例基本如附图1-图4所示：环保降噪装置，包括用于与声源连接的连接部1和与连接部1焊接的消音部2，消音部2内设有驱动箱3和位于驱动箱3下方的消音盘，结合图2和图3所示，消音盘包括外环18和内盘17，内盘17转动连接在外环18内，外环18上设有若干径向设置的第一消音孔24，内盘17上设有若干可与第一消音孔24正对的第二消音孔23，内盘17与外环18内壁相贴的侧壁、外环18的内壁上均粘有吸音材料，吸音材料为矿渣棉，外环18上的矿渣棉的外侧和内盘17上的矿渣棉的外侧均包括有滑动膜，滑动膜上设有若干吸音孔，滑动膜之间涂有润滑剂。

结合图2所示，驱动箱3内设有可竖向变形的气囊8，气囊8的壁厚为0.1mm，气囊壁较薄，因此气囊8的灵敏度较大，易受外力变形。驱动箱3的顶部上连接有若干第一拉绳6，第一拉绳6的底端上栓有若干推动球7，若干推动球7均匀分布在气囊8的周围，推动球7与驱动箱3的内壁之间设有粘在驱动箱3内壁上的推动膜。

结合图1和图2所示，驱动箱3的箱壁上设有若干分别与推动球7正对的通孔，连接部1上连接有若干传音管4，传音管4上设有若干与通孔连接的第一支管9和与外环18上的第一消音孔24连接的第二支管。再结合图2和图4所示，内盘17与气囊8之间连接有联动机构。联动机构包括焊接在内盘17顶部上的转轴16，转轴16上套设有扭簧11，转轴16上焊接有位于扭簧11下方的推动板12；驱动箱3的外壁上转动连接有竖直的连接轴，连接轴上焊接有齿轮19和可与推动板12相抵的凸轮15，凸轮15位于齿轮19的下方，齿轮19上啮合有滑动连接在消音部2内壁上的齿条13，齿条13的右端与消音部2内壁之间连接有弹簧20，消音部2的内壁上通过销轴转动连接有杠杆14，杠杆14的左端到销轴的距离大于杠杆14的右端到销轴的距离，杠杆14的右端与齿条13的右端之间连接有第二拉绳22，消音部2的右侧的内壁上设有第二滚轮21，第二拉绳22绕在第二滚轮21上，杠杆14的左端粘有第三拉绳10，第三拉绳10穿过驱动箱3的底壁，第三拉绳10远离杠杆14的一端粘接在驱动箱3的底壁上；气囊8上粘接有支架，支架上转动连接有第一滚轮5，第三拉绳10绕在第一滚轮5上。

具体实施过程如下：将连接部1通过螺纹连接的方式连接到噪音较大的声源上，声源例如工业用发动机排气口，噪音可达100-120dB，声源产生的噪音进入到连接部1中，并通过连接部1上的传音管4传播到第一支管9和第二支管上。第一支管9上的声音通过通孔传播到推动膜上，推动膜将声音的能量传递给推动球7，从而使推动球7摆动，围绕在气囊8周围的推动球7共同挤压气囊8，由于噪音为100-120dB，响度较大，故噪音传递给推动球7的能量较大，推动球7可产生较大幅度的摆动，由于气囊8可竖向变形，故推动球7的共同挤压使灵敏度较高的气囊8形变向上移动，气囊8带动第一滚轮5向上移动，第一滚轮5向上推动第三拉绳10，第三拉绳10向上拉动杠杆14的左端，从而使杠杆14围绕销轴顺时针转动，杠杆14的右端拉动第二拉绳22，第二拉绳22拉动齿条13向右移动，齿条13带动齿轮19转动，齿条13通过连接轴带动凸轮15转动，凸轮15与推动板12相抵，从而通过推动推动板12使转轴16转动，转轴16带动内盘17在外环18内转动，转轴16转动时带动扭簧11蓄力。当推动球7不再挤压气囊8，气囊8向下移动时，第三拉绳10变松，杠杆14反向转动，齿条13在弹簧20的作用下向左移动，齿轮19在齿条13的作用下反向转动，从而使凸轮15反向转动，而转轴16在扭簧11的作用下也反向转动，转轴16反向转动时带动内盘17在外环18内反向转动。由此，内盘17在外环18内往复转动时，内盘17上的第二消音孔23与外环18上的第一消音孔24交替对齐和错开。

当第一消音孔24与第二消音孔23对齐时，第二支管上的声音传递到第一消音孔24中，并进入到第二消音孔23中。然后第一消音孔24和第二消音孔23错开，第二消音孔23被外环18堵住，故从第二消音孔23出来的声音被外环18内壁和内盘17外壁上的吸音材料所吸收，从而达到降噪的目的。内盘17的持续性往复转动，使得使本装置持续性吸收声音，达到降噪的目的。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.环保降噪装置，其特征在于：包括与声源连接的连接部和与连接部连接的消音部，消音部内设有驱动箱和消音盘，驱动箱内设有可竖向变形的气囊，所述驱动箱的内壁上连接有若干第一拉绳，第一拉绳上栓有若干推动球，若干推动球均匀分布在气囊的周围；所述消音盘包括外环和内盘，所述内盘转动连接在外环内，所述外环上设有若干径向设置的第一消音孔，内盘上设有若干可与第一消音孔正对的第二消音孔，所述内盘与外环的内壁相贴的侧壁、外环的内壁上均设有吸音材料；所述驱动箱的箱壁上设有若干分别与推动球正对的通孔，所述连接部上连接有若干传音管，传音管上设有若干与通孔连接的第一支管和与第一消音孔连接的第二支管；所述内盘与气囊之间连接有联动机构；

声音从第一支管传递到通孔处，通过声音的能量带动推动球摆动，若干推动球共同挤压气囊，从而使气囊变形，气囊变形中通过联动机构带动内盘转动；声音在带动推动球摆动时，声音的能量传递到推动球上，使声音的能量降低；声音从第二支管传递到第一消音孔上，然后从第一消音孔进入到第二消音孔中，内盘的转动使得第一消音孔和第二消音孔错开，从而使声音在封闭的吸音材料中不断的反射、碰撞、传递，使声音的能量降低。

2.根据权利要求1所述的环保降噪装置，其特征在于：所述联动机构包括固定连接在内盘上的转轴，转轴上套设有扭簧，转轴上固定连接有推动板；所述驱动箱的外壁上连接有连接轴，连接轴上固定连接有齿轮和可与推动板相抵的凸轮，齿轮上啮合有滑动连接在消音部内壁上的齿条，齿条与消音部内壁之间连接有弹簧，所述消音部的内壁上转动连接有杠杆，杠杆的一端到杠杆的支点的距离大于杠杆的另一端到杠杆的支点的距离，所述杠杆上距离杠杆的支点较短的一端与齿条之间连接有第二拉绳，所述杠杆的另一端连接有第三拉绳，第三拉绳穿过驱动箱的箱壁，第三拉绳远离杠杆的一端固定连接在驱动箱的箱壁上；所述气囊上设有第一滚轮，第三拉绳绕在第一滚轮上。

3.根据权利要求2所述的环保降噪装置，其特征在于：所述消音部的内壁上设有第二滚轮，第二拉绳绕在第二滚轮上。

4.根据权利要求3所述的环保降噪装置，其特征在于：所述推动球与驱动箱的内壁之间设有推动膜。

5.根据权利要求4所述的环保降噪装置，其特征在于：所述吸音材料为矿渣棉。

6.根据权利要求5所述的环保降噪装置，其特征在于：所述外环上的矿渣棉的外侧和内盘上的矿渣棉的外侧均包裹有滑动膜，滑动膜上设有若干吸音孔，滑动膜之间涂有润滑剂。

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